Strenger beleid verkeersovertredingen - Pagina 10

praha · 7 februari 2005, 01:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Op bepaalde tijdstippen en plaatsen zal dat wel kloppen maar zeker niet als algemene regel.

op toch heel veel tijdstippen, Bobke je kan niet ontkennen dat het verkeer inderdaad meer en meer begint te lijken op een continuestroom

als ik bv van Hoboken naar de Kust wil snorren dan mag ik kiezen welk tijdstip van de dag ( misschien op die enkele donkerste uurtjes na ) dat is één stroom

alleen de laatste 50 km binnenwaarts de polders als je van de autostrade rijdt kan je zeggen dat je vrij bent, gelijk 20 jaar geleden, en zou je ongelimiteerd je snelheid kunnen opdrijven ( even de wet buiten beschouwing gelaten dan )

praha · 7 februari 2005, 01:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Lijkt mij ook geen goed idee, er gebeuren al genoeg ongevallen met vrachtwagens.

als we hun snelheid binnen de perken willen houden lager dan de algemene snelhied nu..
dan maar het systeem Duitsland, één file uiterst rechts, ook niet ideaal maar misschien toch beter

Bobke · 7 februari 2005, 01:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door praha

op toch heel veel tijdstippen, Bobke je kan niet ontkennen dat het verkeer inderdaad meer en meer begint te lijken op een continuestroom

als ik bv van Hoboken naar de Kust wil snorren dan mag ik kiezen welk tijdstip van de dag ( misschien op die enkele donkerste uurtjes na ) dat is één stroom

alleen de laatste 50 km binnenwaarts de polders als je van de autostrade rijdt kan je zeggen dat je vrij bent, gelijk 20 jaar geleden, en zou je ongelimiteerd je snelheid kunnen opdrijven ( even de wet buiten beschouwing gelaten dan )

Ja ik kan mij de luxe veroorloven mijn tijdstippen zelf te kiezen.

Normaal rijd ik naar Luxemburg (250 km) op een goei twee uur.
Probeer dat maar eens aan zeventig.

Bobke · 7 februari 2005, 01:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door praha

als we hun snelheid binnen de perken willen houden lager dan de algemene snelhied nu..
dan maar het systeem Duitsland, één file uiterst rechts, ook niet ideaal maar misschien toch beter

Ik vrees dat die landen moeilijk te vergelijken zijn maar ik kom nu ook weer niet zo vaak meer in Duitsland. Althans niet op de grote autowegen.

Yossarian · 7 februari 2005, 02:18

-almaar meer files
-een onverantwoord hoog aantal verkeersslachtoffers
-een volledig ingepalmde ruimtelijke ordening
-we zijn wereldrecordhouder (of 't scheelt niet veel) in de uitstoot van schadelijke gassen

de oplossingen moeten gezocht worden in

-het efficiënter organiseren van de steeds groeiende verkeersstroom, door de verkeersregels strikter te gaan toepassen, meer controles uit te voeren, repressiever te gaan optreden. Een mentaliteitsverandering is nodig, elke weggebruiker moet zijn verantwoordelijkheid nemen - wie bv. te hard rijdt (oorzaak van de meeste ongevallen met tragische afloop), weet dat hij zware boetes riskeert. Iedereen weet dat, de actualiteit staat er bol van. Het is in feite simpel: houd u gewoon aan de regels. Rij defensief. U bent bv. niet verplicht tegen de maximumsnelheid te rijden. Als uw gezond verstand zegt dat - omwille van de verkeerssituatie - het veiliger is om slechts 110 te rijden terwijl u inhaalt via het derde rijvak, dan hoeft u echt niet sneller te rijden (hoe intimiderend uw achterligger zich ook gedraagt). Het is een kwestie van solidariteit met alle mede-weggebruikers, we zitten allemaal in hetzelfde schuitje.

-een ontlasting van het gemotoriseerde wegverkeer door stimulering en "positieve discriminatie" van alternatieven, bv. binnenvaart als alternatief voor de kilometerslange vrachtwagenkonvooien (al eens uitgerekend hoeveel vrachtwagens er in één binnenschip kunnen?), bv. openbaar vervoer als alternatief voor het privé-autogebruik...

Bobke · 7 februari 2005, 02:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Yossarian

-almaar meer files
-een onverantwoord hoog aantal verkeersslachtoffers
-een volledig ingepalmde ruimtelijke ordening
-we zijn wereldrecordhouder (of 't scheelt niet veel) in de uitstoot van schadelijke gassen

Overbevolking.

Yossarian · 7 februari 2005, 02:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Overbevolking.

Kan ik alleen maar beamen.

Chipie · 7 februari 2005, 08:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Yossarian

-almaar meer files
-een onverantwoord hoog aantal verkeersslachtoffers
-een volledig ingepalmde ruimtelijke ordening
-we zijn wereldrecordhouder (of 't scheelt niet veel) in de uitstoot van schadelijke gassen

de oplossingen moeten gezocht worden in

-het efficiënter organiseren van de steeds groeiende verkeersstroom, door de verkeersregels strikter te gaan toepassen, meer controles uit te voeren, repressiever te gaan optreden. Een mentaliteitsverandering is nodig, elke weggebruiker moet zijn verantwoordelijkheid nemen - wie bv. te hard rijdt (oorzaak van de meeste ongevallen met tragische afloop), weet dat hij zware boetes riskeert. Iedereen weet dat, de actualiteit staat er bol van. Het is in feite simpel: houd u gewoon aan de regels. Rij defensief. U bent bv. niet verplicht tegen de maximumsnelheid te rijden. Als uw gezond verstand zegt dat - omwille van de verkeerssituatie - het veiliger is om slechts 110 te rijden terwijl u inhaalt via het derde rijvak, dan hoeft u echt niet sneller te rijden (hoe intimiderend uw achterligger zich ook gedraagt). Het is een kwestie van solidariteit met alle mede-weggebruikers, we zitten allemaal in hetzelfde schuitje.

-een ontlasting van het gemotoriseerde wegverkeer door stimulering en "positieve discriminatie" van alternatieven, bv. binnenvaart als alternatief voor de kilometerslange vrachtwagenkonvooien (al eens uitgerekend hoeveel vrachtwagens er in één binnenschip kunnen?), bv. openbaar vervoer als alternatief voor het privé-autogebruik...

Samengevat, U bedoelt een politiestaat?

Peace · 7 februari 2005, 08:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door praha

tsss dat is lange niet waar, Peace

je ziet het verschil echt overduidelijk
99% rijdt veel meer gedisciplineerd/kalmer/meer relaxed dan vroeger

dat wil lange niet zeggen dat ze zich altijd aan de snelheid of andere verkeersregeltjes houden en dus potentiëel nog vaak strafbaar zijn als je de letter van de wet zou toepassen op elke automobilist

maar 't levert zeker vruchten af
en zo repressief is het nu ook niet, tot nu toe he
al vrees ik dat dat gaat veranderen als ze merken dat er minder en minder geld in 't laatje zal komen

dus ik geef je wel gelijk dat het 'aanzien' wordt als een soort schatkistspijs

vraag blijft : kon het niet anders ?
als je naar de ons omringende landen ziet hoef je daar geen superboetes voor te hanteren

Wanneer ik op de autobaan aan 140 rijdt, wordt ik door enorm wat auto's voorbijgestoken.

Een stukje verder dan waar ik woon staat een flitscamera. Men ziet nagenoeg iedereen bij die camera zwaar afremmen en een twintigtal meter na die camera ziet men de auto's enorm optrekken.

Volgens mij hebben mensen vooral geleerd om flitscamera's te herkennen en er mee te leven. Men kijkt wat minder op de weg maar is onder het rijen wat meer op zoek naar camera's.

Da men nu nog een strenger beleidt wil voeren kan enkel tot gevolg hebben dat de mensen ofwel nog meer aop flits atributen gaan letten of continu op hun snelheidsmeter moeten kijken. In elk geval zal de aandacht van de weg hierdoor zwaar vermindert worden.

Of dit verzwaarde repressiebeleid zijn vruchten gaat afwerpen valt nog te bezien. Sinds 1970 is het aantal verkeersslachtoffers nagenoeg linear verminderd, terwijl het aantal verkeersdeelnemers 1 1/5 keer zoveel is geworden. Conclusie; ook zonder extreme maatregelen is men er in geslaagd om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen.

Er waren ook andere mogelijkheden om het aantal verkeersslachtoffers te verminderen. Die maatregelen bestaan er vooral uit om de verkeers infrastructuur aan te passen. Zorg ervoor dat traag en snel verkeer zoveel mogelijk gescheiden kan rijden. Werk alle zwarte punten weg. Dit kost echter handen vol geld en daarom heeft deze paarse afzetters regering maar gekozen om de autobestuurders nog meer te melken.

Turkje · 7 februari 2005, 10:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ingenious

snelheid heeft een grote invloed op de remafstand. 6 km/h kan het verschil maken tussen leven of dood. jij vindt dat mss om te gieren, ik niet.

Jij rijdt dus consequent overal 10 km/h ?

Turkje · 7 februari 2005, 10:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pietje

Met 2,87 pro mille in het bloed, mocht die persoon van mij gerust levenslang rijverbod hebben gekregen. Iemand die met 2,87 pro mille achter een stuur kruipt (voor zover hij/zij dat nog weet) is een POTENTIËLE misdadiger.

Dus, "voor zover hij/zij dat nog weet, is hij/zij een potentiële misdadiger". Nou moe, ik zie de vernieuwde rechtspraak al voor me...

Laat ons het maar beter houden op "met 2.87 pro mille achter een stuur kruipen, is misdadig". Dat is me dunkt al genoeg. Laat staan dat we iemand gaan veroordelen omdat het een "potentiële" misdadiger is (ooit Minority Report gezien ?).

Yossarian · 7 februari 2005, 15:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door CHIPIE

Samengevat, U bedoelt een politiestaat?

??
Wat heeft dit met een politiestaat te maken??

De schoofzak · 7 februari 2005, 17:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door CHIPIE

Samengevat, U bedoelt een politiestaat?

Neen samengevat van jouw kant: je bedoelt een hospitaal- en kerkhofstaat.

De schoofzak · 7 februari 2005, 18:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ancapa

u rijdt toch met een "auto" hoop ik !

1. 70km/u + 20% = 84km/u !
2. vrachtwagens rijden allemaal +/- 90 km/u !
3. ook met een caravan rij je gemakkelijk 80 �* 100 km/u, vroeger zelf nog naar Spanje gereden tussen 1975 en 1995 !
4. weet jij wel wat racen is op een snelweg ?

Brussel - Lloret de Mar over Luxemburg in minder dan 10 uur ! met een tankbeurt in Luxemburg en plasstop in Orange !

Als jij naar Lloret reed in minder dan 10 uur, met je gezin in de wagen, dan moet je je ondertitel aanpassen.
Want dan stel je je kinderen en je gezin niet op de eerste plaats.

De schoofzak · 7 februari 2005, 18:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Ja ik kan mij de luxe veroorloven mijn tijdstippen zelf te kiezen.

Normaal rijd ik naar Luxemburg (250 km) op een goei twee uur.
Probeer dat maar eens aan zeventig.

Dat is dus een gemiddelde van 125 per uur.
Inbegrepen het optrekken aan je huis en het afdraaien in je straat, het oprijden van de autostrade ...

wel dan word jij blijkbaar niet veel gehinderd door kamions die moeten uitwijken en bla bla ...

Toch heb ik de indruk dat je een verkeersterrorist bent.
Als ik me vergis: verontschuldig me.

Mambo · 7 februari 2005, 21:09

Als men zo eens kijkt naar de zware voet en ze volgen iemand dan zie je die meters nogal over en weer gaan. Ik twijfel toch serieus aan de juistheid van die meters. De speedgun gebruiken ze bijna niet meer omdat er te veel twijfel is maar een voorligger spotten op een systeem dat zo goed als identiek is dat kan dan weer wel? Ditmaal op een wagen gemonteerd.
Volgens mij worden wij hier serieus bij de neus genomen met een apparaatje dat zeker in het verkeer niet veel te bieden heeft.

Chipie · 7 februari 2005, 21:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Yossarian

??
Wat heeft dit met een politiestaat te maken??

U heeft gelijk... Deze maal niets... Wie had dat verwacht?

Bobke · 7 februari 2005, 22:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat is dus een gemiddelde van 125 per uur.
Inbegrepen het optrekken aan je huis en het afdraaien in je straat, het oprijden van de autostrade ...

wel dan word jij blijkbaar niet veel gehinderd door kamions die moeten uitwijken en bla bla ...

Toch heb ik de indruk dat je een verkeersterrorist bent.
Als ik me vergis: verontschuldig me.

Ik woon aan de autoweg en reken tot de afrit St. Vith (250 km)
Uitsluitend autoweg dus met Antwerpen en Verviers als enige hindernis.
Dan mag het zeker niet druk zijn, anders lukt het zeker niet.

ancapa · 8 februari 2005, 13:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als jij naar Lloret reed in minder dan 10 uur, met je gezin in de wagen, dan moet je je ondertitel aanpassen.
Want dan stel je je kinderen en je gezin niet op de eerste plaats.

om 7u ontbijt en om 8 u zaten de kinderen aan het strand te spelen...

als je zo 136 keer gehoord hebt "papa, zijn we er bijna..."

ancapa · 8 februari 2005, 13:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als jij naar Lloret reed in minder dan 10 uur, met je gezin in de wagen, dan moet je je ondertitel aanpassen.
Want dan stel je je kinderen en je gezin niet op de eerste plaats.

ik reed wel 's avonds hé, weigig verkeer en met een 2,2 l turbo diesel +/- 150 km/u tegen 3600 t/m en had dus nog reserve genoeg... nog een veilige snelheid voor zo'n auto

7 februari 2005, 02:18	#185
Yossarian Parlementslid Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 1.601	-almaar meer files -een onverantwoord hoog aantal verkeersslachtoffers -een volledig ingepalmde ruimtelijke ordening -we zijn wereldrecordhouder (of 't scheelt niet veel) in de uitstoot van schadelijke gassen de oplossingen moeten gezocht worden in -het efficiënter organiseren van de steeds groeiende verkeersstroom, door de verkeersregels strikter te gaan toepassen, meer controles uit te voeren, repressiever te gaan optreden. Een mentaliteitsverandering is nodig, elke weggebruiker moet zijn verantwoordelijkheid nemen - wie bv. te hard rijdt (oorzaak van de meeste ongevallen met tragische afloop), weet dat hij zware boetes riskeert. Iedereen weet dat, de actualiteit staat er bol van. Het is in feite simpel: houd u gewoon aan de regels. Rij defensief. U bent bv. niet verplicht tegen de maximumsnelheid te rijden. Als uw gezond verstand zegt dat - omwille van de verkeerssituatie - het veiliger is om slechts 110 te rijden terwijl u inhaalt via het derde rijvak, dan hoeft u echt niet sneller te rijden (hoe intimiderend uw achterligger zich ook gedraagt). Het is een kwestie van solidariteit met alle mede-weggebruikers, we zitten allemaal in hetzelfde schuitje. -een ontlasting van het gemotoriseerde wegverkeer door stimulering en "positieve discriminatie" van alternatieven, bv. binnenvaart als alternatief voor de kilometerslange vrachtwagenkonvooien (al eens uitgerekend hoeveel vrachtwagens er in één binnenschip kunnen?), bv. openbaar vervoer als alternatief voor het privé-autogebruik... Laatst gewijzigd door Yossarian : 7 februari 2005 om 02:25.

7 februari 2005, 21:09	#196
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Als men zo eens kijkt naar de zware voet en ze volgen iemand dan zie je die meters nogal over en weer gaan. Ik twijfel toch serieus aan de juistheid van die meters. De speedgun gebruiken ze bijna niet meer omdat er te veel twijfel is maar een voorligger spotten op een systeem dat zo goed als identiek is dat kan dan weer wel? Ditmaal op een wagen gemonteerd. Volgens mij worden wij hier serieus bij de neus genomen met een apparaatje dat zeker in het verkeer niet veel te bieden heeft.