nmbsl-personeel staakt tegen gegarandeerde minimum-diensten

[born2bewild]

en dan zijn ze verbaasd dat er meer en weer bedrijfswagens uitgedeeld worden.

doe maar verder mannen, laat die trein toch gewoon links liggen.

[Desiderius]

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Pff, dat is echt een goedkope opmerking.

Ze zijn over het algemeen ook goedkoop de laatste tijd.

Hoeveel hebt ge voor de uwe moeten geven?
3 keer voor een euro of zo?

[Flippend Rund]

Elke dag 100 kilometer sporen naar en van uw werk is geen elementair recht, maar elementaire idiotie. Zoek werk dichter bij huis.

Hoe langer de afstand, hoe vaker het zal mislopen. Dat is simpele statistiek. Wat ga je doen als je maar om 11 uur op je werk geraakt omdat een paar boeven een kilometer koperdraad hebben gejat van de spoorweg? Staan briesen dat zoiets moet verboden worden?

[Desiderius]

Oorspronkelijk geplaatst door Flippend Rund

Elke dag 100 kilometer sporen naar en van uw werk is geen elementair recht, maar elementaire idiotie. Zoek werk dichter bij huis.

Oh, maar het gaat niet om 100 km; voor iemand die geen auto heeft (of geen tweede, zo gaat dat tegenwoordig), is 25 km al lastig genoeg. Vooral als ge die dan moet afleggen in één van die leuke combinaties tram-trein-bus die nooit, maar dan ook nooit op elkaar schijnen afgestemd te raken.

En daar sta je dan te wachten... Kindjes in de avondopvang... moe en stukje-bij-beetje meer en meer geïrriteerd.

Maar de vakbond heeft z'n uitermate belangrijke 'sienjaal' nog eens mogen geven. De Jef kon een paar uur vroeger afnokken en met weekend gaan. Dank u vriendelijk!

[ericferemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maarte

Zou men heel dat spoorweg gedoen niet beter privatiseren net zoals bij de post zal dat een pak verdoken werkloosheid doen verdwijnen

DE OPLOSSING!!!! PRI VA TI SE REN !!!!

Ik ken dat. Eén keer met het geprivatiseerde Engelse spoorwegnet gereden. De LAATSTE KEER.

Ik moest een vliegtuig halen. De trein zou daar goed voor zijn....
Die zijn immers... OP TIJD!

Niet dus.

Ik sta te wachten. Op het juiste perron. En hij komt niet.
Drie kwartier later is ie er. Met mooie elektronische borden: "Manchester Airport". En ik stap op.
Mooi.
Een half uur later kaartjescontrole.
-"Mijnheer, u zit op de verkeerde trein, je moet het volgende station uitstappen!".
- ehhh: ik kan lezen hoor. Het staat op je trein.
- Ah: maar die borden zijn van een andere firma, en dat gaat vaak fout. Sorry sir!
- maar ik stond toch op het juiste perron
- Ah: maar de borden in het station zijn van een nog andere firma, en er is een probleem met spoorveranderingen: die worden slecht opgevangen. Sorry sir.

NOOIT MEER!

[Chipie]

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

DE OPLOSSING!!!! PRI VA TI SE REN !!!!

Ik ken dat. Eén keer met het geprivatiseerde Engelse spoorwegnet gereden. De LAATSTE KEER.

Ik moest een vliegtuig halen. De trein zou daar goed voor zijn....
Die zijn immers... OP TIJD!

Niet dus.

Ik sta te wachten. Op het juiste perron. En hij komt niet.
Drie kwartier later is ie er. Met mooie elektronische borden: "Manchester Airport". En ik stap op.
Mooi.
Een half uur later kaartjescontrole.
-"Mijnheer, u zit op de verkeerde trein, je moet het volgende station uitstappen!".
- ehhh: ik kan lezen hoor. Het staat op je trein.
- Ah: maar die borden zijn van een andere firma, en dat gaat vaak fout. Sorry sir!
- maar ik stond toch op het juiste perron
- Ah: maar de borden in het station zijn van een nog andere firma, en er is een probleem met spoorveranderingen: die worden slecht opgevangen. Sorry sir.

NOOIT MEER!

Men zou het eten van paddo's moeten verbieden...

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

DE OPLOSSING!!!! PRI VA TI SE REN !!!!

Ik ken dat. Eén keer met het geprivatiseerde Engelse spoorwegnet gereden. De LAATSTE KEER.

Ik moest een vliegtuig halen. De trein zou daar goed voor zijn....
Die zijn immers... OP TIJD!

Niet dus.

Ik sta te wachten. Op het juiste perron. En hij komt niet.
Drie kwartier later is ie er. Met mooie elektronische borden: "Manchester Airport". En ik stap op.
Mooi.
Een half uur later kaartjescontrole.
-"Mijnheer, u zit op de verkeerde trein, je moet het volgende station uitstappen!".
- ehhh: ik kan lezen hoor. Het staat op je trein.
- Ah: maar die borden zijn van een andere firma, en dat gaat vaak fout. Sorry sir!
- maar ik stond toch op het juiste perron
- Ah: maar de borden in het station zijn van een nog andere firma, en er is een probleem met spoorveranderingen: die worden slecht opgevangen. Sorry sir.

NOOIT MEER!

hopelijk heb je niet gezegd wat uw land van afkomst is

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

DE OPLOSSING!!!! PRI VA TI SE REN !!!!

Ik ken dat. Eén keer met het geprivatiseerde Engelse spoorwegnet gereden. De LAATSTE KEER.

Ik moest een vliegtuig halen. De trein zou daar goed voor zijn....
Die zijn immers... OP TIJD!

Niet dus.

Ik sta te wachten. Op het juiste perron. En hij komt niet.
Drie kwartier later is ie er. Met mooie elektronische borden: "Manchester Airport". En ik stap op.
Mooi.
Een half uur later kaartjescontrole.
-"Mijnheer, u zit op de verkeerde trein, je moet het volgende station uitstappen!".
- ehhh: ik kan lezen hoor. Het staat op je trein.
- Ah: maar die borden zijn van een andere firma, en dat gaat vaak fout. Sorry sir!
- maar ik stond toch op het juiste perron
- Ah: maar de borden in het station zijn van een nog andere firma, en er is een probleem met spoorveranderingen: die worden slecht opgevangen. Sorry sir.

NOOIT MEER!

Och jongen, de vliegers zijn privé, en ze vliegen toch allemaal relatief veilig en goed
De auto's zijn privé en 95% van het vervoer gaat via de auto, De vrachtwagens zijn privé en 99% van de transport is privé. Wat voor een punt maak jij nu eigenlijk. Er zal wel altijd voorbeelden te vinden zijn waar het privé iets slechter doet dan een overheidsbedrijf. En omgekeerd zul je ook wel altijd een voorbeeld vinden die verkeerd gaat bij de overheid.

Waarover gaat het ?
Waar zijn de mechanismen op de spoorweg efficienter te maken ?
waar is de competitieve druk om de spoorlijnen sneller, goedkoper, aangenamer te maken dan de auto.
als het al begint met een ganse laag directie die zich tussen een laag politiek en de maatschappij moet vringen. En dan een ganse laag subdirectie die zich tussen het personeel en deze toplaag moet vringen. En dan nog een ganse laag subsubdirectie etc;..

Ik twijfel er nog geen minuut aan, moest de spoorweg geevolueerd zijn zoals de informatica, reden we allang 1000km/u naar brussel voor 1euro. (om onze vriend Bill eens te parodieren)

nu in elk geval, de juiste competitieve druk zorgt voor voldoende drive om alles efficienter te doen gaan. Ik twijfel eraan inderdaad als je de spoorweg als infrastructuur in overheidshanden houdt, of je nu gewoon de treintjes in privéhanden moet geven... en daarmee de spoorwegen efficienter gaat maken.
Volgens mij moet je echt een nieuw type vervoer shuttletreins ontwikkelen omd aar enige competitie in te krijgen.

[Praetorian]

Oorspronkelijk geplaatst door Desiderius

Dolf stond véél dichter bij het communistische tuig dan goed voor je is.
Les extrêmes se touchent, mijn beste fascistje. Zelfs het helmpje van jouw avatar smeekt om de kop van Mussolini.

... tiens, was dat dan weer niet diegene die de treinen op tijd deed rijden?

Jouw praat en zijn praat klinken hetzelfde, er is zelfs een identieke inhoud. Extremen raken elkaar inderdaad, liberalisme en nazisme. Beiden reduceren de mens tot een economische eenheid, "human resources" en de "SS-slavenindustrie".
Jouw vrijheid blief ik niet, het stinkt teveel naar ziekte en verderf. Jou zie ik wel nog eens op straat, hopelijk ben je ook in staat jouw veiligheid te kopen. Links tuig heeft namelijk de eigenschap in opstand te komen.

[Desiderius]

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Jouw praat en zijn praat klinken hetzelfde, er is zelfs een identieke inhoud. Extremen raken elkaar inderdaad, liberalisme en nazisme. Beiden reduceren de mens tot een economische eenheid, "human resources" en de "SS-slavenindustrie".
Jouw vrijheid blief ik niet, het stinkt teveel naar ziekte en verderf. Jou zie ik wel nog eens op straat, hopelijk ben je ook in staat jouw veiligheid te kopen. Links tuig heeft namelijk de eigenschap in opstand te komen.

Oooooh hoe stoer seg...
Bang dat ik ben.

[Wase wolf]

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

laat die trein toch gewoon links liggen.

Grappig, aangezien het de socialistische vakbond net was, die staakte.

[born2bewild]

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Jouw praat en zijn praat klinken hetzelfde, er is zelfs een identieke inhoud. Extremen raken elkaar inderdaad, liberalisme en nazisme. Beiden reduceren de mens tot een economische eenheid, "human resources" en de "SS-slavenindustrie".
Jouw vrijheid blief ik niet, het stinkt teveel naar ziekte en verderf. Jou zie ik wel nog eens op straat, hopelijk ben je ook in staat jouw veiligheid te kopen. Links tuig heeft namelijk de eigenschap in opstand te komen.

Zie maar dat de treinen niet staken op uw dag van de revolutie of ge moet te voet gaan.

[Doki]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

De formatieonderhandelingen hebben amper nog iets van een begin van een regeerakkoord opgeleverd, maar de sossen-spoorwegvakbond heeft één item wel in het snuitje.

Men is van plan in de nieuwe regering (als die er ooit komt, enfijn, er komt er altijd een, al waren het er twee, één aan iedere kant van de taalgrens), om bepaalde overheidsdiensten te verplichten om een minimum dienst te garanderen.

Ik vind het een beetje absurd dat de vakbonden daar niet mee akkoord zouden zijn.
Want stel je eens voor dat de mannen van den elentriek zouden staken: wat zou er hen mogen tegenhouden om de plons af te zetten, tot zij gelijk gekregen hebben?
Stel je eens voor dat de bankbedienden wat opslag wensen, en zouden weigeren om kash geld aan de klanten te geven, zowel aan het loket als in de bankontakt. Op één uur tijd valt de ekonomie stil, valt gans Vlaanderen-Wallonië stil wegens opstoppingen in de leveransiersketen, te beginnen met winkels die sluiten uit veiligheidsoverwegingen.
Stel je voor dat Jannie den Haak, baas van de spoorwegen, zijn rwoijale pree wil aanstijven, en daarom de regering zou gijzelen door te staken, via een richtlijn dat vandaag geen personeelslid in een trein mag stappen ... beetje ver gezocht, maar ge verstaat wat ik bedoel.

Dat de verpleegsters en de dokteurs niet ongegeneerd totaal mogen staken, dat bestaat dus al jaaaren.

De polies en het leger mag ook niet volledig staken, de zondagdienst is een minimum.

En zo kan het kleinste kind een aantal beroepen opgeven.

Het is dus toch maar zeer normaal dat een aantal dingen moeten blijven draaien in onze maatschappij.

(en heel afgezien daarvan: ik zou als vakbond een betaalstaking organiseren: een stakingspost bij ieder loket dat verhindert dat men kaartjes verkoopt; een stakingspost bij iedere kondukteur zodat verhinderd wordt dat die een niet-betaler aanpakt ...)

Ik rij al jaren met de trein naar het werk en was er deze week dus ook aan voor de moeite. Dat een bepaalde minimum dienstverlening een noodzaak is in bepaalde levensbelangrijke sectoren zoals veiligheid (politie en leger), gezondheid (dokters en verplegend personeel) en nutsvoorzieningen is evident, maar als het openbaar vervoer staakt is dat wel zeer vervelend, maar niet levensbedreigend.

De klanten van de NMBS zijn er nu snel bij om de minimumdienst te eisen, maar ik vind dat we daar zeer mee moeten opletten. Onderschat de waarde van het stakingsrecht niet, en verwar ook niet het stakingsrecht op zich met de uitoefening ervan door de NMBS. Het gevaar zit hem in het feit dat de invoering van de minimumdienst de doos van Pandora zal opendoen voor het patronaat. Want waarom zou die minimumdienst beperkt moeten blijven tot de spoorwegmaatschappij? En hoe bepaal je die "minimumdienst"? Om een minimum aantal treinen te laten rijden op een spoorwegnet heb je al gauw de helft van het personeel nodig. Wie krijgt dan het recht om te staken en wie niet?

Het probleem is volgens mij niet het stakingsrecht. Dat is een goed recht, gebaseerd op een gezond principe, en dat moet niet ondergraven worden. Het probleem is dat in het geval van de NMBS (en ook een paar andere nutsbedrijven zoals de Post en de MIVB) dat waardevolle recht wordt misbruikt, en wel op twee manieren. Eerst en vooral wordt gestaakt om redenen die niet ernstig genoeg zijn om een staking te rechtvaardigen, en ten tweede wordt de staking dikwijls niet tijdig gecommuniceerd. Daar komt dan nog bij dat de onafhankelijke spoorbond zich dikwijls niets aantrekt van afspraken terzake, en op cruciale seinposten over mannetjes beschikt die op een wip heel het treinverkeer in de soep kunnen doen draaien door het werk neer te leggen. Die misbruiken zijn het die moeten worden bestreden, en niet het stakingsrecht.

De vraag blijft natuurlijk "Hoe?". Het systematisch staken (veelal rond eind oktober trouwens) zit zo diep in de NMBS cultuur gebakken dat het niet eenvoudig zal zijn om het eruit te krijgen. Betaalstakingen toelaten zou inderdaad een oplossing kunnen bieden, want die zorgen niet voor hinder bij de reiziger. Maar op één uitzondering na hebben de bonden nog nooit de toelating gekregen om zo'n alternatieve staking te organiseren, al zouden sommigen dat wel willen. Zie NMBS top voor tekst en uitleg.

[Desiderius]

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

Zie maar dat de treinen niet staken op uw dag van de revolutie of ge moet te voet gaan.

Zo is dat maar net.

[BitterSweet]

Oorspronkelijk geplaatst door Doki

Ik rij al jaren met de trein naar het werk en was er deze week dus ook aan voor de moeite. Dat een bepaalde minimum dienstverlening een noodzaak is in bepaalde levensbelangrijke sectoren zoals veiligheid (politie en leger), gezondheid (dokters en verplegend personeel) en nutsvoorzieningen is evident, maar als het openbaar vervoer staakt is dat wel zeer vervelend, maar niet levensbedreigend.

De klanten van de NMBS zijn er nu snel bij om de minimumdienst te eisen, maar ik vind dat we daar zeer mee moeten opletten. Onderschat de waarde van het stakingsrecht niet, en verwar ook niet het stakingsrecht op zich met de uitoefening ervan door de NMBS. Het gevaar zit hem in het feit dat de invoering van de minimumdienst de doos van Pandora zal opendoen voor het patronaat. Want waarom zou die minimumdienst beperkt moeten blijven tot de spoorwegmaatschappij? En hoe bepaal je die "minimumdienst"? Om een minimum aantal treinen te laten rijden op een spoorwegnet heb je al gauw de helft van het personeel nodig. Wie krijgt dan het recht om te staken en wie niet?

Het probleem is volgens mij niet het stakingsrecht. Dat is een goed recht, gebaseerd op een gezond principe, en dat moet niet ondergraven worden. Het probleem is dat in het geval van de NMBS (en ook een paar andere nutsbedrijven zoals de Post en de MIVB) dat waardevolle recht wordt misbruikt, en wel op twee manieren. Eerst en vooral wordt gestaakt om redenen die niet ernstig genoeg zijn om een staking te rechtvaardigen, en ten tweede wordt de staking dikwijls niet tijdig gecommuniceerd. Daar komt dan nog bij dat de onafhankelijke spoorbond zich dikwijls niets aantrekt van afspraken terzake, en op cruciale seinposten over mannetjes beschikt die op een wip heel het treinverkeer in de soep kunnen doen draaien door het werk neer te leggen. Die misbruiken zijn het die moeten worden bestreden, en niet het stakingsrecht.

De vraag blijft natuurlijk "Hoe?". Het systematisch staken (veelal rond eind oktober trouwens) zit zo diep in de NMBS cultuur gebakken dat het niet eenvoudig zal zijn om het eruit te krijgen. Betaalstakingen toelaten zou inderdaad een oplossing kunnen bieden, want die zorgen niet voor hinder bij de reiziger. Maar op één uitzondering na hebben de bonden nog nooit de toelating gekregen om zo'n alternatieve staking te organiseren, al zouden sommigen dat wel willen. Zie NMBS top voor tekst en uitleg.

Neem het stakingsrecht af en binnen 5 jaar zit iedereen te bleiten dat er niemand is die opkomt voor hun rechten,ze moeten weten wat ze willen he!
Ze zijn hierin BVelgie systematisch alles aan het afpakken en regeltjes en nieuwe wetten zijn schering en inslag.
Meer betalen is de regel en minder verdienen de toekomst,zij die reeds jaren alles betaald hebben op hun wedde en denken dat hun pensioen veilig is bij de staat mogen hun dromen stilaan opbergen.
Dus heren antivakbonden kom later niet blijten he.
als ik voor een doorsnee wedde het verschil tussen brutto en netto neem zal ik wel op zo ongeveer 7 a 800 euro per maand komen zeker ik vraag me af waar al dat geld naartoe is?

[ericferemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Desiderius

En die vakbonden moeten nu maar eens eindelijk veroordeeld worden als de georganiseerde misdaadorganisaties die het in feite zijn in dit land.

Ik dacht nu net dat de vakbonden zijn ontstaan als antwoord op georganiseerde machtige dievenbenden. Op de geldmaffia.
Dat blijkt uit verschillende historische werken.
Misschien bedoelde u derhalve "En die multinationals moeten nu maar eens eindelijk veroordeeld worden als de georganiseerde dievenorganisaties die het in feite zijn".
Nietwaar?

Natuurlijk is al je gebries totaal naast de kwestie. Het waren niet de vakbonden die opriepen tot stakingen...
De laatste 5 jaar is er door de vakbonden bij de NMBS geen ENKELE stakingsaanzegging gedaan!
De wilde stakingen die de vakbond VERMEEDT zijn daarentegen niet op één hand te tellen...
Dus je flauwe kak stoelt nergens op dan op een blatend gebrek aan enige kennis.

[Online]

Oorspronkelijk geplaatst door Pietje

Dat is niet aan meneer Desiderius besteed. Hij is dankzij een erfenis stinkend rijk geworden, en vind het dan maar normaal dat hij, "noblesse oblige", op de hoofden van het werkvolk mag schijten. De evenaar loopt immers door zijn reet en de wereld draait enkel om haar as ter zijner glorie.

Ik deel de mening van meneer desiderius. De vakbonden hebben hun nut gehad - waarvoor dank- maar inmiddels leven we in de 21ste eeuw, zijn we in dit land strontverwend met containers verworven rechten, maar klinken de vakbonden nog steeds alsof iedereen een arme schooier is uit de tijd van Daens. Ik stel voor dat die vakbonden leren relativeren, hun actieterrein verleggen naar Afrika of China, en hier ophouden te toekomst te verprutsen van de volgende generatie. Door het extreme egoïsme van de vakbonden dreigen er te veel werkgevers te vertrekken naar andere oorden waar ze niet geconfronteerd worden met de luxeprobleempjes van vakbondslui die zich doodvervelen en dan maar gans het openbaar verkeer plat leggen, of 10.000 reizigers op luchthavens gijzelen voor 10 centen meer op een maaltijdchèque. Met wat zijn ze in godsnaam bezig? Zo kortzichtig, dat ze niet eens doorhebben dat zij van hun kinderen de nieuwe armen zullen maken eenmaal de laatste grote industriële vestigingen het afgebold hebben om van hun eindeloos geleuter en bemoeialerij van af te zijn. Dat de vakbonden zich bezighouden met wat hun core business zou moeten : het uit de weg helpen van schrijnende wantoestanden. Maar dat ze hun groot bakkes houden en vooral niet namens mij en de rest van de niet-gesyndiceerde bevolking spreken.

[ericferemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Online

Ik deel de mening van meneer desiderius. De vakbonden hebben hun nut gehad - waarvoor dank- maar inmiddels leven we in de 21ste eeuw, zijn we in dit land strontverwend met containers verworven rechten, maar klinken de vakbonden nog steeds alsof iedereen een arme schooier is uit de tijd van Daens. Ik stel voor dat die vakbonden leren relativeren, hun actieterrein verleggen naar Afrika of China, en hier ophouden te toekomst te verprutsen van de volgende generatie. Door het extreme egoïsme van de vakbonden dreigen er te veel werkgevers te vertrekken naar andere oorden waar ze niet geconfronteerd worden met de luxeprobleempjes van vakbondslui die zich doodvervelen en dan maar gans het openbaar verkeer plat leggen, of 10.000 reizigers op luchthavens gijzelen voor 10 centen meer op een maaltijdchèque. Met wat zijn ze in godsnaam bezig? Zo kortzichtig, dat ze niet eens doorhebben dat zij van hun kinderen de nieuwe armen zullen maken eenmaal de laatste grote industriële vestigingen het afgebold hebben om van hun eindeloos geleuter en bemoeialerij van af te zijn. Dat de vakbonden zich bezighouden met wat hun core business zou moeten : het uit de weg helpen van schrijnende wantoestanden. Maar dat ze hun groot bakkes houden en vooral niet namens mij en de rest van de niet-gesyndiceerde bevolking spreken.

Weer zo'n yuppe oen, gespeend van ENIGE kennis.
De staking in Zaventem was een WILDE staking. Indien er geen vakbonden zijn, die het leeuwendeel van wilde stakingen door te onderhandelen met de werkgevers en het kalmeren van hun leden, VERMEDEN dan zou men om de haverklap staken.
Je fabuleert en vangt, schat

Allez, een elementair lesje syndicalisme.
Het feit dat er afspraken zijn tussen werkgevers en werknemers, tussen vakbonden en patroons, cao's wordt het leeuwendeel van de sociale conflicten VERMEDEN. Spreekt men af van NOOIT te staken indien de afspraken gemaakt in de paritaire comités geëerbiedigd worden door de werkgevers. Dit maakt juist dat er WEINIG stakingen zijn!

Zonder vakbonden zouden stakingen, ongeorganiseerd, onaangekondigd schering en inslag zijn.

Welke aarstoenen zitten hier eigenlijk op dit forum????

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

Het is dankzij het stakingsrecht en de sociaal democratie dat we de vierde rijkste regio zijn van de wereld, waar bovendien nog een verdeling van die rijkdom is gebeurd die voor de meeste mensen erg aanvaardbaar is.
Het is door jaren lange sociale strijd, stakingen dus, dat we het zo ver hebben gebracht. Maar rechts heeft als referentie kader allicht de middeleeuwen: toen was het veel plezanter (voor de heersers).

In Italië bestaat ook het stakingsrecht en is er de sociaal-democratie, maar heeft dit gegevens op zich voor eenzelfde welvaart gezorgd? Blijkbaar is dus niet dat gegeven voor onze welvaart verantwoordelijk.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

Verwarring stichten is plezant hé, Jantje?

Er is een verschil tussen levensnoodzakelijke diensten en nuttige diensten.

Hiermee wordt geenszins een antwoord geformuleerd op mijn, nochtans heel eenvoudige vraag: zorgt het bestaan van een minimumdienst in de zachte sector ervoor dat het stakingsrecht niet meer bestaat? Immers, er zijn hier mensen die stellen dat de invoering van de minimumdienst bij de spoorwegen het stakingsrecht ongedaan maakt. Deze redenering klopt evenwel niet.

Ook in het gevangeniswezen is er een verplichte minimumdienst. Werd het stakingsrecht dan voor de cipiers afgeschaft?