Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

2016 ?

Aanslagen 2017 vergeten ?

Oops zeker?

Over de winstcijfers van 2018:

Brussels Airlines merkt wel op dat een eenmalige meevaller een grote rol speelde. Er werd een minnelijke schikking getroffen met de verzekeringsmaatschappijen in de nasleep van de aanslagen van 22 maart 2016, waardoor er 17 miljoen euro kon worden bijgeschreven in het operationeel resultaat. Het gaat om een compensatie voor de geleden schade, verduidelijkt het bedrijf.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Aja natuurlijk. Ondanks een passagiersgroei van 1,7% en een hogere bezettingsgraad van de vliegtuigen. Je zag dus zonder Corona al aankomen wat Lufthansa met dat vehikel zou gaan doen en nu proberen ze die hele herstructuringskost af te wentelen op de Belgische staat. Tavek knikt van ja. Man man man.

Lufthansa gelooft blijkbaar nog in BA, want ze willen het niet loslaten

Als BA toxic was, zoals jij stelt, zou Lufthansa dan niet de eerste de beste kans grijpen om het af te dumpen ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Over de winstcijfers van 2018:

In 2016 hadden ze een netto winst van 15 miljoen euro.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

2016 ?

Aanslagen 2017 vergeten ?

Oops zeker?

Nee jongen. 2019. Waaruit blijkt dat BA met een structureel probleem kampt. Maar hey, doe gerust verder met uw onnozele spelletjes hoor. Jij beschuldigt mij van leugens, staaf dat dan ook en probeer 2019 niet onder de mat te vegen door met een eenmalige meevaller in 2018 te komen aandraven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In 2016 hadden ze een netto winst van 15 miljoen euro.

Dan gaat het niet in stijgende lijn, want 2019 was zwaar verlieslatend.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Nee jongen. 2019. Waaruit blijkt dat BA met een structureel probleem kampt. Maar hey, doe gerust verder met uw onnozele spelletjes hoor. Jij beschuldigt mij van leugens, staaf dat dan ook en probeer 2019 niet onder de mat te vegen door met een eenmalige meevaller in 2018 te komen aandraven.

Ik ben niet afgekomen met de stelling dat BA verlieslatend is. Zelfs als dat zo was, interesseerde het me nog geen knijt: redden die handel, en liefst nationaliseren of de overheid als aandeelhouder.

Nu in de gazet: iedere verloren baan bij BA beinvloedt drie andere banen indirect.

Leuk.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Over de cijfers van 2018:



https://www.bruzz.be/economie/128-mi...018-2019-06-29

dus 4 miljoen verlies in de feiten

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Nee jongen. 2019. Waaruit blijkt dat BA met een structureel probleem kampt. Maar hey, doe gerust verder met uw onnozele spelletjes hoor. Jij beschuldigt mij van leugens, staaf dat dan ook en probeer 2019 niet onder de mat te vegen door met een eenmalige meevaller in 2018 te komen aandraven.

Dat past niet in het grote Tovaritsh Tavek-Pickety plan. Nationaliseren, dat moeten we doen!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben niet afgekomen met de stelling dat BA verlieslatend is. Zelfs als dat zo was, interesseerde het me nog geen knijt: redden die handel, en liefst nationaliseren of de overheid als aandeelhouder.

Nu in de gazet: iedere verloren baan bij BA beinvloedt drie andere banen indirect.

Leuk.

Communistische logica: we blijven geld pompen in een bodemloos vat. Een beetje zoals de Sovjet-Unie slechts met veel geld de stad Piramiden decennialang leefbaar heeft gehouden. Eens de Sovjet-Unie viel, was het er ook mee gedaan. Het gaat bij u louter om een symbooldossier: heimwee naar de tijd van Sabena, een 19e eeuwse droom dat ieder land een eigen vliegtuigmaatschappij moet hebben. Alleen is BA dat gewoonweg niet. En voor de economie moet men het al zeker niet doen, want het bedrijf heeft nu al aangekondigd dat er bijzonder zwaar gesneden, gekapt en geschrapt zal worden. In mensen, in lijnen en in lonen.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ben niet afgekomen met de stelling dat BA verlieslatend is. Zelfs als dat zo was, interesseerde het me nog geen knijt: redden die handel, en liefst nationaliseren of de overheid als aandeelhouder.

Nu in de gazet: iedere verloren baan bij BA beinvloedt drie andere banen indirect.

Leuk.

Nee, ik ben daar mee afgekomen en jij hebt me daarna zitten beschuldigen van leugens door met een eenmalige meevaller uit 2018 af te komen, terwijl je het rampzalige jaar 2019 gewoon tracht te verzwijgen.

Nu ik u daarmee confronteer en aantoon dat het een belachelijke investering zou zijn om 15 keer meer te betalen voor de aandelen dan Lufthansa een paar jaar geleden, kom je er mee af dat de cijfers u geen knijt interesseren en dat je het boeltje verlieslatend wil nationaliseren om geld in een put te kunnen blijven dumpen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Nee, ik ben daar mee afgekomen en jij hebt me daarna zitten beschuldigen van leugens door met een eenmalige meevaller uit 2018 af te komen, terwijl je het rampzalige jaar 2019 gewoon tracht te verzwijgen.

Nu ik u daarmee confronteer en aantoon dat het een belachelijke investering zou zijn om 15 keer meer te betalen voor de aandelen dan Lufthansa een paar jaar geleden, kom je er mee af dat de cijfers u geen knijt interesseren en dat je het boeltje verlieslatend wil nationaliseren om geld in een put te kunnen blijven dumpen.

Het is zelfs geen eenmalige meevaller. In 2016 was er ook winst.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Dat past niet in het grote Tovaritsh Tavek-Pickety plan. Nationaliseren, dat moeten we doen!

Jup.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is zelfs geen eenmalige meevaller. In 2016 was er ook winst.

Ook? Past het woordje "ook" bij een bedrijf dat vele jaren verlies maakt?

Verlies in 2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017 en 2019.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het is zelfs geen eenmalige meevaller. In 2016 was er ook winst.

2016 Lufthansa neemt BA volledig over. Totale overnamesom 70 miljoen euro

2017 verlies
2018 verlies zonder die 1 malige meevaller
2019 verlies

2020 Belgie moet 290 miljoen betalen voor 25% volgens Tavek en dat is een goeie investering.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

2016 Lufthansa neemt BA volledig over. Totale overnamesom 70 miljoen euro

2017 verlies
2018 verlies zonder die 1 malige meevaller
2019 verlies

2020 Belgie moet 290 miljoen betalen voor 25% volgens Tavek en dat is een goeie investering.

En ongetwijfeld weer met "winstbewijzen" die op het einde van de rit toch weer niets opleveren...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

2016 Lufthansa neemt BA volledig over. Totale overnamesom 70 miljoen euro

2017 verlies
2018 verlies zonder die 1 malige meevaller
2019 verlies

2020 Belgie moet 290 miljoen betalen voor 25% volgens Tavek en dat is een goeie investering.

4000 jobs + 8000/12000 indirecte jobs, totaal 16000 jobs weg, mensen die onherroepelijk opde dop terecht komen. Als die gemiddeld 50k bruto verdienen is dat een verlies van economische activiteit in Belgie van 800 miljoen euro. En dan tellen we de omzet van die bedrijven nog niet mee.....

Ik vind het een goede investering. De staat heeft andere prioriteiten dan een private investeerder.

[Tavek]

1 jaar dop voor die 16k man is al bijna 300 miljoen euro

De staat zou achterlijk zijn mocht ze BA niet redden.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

4000 jobs + 8000/12000 indirecte jobs, totaal 16000 jobs weg, mensen die onherroepelijk opde dop terecht komen. Als die gemiddeld 50k bruto verdienen is dat een verlies van economische activiteit in Belgie van 800 miljoen euro. En dan tellen we de omzet van die bedrijven nog niet mee.....

Ik vind het een goede investering. De staat heeft andere prioriteiten dan een private investeerder.

Alweer gaat u ervan uit dat de economische activiteit van BA niet zal overgenomen worden door een andere speler. U weet dat u daar compleet fout in zit, maar het houdt u blijkbaar toch niet tegen om dat te blijven beweren.

We investeren die 290 miljoen beter in bedrijven die bewezen hebben winstgevend te kunnen zijn en die het nu moeilijk krijgen. Heel wat horecazaken zitten in die situatie. Kleine, lokaal verankerde KMO's waarbij de werkgelegenheid niet afhankelijk is van een buitenlands bedrijf.

Trouwens, u hebt het over 4000 rechtstreekse jobs. Nog een leugentje. Niet netjes Tavek. Los van die 290 miljoen gaan er zowieso al 1000 jobs sneuvelen.

De staat heeft idd andere prioriteiten en dat zou meteen ook zorgen dat dit bedrijf nooit winstgevend wordt en een extra bodemloos vat wordt om geld in te dumpen. Je kan nooit genoeg van die vaten hebben hé Tavek?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Alweer gaat u ervan uit dat de economische activiteit van BA niet zal overgenomen worden door een andere speler. U weet dat u daar compleet fout in zit, maar het houdt u blijkbaar toch niet tegen om dat te blijven beweren.

We investeren die 290 miljoen beter in bedrijven die bewezen hebben winstgevend te kunnen zijn en die het nu moeilijk krijgen. Heel wat horecazaken zitten in die situatie. Kleine, lokaal verankerde KMO's waarbij de werkgelegenheid niet afhankelijk is van een buitenlands bedrijf.

Trouwens, u hebt het over 4000 rechtstreekse jobs. Nog een leugentje. Niet netjes Tavek. Los van die 290 miljoen gaan er zowieso al 1000 jobs sneuvelen.

De staat heeft idd andere prioriteiten en dat zou meteen ook zorgen dat dit bedrijf nooit winstgevend wordt en een extra bodemloos vat wordt om geld in te dumpen. Je kan nooit genoeg van die vaten hebben hé Tavek?

IATA heeft net aaangekondigd dat ze de vluchtvaart niet ziet terugkomen tot op 2019 niveaus voor 2023-2024.

Er gaat niemand die activiteit overnemen de komende jaren. De luchtvaart gaat door een diep dal gaan waar nationalisme de hoofdrol zal spelen. KLM/Air France zal zich terugtrekken naar hun thuismarkt en daar jobs proberen te beschermen. Dat zal overal zo zijn. Wij hebben dan niks meer en worden het slachtoffer.

Ik blijf bij mijn stelling: BA falliet laten gaan is een economisch bloedbad dat jaren zal duren om gecompenseerd te worden, als het al wordt gecompenseerd door shifts in de hubs. Kan goed zijn dat we straks allemaal de trein op moeten naar Schiphol of Parijs willen we vliegen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

4000 jobs + 8000/12000 indirecte jobs, totaal 16000 jobs weg, mensen die onherroepelijk opde dop terecht komen. Als die gemiddeld 50k bruto verdienen is dat een verlies van economische activiteit in Belgie van 800 miljoen euro. En dan tellen we de omzet van die bedrijven nog niet mee.....

Ik vind het een goede investering. De staat heeft andere prioriteiten dan een private investeerder.

Communistische logica dus: we blijven maar investeren in een verlieslatend bedrijf gewoon om de tewerkstelling te behouden. Een beetje zoals in de DDR waar men compleet nutteloze functie bedacht om de mensen toch maar werk te geven.

Ik vraag me trouwens af waar u die cijfers vandaan haalt.