De splitsing ? Een economische ramp voor Vlaanderen ! - Pagina 11

vlijmscherp · 6 september 2007, 10:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Ja dat is zeker omdat goed om kan met zwart geld.

ik wist niet dat je een VB'er bent?

santos · 6 september 2007, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

ik wist niet dat je een VB'er bent?

Zijn er dan alleen VB'ers en sossen?

vlijmscherp · 6 september 2007, 10:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Zijn er dan alleen VB'ers en sossen?

neen, maar alleen extremistische VB'ers komen nog af met dat verbrand geld....

antwoord nu eens op de kwestie, VDB wou saneren maar is teruggefloten door de PS, waarom?

santos · 6 september 2007, 10:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

neen, maar alleen extremistische VB'ers komen nog af met dat verbrand geld....

antwoord nu eens op de kwestie, VDB wou saneren maar is teruggefloten door de PS, waarom?

Ja maar ik spreek mij niet uit over een partij, maar laten we zeggen dat ik niet zo een PS of SP.A fan ben.

Ik weet dat niet waarom die vandebroucke terug floten, wat ik wel weet is dat vandelanotte zich laat inpakken he. Soms verwijt ik dat andere partijen, die PS/SPA die roepen en tieren en iedereen springt. Als ge mee doet moet ge achteraf nie komen zeveren he.

luc broes · 6 september 2007, 11:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Ja dat is zeker omdat goed om kan met zwart geld.

Ja, wat wil je FVDB is natuurlijk ook socialist (grapje, maar niet helemaal)
Maar hij is wel een bekwaam man;

Jan van den Berghe · 6 september 2007, 11:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het onderhoud van de wegen is idd een gewestelijke zaak. Ook het onderhoud van de waterwegen is dat. En die zijn in Vlaanderen idd beide goed onderhouden en de waterwegen zijn idd goed aangepast naar de noden in Vlaanderen. Maar eens buiten de Vlaamse grenzen zijn het dus rampen. En op een paar na, gaan al onze waterwegen eerst over Waals grondgebied voor ze in een ander buurland komen.

Met de spoorwegen is het al niet beter gestelt en die zijn nu zelf nog in federale handen.

Het gaat dus niet over de uitvalswegen op Vlaamse bodem, maar over die buiten onze eigen grenzen.

En je geeft zelf al aan, hoeveel de Waalse politici met de Vlaamse economie inzitten, moet je dus eens gaan kijken wat ze zullen doen, eens ze geen deel meer uitmaken van België

Uw uitspraak over de toestand van het spoorwegnet klopt helemaal niet. Op de lijnen waar er personen- of vrachtvervoer is, is er heel regelmatig onderhoud en voldoet alles aan heel hoge normen. Dit wordt ook aangetoond door het bijna ontbreken van ongelukken die voortkomen uit technische problemen (in tegenstelling tot het VK hebben we hier in België nauwelijks of niet te maken met afzakken spoorbeddingen, vastgelopen wissels, afglijdende taluds, neervallende leidingen...). Zelfs lijnen die nog slechts zelden gebruikt worden, worden door de NMBS nog onderhouden (o.a. door regelmatig eens een trein erover te laten rijden en door de sporen bijwijlen bij te snijden).

In meerdere opzichten investeert de NMBS op dit ogenblik veel zwaarder in Wallonië dan in Vlaanderen, zeker rekening houdend met de intensiviteit van vervoer op de verschillende netten. Op vele punten zal het Waalse spoorwegennet in zijn geheel beter gemoderniseerd zijn dan het Vlaamse, als de bestaande investeringspolitiek zich nu doorzet.

Jan van den Berghe · 6 september 2007, 11:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Wij moeten dus eerst zorgen dat onze grote buur Duitsland afhankelijk is van onze economie ...

Wat een giller! Als er nu één economie is die (in) Europa domineert, is het wel de Duitse. WIJ zijn van Duitsland afhankelijk, niet omgekeerd.

Tegendradigaard · 6 september 2007, 12:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ze kregen het in Vlaanderen nog niet in jaren geregeld hoe ze een dorp moeten afbreken, want na meer dan 60 jaar zijn ze nog steeds bezig met daar processen over te voeren. Hoe wil je dan dat ze het in een maand ggeregeld krijgen om een land te splitsen.

Trouwens als we het land willen splitsen moeten we daarvoor onderhandelen met de Walen en wees gerust die mensen kunnen echt moeilijk doen over alles hoor. Zelfs over in welke richting het gras dan zou moeten groeien en de wind moet waaien.

U haalt juist een argument aan om zeker zo vlug mogelijk te splitsen. Die Walen blijven anders voor eeuwig en altijd moeilijk doen tegen de Vlamingen. Na een scheiding is dat gedaan.

Tegendradigaard · 6 september 2007, 12:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Vlaanderen is idd een mooi geschenk voor de Nederlanders, maar ook Frankrijk vind Vlaanderen een pracht regio om binnen haar grenzen te krijgen hoor. En ook het VK wil Vlaanderen onder zijn vleugels krijgen.

Voor Vlaanderen is er maar 1 manier om echt vrij te worden en blijven en dat is met de walen samen blijven tot alles geregeld is om onze economie te beschermen en onze buurlanden onze economie niet meer kunnen plat leggen.

Wij moeten dus eerst zorgen dat onze grote buur Duitsland afhankelijk is van onze economie en alle andere EU landen onze zeehavens nodig hebben om zelf economisch te kunnen blijven groeien en bestaan.
Zodat deze landen bij de minste problemen die Nederland en Wallonie dan nog maken voor onze uitvalswegen ingrijpen.
Doen we dat niet, wel dan zijn wij na de splitsing gewoon de speelbal van Nederland en Wallonie. En is onze rijke economie gedoemd te verdwijnen.

Bangmakerij...

Jantje · 7 september 2007, 06:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kortaf

En voor 1830 hebben de vermaledijde Ollanders "die alles willen doen om onze economie te vernietigen", alles gedaan om onze economie uit het Ancien Régime te tillen. Ze hebben toen op 15 jaar meer gedaan voor Vlaanderen dan het Belgisch regime de daarop volgende 100 jaar.

Ach, Jantje beweert maar wat, maar enige aanwijzing voor zijn anti-Ollandse paranoia hebben we nog niet mogen lezen.

Ik denk dat ik reeds genoeg zaken heb doorgegeven waarmee Nederland onze economie probeert tegen te houden.

Jantje · 7 september 2007, 06:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tegendradigaard

U haalt juist een argument aan om zeker zo vlug mogelijk te splitsen. Die Walen blijven anders voor eeuwig en altijd moeilijk doen tegen de Vlamingen. Na een scheiding is dat gedaan.

Het is wel de Vlaamse regering die ook al meer dan 25 jaar bezig is met dat dorp Doel af te breken. Nu moeten ze weer eens eerst naar de rechter om het te mogen afbreken, want in een kortgeding is dit verboden geworden.

Jantje · 7 september 2007, 06:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat een giller! Als er nu één economie is die (in) Europa domineert, is het wel de Duitse. WIJ zijn van Duitsland afhankelijk, niet omgekeerd.

Juist en wij moeten nu zorgen dat die afhankelijk word van onze zeehavens. Zodat zij onze kleine buren op hun plaats zetten als deze ons hinderen in het uitbouwen en onderhouden van onze uitvalswegen.

Jantje · 7 september 2007, 06:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Uw uitspraak over de toestand van het spoorwegnet klopt helemaal niet. Op de lijnen waar er personen- of vrachtvervoer is, is er heel regelmatig onderhoud en voldoet alles aan heel hoge normen. Dit wordt ook aangetoond door het bijna ontbreken van ongelukken die voortkomen uit technische problemen (in tegenstelling tot het VK hebben we hier in België nauwelijks of niet te maken met afzakken spoorbeddingen, vastgelopen wissels, afglijdende taluds, neervallende leidingen...). Zelfs lijnen die nog slechts zelden gebruikt worden, worden door de NMBS nog onderhouden (o.a. door regelmatig eens een trein erover te laten rijden en door de sporen bijwijlen bij te snijden).

In meerdere opzichten investeert de NMBS op dit ogenblik veel zwaarder in Wallonië dan in Vlaanderen, zeker rekening houdend met de intensiviteit van vervoer op de verschillende netten. Op vele punten zal het Waalse spoorwegennet in zijn geheel beter gemoderniseerd zijn dan het Vlaamse, als de bestaande investeringspolitiek zich nu doorzet.

Aan het hoofd van de NMBS zitten nu Vlamingen en deze zijn idd bezig met het goed in orde houden en uitbreiden van het Waalse spoorwegnetwerk.
Zij moeten immers zorgen dat dit voor een paar decennia in orde is, eens de bevoegdheid daarover naar de gewesten gaat.

Jantje · 7 september 2007, 06:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kortaf

Ideologie is maar ideologie. Dat brengt geen brood op de plank.

De meeste republikeinen in België leggen zich al decennia lang neer bij de monarchie, "pour le besoin de la cause".

Dus als ik er de Oranje monarchie moet bijnemen om tot zo'n sterke staat te komen, dan is dat maar zo.

Overigens wil ik graag ook de Walen mee in een Confederale Staat der Lage Landen. Wat zoudt gij daar tegenover staan?

Dat is idd één van de mogelijkheden om Vlaanderen zelfbestuur te geven.
Met de Walen er bij hebben we dan immers een sterkere macht tegen die van boven de moerdijk. En zelfs Luxemburg zou in die confederatie kunnen opgenomen worden.

Orange houd dan geen Vlaams staatshoofd te worden, want binnen een confederatie kunnen meerdere staatvormen samen zitten en we hebben dan steeds een bondgenoot om de Vlaamse eisen door te drukken.

Kortaf · 7 september 2007, 06:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ik denk dat ik reeds genoeg zaken heb doorgegeven waarmee Nederland onze economie probeert tegen te houden.

België is een anti-Ollandse staat, nog steeds. Het was en is zijn belangrijkste bestaansreden. Zie ook de agressieve incidenten van de laatste jaren (VHS, De Gucht, Vandenbossche...).

Het lijkt me dus normaal dat de Nederlanders niet al te toeschietelijk zijn.

Zolang Vlaanderen verkiest zich te onderwerpen aan de anti-Nederlandse Belgische staat, verdient het het Nederlandse wantrouwen.

Eenmaal Vlaanderen of onafhankelijk is (en dan bedoel ik echt onafhankelijk, op de eerste plaats in zijn denken), of een Confederatie vormt met Nederland, ziet de situatie er totaal anders uit.

Jan van den Berghe · 7 september 2007, 07:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Aan het hoofd van de NMBS zitten nu Vlamingen en deze zijn idd bezig met het goed in orde houden en uitbreiden van het Waalse spoorwegnetwerk.
Zij moeten immers zorgen dat dit voor een paar decennia in orde is, eens de bevoegdheid daarover naar de gewesten gaat.

Uitbreiden???

santos · 7 september 2007, 07:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Uitbreiden???

De fameuze bocht naar zaventem is geen uitbreiding?

Jan van den Berghe · 7 september 2007, 07:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door santos

De fameuze bocht naar zaventem is geen uitbreiding?

Aha. Dus Zaventem ligt volgens jullie belgicisten dus al in Wallonië... Wel, wel, wel...

Jantje schreef immers:

Citaat:

Aan het hoofd van de NMBS zitten nu Vlamingen en deze zijn idd bezig met het goed in orde houden en uitbreiden van het Waalse spoorwegnetwerk.

santos · 7 september 2007, 07:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Aha. Dus Zaventem ligt volgens jullie belgicisten dus al in Wallonië... Wel, wel, wel...

Jantje schreef immers:

Inderdaad ik was mis.
Wel de lijn naar het zuiden is sterk verbeterd; misschien niet uitgebreid in die zijn dat er een extra verbinding is maar wel dat het sneller gaat. Traject Luxemburg-Brussel duurt 20 minuten minder.
De lijn Virton-Luxemburg (via Esch) is heropend.

Jan van den Berghe · 7 september 2007, 08:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Inderdaad ik was mis.
Wel de lijn naar het zuiden is sterk verbeterd; misschien niet uitgebreid in die zijn dat er een extra verbinding is maar wel dat het sneller gaat. Traject Luxemburg-Brussel duurt 20 minuten minder.
De lijn Virton-Luxemburg (via Esch) is heropend.

Geen uitbreiding dus, wel verbetering. Daarom ook dat ik al in een eerder bericht sprak over een dermate verbetering dat het Waalse spoorwegennet veel ingrijpender zal gemoderniseerd zijn over enkele jaren dan het Vlaamse. Deze onevenwichtige balans is trouwens al door de N-VA in het Vlaams als federaal parlement aangekaart.

Als je immers weet dat de lijn Brussel-Luxemburg in vergelijking met de hoofdassen in Vlaanderen, een veel lagere gebruikersgraad heeft, dan wordt wel duidelijk dat de investering niet verhouding staat met de rendementswaarde.