Meer verkeersdoden op Belgische snelwegen

[guido 007]

HBVL 30-09-2010 11:18

Spookrijders verantwoordelijk voor 69 doden in 10 jaar tijd
Volgens de cijfers van het BIVV zijn er tussen 1998 en 2008 maar liefst 198 doden en zwaargewonden gevallen door spookrijders. De spookrijders waren verantwoordelijk voor het overlijden van 69 personen, 129 anderen raakten zwaargewond

Lees meer:

http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland...jaar-tijd.aspx


Hier kunnen dus perfect maatregelen tegen genomen worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Lees meer:
http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland...jaar-tijd.aspx

Hier kunnen dus perfect maatregelen tegen genomen worden.

Idd, Nederland bewijst dat.
Alhoewel ze meer verkeer en meer snelwegen heeft hebben ze maar gemiddeld 2 doden per jaar door spookrijders. Zegt ook veel over de duidelijke en verzorgde verkeersinfra vooral op snelwegen (op- en afritten).

In de periode 1998 tot en met 2003 vielen er door spookrijden in Nederland gemiddeld twee doden per jaar, wat neerkomt op circa 2% van het totaal aantal verkeersdoden op autosnelwegen per jaar. Dat dit relatief weinig is komt doordat spookrijden relatief weinig voorkomt.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Spookrijder

- - -
Ik denk wel dat er een kleine minderheid zelfdoders bij zit.
Be heeft ca. 50 % meer zelfdodingen als Nederland, dat ca. 50% meer inwoners heeft.

http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/...n-Belgie.dhtml
België telt tweeduizend zelfdodingen per jaar, of gemiddeld zes per dag, waarmee ons land ruim boven het wereldgemiddelde uitsteekt. Dat schrijft La Dernière Heure. ...

http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/...08-2572-wm.htm
In 2007 hebben 1 353 mensen een einde gemaakt aan hun leven. Het aantal zelfdodingen is daarmee sterk gedaald ten opzichte van voorgaande jaren. Het is het laagste aantal dat sinds 1975 is waargenomen. ...

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Gewoon geen woorden voor.

Begrijp je waarom ik totaal niet meer geloof in de slogan die men ons in het Antwerpse sportpaleis toegeroepen heeft tijdens de jaren '70? 'Wat we zelf doen doen we beter!!!'

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik denk dat niet, ik weet dat.

Ja, dat gebeurt zelfs relatief veel, zeker toen de SPD en de Groenen sterk stonden in bepaalde Bundesländer.
(...)
Hangt er dus ook vanaf in welk Bundesland welke politiekers het voor het zeggen hebben. Er waren tijden dat in enkele Bundesländer Rood-Groen regeerde dan was het prijs en hadden die snelwegen plots allemaal 120 of 130kmh, zonder enige snelwegverandering.
(...)

Klopt. De Länder hebben daarin een bevoegdheid. Zo vond je plots in Nordrhein-Westfalen massaal beperkingen terwijl ze in Hessen juist werden afgeschaft, en ze er in Beieren nooit gekomen zijn.
Duitsland voert het beste verkeers- en verkeersveiligheidsbeleid ter wereld, wat hun spectaculaire vooruitgang over de laatste 40 jaar bewijst, maar het is er ook niet perfect. Ook daar wordt het de rede lastig gemaakt door meningen, principes en ego's.

[Jazeker]

Intussen is het aantal ongevallen door dronkenschap weer gehalveerd op een jaar tijd. We zwijgen over wrakken die tegen een bloembak op de weg staan te dampen op een onverlichte weg.

Tja... met een regering van lopende zaken kan je zelfs buiten de komkommertijd Nessie en de Yeti weer bovenhalen en zelfs Geybels naar een studio halen met haar advocaat erbij. En 6 (altijd ex-) officieren die zeker zijn dat aliens de nukes op aarde verstoren. Valt altijd een boekje mee te verkopen aan het publiek van de esoterische believers.

Verder geen woord over de tekenen of de crisis zal verergeren of stilaan zal beteren met zoveel mensen die ontslagen zijn dit jaar en met september als recordmaand ooit qua failliete bedrijven. Onbelangrijke dingen, natuurlijk. Er komt toch manna uit de hemel en een dak is iedereen van god's gegeven?


Tijd dat de vakbonden eens niet gewoon door Brussel lopen maar de mediabedrijven bestormen. Plots geen Familie of Thuis, De Kampioenen of een Freya die na een telefoontje van den baard haar interview mocht overdoen. Gewoon witte sneeuw op dat kijk-kastje. Dan pas zouden ze iets bereiken, maar dat is bepaald niet wat ze willen.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

- - -
Ik denk wel dat er een kleine minderheid zelfdoders bij zit.
Be heeft ca. 50 % meer zelfdodingen als Nederland, dat ca. 50% meer inwoners heeft.

Ja dat is inderdaad mogelijk, zelf heb ik weet van twee jongeren die ziche een boom opzochten.

De ene had het lang op voorhand gezegd, niemand geloofde hem, tot ....

De andere een meisje (ik denk dat het twee jaar geleden is) SMSte naar haar vrienden: "Als jullie me zoeken, lig ik daar". En effectief, ze is even later daar uit de bocht gevlogen tegen nen dikke boom.

Vraag is natuurlijk, hoe komt zoiets in de statistieken:
- Verkeersongeval?
- Zelfdoding?

[guido 007]

Wagen knalt over rotonde in Genk

HBVL 03-10-2010 11:16
Op de rotonde van de Hasseltweg en de Bokrijklaan heeft zich zondagochtend rond 6.45 uur een spectaculair ongeval voorgedaan. Een bestuurder verloor de controle over het stuur en kwam in aanraking met de boordsteen van de rotonde. De wagen werd vervolgens omhoog gekatapulteerd en reed dwars over de rotonde om uiteindelijk tot stilstand te komen tegen een boom. De 18-jarige chauffeur uit Genk raakte lichtgewond en werd voor verzorging naar het ziekenhuis overgebracht.

[guido 007]

Dodelijk ongeval op Europalaan in Genk

HBVL 03-10-2010 07:34
Zondagochtend rond 5 uur overleed een twintigjarige man uit Genk nadat hij met zijn wagen tegen een boom knalde op de Europalaan ter hoogte van het slachthuis. De man verloor, om een nog onduidelijke reden, de controle over het stuur. Zijn ouders, die meteen na het ongeval ter plaatse waren, werden in shock naar het ziekenhuis overgebracht. Het parket is ter plaatse. Chris Nelis

[guido 007]

Twee doden bij ongeval op E40
zaterdag 02 oktober 2010, 07u40Bron: belga Auteur: hrt OOSTDUINKERKE - De E40 is zaterdagochtend volledig afgesloten in Oostduinkerke, richting Veurne, na een zwaar ongeval met dodelijke afloop.

Bij het ongeluk iets voor 6 uur waren een drietal auto's en evenveel vrachtwagens betrokken. In de botsing reed een auto met Nederlandse nummerplaat achteraan in op een vrachtwagen. De auto belandde bijna volledig onder de oplegger. De inzittenden overleefden de klap niet.

De snelweg was richting Frankrijk tussen de twee afritten afgesloten voor alle verkeer vanaf 6 uur. Vanaf 9.15 uur werd begonnen met het takelen van de auto en de vrachtwagen en het bergen van de twee lichamen. De brandweer zal na de takelwerkzaamheden de snelweg nog opruimen. Daarna wordt de E40 weer vrijgegeven.

Een parketdeskundige onderzoekt hoe het ongeval precies kon gebeuren.

[guido 007]

70.000 euro voor afzagen flitspaal na boete
Zita vandaag 02 oktober 2010, 10:25


Een 26-jarige man uit het Antwerpse Beerse moet 69.992,25 ophoesten omdat hij een flitspaal heeft afgezaagd. Twee jaar geleden werd de man geflitst aan de Antwerpseweg in Beerse. Uit wraak haalde hij de flitspaal neer.
Toen de man nadat hij betrapt was op te snel rijden thuiskwam, pakte hij een zaagmachine en keerde terug naar de plaats waar de flitspaal stond. Hij zaagde de paal door, stak hem in zijn koffer en reed weg. De man beweert dat hij de paal vervolgens heeft begraven, maar die werd uiteindelijk nooit teruggevonden.
De dader moet het Vlaamse Gewest nu 68.551,86 euro. Daarnaast moet hij ook de 1440,35 euro aan gerechtskosten voor zijn rekening nemen en krijgt hij een werkstraf van 80 uur, waarvan de helft met uitstel.

In eerste instantie zou ik zeggen: "Eigen schuld, dikke bult".
Maar ik denk niet dat het zo eenvoudig is. waarom besluit iemand om zoiets te doen?
Was de snelheidsbeperking daar wel realistisch?
Soms word je echt gefrustreerd van de snelheidsbeperkingen waarvan je het nut niet inziet.

[Micele]

Het lijstje met flitspalen die (tijdelijk) onbruikbaar gemaakt zijn is heel lang, en maar heel zelden pakt men iemand.

Is ook geen wonder met vele absurde snelheidsbeperkingen.

Wie kent er een land(Gewest) die doorgaand 70 kmh wil afdwingen op brede hoofdverbindingswegen met doorstroomfunctie ?

Åland 70/90 Finse provincie (eilandengroep) met verregaande autonomie
Albanien 80/90
Belgien 70/90 (70 vooral in Vlaanderen)
Bosnien und Herzegowina 80/100
Bulgarien 90
Dänemark 80/90
Deutschland 100/∞[A 1]
Färöer 80
Finnland 80/100
Frankreich 90 (80[A 4])/110 (100[A 4])
Griechenland 90
Grönland 80
Irland 80/100
Island 80/90
Isle of Man ∞
Italien 90[A 4]/110/130[A 10]
Kroatien 80/100
Luxemburg 90/110
Malta 80
Niederlande 80/100
Norwegen 80/90[A 12]
Österreich 100
Polen 90/110[A 21]
Portugal 90/100
Rumänien 90/100
Russland 90
Schweden * 70/80/90/100/110[A 23]
Schweiz 80/100
Serbien 80/100
Slowakei 90/130
Slowenien 90/100
Spanien 90/100
Tschechien 90/130
Ukraine 90/110
Ungarn 90/110
Vereinigtes Königreich 96/112
Zypern 80
http://de.wikipedia.org/w/index.php?...=Europa#Europa

* Zweden heeft in 2008 hun max-snelheden op hun hoofdwegen met 10 �* 20 kmh verhoogd. 90 kmh is de algemene snelheid op gewone 1+1 hoofdwegen verdeeld in rijstroken; 70 kmh is op smalle wegen (vooral velden, bossen) zonder middenmarkering.
De snelheden 80 en 100 gewone wegen, en 120 kmh op snelwegen zijn in 2008 erbij gekomen.
Ik was daar met de auto.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

(...)
Vraag is natuurlijk, hoe komt zoiets in de statistieken:
- Verkeersongeval?
- Zelfdoding?

Als verkeersongeval, zonder twijfel.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Als verkeersongeval, zonder twijfel.

Dat is dan een zeer spijtige zaak omdat:
- Eender welke maatregelen er genomen worden, het aantal 'verkeersongevallen niet zal verminderen'.
- De maatregelen strenger zullen worden (lees nog meer snelheidsbeperkingen, nog meer camera's nog ...

[guido 007]

Meer doden op autosnelwegen

Het Nieuwsblad zondag 17 oktober 2010Auteur: MartinTytgat BRUSSEL -

Vijftien procent van alle verkeersdoden in ons land valt op autosnelwegen. Twintig jaar geleden was dat nog maar elf procent. België is daarmee de hekkensluiter van alle EU-lidstaten inzake verkeersveiligheid op snelwegen.

Op de Belgische snelwegen werden twee jaar geleden 3.750 ongevallen met lichamelijk letsel genoteerd. Daarbij vielen 139 doden, 1.050 zwaar- en 4.450 lichtgewonden. Goed voor acht procent van alle ongevallen en vijftien procent van alle verkeersdoden. In 1991 bedroegen die percentages respectievelijk vijf en elf procent. De cijfers staan in een rapport van het Observatorium voor de Verkeersveiligheid.

Werner De Dobbeleer van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) schrijft de jaarlijkse stijging van het aandeel van de autowegen in eerste instantie toe aan de sterke toename van het verkeersvolume. 'Op zich behoren snelwegen enerzijds tot de veiligste wegen. Tenzij je een spoorrijder tegenkomt, is de kans op een frontale botsing minimaal en er zijn geen kruispunten.'

'Anderzijds telt ons autowegennet een van de hoogste aantallen op- en afritten en wordt het heel druk gebruikt door het internationale vrachtvervoer. En als zich op een autosnelweg een ongeval voordoet, dan zijn de gevolgen doorgaans veel zwaarder, gezien de hogere snelheid. De kans op een dodelijke afloop is twee keer hoger dan op andere wegen', aldus De Dobbeleer.

'Eenzijdige' ongevallen

Wat vooral opvalt, is het grote aantal ongevallen waarbij slechts één weggebruiker betrokken is. De zogenaamde 'eenzijdige ongevallen', waarbij tegen een obstakel naast de rijweg wordt gereden, zijn goed voor meer dan de helft van alle doden op autosnelwegen.

'Deze ongevallen zijn vaak het gevolg van controleverlies over het stuur, door het gladde wegdek of door onaangepaste snelheid. Ze doen zich ook vaker 's nachts voor', stelt De Dobbeleer vast. Hij pleit dan ook voor meer controle op de snelheidsbeperkingen. 'Ook veel motorrijders zijn het slachtoffer van dit soort ongevallen. We moeten daarom nadenken over een ander soort vangrails, zonder paaltjes.'

Afstand eerbiedigen

34 procent van de ongevallen met gewonden en 27 procent van de dodelijke ongevallen op autowegen gebeuren door een aanrijding van achteren. Autocars en vrachtwagens scoren daarbij opmerkelijk hoog. 'Reden om de veiligheidsafstanden beter te eerbiedigen en te controleren', vindt De Dobbeleer.

Hoewel het verkeer op de Waalse snelwegen nog met 20 procent méér toenam sinds 2001, steeg het aantal ongevallen met gewonden er niet sterker dan in Vlaanderen. Het aantal zwaargewonden op autowegen daalde in Wallonië zelfs lichtjes, maar het aantal doden ligt hoger dan in het Vlaamse Gewest.

Van de bestuurders die bij een ongeval op onze autowegen zijn betrokken, zijn zeventien procent buitenlanders.

Jammer dat er de ene keer gesproken wordt over procenten en over absolute cijfers en de andere keer alleen over procenten.

Neem dat op gewone wegen het aantal ogevalen ferm daalt, dan stijgt procentueel het aandeel op de snelwegen zonder dat daarvoor één ongeval meer moet gebeuren.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het lijstje met flitspalen die (tijdelijk) onbruikbaar gemaakt zijn is heel lang, en maar heel zelden pakt men iemand.

Is ook geen wonder met vele absurde snelheidsbeperkingen.

Wie kent er een land(Gewest) die doorgaand 70 kmh wil afdwingen op brede hoofdverbindingswegen met doorstroomfunctie ?


* Zweden heeft in 2008 hun max-snelheden op hun hoofdwegen met 10 �* 20 kmh verhoogd. 90 kmh is de algemene snelheid op gewone 1+1 hoofdwegen verdeeld in rijstroken; 70 kmh is op smalle wegen (vooral velden, bossen) zonder middenmarkering.
De snelheden 80 en 100 gewone wegen, en 120 kmh op snelwegen zijn in 2008 erbij gekomen.


Ik was daar met de auto.

interessant om te volgen zal zijn: wat gebeurt er met het aantal doden op de weg, want als er zoveel doden vallen door snelheid, zou dus in zweden dat jaar een spectaculaire stijging in mortaliteit op de weg moeten zijn...

[hurricane]

Verkeersdoden op snelwegen ???
Door hartinfarcten dan, tijdens de files, neem ik aan.
Door hoge snelheden is vrij ongeloofwaardig.

[pajoske]

[quote="hbvl"]Weg naar school in Lafelt moet veiliger worden

13/10 - Een aantal raadsleden maakt zich zorgen over de verkeersveiligheid in Riemst. Verkeersschepen Kersten kreeg tijdens de gemeenteraad dan ook heel wat voorstellen om daaraan te verhelpen. De gevaarlijke situatie op het kruispunt Burgemeester Marresbaan-Ierskruisstraat, waar onlangs een dodelijk ongeval gebeurde, werd aangekaart door Ludwig Stevens (Open Vld).

Natuur en Bos verzet zich tegen het kappen van de bomen die het zicht beperken en Wegen en Verkeer voorziet pas een veilige oversteek voor de schoolkinderen van Lafelt bij de herinrichting van de gewestweg. “We zijn al twee jaar vragende partij”, aldus schepen Kersten.

Die bomen heeft Napoleon daar laten planten. In de tijd dat het snelste verkeer een opgehitst paard was.
Het Vlaamse gewest is al bijna 10 jaar aan het discuteren over het statuut dat die gewestweg (N78-Venlo-Maaseik-Vroenhoven) moet krijgen. Eens die discussie achter de rug kan men beginnen een ontwerp te maken, aannemers aanspreken, eventuele onteigeningen. Een 50-jarenplan?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Die bomen heeft Napoleon daar laten planten. In de tijd dat het snelste verkeer een opgehitst paard was.
Het Vlaamse gewest is al bijna 10 jaar aan het discuteren over het statuut dat die gewestweg (N78-Venlo-Maaseik-Vroenhoven) moet krijgen. Eens die discussie achter de rug kan men beginnen een ontwerp te maken, aannemers aanspreken, eventuele onteigeningen. Een 50-jarenplan?

Idd, wslk een 50-jarenplan...
En ze zoeken naar "andere oplossingen"... zoals onderaan in de tekst staat, ik citeer best alles:

http://www.hbvl.be/limburg/riemst/bo...op-mensen.aspx

3 verkeersdoden in 4 jaar: "Bomen primeren op mensen"

11:50 Update

Twee weken geleden viel in Lafelt de derde verkeersdode in vier jaar tijd. De gemeente wil de bomen die er het zicht belemmeren al twee jaar laten weghalen, maar het Agentschap voor Natuur en Bos verzet zich. Marcel Moors, lid van de dorpsraad, reageert onthutst.

“Het ongeval gebeurde op het kruispunt van de Burgemeester Marreslaan en de Iers Kruisstraat. Oversteken is er al jaren gevaarlijk omdat je door twee bomen een slecht zicht hebt op het verkeer vanuit Lanaken”, zegt Moors. “Bovendien is er geen doorlopende witte lijn en kunnen chauffeurs nog altijd voorbijsteken. Dat is om problemen vragen.”

“Ik was dan ook met verstomming geslagen toen ik het verslag van de jongste gemeenteraadszitting las. Daarin stond dat het Agentschap voor Natuur en Bos (ANB) geen boom wil laten kappen aan het kruispunt. Het lijkt wel of enkele bomen voorrang krijgen op de veiligheid van de mensen.

Ik hoop dat er snel iets verandert, want drie slachtoffers in vier jaar tijd is een inktzwarte balans. Dan spreek ik nog niet over de vele ongevallen zonder fatale afloop.”

“Wat meneer Moors zegt, klopt jammer genoeg”, bevestigt schepen van Mobiliteit en Verkeersveiligheid Guy Kersten. “Het ANB wil de bomen niet kappen omdat ze van monumentale waarde zijn. De gemeente zit ontzettend verveeld met de situatie. Het fatale ongeval dat onlangs gebeurde, is verschrikkelijk. Ik ben er echt ziek van, zeker omdat we al twee jaar vragende partij zijn”, zegt Kersten.

Frustrerend
“Zolang de bomen er staan, blijft het gevaarlijk oversteken. Binnenkort komt er op de Burgemeester Marreslaan een bord dat de snelheid van de passerende voertuigen aangeeft. Dat was al voor het ongeval beslist. Maar dat is niet genoeg. Een oversteekplaats voor fietsers is eveneens noodzakelijk, want veel kinderen gaan per fiets naar school in de Iers Kruisstraat.

Wegen en Verkeer voorziet echter pas een oversteek bij de herinrichting van de N78. Voor het weghalen van de bomen is het dan weer wachten op de toestemming van Natuur en Bos. Erg frustrerend. We hebben dan ook dringend een nieuw overleg met Wegen en Verkeer aangevraagd”, aldus nog Kersten.

“Ik wil meteen zeggen dat bomen absoluut niet belangrijker zijn dan mensen en dat ik het ongeval ten zeerste betreur”, reageert Bert Vanholen van ANB.

“Maar de ongevallen zijn niet eenduidig te wijten aan de bomen. Op de N78 wordt ook hard gereden. De vier bomen op het kruispunt zijn van meer dan 200 jaar oud en kappen ze liever niet. Wij zijn wel bereid om met de gemeente naar andere oplossingen te zoeken."

Deze foto met onoverzichtelijk KP, Vroenhoven, Maastrichter steenweg, zet ik er ook maar bij (1 dode, 1 zwgw, 2 lichtgew), ligt wslk enkele kms verder:

http://www.hbvl.be/limburg/riemst/mo...roenhoven.aspx

In het buitenland (ik val steeds weer in herhaling ) is er wel een doordachte aanpak van bomen en zeker die onoverzichtelijke kruispunten met bomen, men ziet het duidelijk aan de cijfers:
vb. Brandenburg, 2,51 miljoen inw., evolutie 7 jr ´boomongevallen´: een woord dat men niet kent in Betweterland .

http://www.expertas.de/01_en/02_docs...ub2004/8.htm#3
Ministerium für Infrastruktur und Raumordnung (→ MIR):
Straßenverkehrsunfälle im Land Brandenburg 2004.

8. Unfallart/Unfallursache
8.1 Unfallursachen
8.2 Unfallart
8.3 Baumunfälle

... Während noch 1997 311 Personen bei 3.415 Baumunfällen starben, waren es im Jahr 2004 118 Personen bei 1.576 Baumunfällen.

Dus een daling van 54 %´boomongevallen´gaf een daling van -62 % verkeersdoden -enkel bij boomongevalen-op 7 jaar.
Dat zijn cijfers !

Die cijfers zijn er ook te horen in Be en een bakje troost, gratis erbij...
Er is ook sprake van bepaalde bomen aan de wegrand... onoverzichtelijke kruispunten... riskante weginrichting, palen, enz...

Flinke toename aantal ongevallen door onveilige wegen
22/07

In 2008 is het aantal wegen met hoog risico op ongevallen in ons land opnieuw toegenomen, in tegenstelling tot de voorgaande jaren. Dat weet Touring, dat 4.000 kilometer aan Belgische wegen onder de loep nam.

Volgens de mobiliteitsorganisatie is het aantal ongevallen met doden of zwaargewonden door riskante weginrichting toegenomen van 180 in 2007 tot 256 in 2008 (plus 42 procent). Het aantal wegen met hoog risico klom van negen naar twaalf.

Touring hoopt dat deze cijfers aanzetten om blijven te investeren in veiliger verkeer. De organisatie is naar eigen zeggen blij dat bevoegd Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) kreukelpalen, die plooien bij een aanrijding, installeert, middenbermen tegen frontale ongevallen aanlegt en de zogenoemde "zwarte punten" wegwerkt. "Verder doen is de boodschap."

Touring meent dat voornamelijk niet-gescheiden tweebaanswegen met tegenovergesteld verkeer levensgevaarlijk zijn, net als wegen met langs de zijkant niet afgeschermde bomen/verlichtingspalen en onoverzichtelijke bochten en kruispunten zonder verkeerslichten.

Het Belgische wegennet zou wel een van de veiligsten van Europa zijn. Het globale aantal fatale ongevallen en ongevallen met zwaargewonden zit wel in dalende lijn.

http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland...ige-wegen.aspx

De laatste alinea is gedacht om te huilen...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

In eerste instantie zou ik zeggen: "Eigen schuld, dikke bult".
Maar ik denk niet dat het zo eenvoudig is. waarom besluit iemand om zoiets te doen?
Was de snelheidsbeperking daar wel realistisch?
Soms word je echt gefrustreerd van de snelheidsbeperkingen waarvan je het nut niet inziet.

Dat laatste is omdat de Belg/Vlaming de auto ziet als de laatste en ultieme plaats waar hij meent nog ongebreideld te kunnen genieten van onbeperkte vrijheid. Hij kan dus schijnbaar niet inzien - in tegenstelling tot een Duitser bijvoorbeeld - dat ook verkeer een gemeenschapsgebeuren is. D�*�*r zit het grote probleem van de doorsnee Belg/Vlaming.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

* Zweden heeft in 2008 hun max-snelheden op hun hoofdwegen met 10 �* 20 kmh verhoogd. 90 kmh is de algemene snelheid op gewone 1+1 hoofdwegen verdeeld in rijstroken; 70 kmh is op smalle wegen (vooral velden, bossen) zonder middenmarkering.
De snelheden 80 en 100 gewone wegen, en 120 kmh op snelwegen zijn in 2008 erbij gekomen.
Ik was daar met de auto.

Mijn ervaring in Scandinavië (ik bezocht Noorwegen) is dat mensen er veel rustiger rijden en over het algemeen niet de "cowboy" uithangen zoals we vaak bij ons zien.