Trein 50% trager dan auto... - Pagina 12

Cheminot · 28 september 2016, 11:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je bent serieus aan ´t kronkelen, jij vroeg naar 10 steden +25.000 inwoners in gans Vlaanderen zonder treinstation, ik niet.
(OV is ook bus)

Zonhoven heeft wel degelijk een stopplaats...

Zwitser · 28 september 2016, 11:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog een bepaalde Limburger en wat hij denkt over de NMBS:

Dus de Limberugers willen meer treinen, en wat jij hen wil aanbieden is de spoorweg geheel opdoeken?

Tavek · 28 september 2016, 12:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Dus de Limberugers willen meer treinen, en wat jij hen wil aanbieden is de spoorweg geheel opdoeken?

Ofwel krijgen we meer treinen/sporen, ofwel doeken we de nest op.

Ik ben het beu om belastingen te betalen voor iets waar ik geen gebruik van kan maken.

Cheminot · 28 september 2016, 12:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ofwel krijgen we meer treinen/sporen, ofwel doeken we de nest op.

Ik ben het beu om belastingen te betalen voor iets waar ik geen gebruik van kan maken.

Dus ook overal trams en bussen, tot in elke boerengat?

Tavek · 28 september 2016, 12:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Dus ook overal trams en bussen, tot in elke boerengat?

Vroeger reed hier door het dorp een tram ja.

Nu rijdt hier niks meer.....

brother paul · 28 september 2016, 13:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Vroeger reed hier door het dorp een tram ja.

Nu rijdt hier niks meer.....

wonderbaarlijk dat ze dat allemaal afgebroken hebben hé

Zwitser · 28 september 2016, 13:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wonderbaarlijk dat ze dat allemaal afgebroken hebben hé

Niet overal hebben ze dat allemaal afgebroken. in Zwitserland bestaan de meeste regoniale tramlijnen nog. Al is het materiaal een stuk moderner.

Misschien daarom dat de lucht hier veel gezonder is dan in België.

Jan van den Berghe · 28 september 2016, 13:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Vroeger reed hier door het dorp een tram ja.

Nu rijdt hier niks meer.....

Jawel, auto's. De vraag is eigenlijk of een buurttram nog zou kunnen inspelen op de hedendaagse mobiliteitsbehoeften van het platteland.

Jan van den Berghe · 28 september 2016, 13:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Niet overal hebben ze dat allemaal afgebroken. in Zwitserland bestaan de meeste regoniale tramlijnen nog. Al is het materiaal een stuk moderner.

De buurtspoorwegen hadden in het vooroorlogse België een enorme dekkingsgraad. Er werd ook veel gebruik van gemaakt, omdat mensen nu eenmaal geen andere middelen hadden. Ik betwijfel of de grootte van dit netwerk nog zou beantwoorden aan een actuele vraag.

Mij lijkt het beter goed te investeren in goede busverbindingen, net zoals ze ook in Zwitserland kennen met de Postbus.

Tavek · 28 september 2016, 14:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Jawel, auto's. De vraag is eigenlijk of een buurttram nog zou kunnen inspelen op de hedendaagse mobiliteitsbehoeften van het platteland.

Dit is verre van platteland meer.

Micele · 28 september 2016, 14:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Dus de Limberugers willen meer treinen, en wat jij hen wil aanbieden is de spoorweg geheel opdoeken?

Neen

Anna List · 28 september 2016, 14:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Niet iedereen heeft dat voordeel.

da's eigen keuze

Bobke · 28 september 2016, 15:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

da's eigen keuze

Nee hoor, er is gewoon geen plaats om iedereen rond een station te huisvesten,

brother paul · 28 september 2016, 16:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Nee hoor, er is gewoon geen plaats om iedereen rond een station te huisvesten,

een 10 woontorens van 100 verdiepen zou het centrumeffect kunnen versterken. Je kunt dan ongeveer 20.000 mensenhuisvesten, een 10tal shoppingcentra, een 100tal bedrijven huisvesten.

Dan heb je natuurlijk zo'n euralille effect

Micele · 28 september 2016, 17:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Zonhoven heeft wel degelijk een stopplaats...

(Oeps had wslk oude link van NMBS genomen)
Dat werd ook tijd, want er passeert een spoorlijn, sinds 9 december 2012 heeft Zonhoven weer een stopplaats, dat is 55 jaar geleden...

Citaat:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Zonhoven

Vanaf 1931 werd het station een spoorweghalte en in 1957 werd de stopplaats gesloten voor het reizigersverkeer.

Het stationsgebouw werd afgebroken in de jaren 1960, de perrons in het begin van de jaren 1970.

Tweede station

Na een positieve haalbaarheidsstudie in 2009 uitgevoerd door de NMBS waaruit bleek dat er voldoende reizigerspotentieel is om een nieuwe stopplaats te openen aan de Halveweg, is zo'n 500 meter noordwaarts van het voormalige station[2] een nieuwe spoorweghalte aangelegd. Op 9 december 2012 werd de nieuwe spoorweghalte in gebruik genomen. Vanaf die dag stopt er na 55 jaar weer een trein in Zonhoven.

En Beringen-centrum heeft ook nog niet lang geleden pas een eigen station gekregen (als derde grootste stad van Limburg...)
http://www.hbvl.be/cnt/aid1043506/be...n-treinstation

Zwitser · 28 september 2016, 18:44

Wat Limburg eigenlijk nodig heeft is dat het Vlaams Gewest de lijnen naar Maastricht en Maaseik, en Hasselt Neerpelt weer heropend, en er een ander uitbater dan de NMBS voor zoekt...

Tavek · 28 september 2016, 19:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Wat Limburg eigenlijk nodig heeft is dat het Vlaams Gewest de lijnen naar Maastricht en Maaseik, en Hasselt Neerpelt weer heropend, en er een ander uitbater dan de NMBS voor zoekt...

Jup.

De NMBS is niet echt een bondgenoot van de limburger, dat is algemeen geweten.

Jan van den Berghe · 28 september 2016, 20:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dit is verre van platteland meer.

Kijk, vroeger liet er een tramlijn van Waregem naar Aarsele. Met de beste wil van de wereld kan ik daar vandaag het nut niet van inzien. Er komt daar geen belangrijke mobiliteitsstroom meer mee overeen vanuit Waregem.

Jan van den Berghe · 28 september 2016, 20:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Wat Limburg eigenlijk nodig heeft is dat het Vlaams Gewest de lijnen naar Maastricht en Maaseik, en Hasselt Neerpelt weer heropend, en er een ander uitbater dan de NMBS voor zoekt...

Hoor ik evenwel niet dat het juist Maastricht is die blijkbaar moeilijk doet en eigenlijk geen interesse heeft in zo'n lijn?

Cheminot · 28 september 2016, 20:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(Oeps had wslk oude link van NMBS genomen)
Dat werd ook tijd, want er passeert een spoorlijn, sinds 9 december 2012 heeft Zonhoven weer een stopplaats, dat is 55 jaar geleden...

En Beringen-centrum heeft ook nog niet lang geleden pas een eigen station gekregen (als derde grootste stad van Limburg...)
http://www.hbvl.be/cnt/aid1043506/be...n-treinstation

Beringen had al een stopplaats in Beverlo, maar een tijdje terug heeft men dus de oude stopplaats Beringen heropend die dichter bij het centrum ligt.

28 september 2016, 18:44	#236
Zwitser Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 17 oktober 2007 Locatie: Helvetica Berichten: 10.611	Wat Limburg eigenlijk nodig heeft is dat het Vlaams Gewest de lijnen naar Maastricht en Maaseik, en Hasselt Neerpelt weer heropend, en er een ander uitbater dan de NMBS voor zoekt... __________________ step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ...