Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

IATA heeft net aaangekondigd dat ze de vluchtvaart niet ziet terugkomen tot op 2019 niveaus voor 2023-2024.

Er gaat niemand die activiteit overnemen de komende jaren. De luchtvaart gaat door een diep dal gaan waar nationalisme de hoofdrol zal spelen. KLM/Air France zal zich terugtrekken naar hun thuismarkt en daar jobs proberen te beschermen. Dat zal overal zo zijn. Wij hebben dan niks meer en worden het slachtoffer.

Ik blijf bij mijn stelling: BA falliet laten gaan is een economisch bloedbad dat jaren zal duren om gecompenseerd te worden, als het al wordt gecompenseerd door shifts in de hubs. Kan goed zijn dat we straks allemaal de trein op moeten naar Schiphol of Parijs willen we vliegen.

Wat hebben we aan een luchtvaartmaatschappij die blijkbaar onvoldoende klanten kan aantrekken om rendabel te zijn?

U gooit trouwens bij herhaling de luchthaven door elkaar met BA, net alsof BA de enige vliegtuigmaatschappij is waarop Zaventem draait. Trouwens, u antwoordde niet op mijn vraag naar wat nu eigenlijk de omvang is die BA op Zaventem genereert. Hoeveel van de vluchten en hoeveel van het personenvervoer.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

IATA heeft net aaangekondigd dat ze de vluchtvaart niet ziet terugkomen tot op 2019 niveaus voor 2023-2024.

Er gaat niemand die activiteit overnemen de komende jaren. De luchtvaart gaat door een diep dal gaan waar nationalisme de hoofdrol zal spelen. KLM/Air France zal zich terugtrekken naar hun thuismarkt en daar jobs proberen te beschermen. Dat zal overal zo zijn. Wij hebben dan niks meer en worden het slachtoffer.

Weer diezelfde foute logica, net alsof BA een bedrijf is waar de overheid nog aandelen in heeft en dat nog steeds een Belgische onderneming zou zijn.

BA is echter geen Belgisch bedrijf. De Belgische staat heeft 0% aandelen in het bedrijf.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat hebben we aan een luchtvaartmaatschappij die blijkbaar onvoldoende klanten kan aantrekken om rendabel te zijn?

U gooit trouwens bij herhaling de luchthaven door elkaar met BA, net alsof BA de enige vliegtuigmaatschappij is waarop Zaventem draait. Trouwens, u antwoordde niet op mijn vraag naar wat nu eigenlijk de omvang is die BA op Zaventem genereert. Hoeveel van de vluchten en hoeveel van het personenvervoer.

Een luchthaven is onherroeplijk verbonden met de luchtvaartmaatschappijen die er hun thuis maken. BA maakt van Brussel haar thuis, haar hub.

Brussels Airlines is goed voor een marktaandeel van ongeveer 40 procent op de luchthaven van Zaventem.

Dat is gigantisch.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Weer diezelfde foute logica, net alsof BA een bedrijf is waar de overheid nog aandelen in heeft en dat nog steeds een Belgische onderneming zou zijn.

BA is echter geen Belgisch bedrijf. De Belgische staat heeft 0% aandelen in het bedrijf.

maar moet dat terug worden

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

1 jaar dop voor die 16k man is al bijna 300 miljoen euro

De staat zou achterlijk zijn mocht ze BA niet redden.

Net alsof al dat personeel blijvend werkloos zal zijn. Van dezelfde orde als: we hadden Sabena moeten redden om de tijdelijke werkloosheidsuitkeringen te vermijden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

maar moet dat terug worden

U geeft daarvoor geen steekhoudende argumenten. Bijvoorbeeld uw bewust door elkaar gooien van luchthaven met luchtvaartmaatschappij.

[JeeBee]

We mogen niet vergeten dat BA al in van in 2019 een ambitieus herstructuratie programma in uitvoering heeft om 'structureel' winstgevend te worden in 2022 en dat Lufthansa daar flink wat geld had voor voorzien. Ze stonden er dus al niet te best voor.

Ik zie niet in hoe een maatschappij die er al niet te best aan toe was zou kunnen overleven in de kaalslag die nog tot 2023/2024 zal duren.

Het voorziene geld zal niet volstaan.

Maar ik denk wel dat onze moedige regering zal plooien voor Lufthansa in een of ander mooi verpakte vorm om onze 'nationale' carrier te 'redden'.

Het geld valt toch in stromen uit de hemel sinds corona.....

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

maar moet dat terug worden

O ja, eerst een luchtvaartmaatschappij voor een prikje verkopen om het dan terug te kopen aan een veelheid van de prijs. Heel logisch.

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat hebben we aan een luchtvaartmaatschappij die blijkbaar onvoldoende klanten kan aantrekken om rendabel te zijn?

U gooit trouwens bij herhaling de luchthaven door elkaar met BA, net alsof BA de enige vliegtuigmaatschappij is waarop Zaventem draait. Trouwens, u antwoordde niet op mijn vraag naar wat nu eigenlijk de omvang is die BA op Zaventem genereert. Hoeveel van de vluchten en hoeveel van het personenvervoer.

Voor wat het waard is:
In '16, 17, 18 of 2019 kwam ik 6 of 8 x per jaar aan/vertrok op "Brussel Nationaal" in Zaventem. Nul maal (0 x) aan boord van SN vlucht...
Redenen: aanbodgebrek enerzijds EN kwaliteit SN waren de meest evidente.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Voor wat het waard is:
In '16, 17, 18 of 2019 kwam ik 6 of 8 x per jaar aan/vertrok op "Brussel Nationaal" in Zaventem. Nul maal (0 x) aan boord van SN vlucht...
Redenen: aanbodgebrek enerzijds EN kwaliteit SN waren de meest evidente.

Dan hebben blijkbaar net iets te weinig mensen gekozen voor dat fantastisch aanbod, want het bedrijf is niet structureel winstgevend.

[kelt]

En er was een REDEN dat "een zucht van opluchting" geslaakt werd toen "post-Sabena" eindelijk "van't straat" geraakte,en nog wel bij Lufthansa.

Kijk,zelfs DAT is uiteindelijk niet zo best uitgedraaid.Het ziet er dus inderdaad naar uit dat "De Belgische Staat" binnenkort weer aandelen zal hebben in een uitvaartmaatschappij.....excuseer.....luchtvaartma atschappij.

[JeeBee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Voor wat het waard is:
In '16, 17, 18 of 2019 kwam ik 6 of 8 x per jaar aan/vertrok op "Brussel Nationaal" in Zaventem. Nul maal (0 x) aan boord van SN vlucht...
Redenen: aanbodgebrek enerzijds EN kwaliteit SN waren de meest evidente.

Hier ook zo.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Voor wat het waard is:
In '16, 17, 18 of 2019 kwam ik 6 of 8 x per jaar aan/vertrok op "Brussel Nationaal" in Zaventem. Nul maal (0 x) aan boord van SN vlucht...
Redenen: aanbodgebrek enerzijds EN kwaliteit SN waren de meest evidente.

Ik vlieg/vloog regelmatig met BA (Business of Flex Premium indien voor het werk is...wat eigenlijk altijd is, ik vlieg niet meer als tourist).

Veelal naar de andere kant van Europa.

[Erra555]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kan goed zijn dat we straks allemaal de trein op moeten naar Schiphol of Parijs willen we vliegen.

Dat deed ik sowieso al. KLM ticketje inc Thalys vanuit Antwerpen of Brussel. Uurtje sporen en je bent in AMS. Goed zot om vanuit Zaventem te vliegen met al hun stakingsdagen.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een luchthaven is onherroeplijk verbonden met de luchtvaartmaatschappijen die er hun thuis maken. BA maakt van Brussel haar thuis, haar hub.

Brussels Airlines is goed voor een marktaandeel van ongeveer 40 procent op de luchthaven van Zaventem.

Dat is gigantisch.

VB en N-VA hebben meer dan 40 procent der Vlaamse kiezers, dat is dan meer dan gigantisch.
Of toch weer niet volgens de Belgicisten .

[JeeBee]

Oorspronkelijk geplaatst door Erra555

Dat deed ik sowieso al. KLM ticketje inc Thalys vanuit Antwerpen of Brussel. Uurtje sporen en je bent in AMS. Goed zot om vanuit Zaventem te vliegen met al hun stakingsdagen.

Ben vorig jaar naar o.a. naar Nepal gevlogen met Turkish Airlines (prima service en lage prijs) en kon vertrekken uit Zaventem of Schiphol. Ben naar Schiphol gespoord om eventuele staking voor te zijn.

Eigen schuld, dikke bult.

[bembem]

Ik veronderstel dat het nu niet verstandig is iets te boeken...?

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door bembem

Ik veronderstel dat het nu niet verstandig is iets te boeken...?

Naar Kinshasa zal nog wel lukken,maar de rest zal moeilijker zijn .

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een luchthaven is onherroeplijk verbonden met de luchtvaartmaatschappijen die er hun thuis maken. BA maakt van Brussel haar thuis, haar hub.

Brussels Airlines is goed voor een marktaandeel van ongeveer 40 procent op de luchthaven van Zaventem.

Dat is gigantisch.

Ze snappen het niet Tavek.....

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ze snappen het niet Tavek.....

Gelukkig kan Rik vliegen via Bierset.

Die heeft Zaventem niet nodig.