1,4 miljoen inactieve personen die niet gaan werken en geen werk zoeken

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Doorgaans zijn Polen harde werkers in de bouw en nu ook in de garages, super mekaniekers. Alle chauffeurs van UPS, DHL etc zijn bijna allemaal zwarten of Noord Afrikanen ook harde werkers en super beleefd, dat laat bij veel Vlamingen te wensen over.

Vele Vlamingen en Walen verdienen een goed pak slaag en aan het werk gezet te worden dat klopt ja.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door denkimi

Dat klopt niet. Hoe meer machinalisatie en automatisering, hoe meer onderhoudspersoneel je nodig hebt. Toch als je het een beetje bedrijfszeker wil houden.

Voor elke paar lage jobs die je weghaalt door te automatiseren, heb je een technieker of ingenieur nodig.

Een nieuwe wagen uit moest 2000 jaar geleden om de 10 000km onderhoud krijgen.
Een nieuwe wagen uit 2020 moet nog om de 25 000km onderhoud krijgen.
Sommige nieuwe wagens zelf slechts om de 100 000km.

En nee, vroeger had je in veel bedrijven zelfs een smeerder rondlopen, die deed niets anders dan alle lagers smeren en nakijken,
En je had dan nog de bronze bussen,

Vandaag zijn lagers vaak zelfs niet eens meer voorzien van een smeerpunt en er zijn veel zelfsmerende lagerhuizen in gebruik.
De bronze bussen zijn vervangen door kunststof, gaan veel langer mee en hebben geen smering nodig.

Het is zelfs zo ver, dat veel bedrijven niet eens meer voldoende werk hebben om een technische ploeg bezig te houden en dus contractors inhuren, die slechts enkele dagen per maand onderhoud komen doen en oproepbaar zijn als er een technische panne is.
Ik heb zelf in de haven, technische diensten zien afslanken van 30 naar 5 techniekers.
Het feit dat veel techniekers nu een A1 gaan halen en niet meer slechts 1 takenpakket, mechanica, elektriciteit, pneumatic, electronica, technische informatica of metaalbewerking kennen en doen, is daar natuurlijk ook niet vreemd aan.
En hoe raar het ook klinkt, veel IR zijn binnen de bedrijven slechts administratieve bedienden, die je binnen veel bedrijven kan vervangen door een goedkopere bachelor.
Daarnaast worden veel installaties aangekocht met een onderhoudscontract, juist omdat er te veel informatica gebruikt word.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja neen, dat is dus broodje aap hé.

Iemand die 2000 bruto verdient zal 2500 kosten aan de werkgever en netto 1660 euro krijgen (jobat netto bruto calculator, single).

Het is bij de mensen die vol in de hoogste belastingschaal zitten wel zo dat die opslag van 50 euro netto 120-130 euro zal kosten.

Iemand die 50euro/h netto verdient, zal zo wel ongeveer in de hoogste belastingschijf zitten.
Maar hoge belastingen/rsz op lonen is geen verschijnsel van 2020. Enkele decennia geleden waren deze nog een stuk hoger. De hoogste belastingschijf is ondertussen naar beneden gehaald, de bedrijfswagen is algemeen goed geworden, leuke dingen zoals optieplannen hebben hun ingang gevonden...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dade

Invaliden regelmatig controleren ? Ga je daar werkelijk tijd en geld in steken ? Begrijp niet goed waar het idee vandaan komt om invaliden regelmatig te controleren, de tijd van de mirakels is al lang voorbij.

Invaliden worden regelmatig gecontroleerd.
Zo moet mijn zoon, die zijn onderbeen kwijt is, om de 6?*7 maanden op controle om te zien of zijn onderbeen er al terug is aangegroeit zeggen wij.
Maar eigenlijk is het een controle of hij ondertussen al beter is aangepast en dus zijn vergoeding zou kunnen verlaagd worden.
Mijn vriendin is zware hartpatiënt, maar moet om de 6 maanden bij het RIZI op controle, om te zien of ze al terug zou kunnen gaan werken.

Het gaat dus niet om mirakels, maar om zelfredzaamheid en arbeidsgerichte inzetbaarheid.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door denkimi

Dat klopt niet. Hoe meer machinalisatie en automatisering, hoe meer onderhoudspersoneel je nodig hebt. Toch als je het een beetje bedrijfszeker wil houden.

Voor elke paar lage jobs die je weghaalt door te automatiseren, heb je een technieker of ingenieur nodig.

Hangt van de bedrijfszekerheid van de machines af (en ook wel van de vakkennis van de techniekers).

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Een nieuwe wagen uit moest 2000 jaar geleden om de 10 000km onderhoud krijgen.
Een nieuwe wagen uit 2020 moet nog om de 25 000km onderhoud krijgen.
Sommige nieuwe wagens zelf slechts om de 100 000km.

Dat zal dan de reden zijn dat je nu 6 weken moet wachten voor een afspraak voor een klein onderhoud zeker.

Als je nu iets gedaan wil krijgen ga ja langs een call center waar een stem je op ieder uur iedere dag 24 op 24 verwittigd dat het wegens uitzonderlijke drukte wel heel lang zal duren eer er gevolg zal worden gegeven aan je oproep. Niet zelden zit je 2 uur aan telefoon. Na die 2 uur sta je meestal nog voor aap.

Er gaat niks meer...er is geen dienstverlening meer en overal hetzelfde liedje ..hoe rapper ze van u vanaf zijn hoe beter.....kunnen ze weer verder doen met hun privé social media.
De nieuwe generatie heeft geen interesse meer in mensen helpen of bijstaan.....dat hebben ze ook nooit moeten leren.....het zijn nu de ouders die hun kinderen moeten helpen en bijstaan. Omgekeerd is een ander paar mouwen dan is alles er te veel aan

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door zwart op wit

17/08/2020: Alle kranten

1,4 miljoen "inactieven" kosten de staat meer geld dan de 200.000 werkzoekenden!

Ik snap niet goed waar je met je post naartoe wil.

Handelingen die nodig zijn moeten door iets of iemand worden uitgevoerd. Als er geen handelingen nodig zijn dan valt die vraag weg. Als de vraag hoog genoeg is dan gaat men oplossingen dienen te zoeken. Automatisatie of hogere lonen.
De mensen die de handelingen willen uitgevoerd zien kiezen voor de beste oplossing.

Nu hebben we heen zeer grote groep van burgers die denken dat de zweep nog bestaat.

Mensen bijvoorbeeld dwingen om onderbetaalde jobs aan te nemen. Jij zinspeelt zelfs om mensen aan het werk te zetten die helemaal geen centen nodig hebben.
Zieken en invaliden bestaan nu eenmaal en er zijn ook mensen die echt niks tot een goed einde brengen en best worden betaald om de anderen niet in de weg te lopen (en mogelijk te verwonden met invaliditeit tot gevolg).

Het is ook een verkeerde opvatting dat de kost van uw groep inactieven een optelling is van hun uitkeringen of geweigerd inkomen en samenhangende inkomsten voor de staat. . Zowat alles wat die mensen ontvangen gaat naar de plaatselijke economie. Men zou best eens eerst uitrekenen wat een inactieve echt kost en wat een valse inactieve echt kost. Met valse inactieven bedoel ik postjesvangers die aan de uier van de staat hangen zonder echt iets te presteren.

[kelt]

Ik ben vooral verontrust dat er in Belgie letterlijk honderduizenden ONNUTTIGE jobs bestaan,uiteindelijk allemaal te bekostigen door "de privé"(waar ook een groeiend "ambtenariaat" aan het ontstaan is overigens)
Jobs die alleen maar bestaan omdat er ergens een of ander wetje opgesteld is of een budget moet opgebruikt orden en die NIKS tastbaars of relevant bieden....

"expert" is er een van...de meeste "legal services" zijn andere voorbeelden hiervan....

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En we gaan inderdaad op het punt komen dat er meer arbeidskrachten beschikbaar zijn dan er jobs zijn.

Is dat al niet lang het geval?
Volgens mij is het niet echt rocket science om te beseffen dat fabricatie in Azië, verkoop op een online-platform en bij breuk vervangen door ... een product uit Azië niet echt arbeidsplaatsen creëert voor een Belg.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ik ben vooral verontrust dat er in Belgie letterlijk honderduizenden ONNUTTIGE jobs bestaan,uiteindelijk allemaal te bekostigen door "de privé"(waar ook een groeiend "ambtenariaat" aan het ontstaan is overigens)
Jobs die alleen maar bestaan omdat er ergens een of ander wetje opgesteld is of een budget moet opgebruikt orden en die NIKS tastbaars of relevant bieden....

"expert" is er een van...de meeste "legal services" zijn andere voorbeelden hiervan....

Daar sla je de nagel echt op de kop.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Een nieuwe wagen uit moest 2000 jaar geleden om de 10 000km onderhoud krijgen.
Een nieuwe wagen uit 2020 moet nog om de 25 000km onderhoud krijgen.
Sommige nieuwe wagens zelf slechts om de 100 000km.

Van iemand met toch wat ervaring... onderhoud aan een wagen is luxe.
Hou uw vloeistof niveaus op peil en ga naar een kleine onafhankelijke garagist als je wat verdachts hoort of voelt. Normaal gesproken gaat het keurstation je jaarlijks op alle tekortkomingen wijzen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Van iemand met toch wat ervaring... onderhoud aan een wagen is luxe.
Hou uw vloeistof niveaus op peil en ga naar een kleine onafhankelijke garagist als je wat verdachts hoort of voelt. Normaal gesproken gaat het keurstation je jaarlijks op alle tekortkomingen wijzen.

Het keuringstation geeft je enkel de gebreken door.
En wat die op papier zetten is vaak om te lachen.
Vrijdag nog zo'n klucht meegemaakt.
Garage ging met een 20 jar oude auto naar de keuring.
2 bladzijden vol met opmerkingen.
Dat terwijl enkel de vering versleten is en een koplamp beschadigd.
De koplamp opgekuist met poliermachine en koreltandpast.
En de CO uitlaat die niet goed was.
De vering achter vervangen.
Foutmelding uit computer gehaald.
Kosten aan stukken 240€.
Werkuren 6 manuren x45€= 270€.
CO terug in orde stellen 100€
De offerte van de garage gaf een totaal kost van +/-600€, plus extra mogelijke niet voorziene kosten aan te vervangen onderdelen en werkuren.
De stukken werden tweedehands gekocht voor 40€ en het werk werd zelf gedaan.
De computer terug in orde stellen werd gratis gedaan, daar we binnen de familie over zo'n laptop beschikken.
De auto is vanmorgen zonder opmerkingen goedgekeurd.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het keuringstation geeft je enkel de gebreken door.

Voila, meer moet dat toch niet zijn? Dat ze best wel eens flink overdrijven is algemeen geweten maar beter zo dan dat ze helemaal niks zien.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Voila, meer moet dat toch niet zijn? Dat ze best wel eens flink overdrijven is algemeen geweten maar beter zo dan dat ze helemaal niks zien.

Je weet toch dat de keuring niet doorgeeft dat je remmen bijna aan vervanging toe zijn.
Die geven enkel door of ze werken of niet op het ogenblik van de keuring.
Die geven niet door of de ontstekingskaarsen van een benzine aan vervang toe zijn of niet.

Maar we gaan hier ver Off-Topic.

Een feit is dat er tegenwoordig veel te veel uit de goedkopere loonlanden komt en dat men zelfs arbeidskrachten invoert, om aan de zeer hoge loonkost in midden en noord Europa te ontsnappen.
En het is niet dat die mensen netto minder verdienen dan de gemiddelde midden en noord Europeaan, maar ze kosten minder aan de werkgevers.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je weet toch dat de keuring niet doorgeeft dat je remmen bijna aan vervanging toe zijn.

Dat doet de chauffeur als het echt hoogdringend is. 'Als ik rem hoor ik een af en toe een schurend geluid...' Inderdaad, als je dan pas een afspraak kan versieren , dikwijls pas bennen een paar dagen/weken dan sta je wel met de gebakken peren.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat doet de chauffeur als het echt hoogdringend is. 'Als ik rem hoor ik een af en toe een schurend geluid...' Inderdaad, als je dan pas een afspraak kan versieren , dikwijls pas bennen een paar dagen/weken dan sta je wel met de gebakken peren.

Als je een schurend geluidje hoort is het te laat.
Maar laten we eens werken zoals men in Afrika doet.
Vele werken daar enkele als ze geld nodig hebben en verdwijnen terug eens ze voldoende geld hebben om een tijd verder te kunnen.
Ze zijn daar niet gebonden aan dure huizen, dure wagens, dure meubelen, enz...
Die mensen genieten van het leven en zij werken om te leven, terwijl men hier eist dat de mensen leven om te werken.
Dat is ook de reden waarom men weinig asielzoekers aan de slag krijgt, zij krijgen genoeg om te leven en hebben het dus niet nodig om te werken.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Een feit is dat er tegenwoordig veel te veel uit de goedkopere loonlanden komt en dat men zelfs arbeidskrachten invoert, om aan de zeer hoge loonkost in midden en noord Europa te ontsnappen.

Ook niet vergeten dat het leven echt saai is geworden. Niets mag nog en dus doen we ook niks meer. Passie en hobby's doen de economie draaien.
Lijst maar eens even op wat er de laatste 30 jaar teloor is gegaan aan mogelijkheden om een passie of hobby te beoefenen.

Mechanische sporten ...
Toeren met motorfiets, quad of oldtimer ...
Eigenbouw van allerhande ...

Ik snap heel goed dat onze jongeren de zolderkamer met playstation verkiezen i.p.v. ergens gaan te knutselen aan ... maakt niet uit wat.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Als je een schurend geluidje hoort is het te laat.

Te laat voor wat?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Vele werken daar enkele als ze geld nodig hebben en verdwijnen terug eens ze voldoende geld hebben om een tijd verder te kunnen.

Dat is ook wat ik in een vorige post bedoelde. Men heeft hier de dromen van de jeugd vernietigd. Velen kiezen dan ook voor een leven op zijn Afrikaans.
Een zolderkamer met playstation en van zodra dat binnen bereik is - o.a. via een uitkering - is men al content.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Van iemand met toch wat ervaring... onderhoud aan een wagen is luxe.
Hou uw vloeistof niveaus op peil en ga naar een kleine onafhankelijke garagist als je wat verdachts hoort of voelt. Normaal gesproken gaat het keurstation je jaarlijks op alle tekortkomingen wijzen.

Voor wat het kost doe ik er toch liever wat sneller verse olie en filters, bougies op. Vorige week de olie van de automaat vervangen (+220000km) en nieuwe filter met behuizing (carterpan) gestoken. Het ding schakelt en reageert nu toch weer heel wat sneller. Om 200€ onderdelen, zelf plaatsen. In de garage had me dat +1000€ gekost.