Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 30 december 2019, 20:32   #2461
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Voor elektrische auto’s gelden vanaf 2020 andere bijtellingsregels. Zou u de Tesla Model 3 nieuw bestellen, dan betaalt u 8% bijtelling over de eerste 45.000 euro van de auto en 22% bijtelling over het resterende bedrag. Dat komt neer op een netto bijtelling van 212 euro per maand. Met onze voorraadmodellen bespaart u dus minimaal 86 euro per maand!
Dat weet heel Nederland!
En heel België ook zeker? (na de politics.be draad van ## 22 december: https://forum.politics.be/showthread.php?t=251319 )

En dat geldt voor alle merken!

## waarom herhaal je dat mambo?

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
##24 december 2019

Wat die bijtelling van 4% onder 50k, die naar 8% gaat in 2020, juist inhoudt vind men hieronder:
Citaat:
Autokopers hebben haast nu het kabinet de bijtelling voor elektrische lease-auto’s wil verdubbelen.

Joost van Velzen. 9 juli 2019, 20:29

Nieuwe elektrische auto’s die rond de 50.000 euro kosten zijn op het moment niet aan te slepen. Het gaat om auto’s voor de leasemarkt waar per direct vraag naar is voordat ze duurder worden voor de belasting. Met de nieuwe klimaatplannen van het kabinet ziet het er namelijk naar uit dat de zogeheten bijtelling vanaf 1 januari 2020 verhoogd wordt van 4 naar 8 procent.

Bijtelling is een belastingheffing die verplicht is voor mensen die in een auto van de zaak rijden. Nu is het nog zo dat voor het onbeperkte privégebruik van de auto 4 procent van de nieuwprijs van de auto bij het loon wordt opgeteld. Daarover wordt vervolgens inkomstenbelasting geheven.

“De lage bijtelling geldt alleen voor de eerste 50.000 euro van de aanschafprijs, dus dan heb je het over maximaal 2000 euro waarover belasting moet worden betaald. Netto komt dat op zo’n 7 of 8 tientjes per maand”, zegt Tom Huyskens van de autobranchevereniging Bovag. “Maar als de bijtelling plotseling 8 procent wordt, omdat jouw auto toevallig ná 1 januari wordt geleverd, betaal je twee keer zoveel belasting, en dat gedurende maximaal vijf jaar. Dat scheelt nogal.”

Nog snel profiteren


Het gevolg is dat er een run is ontstaan op volledig elektrische modellen als de Kia Niro en de Hyundai Kona. Volgens cijfers van autobranche organisaties RAI Vereniging en Bovag is de verkoop van elektrische auto’s in het eerste halfjaar van 2019 ruim verdubbeld in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Werden in 2018 tot en met juni nog 7945 elektrische auto’s verkocht in Nederland, dit jaar ligt dat aantal op 17.266 (+117 procent). Daarmee komt het aandeel van elektrische auto’s in de nieuwverkopen op 7,6 procent, terwijl dat halverwege 2018 nog 3,1 procent was.

“Wij hebben 7500 orders binnen voor de Hyundai Kona maar we kunnen er slechts 5000 leveren”, zegt een woordvoerder van Hyundai Motor Nederland. “Volgend jaar krijgen we weer meer auto’s, maar daar heeft de consument nu niks aan. Die wil nog snel van de lage bijtelling profiteren en koopt een auto van het merk dat direct kan leveren.”

Tesla is zo’n merk, laat een woordvoerder van het bedrijf weten.“Een Model 3 die nu wordt besteld, kan volgende maand worden geleverd.” Alleen de basisversie van het Model 3 komt in aanmerking omdat deze onder de 50.000 euro blijft en dus in de 4 procent ‘bijtellings-klasse’ valt.


Spelregels veranderen

De brancheverenigingen en Hyundai Motor Nederland zijn allerminst te spreken over de voorgenomen kabinetsplannen, die volgens hen ingaan tegen eerder gemaakte afspraken. Volgens Bovag zijn ‘keiharde afspraken’ gemaakt tussen de branche en de politiek. “Dealers en importeurs hebben op basis van deze afspraken al auto’s in bestelling voor 2020”, zegt Bovag-woordvoerder Huyskens.

“Wij snappen heel goed dat maatregelen nodig zijn om de overstimulering van elektrische auto’s te beperken. Maar het kabinet kan niet vlak voor de blessuretijd ineens de spelregels aanpassen. Dat is verwarrend en verstoort de markt enorm. Iedereen wil vóór 1 januari zijn elektrische auto, maar dat kan vaak simpelweg niet.” De Hyundai-woordvoerder: “De elektrische auto staat op het punt van doorbreken en dan krijg je zoiets!”

Tesla Nederland ontkent overigens dat het iets merkt van een dreigende verhoging van de bijtelling: “We zien de sterke vraag naar de Model 3 al sinds dit model begin dit jaar geleverd werd. Dit is niet veranderd onder invloed van externe factoren.”

Maar er zijn nog 2 dagen te gaan.

In USA hebben ze zelfs de showroomwagens verkocht (volgens de reacties), helaas zullen de laatkomers moeten wachten op volgend jaar (en verliezen $ 1875 federale premie en deze keer gaat Tesla dat niet compenseren)

Citaat:
https://ww.electrek.co/2019/12/30/te...-of-year-rush/

Tesla is delaying some deliveries to next year in the US as part of their end-of-year rush to deliver all inventory, and it’s going to cost buyers $1,875.

Like every quarter, Tesla has a rush to deliver as many vehicles as possible in order to present better financial results.

But this quarter is also important for US buyers since they need to take delivery by the end of the year in order to get the $1,875 federal tax credit for electric vehicles before it’s completely phased out.

In November, Tesla warned customers that they need to place their orders to take delivery by the end of the year.

CEO Elon Musk also said that it was critical for Tesla to deliver all cars in inventory by the end of the year.

Several US Tesla buyers told Electrek that Tesla informed them this weekend that they will not be able to deliver their cars by the end of 2019.

The only choice they were given is to take delivery early next year, without access to the $1,875 federal tax credit, or cancel their order.


Unlike when Tesla was first affected by the phase-out of the tax credit, it doesn’t look like Tesla plans to compensate for the reduced incentive with a price cut.

Earlier this month, Musk said that Tesla’s end-of-the-year push was “intense,” and some regions had already started to run out of inventory.

Laatst gewijzigd door Micele : 30 december 2019 om 20:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 december 2019, 21:44   #2462
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Dat weet heel Nederland!
En heel België ook zeker? (na de politics.be draad van ## 22 december: https://forum.politics.be/showthread.php?t=251319 )

En dat geldt voor alle merken!

## waarom herhaal je dat mambo?










Maar er zijn nog 2 dagen te gaan.
#omdathetwreedplezantis

Een mokerslag voor de groene etters
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?

Laatst gewijzigd door Mambo : 30 december 2019 om 21:47.
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 december 2019, 21:59   #2463
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
#omdathetwreedplezantis

Een mokerslag voor de groene etters
Welke mokerslag? Welke groene etters? Is groen aan de macht bij de Europese politiek? Bron?

En dit is voor de rode mazoutpissers?

Citaat:
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20191227_...-rendabiliteit

Autodealers vechten om het hoofd boven water te houden

Gisteren om 08:16 door Guido Cloostermans


Autoshowrooms ziet er altijd even blits uit, maar achter de schermen is het vechten om te overleven.
Foto: Frank Muller/HH


BRUSSEL - De rendabiliteit van autodealers en merkverdelers staat voor het tweede opeenvolgende jaar onder druk. Dat blijkt uit de jaarlijkse studie van sectororganisatie Traxio.

Verkopers van personenwagens, bestelwagens en vrachtwagens hebben het steeds moeilijker om de kost te verdienen. Uit een analyse van de jaarrekeningen van 1.800 merkgarages blijkt dat hun rendabiliteit voor het tweede opeenvolgende jaar achteruit gaat. Voor 2018 gaat het om een daling van 0,36 procentpunt tot een gemiddelde brutomarge van 2,75 procent en een daling van 0,54 procentpunt tot 1,02 procent nettomarge. Dat betekent dat een autodealer op elke 100 euro die in zijn bedrijf omgaat, aan het einde van de rit amper één euro overhoudt.

Het is al voor het tweede opeenvolgende jaar dat de rendabiliteit van de sector achteruitboert. In 2016 beleefden de dealers een hoogtepunt, met een gemiddelde bruto rendabiliteit van 3,78 procent en een netto rendabiliteit van 2,15 procent. In 2018 zakt de rendabiliteit weer tot op het niveau van 2014, toen een bruto rendabiliteit werd genoteerd van 2,54 procent en een netto rendabiliteit van 0,95 procent. Voor 2019 zijn er nog geen cijfers, maar Traxio verwacht ook voor dit jaar een verdere afkalving van de winstgevendheid.

Kijken we naar de mediaan nettomarge, dan bedraagt de netto rendabiliteit van de bedrijven die alleen personenwagens verkopen 1,51 procent (bruto 2,45 procent), die van verkopers van lichte bedrijfsvoertuigen en trucks 1,91 procent (bruto 4,04 procent) en die van bedrijven die de beide verkopen 1,26 procent (bruto 2,04 procent).

Onder druk

Dat de rendabiliteit onder druk staat, heeft volgens Traxio verschillende redenen. “De belangrijkste reden is ongetwijfeld dat de merken hun dealers steeds lagere marges toekennen”, aldus Pieter Van Bastelaere van Traxio. “Op die manier bereiden ze zich voor op de investeringen die moeten gebeuren in onder meer elektrische en zelfrijdende auto’s. De constructeurs stellen ook steeds strengere eisen aan hun dealers op het vlak van inrichting, investeringen in laadpalen en zo verder.”

Ook de vele wijzigingen op vlak van regelgeving heeft een grote impact. Pieter Van Bastelaere: “Met de overgang naar WLTP hebben heel wat dealers grote stocks moeten verkopen van auto’s die vanaf een bepaald moment amper nog verkoopbaar waren. Bovendien is er de fiscale onzekerheid, dat er toe leidt dat heel wat consumenten de aanschaf van een nieuwe auto uitstellen.”

Wat volgens Pieter Van Bastelaere ook meespeelt is de toename van het aandeel fleet. “Dat weegt op de rendabiliteit in de naverkoop. Door hun schaalgrootte slagen zij er in om de laagste prijzen af te dwingen.”

Volvo top

Net als vorig jaar houden Volvo-dealers aan het einde van de rit het meeste over. Hun nettomarge (mediaan) bedroeg vorig jaar 2,21 procent. Vervolledigen de top drie: Renault en Mercedes. Zij noteren beide met een nettomarge van 2,19 procent.

De slechtste verdieners vinden we bij de dealers van Audi, Ford en Nissan. Zij moeten genoegen nemen met een nettomarge van respectievelijk 0,96 procent, 0,87 procent en 0,64 procent.

Opvallend is dat ons land ook vergeleken met het buitenland slecht scoort. Alleen in Frankrijk houden de dealers nog minder over.


Schulden

Ook de schuldgraad is in 2018 gestegen. De schuldgraad steeg naar 67,9 procent, terwijl die in 2014 nog 63,9 procent bedroeg, een stijging met 6 procentpunt. De schuldgraad geeft aan wel percentage van het totale vermogen uit schulden bestaat aan derden. Een hoge schuldgraad betekent dat er geen eigen vermogen is, wat het financiële risico verhoogt.

De moeilijke omstandigheden waarin autodealers moeten werken, heeft de voorbije jaren geleid tot een consolidatiebeweging waarbij kleine bedrijven door grote groepen werden opgeslorpt. Een mooi voorbeeld daarvan is de Limburgse groep Delorge, die van een lokale dealer van de VW-groep uitgroeide tot een grote nationale groep die vandaag ook BMW, Mini, Land Rover en Jaguar verkoopt. Aan de andere kant streken grote buitenlandse groepen in Limburg neer, zoals de Nederlandse groep Van Mossel die de bekende dealergroep Bruyninx overnam, en de Franse groep Maurin die in oktober Mercedes-dealer JAM overnam.

Laatst gewijzigd door Micele : 30 december 2019 om 22:06.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 december 2019, 22:05   #2464
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Just daarom.
Boontje komt om zijn loontje.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 30 december 2019, 22:07   #2465
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Just daarom.
Boontje komt om zijn loontje.
En?

Laatst gewijzigd door Micele : 30 december 2019 om 22:08.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 december 2019, 11:53   #2466
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Zeker hoognodig voor de model Y productie in de US.
Start van de eerste leveringen wslk februari-maart. Pre-serie rijdt al wekenlang rond.

Tesla Grohmann zal ook nog een productielijn (accucellen 2170) extra moeten bijzetten, imho.


De Europese model Y zal dan van GF4 Brandenburg moeten komen. Dat zal wslk vroegstens zomer 2021 zijn.
Of de (Oost-)Duitsers en Polen gaan die fabriek zo snel moeten bouwen als de Chinezen gedaan hebben met GF3.

Laatst gewijzigd door Micele : 31 december 2019 om 11:55.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 31 december 2019, 17:27   #2467
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
En Erdogan... gaat het verschil maken. lol.



En vooral een injectie van $3,7 miljard is niet slecht.

Citaat:
https://ww.electrek.co/2019/12/30/tu...vehicles-togg/

Turkish president Recep Tayyip Erdo?an last week unveiled a couple of all-electric vehicle prototypes that will launch TOGG, a new state-supported automotive enterprise. The first vehicle, a compact SUV, is expected by 2022. An investment of $3.7 billion will enable output of about 175,000 EVs a year. The all-electric SUV unveiled last week used rehashed 2017 designs from Italy’s Pininfarina.

The brand is called Turkey’s Automobile Joint Venture Group (TOGG). The consortium was established by five industrial groups: Anadolu Group, BMC, Kok Group, mobile phone operator Turkcell, and Zorlu Holding, the parent of TV maker Vestel.

TOGG’s CEO is former Bosch executive Gurcan Karakas. The company’s COO is Sergio Rocha, who is the former CEO of General Motors Korea.

Specs for TOGG models roughly reflect state-of-the-art EV technology. The visual designs are somewhat generic.

The vehicles are expected to provide no less than about 186 miles in range, although details about battery size are not yet known. There will be a base option with a single 200-horsepower motor in a rear-wheel-drive configuration. A second dual-motor, all-wheel-drive 400-hp variant could provide up to 300 miles on a single charge.
Een ramp voor Mercedes als de meeste Turken gaan overstappen.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 januari 2020, 15:30   #2468
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

In Nederland werden er de laatste 3 maand 123.918 personenwagens én bestelwagens ingeschreven. (115.866 personenauto's)

- Aandeel volgens brandstofsoort (bestverkochte model) inclusief bestelwagens... laatste kwartaal 2019:

1. benzine: 62,1 % (VW Polo)
2. electrisch: 25,9 % (Tesla mod 3) (~27,7 % zonder bestelwagens)
3. hybride: 6,7 % (Kia Niro)
4. diesel: 5,3 % (Mercedes-Benz Sprinter)

- De 5-jarige evolutie inschrijvingen volgens brandstofsoort, enkel personenwagens: 2019-2018-2017-2016-2015. Nog interessanter...

brandstofsoort personenauto's 2019
benzine: 330.519 (71,2%)
elektriciteit: 62.464 (13,5%)
diesel: 35.207 (7,6%)

benzine-hybride: 34.141
diesel-hybride: 1.064
lpg: 507
cng: 306
waterstof: 3

brandstofsoort personenauto's 2018 (n.b. WLTP verplicht, ICE met grote kortingen verkocht)
benzine: 379.293 (75,8%)
diesel: 63.803 (12,7%)
benzine-hybride: 29.123
elektriciteit: 25.101 (5%)
cng: 1.233
lpg: 1.035
diesel-hybride: 842
alcohol: 3
waterstof: 1
lpg-hybride: 1

brandstofsoort personenauto's 2017
benzine: 353.406 (74,6%)
diesel: 85.445 (18%)
benzine-hybride: 23.800
elektriciteit: 8.298 (1,7%)
lpg: 1.317
cng: 1.301
diesel-hybride: 342
waterstof: 2
alcohol: 2
lpg-hybride: 1
lng: 1

brandstofsoort personenauto's 2016
benzine: 317.972 (70,9%)
diesel: 90.808 (20,2%)
benzine-hybride: 30.243
elektriciteit: 4.270 (1%)
diesel-hybride: 3.495
lpg; 1.033
cng: 704
alcohol: 15
lng: 3
waterstof: 2

brandstofsoort personenauto's 2015
benzine: 309.178 (58%)
diesel: 154.396 (29%)
benzine-hybride: 58.095
diesel-hybride: 6.397
elektriciteit: 3.408 (0,6%)
cng: 727
lpg: 579
waterstof: 17
alcohol: 12
lng: 2

https://www.kentekenradar.nl/
https://www.kentekenradar.nl/brandstof/#2020

Laatst gewijzigd door Micele : 1 januari 2020 om 15:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 januari 2020, 22:07   #2469
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 35.450
Standaard

in elk geval ford mustang heeft ook al 50.000 preorders genoteerd

https://247wallst.com/autos/2019/12/...-say-how-many/
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 januari 2020, 22:38   #2470
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
in elk geval ford mustang heeft ook al 50.000 preorders genoteerd

https://247wallst.com/autos/2019/12/...-say-how-many/
? Ik lees dat nergens...
Citaat:
Ford did not say how many of First Edition cars it would build, nor did it say how many reservations it would take.
Maar ik hoop het wel voor Ford, 50k is eigenlijk te weinig...

Laatst gewijzigd door Micele : 1 januari 2020 om 22:39.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 januari 2020, 17:09   #2471
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

De veranderende bijtelling in NL vanaf 1 januari gaf dit als verkoopsresultaat:

Tesla vs Other EV Manufacturers – Total Registrations 2019 in the Netherlands (Source: Eu-Evs.com)

https://www.teslarati.com/tesla-domi...lands-q4-2019/

- Audi kon dankzij hun *E-tron nog hun verkoop bijna verdubbelen in december, 3/4-jaartotaal gingen in december naar de klant, en 1/4-jaartotaal (1032) was voor de laatste 2 dagen van december. Of Audi beende Hyundai bij op 2 weken december.

- Bij Hyundai al veel minder en zeker bij Nissan is dit nauwelijks te zien, ze konden wslk niet genoeg EVs leveren.

Citaat:
* https://www.kentekenradar.nl/auto/audi/e-tron/

Audi E-tron op kenteken 2019

Totaal: 4.336
kentekenregistraties per maand

*december 2019: 3.037 (30/12: 690 ; 31/12: 342)
november 2019: 162
oktober 2019: 191
september 2019: 144

Laatst gewijzigd door Micele : 2 januari 2020 om 17:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 januari 2020, 20:02   #2472
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Hyundai Groep (+Kia en Genesis) gaat $87 miljard investeren in electrische wagens:

Citaat:
https://ww.electrek.co/2020/01/02/in...d-evs-by-2025/

Hyundai executive vice chairman Euisun Chung today kicked off 2020 by announcing an expanded output of electric vehicles and other advanced technologies. He said the group — which includes the Hyundai, Kia, and Genesis brands — will invest more than $87 billion to produce 23 EVs by 2025. However, details about a possible 11 new, dedicated electric vehicles remain murky.

According to today’s announcements, the group’s lineup will grow to 23 battery-electric vehicles and six plug-in hybrids in the next five years. The first of 11 new dedicated EVs could come as early as 2021, although recent Hyundai statements about the timing contradict one another.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 17:53   #2473
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Het nieuwtje van Segway, de S-Pod hoverchair



Citaat:
https://ww.electrek.co/2020/01/03/se...od-hoverchair/

Well Segway’s newest product, set to be officially unveiled at CES 2020, is eerily close.

The Segway S-Pod is a 24 mph (38.6 km/h) self-balancing electric wheelchair of sorts. But this isn’t your typical handicapped wheelchair. The Segway S-Pod is designed for everyone as a new form of urban transportation.
Ik hoor de paardenhoeven van de technofoben al in de verte...

Laatst gewijzigd door Micele : 3 januari 2020 om 17:56.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 17:58   #2474
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Hyundai Groep (+Kia en Genesis) gaat $87 miljard investeren in electrische wagens:
Vooral in waterstof.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 18:19   #2475
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Vooral in waterstof.
Physics is a bitch that comes to haunt you at night...

Waterstof is voor personenwagens nutteloos, maar laat u gerust iets anders wijsmaken. Shell en co willen uiteraard de business van vloeibare brandstoffen (op basis van aardgas) aan de gang houden en daar hoort H2 bij.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 18:22   #2476
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Vooral in waterstof.
Paardengetrappel... (met paardekleppen)

Even fewer details are available about the other 10 potential dedicated EVs coming from the Hyundai group in the next five years. SK Innovation will supply the batteries, as reported by NNA, a Japanese news agency a couple of weeks ago:

SK Innovation will exclusively provide batteries for about 500,000 Hyundai crossover utility vehicles that will use E-GMP (Electric-Global Modular Platform), according to industry sources. Production of Hyundai’s first electric model based on E-GMP carrying an 800-volt battery will begin in the first quarter of 2021 at the southeastern industrial city of Ulsan.

Laatst gewijzigd door Micele : 3 januari 2020 om 18:25.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 20:00   #2477
Aurora_Borealis
Parlementsvoorzitter
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.217
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Physics is a bitch that comes to haunt you at night...

Waterstof is voor personenwagens nutteloos, maar laat u gerust iets anders wijsmaken. Shell en co willen uiteraard de business van vloeibare brandstoffen (op basis van aardgas) aan de gang houden en daar hoort H2 bij.
Titel link laat nochtans weinig aan de verbeelding over, investering vooral in waterstof en autonoom rijden dus..

Laatst gewijzigd door Aurora_Borealis : 3 januari 2020 om 20:00.
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 20:16   #2478
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
Titel link laat nochtans weinig aan de verbeelding over, investering vooral in waterstof en autonoom rijden dus..
Ik heb een grote klant die volop inzet op fuel cells en hydrogen (ze produceren fuel cells) en daar hebben ze personenwagens zo goed als vergeten. Volop bussen, treinen, stationaire opslag, buffering.

Je kan er niet om heen dat waterstof pokke inefficient is kwa energiedrager en dus heel duur is.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 21:09   #2479
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik heb een grote klant die volop inzet op fuel cells en hydrogen (ze produceren fuel cells) en daar hebben ze personenwagens zo goed als vergeten. Volop bussen, treinen, stationaire opslag, buffering.

Je kan er niet om heen dat waterstof pokke inefficient is kwa energiedrager en dus heel duur is.

En nu? Pakt Hyundai door? “Volgend jaar schroeven we de productie op naar 40 duizend per jaar en daarna groeien de aantallen gestaag door. Doelstelling over tien jaar is 700.000. De brandstofcellen zitten grotendeels in personenauto’s, en daarnaast hebben we 200.000 cellen voor gebruik in vrachtwagens, bussen en als generator. Technisch ontwikkelen we het systeem gestaag verder. In de Nexo kan hij -30 graden verdragen en is de starttijd dan een halve minuut. Ook de range is sterk verbeterd naar in de praktijk 670 kilometer in de zomermaanden en 610 in de winter. We geven er bovendien tien jaar garantie op nu.”
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 januari 2020, 21:32   #2480
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 52.435
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
En nu? Pakt Hyundai door? “Volgend jaar schroeven we de productie op naar 40 duizend per jaar en daarna groeien de aantallen gestaag door. Doelstelling over tien jaar is 700.000. De brandstofcellen zitten grotendeels in personenauto’s, en daarnaast hebben we 200.000 cellen voor gebruik in vrachtwagens, bussen en als generator. Technisch ontwikkelen we het systeem gestaag verder. In de Nexo kan hij -30 graden verdragen en is de starttijd dan een halve minuut. Ook de range is sterk verbeterd naar in de praktijk 670 kilometer in de zomermaanden en 610 in de winter. We geven er bovendien tien jaar garantie op nu.”


De Hyundai Nexo wordt sinds september 2018 verkocht in NL : 82 stuks.
Op dezelfde 16 maanden in NL verkocht de Hyundai Kona : 7000 stuks.

Laatst gewijzigd door Micele : 3 januari 2020 om 21:56.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord



Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:09.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be