E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ? - Pagina 128

Aurora_Borealis · 24 januari 2016, 13:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Is er al een Top Gear test van de Tesla S?

Na de twee rechtszaken die Tesla had aangespannen tegen Top Gear naar aanleiding van de Roadster review (beide verloren overigens) ? Ik denk nee, er zal niet snel een test zal aankomen op Top Gear (de UK TV show bedoel ik dan) - alhoewel nu Clarkson en co de laan uit gestuurd zijn en vervangen door een iets meer 'politiek correctere' presentator weet je maar nooit...

Micele · 26 januari 2016, 17:19

Een Tesla in Top Gear gaat ook niet hé, een Tesla heeft (*voorlopig) geen hoogste versnelling.

*kan ooit veranderen naar een 2-V: http://gas2.org/2014/11/12/gkns-two-...v-performance/
of 3-V ? ; http://insideevs.com/test-results-sh...-transmission/

Micele · 26 januari 2016, 17:55

praktisch vb 3-V:
https://en.wikipedia.org/wiki/Exagon_Furtive-eGT
http://www.exagon-motors.com/#/en/furtive/9
They are centrally mounted and mated to an innovative ZTI (Zero Torque Interruption), three-speed gearbox.
https://www.youtube.com/watch?v=3YSs4yItKPs (nvop*+400k...)
* http://www.moteurnature.com/actu/201...urtive-eGT.php
https://www.youtube.com/watch?v=Tygm9pyOi0c

chris k · 30 januari 2016, 10:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Tussen de 300 en 350 km. Nauwelijks een paar tientallen km minder dan tijdens de zomer. Waarom?

Met de verwarming aan ?

chris k · 30 januari 2016, 10:35

Een gewone 12V batterij heeft in de koude winter een vermogensverlies van een 30% de Tesla niet dus ?

Dacht dat er toch al zeker een groot nadeel is met de Tesla batterijen ....snel rijden doet de batterij opwarmen zodat deze in noodprogramma gaat en de wagen voor geen zak meer vooruit gaat ....op de Nürnberg ring hebben dit er al veel ondervonden google er maar eens op los.

Bartjeuh · 30 januari 2016, 12:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Met de verwarming aan ?

Ja, uiteraard, gij. Een auto is nog steeds in de eerste plaats een comfortplek, hee! En met bovendien de radio aan (volume 6 op 11), de gsm in Bluetooth-verbinding, het touchscreen (vaneigens) aan op volle sterkte, vaak de lichten aan, permanente internetverbinding en WiFi actief, enz... enz...

Micele · 30 januari 2016, 15:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Een gewone 12V batterij heeft in de koude winter een vermogensverlies van een 30% de Tesla niet dus?

Een Tesla batterij zal ook x - xx % capaciteitsverlies hebben na x- xx dagen in de kou buiten, en dan?
YT filmpje niet gezien van iemand uit Noorwegen die zijn Tesla volle 27 dagen in de winter 2013 laat staan als extreme test? :
https://www.youtube.com/watch?v=JEPBkjmS2uE

En hoeveel capaciteitsverlies had die? ~ 20 procentpunten minder op display te zien, of 2 streepjes minder.
Was 90 % opgeladen en bij terugkomst was die nog 70 % opgeladen.
(of rijbereik was van 347 km naar 246 km gezakt op de display, wegrijden hoegenaamd geen probleem, een Tesla hoeft men niet kwengelend te starten...)

En waarom is dat nu helemaal geen probleem bij een enorme 85000 Wh accu? En kan dat eerder wel een serieus probleem zijn bij een pakweg max. 720 Wh (12 V*60Ah) gewone start-accu die na 27 dagen zijn xx % "vermogenverlies" heeft ? Tip: heeft ook iets met die cijfers te doen.

btw vooral in het "koude Noorwegen" zijn Tesla´s populair.

(een Tesla heeft bovendien ook nog een extra gewone 12V-loodaccu voor logische redenen)

Micele · 31 januari 2016, 11:36

Waarom een Tesla S wereldwijd nog altijd beter verkoopt als een BMW 7 leest men hier in een Duits testbericht:

Citaat:

http://www.autozeitung.de/auto-vergl...-model-s-p90d#

14.12.2015

BMW 750I XDRIVE VS TESLA MODEL S P90D: VERGLEICH

Auf den Märkten dieser Welt verkauft sich der Tesla besser als der 7er von BMW. Das wollen die Münchener mit der neuen Generation schnellstmöglich ändern. Genau die richtige Zeit also für ...

Dus het werd tijd voor een nieuwe generatie BMW 7, de nagelnieuwe 750i Xdrive treedt dus aan tegen de Tesla S P90D in een zeer uitgebreide test.

Helaas verliest ook die nieuwe BMW 750i heel nipt in een vergelijk (voor vragen om de objectiviteit en puntenvergave gelieve bij de zeer ervaren Duitse autotesters te informeren, die doen niets anders als auto´s op die manier vergelijken.

).

Resultaten in detail, ik citeer de totaalpunten per hoofdcriterium:

http://www.autozeitung.de/sites/defa...50i_xDrive.pdf

"Carosserie" op 1000 punten (totaal 10 criteria):
1. BMW : 715
2. Tesla: 702

"Rijkomfort" op 1000 punten (totaal 8 criteria):
1. BMW: 914
2. Tesla: 825

"Motor/overbrenging" op 1000 punten (totaal 8 criteria):
1. Tesla: 743
2. BMW: 630

"Rijdynamiek" op 1000 punten (totaal 10 criteria):
1. Tesla: 756
2. BMW: 754

"Kosten/Milieu" op 1000 punten (totaal 10 criteria) :
1. Tesla: 224
2. BMW: 221

Som 5 hoofdcriteria op 5000 pt (som totaal 46 crtiteria):

1. Tesla: 3250
2. BMW: 3234

Ook de vorige versie BMW 750 Li en ook de Mercedes S 500 L konden het niet halen op punten tegen een Tesla S in een test van 2013:
Duits: http://www.autozeitung.de/auto-vergl...inen-vergleich
Engels: http://insideevs.com/tesla-model-s-o...-drive-review/

Micele · 2 februari 2016, 17:28

Een gemiddelde electrische wagen legt steeds meer kms per jaar af, en legde in 2014 zelfs bijna 900 km/jaar méér af als de gemiddelde wagen in 2013, waar de tendens dalend is.

Volgens onderzoek:

Citaat:

http://www.fleet.be/belgische-bestuu...inder-in-2014/
...
In 2013 legde een Belgische personenwagen gemiddeld 15 096 km af op jaarbasis t.o.v. 15 286 km een jaar eerder.
...
Opvallend is de sterke stijging van het gemiddeld aantal jaarlijks afgelegde kilometers per elektrische wagen: op vijf jaar tijd steeg dit van 2 904 km/jaar in 2009 naar 15 962 km/jaar in 2014. Elektrische wagens worden hoe langer hoe meer als gewone wagen gebruikt.
...

Mambo · 2 februari 2016, 20:03

Als de gemiddelde E wagen evenveel km's kan afleggen als dat micele er kan posten, dan zit je goed.

dpg · 2 februari 2016, 20:19

In januari 2016 een terugval van -27,6 % E-wagens in Duitsland en het was al gene vette. 477 e-wagens op een totaal van 218.365 nieuw ingeschreven wagens, waarvan 48,7% Diesel motoren en 49,6% Benzine.

Jan van den Berghe · 3 februari 2016, 14:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

In januari 2016 een terugval van -27,6 % E-wagens in Duitsland en het was al gene vette. 477 e-wagens op een totaal van 218.365 nieuw ingeschreven wagens, waarvan 48,7% Diesel motoren en 49,6% Benzine.

Waarom Duitsland als referentie nemen? Waarom niet Noorwegen bijvoorbeeld? Of Nederland?

Micele · 3 februari 2016, 18:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

In januari 2016 een terugval van -27,6 % E-wagens in Duitsland en het was al gene vette. 477 e-wagens op een totaal van 218.365 nieuw ingeschreven wagens, waarvan 48,7% Diesel motoren en 49,6% Benzine.

Eén maand maar? En dan? Kan dus gewoon toeval zijn, en ik ken dat soort toeval heel goed, de Duitser dacht in januari 2016 al een aankooppremie te krijgen van 5000 €, maar die kwam er nog niet, ze discussieren nu nog, maar het lijkt erdoor te komen, hier vers van de pers 02.02.2016:

Citaat:

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soz...a-1075264.html

Dienstag, 02.02.2016 – 16:08 Uhr

Elektroautos: Dobrindt gibt Widerstand gegen Kaufprämie auf

Kurz vor dem Elektroauto-Gipfel im Kanzleramt hat Verkehrsminister Dobrindt seinen Widerstand gegen eine Kaufprämie aufgegeben. Die Chefs von VW, Daimler und BMW dürften sich freuen.

Sollen Käufer eines Elektroautos mit einer Geldprämie belohnt werden? Die politische Diskussion darüber ist in vollem Gange. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hat nun seine ablehnende Haltung aufgegeben - wenige Stunden vor dem Autogipfel im Kanzleramt.

Im Gespräch sind derzeit unterschiedliche Maßnahmen, um mehr Menschen zum Kauf eines Elektroautos zu bewegen. Am Abend trifft sich dazu Bundeskanzlerin Merkel mit Vertretern der Autoindustrie.

SPD und Grüne wollen 5000 Euro Zuschuss

SPD und Grüne wollen Käufern 5000 Euro Zuschuss zahlen. "Die Elektromobilität auf der Straße kommt ohne Kaufanreize nicht aus - aber die Bundesregierung hat viel zu lange geschlafen", sagte der Fraktionschef der Grünen im Bundestag, Anton Hofreiter, der Funke-Mediengruppe.

In de herfstmaanden 2015 was er al sprake van die 5000 € aankooppremie:
oktober 2015: http://www.t-online.de/auto/alternat...5000-euro.html
november 2015: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/e...a-1062432.html

Dus de Duitser wacht nog liever enkele maanden langer en kasseert dan die wslk? 5000 €, hoe zou je wel zelf zijn.

Neem eens gewoon jaarcijfers 2010-2015 (# bron kba.de):
# jaartotaal 2015: http://www.kba.de/DE/Presse/Pressemi...html?nn=716864

Zou je het zien door je fossiele bril?

Noem je dat gene vette? Die jaren-evolutie mag er zeker zijn, wetende dat de meeste electro-auto´s niet in gewone massaproductie kunnen gebouwd worden.

Daarbij zijn de Duitse nieuwe inschrijvingen zeker een van de allermoeilijkste markten ook omdat er nog geen echte milieusubsidies officieel vrijgemaakt zijn voor pure E-auto´s (wslk 5000 € aankooppremie).

Citaat:

In 2013 legde een Belgische personenwagen gemiddeld 15 096 km af op jaarbasis t.o.v. 15 286 km een jaar eerder.
...
Opvallend is de sterke stijging van het gemiddeld aantal jaarlijks afgelegde kilometers per elektrische wagen: op vijf jaar tijd steeg dit van 2 904 km/jaar in 2009 naar 15 962 km/jaar in 2014. Elektrische wagens worden hoe langer hoe meer als gewone wagen gebruikt.

dpg · 3 februari 2016, 19:13

Het doel was een miljoen e-wagens tegen 2020 en dat doel zal niet gehaald worden.
Er zijn er amper 50.000 in Duitsland, een regelrechte flop is het.

Wie het tegendeel beweerd is een leugenaar.

En met de huidige brandstofprijzen en de constante dure stroomprijzen weten de Duitsers het wel beter dan een betweter uit Belgie die zelf niet met een e-wagen rijd, waarschijnlijk omdat het geen wagen is waarmee die bij de buren kan stoefen.

dpg · 3 februari 2016, 19:17

Die Nachfrage in Deutschland ist weiter schwach. Im vergangenen Jahr wurden 12 363 Elektroautos neu zugelassen - verglichen mit 3,2 Millionen Pkw. Als Hauptprobleme gelten neben dem vergleichsweise hohen Preis die geringere Reichweite und das noch löchrige Netz an Ladestationen.

http://www.zeit.de

Micele · 3 februari 2016, 19:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het doel was een miljoen e-wagens tegen 2020 en dat doel zal niet gehaald worden.
Er zijn er amper 50.000 in Duitsland, een regelrechte flop is het.

Wie het tegendeel beweerd is een leugenaar.

En met de huidige brandstofprijzen en de constante dure stroomprijzen weten de Duitsers het wel beter dan een betweter uit Belgie die zelf niet met een e-wagen rijd, waarschijnlijk omdat het geen wagen is waarmee die bij de buren kan stoefen.

Jij bent hier toch de foefelaar, je merkt nog niet eens waarom de Duitser nog terughoudend is en zeker specifiek januari 2016, OMDAT er een aankooppremie van 5000 € gaat komen, en die is niet met terugwerkende kracht hé. Moet ik er een tekeninkje van maken?

LOL LOL we hebben nu pas februari 2016 en je weet het al beter wat er tegen 2020 - en enkel in D - gaat worden?

En Duitsland is de wereld niet hé, in veel kleiner Nederland rijden bvb al vermoedelijk meer "electro-auto´s" rond dan D (toch als de plug-ins hybrides meegerekend worden).

Kijk eens naar de evolutie in China, waar de steden stikken in NOx en fijnstof en waar de overheid drastische maatregelen moet nemen : het kan dus héél snel gaan:

https://en.wikipedia.org/wiki/Electr..._country#China

China zal dus binnen enkele jaren al > 1 miljoen E-auto´s hebben als ze de productie van accucellen voldoende kunnen maximaliseren.

Vanaf 2018 gaat het echt beginnen loslopen (start Gigafactory met massaproductie accupacks)

dpg · 3 februari 2016, 19:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

LOL LOL we hebben nu pas februari 2016 en je weet het al beter wat er tegen 2020 - en enkel in D - gaat worden?

220.000 nieuwe ingeschreven wagens per jaar.

Dat maakt dat er vanaf nu tot 2020 alleen nog e-wagens ingeschreven worden om het doel van 1.000.000 e-wagens te halen.

Als ge uw doelen niet haalt dan is het een flop.

Citaat:

In der Koalition machen sich SPD und CSU daneben für Kaufprämien stark, für die Gabriel eine Größenordnung von 5000 Euro pro Fahrzeug vorgeschlagen hat. Finanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) lehnt dies ab. Regierungssprecher Steffen Seibert äußerte sich am Mittwoch nicht dazu, inwiefern die Kanzlerin inzwischen eine Position bezogen hat.

03.02.2016 www.noz.de

Finanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) lehnt dies ab.

Duitsers hebben geen 5000 euro staatshulp nodig om een auto te kopen, ze geven veel meer uit aan allerlei opties bij "echte" auto´s.

De reden dat die wagens niet verkopen in Duitsland is niet de 5000 ontbrekende euro´s maar omdat het speelgoed wagens zijn.

Micele · 3 februari 2016, 19:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Die Nachfrage in Deutschland ist weiter schwach. Im vergangenen Jahr wurden 12 363 Elektroautos neu zugelassen - verglichen mit 3,2 Millionen Pkw. Als Hauptprobleme gelten neben dem vergleichsweise hohen Preis die geringere Reichweite und das noch löchrige Netz an Ladestationen.

http://www.zeit.de

Neen, jij zult het nooit snappen, je begrijpt relatief niet. En 5000 € aankooppremie -die er zeer wslk gaat komen- begrijp je ook niet.

12.363 stuks is bijna 50 % MEER als het jaar ervoor.

China streeft naar 5 miljoen EV en P-EV auto´s tegen 2020.
Onder de noemer NEV-voertuigen:

Citaat:

https://en.wikipedia.org/wiki/New_en...icles_in_China

In June 2012 the State Council of China published a plan to develop the domestic energy-saving and new energy vehicle industry. The plan set a sales target of 500,000 new energy vehicles by 2015 and 5 million by 2020.[18][19]

Micele · 3 februari 2016, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De reden dat die wagens niet verkopen in Duitsland is niet de 5000 ontbrekende euro´s maar omdat het speelgoed wagens zijn.

Tja dat die Tesla S een beter testresultaat krijgt van Duitse autojournalisten dan menige Duitse topwagen (BMW en Mercedes) zit toch hééééél diep hé.

Je weet er geen raad mee, en je bleit maar verder zonder enig argument, een fietswiel zonder spaken of zéro.

dpg · 3 februari 2016, 19:51

En worden die chinese wagens in Duitsland ingeschreven om aan die 1.000.000 e-wagens te geraken in 2020 ?

26 januari 2016, 17:19	#2542
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 52.528	Een Tesla in Top Gear gaat ook niet hé, een Tesla heeft (voorlopig) geen hoogste versnelling.* kan ooit veranderen naar een 2-V: http://gas2.org/2014/11/12/gkns-two-...v-performance/ of 3-V ? ; http://insideevs.com/test-results-sh...-transmission/ __________________ De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 26 januari 2016 om 17:39.*

26 januari 2016, 17:55	#2543
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 52.528	praktisch vb 3-V: https://en.wikipedia.org/wiki/Exagon_Furtive-eGT http://www.exagon-motors.com/#/en/furtive/9 They are centrally mounted and mated to an innovative ZTI (Zero Torque Interruption), three-speed gearbox. https://www.youtube.com/watch?v=3YSs4yItKPs (nvop+400k...) http://www.moteurnature.com/actu/201...urtive-eGT.php https://www.youtube.com/watch?v=Tygm9pyOi0c __________________ De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 26 januari 2016 om 18:14.

2 februari 2016, 20:03	#2550
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Als de gemiddelde E wagen evenveel km's kan afleggen als dat micele er kan posten, dan zit je goed. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

3 februari 2016, 19:17	#2555
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	Die Nachfrage in Deutschland ist weiter schwach. Im vergangenen Jahr wurden 12 363 Elektroautos neu zugelassen - verglichen mit 3,2 Millionen Pkw. Als Hauptprobleme gelten neben dem vergleichsweise hohen Preis die geringere Reichweite und das noch löchrige Netz an Ladestationen. http://www.zeit.de Laatst gewijzigd door dpg : 3 februari 2016 om 19:19.

30 januari 2016, 10:35	#2545
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.796	Een gewone 12V batterij heeft in de koude winter een vermogensverlies van een 30% de Tesla niet dus ? Dacht dat er toch al zeker een groot nadeel is met de Tesla batterijen ....snel rijden doet de batterij opwarmen zodat deze in noodprogramma gaat en de wagen voor geen zak meer vooruit gaat ....op de Nürnberg ring hebben dit er al veel ondervonden google er maar eens op los.

2 februari 2016, 20:19	#2551
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	In januari 2016 een terugval van -27,6 % E-wagens in Duitsland en het was al gene vette. 477 e-wagens op een totaal van 218.365 nieuw ingeschreven wagens, waarvan 48,7% Diesel motoren en 49,6% Benzine.

3 februari 2016, 19:13	#2554
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	Het doel was een miljoen e-wagens tegen 2020 en dat doel zal niet gehaald worden. Er zijn er amper 50.000 in Duitsland, een regelrechte flop is het. Wie het tegendeel beweerd is een leugenaar. En met de huidige brandstofprijzen en de constante dure stroomprijzen weten de Duitsers het wel beter dan een betweter uit Belgie die zelf niet met een e-wagen rijd, waarschijnlijk omdat het geen wagen is waarmee die bij de buren kan stoefen.

3 februari 2016, 19:51	#2560
dpg Banneling Geregistreerd: 17 oktober 2010 Berichten: 13.788	En worden die chinese wagens in Duitsland ingeschreven om aan die 1.000.000 e-wagens te geraken in 2020 ?