N-VA keurt privatisering Post goed...

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door luc broes

Zolang men een monopolie heeft maakt men zoveel mogelijk geld. Tot dat het monopolie verdwijnt en dan zakken de prijzen.
Monopolies bestaan in het liberalisme wel degelijk. Ze worden door de wet aan banden gelegd en uitgeschakeld. Dat overkwam oa Microsoft;

Microsoft werd, als ik me goed herinner, veroordeeld omdat het bepaalde programma's aanbood die allen draaiden op Microsoft.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Wat heeft BTW met winst te maken?

Omdat het volgens Savatage niet erg is wanneer de winst van een overheidsbedrijf (Electrabel, Deutsche Bahn,...) wegstroomt, aangezien volgens hem de BTW terugstroomt.

Ja! Ochottekes 6%!!! En die 94% verdwijnt voorgoed in de roilen van de privé-ondernemingen. Dat is het volk voorgoed kwijt.

[Chipie]

Wat is het volk met verlieslatende staatsbedrijven, die daarenboven meestal niet ten dienste staan van het volk....

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Vraag maar eens aan de Belgische trein- of bus reiziger hoe dikwijls dat er wegens staking geen trein of bus kwam.

Ik ben een dagelijkse bus- én treinreiziger. En ik kan u zeggen dat een trein- of busstaking zeldzamer is dan een ontspoorde Britse trein.
Ik denk dat ik de laatste 10 jaar slechts drie grote treinstakingen meegemaakt heb. Busstakingen, kan ik mij zelfs niet meer herinneren.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Chipie

Wat is het volk met verlieslatende staatsbedrijven, die daarenboven meestal niet ten dienste staan van het volk....

Ik ben content over de treinen en de bussen. En gij?

[Chipie]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Ik ben content over de treinen en de bussen. En gij?

Ja, vooral als ze staken...

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Chipie

Ja, vooral als ze staken...

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Ik ben een dagelijkse bus- én treinreiziger. En ik kan u zeggen dat een trein- of busstaking zeldzamer is dan een ontspoorde Britse trein.
Ik denk dat ik de laatste 10 jaar slechts drie grote treinstakingen meegemaakt heb. Busstakingen, kan ik mij zelfs niet meer herinneren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

TNT Post is een van de succesvolste, zo niet hèt succesvolste geprivatiseerde overheidsbedrijf in Nederland. En dat in een (door de komst van e-mail en internet) krimpende markt!

Met een schitterende dienstverlening! Daarom doe ik voor de verzending van pakjes voortaan beroep op de Nederlandse post en niet langer op de diensten van de Belgische. Ik ben uitermate tevreden over de Nederlandse Post!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Ik ben een dagelijkse bus- én treinreiziger. En ik kan u zeggen dat een trein- of busstaking zeldzamer is dan een ontspoorde Britse trein.
Ik denk dat ik de laatste 10 jaar slechts drie grote treinstakingen meegemaakt heb. Busstakingen, kan ik mij zelfs niet meer herinneren.

U fixeert u totaal onterecht voortdurend op de Britse spoorwegen. Heeft u echter al ooit eens iets gehoord over de private spoorlijnen in Denemarken, Duitsland of Nederland? Neen, daar gebeuren immers geen ongelukken... En toch zijn die geprivatiseerd.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U fixeert u totaal onterecht voortdurend op de Britse spoorwegen. Heeft u echter al ooit eens iets gehoord over de private spoorlijnen in Denemarken, Duitsland of Nederland? Neen, daar gebeuren immers geen ongelukken... En toch zijn die geprivatiseerd.

Dus de privatisering van de NMBS wordt een soort van Russische roulette. In de cilinder zit één Britse kogel, en het Nederlandse, Duitse en Deense kogelkamertje blijft leeg.
Leuk.

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Met een schitterende dienstverlening! Daarom doe ik voor de verzending van pakjes voortaan beroep op de Nederlandse post en niet langer op de diensten van de Belgische. Ik ben uitermate tevreden over de Nederlandse Post!

Goh, ik wist niet dat ze ook in Vlaanderen actief zijn?

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Goh, ik wist niet dat ze ook in Vlaanderen actief zijn?

Neen, in Wallonië. De TNT-nachtvluchten, die opstijgen vanuit Bierset, houden de Vlamingen van Zuid-Limburg wakker.
Jan Peumans van Riemst heeft dit al meermaals aangeklaagd.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Dus de privatisering van de NMBS wordt een soort van Russische roulette. In de cilinder zit één Britse kogel, en het Nederlandse, Duitse en Deense kogelkamertje blijft leeg.
Leuk.

Neen, dat hoeft het niet te zijn. Als men gewoon leert uit de fouten in het ene geval, en de successen bij de andere gevallen. Of ontbreekt u die eenvoudige menselijke wijsheid?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Goh, ik wist niet dat ze ook in Vlaanderen actief zijn?

Ik ga gewoon naar het postkantoor in Sluis of Aardenburg (naargelang verplichtingen me naar de ene of andere plaats roepen).

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Neen, in Wallonië. De TNT-nachtvluchten, die opstijgen vanuit Bierset, houden de Vlamingen van Zuid-Limburg wakker.
Jan Peumans van Riemst heeft dit al meermaals aangeklaagd.

Vlaanderen, vliegtuigvrij misschien?

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vlaanderen, vliegtuigvrij misschien?

Brusselse geluidsnormen toepassen in Zuid-Limburg.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Brusselse geluidsnormen toepassen in Zuid-Limburg.

Limburg, Bokrijk op grote schaal...

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door laurens274

Van wie?

Van de top van de bedrijfswereld. Dat nieuws kan je toch niet ontgaan zijn.

En zeg nu niet dat je als klant dan nog een keuze hebt, want die zelfverrijking is overal zichtbaar. Het enige dat ik weet is, dat wat aan loon naar de top gaat, niet in de dienstverlening van het bedrijf gestoken wordt.

Toch niet, blijkbaar kan je in België van elektriciteitsleverancier veranderen alsof het niets is.

En wat voor garanties heb je dan m.b.t. de betrouwbaarheid? Nederland had altijd een zeer stabiel elektriciteitsnetwerk, maar wie weet wat concurrentie daaraan zal veranderen.

Het is zelfs zo, dat de bedrijven nu gesplitst worden in producenten en leveranciers. Je kunt er straks dus niet eens meer je leverancier op aanspreken als de stroomvoorziening het laat afweten. Die zorgt alleen voor de doorgifte, niet voor de opwekking.

Als er een vraag naar gas was in Cadzand dan zouden deze wel worden gelegd zoals ik in de vorige post heb geschreven.

Sorry hoor, maar dat is naïef marktgelul van de oude stempel. Als er te weinig mensen wonen in Cadzand en de aanleg te duur is (bijv. omdat je onder de Westerschelde door moet), dan komt die leiding er niet. Of hij komt er wel, maar de klanten moeten het terugbetalen met een veel hoger tarief. De gebruiker wordt m.a.w. gestraft voor de plaats waar hij woont: had je maar niet helemaal in Cadzand moeten gaan wonen.

De overheid heeft er hier voor gezorgd én dat er overal gasleidingen liggen én dat iedereen hetzelfde bedrag betaalt. Dat is rechtvaardig. De egoïstisch liberale gedachte is dan dat anderen voor de leiding naar Cadzand moeten betalen. Maar die anderen profiteren weer op andere vlakken van gelijke behandeling.

Dat kost allemaal geld en wij Belgen(als ik voor jullie mag spreken) betalen niet graag belastingen.

De vraag is waarom de Belg niet graag belasting betaalt: omdat hij geen waarde hecht aan openbare voorzieningen, of omdat het geld slecht wordt uitgegeven? Ik zou ook niet graag belastingen betalen als ik zou weten dat het wordt verspild door een slecht werkende overheid. Maar als je als belastingbetaler ziet dat de overheid goed met jouw geld omgaat, en er nuttige dingen mee gedaan worden, dan zal iedereen inzien dat het wel degelijk zin heeft om belastingen te betalen.

Privatiseren is simpeler, gemakkelijker en kost ons geen geld. Als er een vraag is naar een bepaald product zal het aanbod worden gecreërd.

Zo simpel zit de wereld nu eenmaal niet in elkaar. Er bestaat ook nog zoiets als toegankelijkheid. Neem het netwerk van openbaar vervoer. Dat kun je zien als een kaartenhuis. Onderaan zijn er de belbussen, dan de lijnbussen, dan de stoptreinen en bovenaan de sneltreinen en intercity's. Als je volledige rentabiliteit als marktnorm neemt, zou je alleen intercity's overhouden en de rest moeten schrappen. Dan haal je echter de onderste kaarten uit het kaartenhuis en stort het geheel in. Bezuinig op bussen en de aanvoer naar de stoptreinen komt in gevaar, die weer de aanvoer vormen voor de sneltreinen en intercity's. Zonder die aanvoer worden ook de intercity's minder rendabel. Dan hou je helemaal geen openbaar vervoer over. Aangezien er op de weg niet echt plaats is voor meer wagens, om het nog eufemistisch uit te drukken, zorg je daarmee binnen de kortste keren voor een mobiliteitsinfarct.

Je zult het dus op een andere manier moeten aanpakken. Bijvoorbeeld door de overheid regelend te laten optreden bij het uitgeven van concessies voor bus- en treindiensten, zodat deze aan een bepaalde norm blijven voldoen qua frequentie, snelheid, comfort en veiligheid.

[Rr00ttt]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Ik ben een dagelijkse bus- én treinreiziger.

Ik reis bijna nooit met het openbaar vervoer, waarom moet ik meebetalen aan uw reizen? 500 EUR per jaar per belg dat is de kost van het openbaar vervoer hier zonder al een meter gereden te hebben.

Geef de mensen die het nodig hebben gesubsidieerde taxi's en schaf verder alle lijnen behalve de drukbezette af. Het zal nogal wat goedkoper zijn voor iedereen.

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik ga gewoon naar het postkantoor in Sluis of Aardenburg (naargelang verplichtingen me naar de ene of andere plaats roepen).

Ah zo, dat kan natuurlijk ook. Maar ik zie dat ze daadwerkelijk ook in België actief zijn. Ze hebben toevallig een vestiging in Zulte, dat is niet ver van Waregem volgens mij.

http://www.tnt.com/country/nl_be/abo...locations.html