moegetergde automobilist

[Paulus de Boskabouter]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

een beetje meezit dan heeft je auto ook nog koplampen.

Da's een luxe voor de kapitalisten

[Calle]

Oorspronkelijk geplaatst door Numarx

Het is al een tijdje geleden dat ik het nog gaan controleren ben, maar is het ook niet donkerder 's nachts?

Overdag schijnt de zon, die dan ook nog eens kan verblinden .

[numarx]

Vandaag en gisteren, ja. Dat is het zowat. Verder hangen er daarvoor van die grappige klepjes aan het plafond van de auto. (Decadentie troef, inderdaad, maar ja...) En je bent veel cooler met een zonnebril. Zie ook Lou Reed en The Matrix.

[Dies]

Oorspronkelijk geplaatst door Calle

Hop, iedereen op de fiets.
Weet je wat het gevaarlijkste is op de snelwegen ? Autootjes die tegen 70 over de snelweg boemelen.

Daarom dat er ook zoiets bestaat als een minimumsnelheid!
En fietsen is ook gevaarlijk hoor, vraag maar aan Verhofstadt

[Babeth]

Weet je wat het gevaarlijkste is op de snelwegen ?

- Gladjakkers die -omdat hunnen "bak" 200 kan- aan een veel te hoge snelheid over de baan scheuren en de andere mensen aan het schrikken brengen zodat de kans op ongelukken vergroot wordt. Ik heb al menige gladjakker andere automobilisten van de baan zien afduwen, men wordt gewoon gedwongen tot paniekmaneuvers als zo'n idioot achter u met zijn lichten aan het pinken is en in uw gat aan het duwen is. Gelukkig laat ik mij persoonlijk niet zo snel van de wijs brengen door zo'n zware-voet-psychopaat en neem ik rustig mijn tijd om mijn inhaalmaneuver netjes af te werken. Aan 120 per uur welteverstaan en met het respecteren van een veilige afstand ten opzichte van het net ingehaalde voertuig terug invoegen. Dan zie je soms ook rare dingen gebeuren. Heb ooit zo'n gladjakker bijna in mijn koffer gehad omdat hij vondt dat ik veel te lang aan het inhalen was en mij langs rechts wou inhalen net toen ik weer rechts wilde invoegen.
- Belgische autowegen verlicht ? Moet je eens de E411 voorbij Namen doen... vanaf Spontin verdwijnen de lichten en mag je in het donker verder op een tweebaanssnelweg vol vrachtverkeer. Ik weet trouwens uit ervaring dat op de E19 Antwerpen-Brussel de lichten uitgaan na een uur of 1 's nachts.
- De minimumsnelheid is normaal gezien 70 per uur. Mijn eerste auto, een Skoda van 895 cc, haalde op de E411 ten hoogte van Waver amper 40 als hij over de top van die helling kwam gerocheld, ook al duwde ik hem eerst bergaf over de 120 om een aanloop te krijgen, hij had gewoon de kracht niet. Het is normaal dat zulke wagentjes tegenwoordig worden afgekeurd. Maar met een aanhangwagen met levende beesten erin wil je ook niet harder dan 100. En er zijn nogal wat oldtimerkes die het ook niet te snel kunnen doen. (Wij hebben er eentje op het oog en de maximumsnelheid van dat ding is 90...)
- De reactiesnelheid is de beperking voor de mens: aan 130 heb je veel minder tijd om te reageren dan aan 100. Een treinmachinist heeft inderdaad heel wat meer massa achter zich hangen maar de gelijkenis blijft correct: hoe sneller een voertuig hoe slechter de reactietijd. Waarom rijdt een jonge vrouw haar wagen te pletter tegen een vuilniswagen die op dat moment op het verkeerde rijvak stond ? Hoe kan een vrachtwagenchauffeur op een file inknallen ? Waarom hing er vroeger op de E19 in de bocht voorbij de Craybeeckxtunnel richting Nederland zo vaak een auto in het decor ? Snelheid...
- Weggecatapulteerd worden door aquaplaning/spoorvorming heeft niet zozeer te maken met uw snelheid maar alles met het fysieke feit dat ge veel minder controle over uw wagen hebt als er zoiets gebeurt. Hoe hoger uw snelheid hoe harder ge wegvliegt. Ik rijd altijd 80 als het zo hevig regent en de baan zo slecht is. Blijkbaar was ik zaterdagavond de enige, maar ja ik hang dan ook niet constant op de linkerbaan (waar minder spoorvorming was).
- De wet is de wet en die dien je te respecteren. Zolang de wet niet veranderd is moet je je eraan houden.
- 120 per uur mag dan misschien een arbitrair gekozen getal zijn, maar 180 per uur is veel dodelijker wanneer er iets misgaat dus is het verstandiger om de limiet op 120 te houden. Ik heb ooit foto's gezien van hoe mensen eruitzien nadat hun Porsche aan 200 per uur besloot om zich rond een lantaarnpaal te wikkelen. Daar helpt zelfs geen airbag meer...
- "Sportief rijden" is misdadig. Zulke mensen moeten hun rijbewijzen inleveren. "Defensief rijden" is het beste maar zal nooit lukken aan 180 per uur.

[alpina]

Hoe kan een vrachtwagenchauffeur op een file inknallen ? Waarom hing er vroeger op de E19 in de bocht voorbij de Craybeeckxtunnel richting Nederland zo vaak een auto in het decor ? Snelheid...

Dat heeft allemaal niets met snelheid te maken maar met concentratieverlies, een vrachtwagen kan immers niet sneller dan 90, die chauffeurs vallen gewoon int slaap want ze moeten niets meer doen in hun truck. Ik krijg er het vligend sch**t van als je alles op de snelheid begint te steken.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

Ik krijg er het vligend sch**t van als je alles op de snelheid begint te steken.

Het is allemaal de schuld van de snelheid. Begin al maar te lopen naar het toilet.

[Paulus de Boskabouter]

Oorspronkelijk geplaatst door alpina

Dat heeft allemaal niets met snelheid te maken maar met concentratieverlies, een vrachtwagen kan immers niet sneller dan 90, die chauffeurs vallen gewoon int slaap want ze moeten niets meer doen in hun truck. Ik krijg er het vligend sch**t van als je alles op de snelheid begint te steken.

Gesteld dat je aan concentratieverlies lijdt als je rijdt aan 120km/u, zal je dat dan niet voorhebben als je constant 180km/u rijdt??
Natuurlijk wel. Elke snelheid went ! -geloof me - alleen zal de verhouding reactietijd/afgelegde afstand nog groter worden. En dus gevaarlijker.

[alpina]

Oorspronkelijk geplaatst door Babeth

Weet je wat het gevaarlijkste is op de snelwegen ?

- Gladjakkers die -omdat hunnen "bak" 200 kan- aan een veel te hoge snelheid over de baan scheuren en de andere mensen aan het schrikken brengen zodat de kans op ongelukken vergroot wordt. Ik heb al menige gladjakker andere automobilisten van de baan zien afduwen, men wordt gewoon gedwongen tot paniekmaneuvers als zo'n idioot achter u met zijn lichten aan het pinken is en in uw gat aan het duwen is. Gelukkig laat ik mij persoonlijk niet zo snel van de wijs brengen door zo'n zware-voet-psychopaat en neem ik rustig mijn tijd om mijn inhaalmaneuver netjes af te werken. Aan 120 per uur welteverstaan en met het respecteren van een veilige afstand ten opzichte van het net ingehaalde voertuig terug invoegen. Dan zie je soms ook rare dingen gebeuren. Heb ooit zo'n gladjakker bijna in mijn koffer gehad omdat hij vondt dat ik veel te lang aan het inhalen was en mij langs rechts wou inhalen net toen ik weer rechts wilde invoegen.

Bumperkleven is natuurlijk ontoelaatbaar, maar in Belgie is er nu eenmaal een enorm probleem van linksrijders. Wanneer gaan ze hier nu eindelijk eens leren dat men rechts MOET rijden en zich enkel op het linkse rijvak mag begeven om iemand in te halen? Als iedereen dan tegen 110km/u uiterst links rijdt terwijl het rechterrijvak volledig vrij is dan begrijp ik ook wel dat men al eens ongeduldig wordt en begint te bumperkleven of langs rechts wil voorbijsteken. Het respect moet langs twee kanten komen, van de snellere en tragere weggebruikers. Je moet geen politie spelen voor die snellere wagens door in de weg te gaan rijden, dat is de taak van de politie.

- Belgische autowegen verlicht ? Moet je eens de E411 voorbij Namen doen... vanaf Spontin verdwijnen de lichten en mag je in het donker verder op een tweebaanssnelweg vol vrachtverkeer. Ik weet trouwens uit ervaring dat op de E19 Antwerpen-Brussel de lichten uitgaan na een uur of 1 's nachts.

Je moet toch toegeven dat de autosnelwegen over het algemeen goed verlicht zijn. Enkel op ondrukke momenten(vanaf 1u 's nachts) worden de lichten soms gedoofd.

- De minimumsnelheid is normaal gezien 70 per uur. Mijn eerste auto, een Skoda van 895 cc, haalde op de E411 ten hoogte van Waver amper 40 als hij over de top van die helling kwam gerocheld, ook al duwde ik hem eerst bergaf over de 120 om een aanloop te krijgen, hij had gewoon de kracht niet. Het is normaal dat zulke wagentjes tegenwoordig worden afgekeurd. Maar met een aanhangwagen met levende beesten erin wil je ook niet harder dan 100. En er zijn nogal wat oldtimerkes die het ook niet te snel kunnen doen. (Wij hebben er eentje op het oog en de maximumsnelheid van dat ding is 90...)

Ik zou het enorm onverstandig vinden om met een oldtimer die amper 90km/u haalt op een autosnelweg te rijden!

- Weggecatapulteerd worden door aquaplaning/spoorvorming heeft niet zozeer te maken met uw snelheid maar alles met het fysieke feit dat ge veel minder controle over uw wagen hebt als er zoiets gebeurt. Hoe hoger uw snelheid hoe harder ge wegvliegt. Ik rijd altijd 80 als het zo hevig regent en de baan zo slecht is. Blijkbaar was ik zaterdagavond de enige, maar ja ik hang dan ook niet constant op de linkerbaan (waar minder spoorvorming was).

Aquaplanning heeft alles met snelheid te maken als je trager rijdt heb je een diepere plas nodig om onder aquaplanning te leiden, als u daar dus last van had bij 80km/u reed u nog te snel. Het is trouwens aangeraden om u banden eens te controleren als u zo snel last heeft van aquaplanning.

- 120 per uur mag dan misschien een arbitrair gekozen getal zijn, maar 180 per uur is veel dodelijker wanneer er iets misgaat dus is het verstandiger om de limiet op 120 te houden. Ik heb ooit foto's gezien van hoe mensen eruitzien nadat hun Porsche aan 200 per uur besloot om zich rond een lantaarnpaal te wikkelen. Daar helpt zelfs geen airbag meer...

50km/u is nog minder dodelijk. Het gaat er om dat die maximumsnelheid absoluut niet verantwoord is gekozen maar puur arbitrair en dat is onlogisch. Als de snelheden verlaagd moeten worden aan de hand van de omstandigheden dan moet die snelheid ook verhoogd kunnen worden boven die arbitraire 120km/u.

- "Sportief rijden" is misdadig. Zulke mensen moeten hun rijbewijzen inleveren. "Defensief rijden" is het beste maar zal nooit lukken aan 180 per uur.

Wat bedoelt u met sportief rijden?? Je kan perfect defensief rijden aan 180 km/u op een autosnelweg om half twee 's nachts.

[Jw en zijne grasmaaier]

Oorspronkelijk geplaatst door Babeth

Weet je wat het gevaarlijkste is op de snelwegen ?

- Gladjakkers die -omdat hunnen "bak" 200 kan- aan een veel te hoge snelheid over de baan scheuren en de andere mensen aan het schrikken brengen zodat de kans op ongelukken vergroot wordt. Ik heb al menige gladjakker andere automobilisten van de baan zien afduwen, men wordt gewoon gedwongen tot paniekmaneuvers als zo'n idioot achter u met zijn lichten aan het pinken is en in uw gat aan het duwen is. Gelukkig laat ik mij persoonlijk niet zo snel van de wijs brengen door zo'n zware-voet-psychopaat en neem ik rustig mijn tijd om mijn inhaalmaneuver netjes af te werken. Aan 120 per uur welteverstaan en met het respecteren van een veilige afstand ten opzichte van het net ingehaalde voertuig terug invoegen. Dan zie je soms ook rare dingen gebeuren. Heb ooit zo'n gladjakker bijna in mijn koffer gehad omdat hij vondt dat ik veel te lang aan het inhalen was en mij langs rechts wou inhalen net toen ik weer rechts wilde invoegen.

En om welke reden mag de maximumsnelheid niet aangapst worden?

- Belgische autowegen verlicht ? Moet je eens de E411 voorbij Namen doen... vanaf Spontin verdwijnen de lichten en mag je in het donker verder op een tweebaanssnelweg vol vrachtverkeer. Ik weet trouwens uit ervaring dat op de E19 Antwerpen-Brussel de lichten uitgaan na een uur of 1 's nachts.

Koplampen, ooit van gehoord. Als die baan vol camions rijdt zult ge nog minder problemen habben: een hele strook rooi lichtjes achter elkaar. Beke zoals een landingsbaan. Hoe ge dan nog een bocht kunt missen.

- De minimumsnelheid is normaal gezien 70 per uur. Mijn eerste auto, een Skoda van 895 cc, haalde op de E411 ten hoogte van Waver amper 40 als hij over de top van die helling kwam gerocheld, ook al duwde ik hem eerst bergaf over de 120 om een aanloop te krijgen, hij had gewoon de kracht niet. Het is normaal dat zulke wagentjes tegenwoordig worden afgekeurd. Maar met een aanhangwagen met levende beesten erin wil je ook niet harder dan 100. En er zijn nogal wat oldtimerkes die het ook niet te snel kunnen doen. (Wij hebben er eentje op het oog en de maximumsnelheid van dat ding is 90...)

Waarom bestaat er zoiets als autokeuring? Ik heb het toch al vroeger gezegd, wie niet capabel is om op de autostrade te komen blijft er weg. De autostrade is gevaarlijk. Als ge aan elke hand 3 vingers mist gaat ge ook geen kettingzaag bedienen. Gebruik uw verstand in de plaats.

- De reactiesnelheid is de beperking voor de mens: aan 130 heb je veel minder tijd om te reageren dan aan 100.

Alhoewel de reactietijd van de mens aan 130 korter is dan aan 100 zult ge inderdaad meer afstand afgelegd hebben door de grotere snelheid. Gelukkig voor ons is de techniek al wa vooruitgegaan sinds de middeleeuwen en zijn de remafstanden/manuvreermogelijkheden ook niet blijven stilstaan. U maakt geen punt.

Een treinmachinist heeft inderdaad heel wat meer massa achter zich hangen maar de gelijkenis blijft correct: hoe sneller een voertuig hoe slechter de reactietijd. Waarom rijdt een jonge vrouw haar wagen te pletter tegen een vuilniswagen die op dat moment op het verkeerde rijvak stond ? Hoe kan een vrachtwagenchauffeur op een file inknallen ? Waarom hing er vroeger op de E19 in de bocht voorbij de Craybeeckxtunnel richting Nederland zo vaak een auto in het decor ? Snelheid...

Dromen achter het stuur misschien? Hier zegt ge het nu zelf: diene camion zal wel niet rapper dan 90 gereden hebben.

- Weggecatapulteerd worden door aquaplaning/spoorvorming heeft niet zozeer te maken met uw snelheid maar alles met het fysieke feit dat ge veel minder controle over uw wagen hebt als er zoiets gebeurt. Hoe hoger uw snelheid hoe harder ge wegvliegt. Ik rijd altijd 80 als het zo hevig regent en de baan zo slecht is. Blijkbaar was ik zaterdagavond de enige, maar ja ik hang dan ook niet constant op de linkerbaan (waar minder spoorvorming was).

En om mensen van uw kaliber te verhinderen van te slippen ijver ik voor aangepaste snelheden. Ik wil mij ook veilig voelen.

- De wet is de wet en die dien je te respecteren. Zolang de wet niet veranderd is moet je je eraan houden.

ik vraag mij af hoeveel wetten u dagelijks breekt. En over "wet is wet" heb ik algenoeg gebabbeld. Ge leest het maar op uw gemak eens na, ik ben het beu van te typen.

- 120 per uur mag dan misschien een arbitrair gekozen getal zijn, maar 180 per uur is veel dodelijker wanneer er iets misgaat dus is het verstandiger om de limiet op 120 te houden.

Als ge zo redeneert is het verstandigst om de limiet op 30 te leggen. Geef eens een echt argument.

Ik heb ooit foto's gezien van hoe mensen eruitzien nadat hun Porsche aan 200 per uur besloot om zich rond een lantaarnpaal te wikkelen. Daar helpt zelfs geen airbag meer...

En op 30 meter van mijn huis heeft zich vorige week iemand aan 80 door een verkeerslicht/flitspaal/lantaarnpaal geboord. Vader met kind. Alletwee op slag dood. Wa gaan we eraan doen? De snelheid verlagen tot 70?

- "Sportief rijden" is misdadig. Zulke mensen moeten hun rijbewijzen inleveren. "Defensief rijden" is het beste maar zal nooit lukken aan 180 per uur.

Er is wel nog een verschilleke tussen sportief rijden en snel rijden he meiske. Nu zijt ge 2 dimensies door elkaar aan het halen. Ge kunt gerust defensief rijden aan 180 ook.

[Jw en zijne grasmaaier]

Oorspronkelijk geplaatst door Paulus de Boskabouter

Gesteld dat je aan concentratieverlies lijdt als je rijdt aan 120km/u, zal je dat dan niet voorhebben als je constant 180km/u rijdt??
Natuurlijk wel. Elke snelheid went ! -geloof me - alleen zal de verhouding reactietijd/afgelegde afstand nog groter worden. En dus gevaarlijker.

Mensen die aan meer dan 180 hun concentratie verliezen zijn nie lang mensen meer. Dan spreekte over fricassé. Aan 180 komt er genoeg info op u af, moete genoeg bezig zijn met het rijden om uw concentratie te behouden. Verveling doet inslapen, adrenaline niet.

[numarx]

Oorspronkelijk geplaatst door Jw en zijne grasmaaier

Ge kunt gerust defensief rijden aan 180 ook.

In een heel snelle tank!

[Paulus de Boskabouter]

Oorspronkelijk geplaatst door Jw en zijne grasmaaier

Mensen die aan meer dan 180 hun concentratie verliezen zijn nie lang mensen meer. Dan spreekte over fricassé. Aan 180 komt er genoeg info op u af, moete genoeg bezig zijn met het rijden om uw concentratie te behouden. Verveling doet inslapen, adrenaline niet.

Denk je dat een uurtje aan 180 zoeven over een rechte baan veel adrenaline oplevert?
Er is trouwens niets zo vervelend dan een autostrade, of het nu aan 120 of 180 km/u is.
Nu geeft dat een rush, omdat de pakkans er is en je het niet te veel/lang kan doen.

[Jw en zijne grasmaaier]

Ik vraag mij af wat er toch mis is met sommigen hier.

Laat ik eens een andere hypothese maken.
De maximumsnelheid blijft hetzelfde. Er komen wel adaptieve snelheden, maar da zijn enkel snelheidsverminderingen. Dus als het verkeer te druk is of er is regen of 10 km verder is er een ongeluk gebeurd, dan ziet ge de snelheid van 120 naar 100-90-80-50 gaan.
Kunt ge u er dan in vinden? Dan moet Babeth nie meer slippen want ze zal weten hoe rap ze nog mag rijden.
Nu, als de maximumsnelheid zo laag blijft gaat het merendeel van de mensen zich van heel da gedoe niksemedalle aantrekken. Met als gevolg da ge nog steeds in de staart van een file kunt komen aangevlogen. (wat nu ook gebeurt, zowel aan 120 als aan 180). Maar stel dat we experts aan het werk zetten en die berekenen dat de auto's van vandaag met de mensen van vandaag en de wegen van vandaag capabel zijn om 160 te rijden. Stel dan dat we die adaptieve snelheid ipv tussen 30 en 120 laten varieren tussen 30 en 160. WAAR DE VEILIGHEID GEGARANDEERD IS DOOR EXPERTEN DIE ER MEER VAN KENNEN DAN WIJ ALLEMAAL SAMEN. Dan gaat iedereen die geen total lunatic is wel begrijpen dat er rede achter die snelheid zit en dat ze er staat voor een reden. Bijgevolg gaan de mensen er naar luisteren en als er op hu schermke 90 komt zullen ze effectief 90 gaan rijden WAARDOOR DE VEILIGHEID OP ALLE VLAKKEN VERBETERT.

Nu, zeg het eens. Wat is er mis mee? (en kom niet af met dingen die ik letterlijk anders zeg)

[Jw en zijne grasmaaier]

Oorspronkelijk geplaatst door Paulus de Boskabouter

Denk je dat een uurtje aan 180 zoeven over een rechte baan veel adrenaline oplevert?
Er is trouwens niets zo vervelend dan een autostrade, of het nu aan 120 of 180 km/u is.
Nu geeft dat een rush, omdat de pakkans er is en je het niet te veel/lang kan doen.

Rijdt u soms 180? Aan 180 zet ge de cruise control nie aan. Dan hebde uw stuur vast met 2 handen en zorgt ge dat ge goed op uw rijvak zit. Ik weet natuurlijk niet met wat voor auto u rijdt, maar behalve in TomB zijne porche zult ge het wel voelen hoor.

[numarx]

Ook een glazen bol? Kijk, er zullen altijd mensen zijn die zich braaf aan de regels houden en mensen zoals uzelf die die regels belachelijk vinden. Verhoog de maximumsnelheid naar 160, maak die adaptief en er zullen mensen beginnen roepen dat ze 's nachts en bij droog weer 180 willen rijden. Wilt ge rap rijden, ga naar een circuit. Op de baan houdt ge u aan de regels, hoe belachelijk ook. PUNT.

[Paulus de Boskabouter]

Oorspronkelijk geplaatst door Jw en zijne grasmaaier

Rijdt u soms 180? Aan 180 zet ge de cruise control nie aan. Dan hebde uw stuur vast met 2 handen en zorgt ge dat ge goed op uw rijvak zit. Ik weet natuurlijk niet met wat voor auto u rijdt, maar behalve in TomB zijne porche zult ge het wel voelen hoor.

Wel, ik rij niet met een Porshe, maar het verschil tussen 90 en 180 km/u rijden voelt ge en hoort ge niet echt. Het went zelfs, want als ik van bv 150 terugval op 120 lijkt het niet meer vooruit te gaan.

[Jw en zijne grasmaaier]

Oorspronkelijk geplaatst door Numarx

In een heel snelle tank!

Uw rijbewijs al gehaald? Nooit in dien boek die vakskes over defensief rijden gelezen? Defensief rijden wil zeggen da ge anticipeert op het verkeer en da ge er van uitgaat dat alle andere chauffeurs idioten zijn die de wildste dingen gaan doen speciaal om u te pesten. Da wil zeggen da ge bijvoorbeeld nie in iemand zijnen blinden hoek moet gaan rijden en ervan uitgaan dat em u daar wel zien binnenrijden heeft. Nu moet ge me eens vertellen waarom dat nie kan aan 180? (en lul nie over het snelheidsverschil. Als ge op een baan van 70 wel rekening kunt houden met geparkeerde auto's, dan kunde op een baan van 180 ook rekening houden met auto's die aan 120 rechtdoor rijden)

[Jw en zijne grasmaaier]

Oorspronkelijk geplaatst door Paulus de Boskabouter

Wel, ik rij niet met een Porshe, maar het verschil tussen 90 en 180 km/u rijden voelt ge en hoort ge niet echt. Het went zelfs, want als ik van bv 150 terugval op 120 lijkt het niet meer vooruit te gaan.

U bent dus een zware crimineel? Wie was dien SP-Aer ook weer die nu onlangs aan 180 geflitst is?

[Jw en zijne grasmaaier]

Oorspronkelijk geplaatst door Numarx

Ook een glazen bol? Kijk, er zullen altijd mensen zijn die zich braaf aan de regels houden en mensen zoals uzelf die die regels belachelijk vinden. Verhoog de maximumsnelheid naar 160, maak die adaptief en er zullen mensen beginnen roepen dat ze 's nachts en bij droog weer 180 willen rijden. Wilt ge rap rijden, ga naar een circuit. Op de baan houdt ge u aan de regels, hoe belachelijk ook. PUNT.

Wat u nu zegt is dat er zoiets is als Uebermenschen en Untermenschen en dat gij tot die 2de klasse behoort? Mooi punt.