Gennez en de NMBS. - Pagina 2

Jan van den Berghe · 3 maart 2004, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gentenaar

Onderhoud en nieuwe investeringen zijn dan de eerstkomende jaren geen noodzaak.

Onderhoud van het spoor is altijd een noodzaak. Indien men de sporen gedurende een jaar niet onderhoudt, dan komen er overal op die lijn problemen (verzakkingen, afslijtingen, wisselbreuken, slechte contacten, enzovoort). U heeft er gewoon geen idee van hoeveel onderhoud een spoorlijn vraagt.

Laat men bijvoorbeeld een spoorlijn tien jaar ongebruikt en ononderhouden liggen, dan is het totaal onbruikbaar geworden. Laat staan dat men een spoorlijn zou gebruiken, maar niet onderhouden...

eigeeltje · 3 maart 2004, 21:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door mad_drone

je vergelijking met een auto loopt erg mank, dit is niet een dienst van de overheid aan onze bevolking. Dat openbaar vervoer is het net wel. Daarom dat dat onerscheid er nog steeds is. Dat de staat er mee voor betaalt, om het 'goedkoper' te maken voor de meeste mensen ( die met een loon lager dan het gemiddelde..)

De zaak kan veel eenvoudiger opgelost worden. Mensen met een minimumloon kunnen goedkopere kaartjes kopen (dat is bijvoorbeeld nu voor de werkzoekenden van het Waals Gewest: die kunnen reizen aan 2 euro als ik me niet vergis). Maar zomaar belastingsgeld er tegenaan gooien is nogal krankzinnig. Geen enkele onderneming zou zo tewerk gaan. Er moet toch nog altijd een zekere rationaliteit bestaan bij de uitgaven.

De vergelijking met de wagen loopt trouwens helemaal niet mank: met de vele belastingen die de overheid int op de wagen kunnen de wegen aangelegd en onderhouden worden. Dat is dan de dienst van de overheid. Hier is duidelijk dat de gebruiker betaalt. Dat zou ook zo moeten zijn bij het openbaar vervoer.

Ook Vlaamse werklozen kunnen per spoor naar een sollicitatie toe. Hiervoor betalen zij 1 euro voor een enkele rit.

Jan van den Berghe · 3 maart 2004, 21:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Ook Vlaamse werklozen kunnen per spoor naar een sollicitatie toe. Hiervoor betalen zij 1 euro voor een enkele rit.

Dat staat nergens op de webstek van de NMBS.

Even nagekeken en trouwens vastgesteld dat het reglement eens te weer is veranderd (nu is er sprake van een korting van 75%):

http://www.b-rail.be/rnvn/N/formul/unemployed.html

eigeeltje · 3 maart 2004, 23:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Ook Vlaamse werklozen kunnen per spoor naar een sollicitatie toe. Hiervoor betalen zij 1 euro voor een enkele rit.

Dat staat nergens op de webstek van de NMBS.

Even nagekeken en trouwens vastgesteld dat het reglement eens te weer is veranderd (nu is er sprake van een korting van 75%):

http://www.b-rail.be/rnvn/N/formul/unemployed.html

Men moet een attest ophalen bij de VDAB. Maar zoals zovaak wie niet weet die niet krijgt.

Het Vlaams Collectief · 4 maart 2004, 10:18

Even opkrikken, want mevrouw gennez heeft het blijkbaar per ongeluk over het hoofd gezien...

S. · 4 maart 2004, 10:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Vlaams Collectief

Even opkrikken, want mevrouw gennez heeft het blijkbaar per ongeluk over het hoofd gezien...

Mevrouw Genez heeft geen tijd/goesting blijkbaar. Ze heeft nog maar een paar berichtjes gepost.

Jan van den Berghe · 4 maart 2004, 17:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Men moet een attest ophalen bij de VDAB. Maar zoals zovaak wie niet weet die niet krijgt.

Waar staat dat dan? Hoe komt het dan dat de webstek van de NMBS heel uitdrukkelijk vermeldt dat die regeling alleen geldt voor de werklozen die ingeschreven zijn bij de Waalse en Brusselse diensten (dan nog met hoofdletters "ENKEL")???

1handclapping · 4 maart 2004, 20:38

Dirk Sterkx heeft het onderwerp nog wat aktueel gemaakt door te suggereren dat in het kader van de liberalisatie ook "De Lijn" allicht
treinen kan laten rijden op de NMBS infrastructuur volledig in
overeenstemming met de europese richtlijnen die overigens door
3/4 van de socialistische europarlementsleden goedgekeurd zijn.

Het zou trouwens wel eens nuttig kunnen zijn om na te gaan hoe de toestand in het Verenigd Koninkrijk geleid door de partijgenoot Blair
intussen verder gaat met de spoorwegen want ik geloof niet dat
een regering als er de vreselijkste dingen met publieke of private spoorlijnen gebeuren daar dan verder niet naar omkijkt. Ik geloof dus
dat de liberalizering van de spoorwegen inmiddels bijgestuurd is.

Trouwens hoea en halleluja : dank zij de liberalizering van de luchtvaart
maakt onze belgische luchtvaartmaatschappij VLM goede resultaten
in het binnenlands luchtverkeer in hetzelfde Verenigd Koninkrijk,
dus waarom zou Virgin Rail hier hun voortreffelijke treinen niet mogen inleggen ?

eigeeltje · 4 maart 2004, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Men moet een attest ophalen bij de VDAB. Maar zoals zovaak wie niet weet die niet krijgt.

Waar staat dat dan? Hoe komt het dan dat de webstek van de NMBS heel uitdrukkelijk vermeldt dat die regeling alleen geldt voor de werklozen die ingeschreven zijn bij de Waalse en Brusselse diensten (dan nog met hoofdletters "ENKEL")???

Dat lijkt inderdaad nergens vermeld te zijn, maar toch kan ik u met 100% zekerheid zeggen dat dit zo is.

Akila · 4 maart 2004, 22:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Staat er in haar boekje vermeld dat het over de laatste rock Werchter ging? Neen het ging over Rock Werchter algemeen.

Er staat 'afgelopen zomer'. Dus ja, het gaat over de laatste Rock Werchter.
Uit de duim gezogen dus. Eddy is daarbij ofwel fictief of een trouwe SP.a-militant wiens naam gebruikt wordt...

Jan van den Berghe · 4 maart 2004, 23:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Dat lijkt inderdaad nergens vermeld te zijn, maar toch kan ik u met 100% zekerheid zeggen dat dit zo is.

Hoe 100%?

Nergens op de NMBS-webstek staat daarover iets. Nergens in de nieuwe "Gids voor de Reiziger" staat dat.

Waar moeten we die informatie dan wel vinden?

Trouwens, ook op de VDAB-website staat er niets daarover te lezen.

Of is "eigeeltje" soms het koosnaampje van dhr. Karel Vinck???

De Knut · 5 maart 2004, 09:57

Het blijft verdomd stil langs de kant van mevrouw de Politica.

Toeval????

eigeeltje · 5 maart 2004, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Dat lijkt inderdaad nergens vermeld te zijn, maar toch kan ik u met 100% zekerheid zeggen dat dit zo is.

Hoe 100%?

Nergens op de NMBS-webstek staat daarover iets. Nergens in de nieuwe "Gids voor de Reiziger" staat dat.

Waar moeten we die informatie dan wel vinden?

Trouwens, ook op de VDAB-website staat er niets daarover te lezen.

Of is "eigeeltje" soms het koosnaampje van dhr. Karel Vinck???

Op de beide websites staat niet alles vermeld, ik raad u aan contact op te nemen met uw plaatselijk VDAB kantoor.

Caroline Gennez · 5 maart 2004, 16:07

Je zal het niet geloven. Vorig jaar was ik nog voorzitter van animo, onze jongerenbeweging. Animo en prego, de jongerenbeweging van spirit, hebben toen het voortouw genomen in een beweging tegen de ongelukkig getimede actie van de spoorvakbonden in het weekend van Werchter. Ik ben dus helemaal geen Werchter-analfabeet en weet wel degelijk dat de NMBS vorig jaar voor het eerst sinds enkele jaren geen duizenden jonge festivalgangers vervoerde. Gelukkig ving de Lijn dat op. Alle andere jaren -en hopelijk ook dit en volgend jaar- deed de NMBS schitterend werk. Het interview met de NMBS-spoorman is trouwens in 2003 afgenomen. De vorige zomer was dus die van 2002...

boer_bavo · 5 maart 2004, 16:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Stationsbouw en -onderhoud zijn te verwaarlozen in dat grote geheel.

Toelage voor de nmbs per jaar: 1500 miljoen euro
kostprijs van het station van Luik: 500 miljoen euro
inkomsten van ticketverkoop (per jaar): 200 miljoen euro

Stationsbouw is totaal niet te verwaarlozen.

Jan van den Berghe · 5 maart 2004, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eigeeltje

Op de beide websites staat niet alles vermeld, ik raad u aan contact op te nemen met uw plaatselijk VDAB kantoor.

Er staat niet alles vermeld. Op de NMBS-webstek staat er heel duidelijk vermeld dat de werkzoekenden van de VDAB geen aanspraak kunnen maken op de korting (in hoofdletters staat overduidelijk "ENKEL" voor de Brusselse en Waalse diensten).

Tot nader order hecht ik dus geen geloof aan uw bewering (tenzij u ons natuurlijk een antwoord van de VDAB kunt geven).

Jan van den Berghe · 5 maart 2004, 20:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door boer_bavo

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Stationsbouw en -onderhoud zijn te verwaarlozen in dat grote geheel.

Toelage voor de nmbs per jaar: 1500 miljoen euro
kostprijs van het station van Luik: 500 miljoen euro
inkomsten van ticketverkoop (per jaar): 200 miljoen euro

Stationsbouw is totaal niet te verwaarlozen.

U vergeet natuurlijk te vermelden dat het desbetreffende station niet in de eerste plaats het binnenlands verkeer aanbelandt, maar wel de grote internationale HST-lijn.

Laat dergelijke prestigeprojecten buiten te beschouwing en vermeld alleen de gewone stations dan zult u onmiddellijk zien de uitgaven voor stationsonderwijs in vergelijking met de rest maar laag zijn.

Jan van den Berghe · 5 maart 2004, 20:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Caroline Gennez

Je zal het niet geloven. Vorig jaar was ik nog voorzitter van animo, onze jongerenbeweging. Animo en prego, de jongerenbeweging van spirit, hebben toen het voortouw genomen in een beweging tegen de ongelukkig getimede actie van de spoorvakbonden in het weekend van Werchter. Ik ben dus helemaal geen Werchter-analfabeet en weet wel degelijk dat de NMBS vorig jaar voor het eerst sinds enkele jaren geen duizenden jonge festivalgangers vervoerde. Gelukkig ving de Lijn dat op. Alle andere jaren -en hopelijk ook dit en volgend jaar- deed de NMBS schitterend werk. Het interview met de NMBS-spoorman is trouwens in 2003 afgenomen. De vorige zomer was dus die van 2002...

Lekker naast de kwestie... Geen enkel antwoord op de door ons gestelde vragen.

4 maart 2004, 10:18	#25
Het Vlaams Collectief Partijlid Geregistreerd: 28 oktober 2003 Berichten: 216	Even opkrikken, want mevrouw gennez heeft het blijkbaar per ongeluk over het hoofd gezien... __________________ Vlaanderen Republiek

4 maart 2004, 20:38	#28
1handclapping Europees Commissaris Geregistreerd: 3 juli 2003 Locatie: Antwerpen-Deurne Berichten: 7.132	Dirk Sterkx heeft het onderwerp nog wat aktueel gemaakt door te suggereren dat in het kader van de liberalisatie ook "De Lijn" allicht treinen kan laten rijden op de NMBS infrastructuur volledig in overeenstemming met de europese richtlijnen die overigens door 3/4 van de socialistische europarlementsleden goedgekeurd zijn. Het zou trouwens wel eens nuttig kunnen zijn om na te gaan hoe de toestand in het Verenigd Koninkrijk geleid door de partijgenoot Blair intussen verder gaat met de spoorwegen want ik geloof niet dat een regering als er de vreselijkste dingen met publieke of private spoorlijnen gebeuren daar dan verder niet naar omkijkt. Ik geloof dus dat de liberalizering van de spoorwegen inmiddels bijgestuurd is. Trouwens hoea en halleluja : dank zij de liberalizering van de luchtvaart maakt onze belgische luchtvaartmaatschappij VLM goede resultaten in het binnenlands luchtverkeer in hetzelfde Verenigd Koninkrijk, dus waarom zou Virgin Rail hier hun voortreffelijke treinen niet mogen inleggen ? __________________ Deze gebruikersnaam wordt niet meer benut - maar wel mijn werkelijke naam : Roger Verhiest

5 maart 2004, 09:57	#32
De Knut Minister Geregistreerd: 23 januari 2003 Berichten: 3.637	Het blijft verdomd stil langs de kant van mevrouw de Politica. Toeval????

5 maart 2004, 16:07	#34
Caroline Gennez Vreemdeling Geregistreerd: 29 februari 2004 Berichten: 23	Je zal het niet geloven. Vorig jaar was ik nog voorzitter van animo, onze jongerenbeweging. Animo en prego, de jongerenbeweging van spirit, hebben toen het voortouw genomen in een beweging tegen de ongelukkig getimede actie van de spoorvakbonden in het weekend van Werchter. Ik ben dus helemaal geen Werchter-analfabeet en weet wel degelijk dat de NMBS vorig jaar voor het eerst sinds enkele jaren geen duizenden jonge festivalgangers vervoerde. Gelukkig ving de Lijn dat op. Alle andere jaren -en hopelijk ook dit en volgend jaar- deed de NMBS schitterend werk. Het interview met de NMBS-spoorman is trouwens in 2003 afgenomen. De vorige zomer was dus die van 2002...