Trein vertrekt te vroeg : wéér niet goed ! - Pagina 2

Zwitser · 18 juni 2009, 14:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

De NS vertrekmethode wordt door het personeel (treinbestuurders en treinbegeleiders) als meest veilige en minst problemen ervaren MAAR voor de NMBStop niet goed want NMBS = vive la france

En laat Frankrijk nu net geen goed voorbeeld zijn van hoe je een spoorwegmaatschappij runt...

I amsterdam · 18 juni 2009, 15:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

hilarisch was wel hoe de NMBS-vakbondsman mooi voor de camera illustreerde hoe je met een gewone huissleutel een vertreksignaal kan laten geven voor een trein.

Volgende keer kunnen ze misschien illustreren hoe je 't best een trein kan laten ontsporen

In Belgie, krijgt iedere burger een trein in beweging, alleen niemand kan een regering aan het werk krijgen.

studentje · 18 juni 2009, 15:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Inderdaad. Die hele procedure is overbodig. in andere landen hebben de locomotieven spiegels, zodat de machinist de conducteur kan zien. De conducteur geeft dan een signaal gewoon met de hand, of met een bordje.
Simpel, low tech en toch betrouwbaarder...
Of men doet het gewoon zonder conducteur. De machinist sluit dan de deuren en zorgt er voor dat hij op tijd vertrekt.

Ha dan verkleed zich een of andere student (bij wijze van ontgroening) zich in een conducteur en steekt zo'n bordje omhoog en de trein is weg, gevolg weer een hele hetze.

Descartes Jr · 18 juni 2009, 15:16

Vandaag (Villa Politica) komt aan het licht dat de verantwoordelijke minister afgelopen dinsdag een deadline had om te antwoorden op een vraag van de commissie Mobiliteit over de vertrekprocedure van de treinen. Het verzoek tot ingreep zou al meer dan een jaar geleden ingediend zijn. Zonder gevolg.

Het begint er naar uit te zien dat die 'grap' in het Centraal Station wel eens een opgezette aktie was van misnoegde partijen.

De klacht van de NMBS is dus niet echt een klacht tegen 'onbekenden'.

Derk de Tweede · 18 juni 2009, 15:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

In het station van Brussel-Centraal
ging een treinstel te vroeg aan de haal.
De conductrice
moest hem zèlf missen.
Haar treinsleutel bleek deksels banaal.

Instappeuuuu .... heuuuuu ... eila ... eilaaaa ..... !!!!

Da's een Nederlandse koploper of ICM, die fikken op de 3000 V = van de SNCB, pardon NMBS.

Descartes Jr · 18 juni 2009, 16:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

NMBS/TGV = vive la france

La Générale de Banque (later Fortis) = Vive la France
Fortis (later Paribas) = Vive la France
Electrabel (later GDF Suez) = Vive la France
ACEC (later GEC Alsthom) = Vive la France
Cockerill (later Arcelor) = Vive la France
GB/Inno/BM (later Carrefour) = Vive la France

ABN/AMRO (later Fortis) = awoert (Hollanders buiten)
MORRES Meubel Hulst (nu failliet) = awoert (Hollanders buiten)
IJZEREN RIJN (weer 5 jaar uitgesteld) = awoert (Hollanders buiten)
Verdieping van de SCHELDE (Holland ligt dwars) = awoert (Hollanders buiten)
Drugcartels/Coffeeshops (in de grensstreek met Holland) = awoert (Hollanders buiten)
AJAX/AZ (lopen weg met al de goeie Belgen) = awoert (Hollanders buiten)

Vrienden, als de Hollanders niet beter presteren zijn we overgeleverd aan de Fransen.

Waar blijven de Duitsers, verdorie ???

I amsterdam · 18 juni 2009, 16:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

La Générale de Banque (later Fortis) = Vive la France
Fortis (later Paribas) = Vive la France
Electrabel (later GDF Suez) = Vive la France
ACEC (later GEC Alsthom) = Vive la France
Cockerill (later Arcelor) = Vive la France
GB/Inno/BM (later Carrefour) = Vive la France

ABN/AMRO (later Fortis) = awoert (Hollanders buiten)
MORRES Meubel Hulst (nu failliet) = awoert (Hollanders buiten)
IJZEREN RIJN (weer 5 jaar uitgesteld) = awoert (Hollanders buiten)
Verdieping van de SCHELDE (Holland ligt dwars) = awoert (Hollanders buiten)
Drugcartels/Coffeeshops (in de grensstreek met Holland) = awoert (Hollanders buiten)
AJAX/AZ (lopen weg met al de goeie Belgen) = awoert (Hollanders buiten)

Vrienden, als de Hollanders niet beter presteren zijn we overgeleverd aan de Fransen.

Waar blijven de Duitsers, verdorie ???

De Duitsers kijken wel uit.
Ze zijn al een paar keer weggejaagd.

rookie · 18 juni 2009, 22:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Da's een Nederlandse koploper of ICM, die fikken op de 3000 V = van de SNCB, pardon NMBS.

sorry de koploper levert enkel stuurcommando(72v) aan de loc, als loc twee HS spanning .....
zelf nog met een koploper,vorige versie, gereden in combinatie met een belgische 25.5 (2 spanningen) BENELUX tot +/-1994 (foto enkel 25,5)

rookie · 18 juni 2009, 22:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door I amsterdam

In Belgie, krijgt iedere burger een trein in beweging, alleen niemand kan een regering aan het werk krijgen.

een trein max 3 seconden, een regering 5 minuten van een heel traaaaag uurwerk

Dronkoers · 18 juni 2009, 23:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

hilarisch was wel hoe de NMBS-vakbondsman mooi voor de camera illustreerde hoe je met een gewone huissleutel een vertreksignaal kan laten geven voor een trein.

Volgende keer kunnen ze misschien illustreren hoe je 't best een trein kan laten ontsporen

Da's inderdaad weer ne goeie

stropke · 19 juni 2009, 06:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Coekie

Van een kaart met een electromagnetische code hebben ze bij de nmbs blijkbaar nog nooit gehoord.

Gans de vertrekprocedure bij den ijzeren weg lijkt me trouwens voor herziening vatbaar.

Das nog eens een schoon nostalgische uitdrukking, sie: den ijzeren weg.
Mijne pépé zaliger werkte bij den Ijzerenweg in Gentbrugge, aant Arsenaal. Da ware schoon tijden, da pakt mij nu sie, die uitdrukking..

Waarom heeft hij mij nie vertelt van da sleutelkastje? Viel zekers bij beroepsgeheim..

Dronkoers · 19 juni 2009, 09:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

ik ben zelf treinbestuurder dus ken de problemen wel degelijk. In Belgie is voor het ogenblik een type uitgerust met spiegels en deursluiting vanuit de stuurpost nl de reeks 900 ( duikbrillen ) waar ik bijna dagelijks mee rijd. het "probleem is dat je met die spiegels max 3 rijtuigen ver ziet, dan moet je al 1-2 m verwijderen van de trein. dit schept weer andere problemen(remember Dinant)
De NS vertrekmethode wordt door het personeel (treinbestuurders en treinbegeleiders) als meest veilige en minst problemen ervaren MAAR voor de NMBStop niet goed want NMBS = vive la france

Ach kijk

Derk de Tweede · 19 juni 2009, 21:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

sorry de koploper levert enkel stuurcommando(72v) aan de loc, als loc twee HS spanning .....
zelf nog met een koploper,vorige versie, gereden in combinatie met een belgische 25.5 (2 spanningen) BENELUX tot +/-1994 (foto enkel 25,5)

Ik bedoel niet de Benelux trek-duw, maar de Koploper van de NS. Hier een live-botsing tussen een koploper en een TGV, gefotograveerd vanuit een stoomloc.

Er zijn nu plannen om over te stappen naar 25kV wisselstroom.

Er gaat nik boven de oude Benelux-hondenkoppen.

MaGNiFiCaT · 19 juni 2009, 21:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Da's inderdaad weer ne goeie

Maarmaarmaar, dronkoers in het binnenland!

rookie · 19 juni 2009, 22:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Er gaat nik boven de oude Benelux-hondenkoppen.

Heb daar ook nog mee gereden. Misschien nostalgisch mooi maar kl..tz.kken om mee te rijden waren nog Westinghouse triplekleppen (eenmaal remmen en byebye)

Dronkoers · 20 juni 2009, 02:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Ik bedoel niet de Benelux trek-duw, maar de Koploper van de NS. Hier een live-botsing tussen een koploper en een TGV, gefotograveerd vanuit een stoomloc.

Die "TGV" lijkt verdacht veel op een Thalys

Dronkoers · 20 juni 2009, 02:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

Heb daar ook nog mee gereden. Misschien nostalgisch mooi maar kl..tz.kken om mee te rijden waren nog Westinghouse triplekleppen (eenmaal remmen en byebye)

Reizigerstreinen zijn veredelde trammen eh

katholiekcdenv · 20 juni 2009, 10:57

*knip*

Geen spam, a.u.b.

rookie · 20 juni 2009, 15:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Die "TGV" lijkt verdacht veel op een Thalys

je zou het eerder moeten omdraaien "die thalys lijkt verdacht veel op een tgv"
Het is een Resenau die geschilderd is in de kleuren van Thalys.
Bij de opstart van Thalis had men de PBA of PBKA stellen nog niet daarom had men, oudere tweespannings TGV geschilderd als Thalis. Het verschil kan je zien aan de neus : PBA of PBKA stellen hebben een grote centrale kopruit

Graziëlla · 20 juni 2009, 15:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

In het station van Brussel-Centraal
ging een treinstel te vroeg aan de haal.
De conductrice
moest hem zèlf missen.
Haar treinsleutel bleek deksels banaal.

Instappeuuuu .... heuuuuu ... eila ... eilaaaa ..... !!!!

Heel de nmbs is rot geworden!! Je kunt daar niet op bouwen!!! Ik moest eens overstappen en zou normaal gezien meteen kunnen overstappen op de andere trein, maar die was juist voor mijn neus vertrokken, net voor onze trein tot stilstand was gekomen!!!
Dan een uur wachten, tegen dan was de trein van een uur later gearriveerd, net voor de trein waar ik op wachtte. Die van een uur later zaten nog rapper op die trein dan ik!!!!!!!!!

Gotver wat voor een rot systeem is me dat!!!!! Sindsdien moet ik niets meer weten van de nmbs!!!!!!!!

20 juni 2009, 10:57	#38
katholiekcdenv Banneling Geregistreerd: 20 juni 2009 Berichten: 21	knip Geen spam, a.u.b. Laatst gewijzigd door Rudy_The_Mod : 20 juni 2009 om 11:59.

18 juni 2009, 15:16	#24
Descartes Jr Banneling Geregistreerd: 24 november 2002 Locatie: Vielsalm Berichten: 9.794	Vandaag (Villa Politica) komt aan het licht dat de verantwoordelijke minister afgelopen dinsdag een deadline had om te antwoorden op een vraag van de commissie Mobiliteit over de vertrekprocedure van de treinen. Het verzoek tot ingreep zou al meer dan een jaar geleden ingediend zijn. Zonder gevolg. Het begint er naar uit te zien dat die 'grap' in het Centraal Station wel eens een opgezette aktie was van misnoegde partijen. De klacht van de NMBS is dus niet echt een klacht tegen 'onbekenden'.