N-VA : Een vuist voor Gent

[schaker]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Zever in pakskes. Het is de plicht van mandatarissen er over te waken, dat lokale dossiers onder de aandacht blijven.

Vb, zonder de inzet van talrijke lokale mandatarissen in de kieskring BHV zou BHV nooit een agendapunt geweest zijn. Zie de verschillende interesse van vb CD&Vers in West VL met hun partijgenoten in BHV.

Typisch N-VA....
Eerst gaan ze de Vlamingen tegen de Walen opzetten en ruzies provoceren.
Daarna gaan ze stoken tussen de vlaamse steden, provincies en kieskringen. Echte provinciaaltjes daar bij de N-VA.

De N-VA-ers uit Gent kunnen eens met een vrachtwagen vol geld naar Antwerpen rijden om aan te tonen hoeveel financiele steun Antwerpen krijgt vanuit Vlaanderen.

En daarbij klopt het artikel niet: Antwerpen is de tweede grootste Vlaamse stad, en niet Gent. Zo'n fout had ik in een N-VA artikel niet verwacht.

[nihao]

Schaker, Brussel ligt wel in een ander gewest, hé. Dus is Antwerpen de grootste VLaamse stad, gevolgd door Gent...
Wel vreemd dat pleidooien voor investeringen in Antwerpen geacht worden goed te zijn voor heel Vlaanderen, maar hetzelfde in de tweede grootste stad dan plots 'lokaal', 'provinciaal' enz. zou zijn. Het helpt heel wat om de provincie naar de stad te noemen blijkbaar.
(Al begrijp ik dat de nood in het 'zwarte' gat van Vlaanderen wel het grootst moet zijn.)

[Pelgrim]

Nogmaals: als Gent die dingen wil hebben, kom ze gerust halen. Ik wil zelfs persoonlijk komen helpen elke steen van de wapperbrug naar Gent te dragen.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door schaker

En daarbij klopt het artikel niet: Antwerpen is de tweede grootste Vlaamse stad, en niet Gent. Zo'n fout had ik in een N-VA artikel niet verwacht.

Strikt genomen: de 5 grootste steden van Vlaanderen:
1. Antwerpen: 472.071
2. Gent: 237.250
3. Brussel-stad: 148.873
4. Brugge: 117.073
5. Leuven: 92.704

Maar toch heb je overschot van gelijk met je opmerking.

[MaGNiFiCaT]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Strikt genomen: de 5 grootste steden van Vlaanderen:
1. Antwerpen: 472.071
2. Gent: 237.250
3. Brussel-stad: 148.873
4. Brugge: 117.073
5. Leuven: 92.704

Maar toch heb je overschot van gelijk met je opmerking.

Dit klopt niet: Brussel is geen Vlaamse stad maar een Brusselse stad.

En hoe kom je aan dat half miljoen Antwerpenaren? Je neemt de gehele Antwerpse agglomeratie erbij, terwijl je van Gent enkel met de cijfers van stad Gent zelf werkt?

Laten we het hopen.........een half miljoen Antwerpenaren ...........

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door MaGNiFiCaT

Dit klopt niet: Brussel is geen Vlaamse stad maar een Brusselse stad.

Volgens die logica is Gent een Gentse stad en Leuven een Leuvense stad...
Brussel is de hoofdstad van Vlaanderen, en dus een Vlaamse stad.

Oorspronkelijk geplaatst door MaGNiFiCaT

En hoe kom je aan dat half miljoen Antwerpenaren? Je neemt de gehele Antwerpse agglomeratie erbij, terwijl je van Gent enkel met de cijfers van stad Gent zelf werkt?

Laten we het hopen.........een half miljoen Antwerpenaren ...........

De agglomeratie Antwerpen telt 969.563 inwoners. De stad zelf 472.071.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Antwerpen_(stad)
http://nl.wikipedia.org/wiki/Arrondissement_Antwerpen

[Txiki]

Ik wil een vertegenwoordiging van de Plaatselijke BierLiefhebbers. Het Bier moet echt goedkoper. Ik vind dat elke inwoner van de Vlaamse Gemeenschap recht heeft op biercheques. Jaja, u leest het goed, van de Vlaamse Gemeenschap.

Bij wie kan ik daarvoor terecht bij de N-VA? Een vuist voor Streekbieren! Een fust voor de Bierliefhebbers!

[Zwartengeel]

.

[vlijmscherp]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Het is toch normaal dat volksvertegenwoordigers zich inzetten voor de kieskring waar ze verkozen zijn?

neen, dat is niet normaal, ze moeten alle Vlamingen vertegenwoordigen en boven de kerktoren uitkomen.

[FDM]

lokale bieren zijn een deel van onze - door de eeuwen heen verfijnde - Vlaamse kultuur en mag dus nooit ofte nooit verloren gaan

was getekend
Flip ( woonde tot zn 12e op 50 m van een Withbread brouwerij )

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

Met de voorbije verkiezingen stuurde Vlaanderen haar zonen en dochters naar hetVlaams parlement, om er haar belangen te verdedigen. Zo ook de stad Gent, diemaar liefst 9 verkozenen leverde, waarvan slechts één zijn mandaat niet opnam.

Deze acht mensen, verkozen in de kieskring Oost-Vlaanderen met een groot aantal
Gentse stemmen, willen we dan ook vragen om die Gentse belangen stevig ter
harte te nemen, en over partijgrenzen heen, samen een stevige vuist voor
Gent te vormen.
Want laat ons eerlijk zijn: Gent wordt, als tweede grootste Vlaamse stad, dikwijls
schromelijk onderbedeeld. Zowel ten opzichte van die andere grote Vlaamse stad,
maar ook in vergelijking met vele andere, kleinere steden. Waar Antwerpen op
peperdure Vlaamse investeringen zoals het MAS en het Masterplan kon rekenen,
mocht Gent het Muziekforum op zijn buik schrijven en wacht Gent al decennia
lang op enkele noodzakelijke openbare werken zoals de Handelsdokbrug, de
sluiting van de R4 en de ondertunneling van Dampoort en Heuvelpoort. Antwerpen
pakt uit met vele kilometers tramverlenging en nieuwe tramlijnen in ongebruikte
metrotunnels, terwijl Gent er met slechts één gerealiseerde verlenging (lijn 1 naar
Flanders Expo) en één geplande verlenging (lijn 2 naar Zwijnaarde) in deze
legislatuur maar bekaaid vanaf kwam. Niet moeilijk, als we het budget bekijken dat
minister Kathleen Van Brempt in 2007 reserveerde voor traminvesteringen: 11,6
miljoen Euro voor Gent tegenover 81 en 55 miljoen Euro voor Antwerpen
respectievelijk Limburg. Of als we liever vergelijken met kleinere steden: Geelindustrie
wordt met haar 6000 werknemers bediend door reguliere busdiensten,
aangevuld met maar liefst zes nieuwe buslijnen voor de ochtend- en
avondploegen. Dit terwijl Gent Zeehaven, met +/- 25.000 werknemers zowat de
grootste werkgelegenheidspool van Oost-Vlaanderen en ver daarbuiten, het met
amper één buslijn met 3 ritten h/t per dag moet stellen. Het contrast kan niet
groter zijn.
Het moge duidelijk zijn: Gent verdient beter, veel beter. Investeren in Gent loont
trouwens. Investeren in een leefbare stad, is het terugdringen van de stadsvlucht
en beschermen van onze schaarse open ruimte. Investeringen in Gent hebben
bovendien niet enkel hun weerslag op de Gentenaren, maar ook en vooral op die
vele duizenden mensen die dagelijks in Gent hun brood verdienen. Mensen uit
Oost-Vlaanderen en daarbuiten.
Daarom, beste Gentse verkozenen, vragen we u met aandrang één ding: werk
samen om de Gentse belangen "in Brussel" te verdedigen. Het memorandum van
het stadsbestuur is een uitstekend begin, maar het is bijzonder jammer dat dit niet
aan de gemeenteraad voorgelegd werd en dus slechts een vertolking is van de
standpunten van de Gentse meerderheid, in casu twee partijen waar één
ervan wellicht in de Vlaamse oppositie belandt. Denk buiten die hokjes, overstijg
de partijpolitieke grenzen en maak samen een echte vuist voor Gent. Want
Gent verdient echt beter.
Peter Dedecker, Helga Stevens, Gert Robert en Jeroen Lemaitre.
Allen actief in N-VA Gent.

Bron: politics.be

De Antwerpse haven is zelfs niet bereikbaar met het openbaar vervoer.
Eens je verder moet dan metropolies, dan mag je te voet gaan of moet je zelf zorgen voor je vervoer.

Er bestaan vele misverstanden in Vlaanderen, want zelfs de Antwerpenaar is deftig misdeeld tegenover Brussel. Ja, je hebt in Antwerpen 1001bussen en trams, maar ze rijden bijna allemaal van dezelfde plaats naar dezelfde plaats. Voor bezoekers van Antwerpen geeft het vaak een vertekend beeld over het openbare vervoer in Antwerpen, maar nergens is het openbaar vervoer zo slecht als in de Vlaamse grootsteden. En het is echt niet beter in Antwerpen dan in Gent, Hasselt, Kortrijk. Overal in Vlaanderen lopen de tram en buslijnen vaak gelijk met de NMBS spoorlijnen en kom je nergens meer met het openbaar vervoer eens je een paar kilometer van deze spoorwegen vandaan moet zijn.

Het masterplan van Antwerpen, een lachertjes van formaat. De Schelde laan en de Noorderlaan, de twee hoofdwegen van de Antwerpse haven met meer dan 100.000 werknemers hebben geen enkel verbinding met het openbaar vervoer, hoewel zij wel een lengte van meer dan 20 kilometer hebben.
het Antwerpse havengebied op linker over is er al even slecht aan toe. Totaal onbereikbaar met het openbaar vervoer. En het is een zoektocht zonder gelijke om er je weg te vinden.

Het Antwerpse sportpaleis heeft 1 tram en 1 bus verbinding en totaal geen parkeerplaatsen.
Als er iets te doen in in dit gebouw, staan de auto's vaak zelfs op de R1 geparkeerd vanwege het gebrek aan parkeerplaatsen en openbaar vervoer.

Meer dan 100 miljoen Euro is er reeds in de Lange Wapper gestoken, maar dit monster is zelfs door de meeste Antwerpenaren niet geweest, laat staan gevraagd.

Nee, Gent heeft nog niet te klagen, zij hebben tenminste nog een dagelijks busverbinding tussen werkgelegenheid en stad, iets dat Antwerpen niet heeft.

Trouwens eens buiten het STADSCENTRUM van Antwerpen kan je maar beter over eigen vervoer beschikken, want anders geraak je nergens.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Nogmaals: als Gent die dingen wil hebben, kom ze gerust halen. Ik wil zelfs persoonlijk komen helpen elke steen van de wapperbrug naar Gent te dragen.

Ben er zeker van dat ze het enkel moeten vragen en dat elke Antwerpenaar en de mensen uit de Noorder Kempen ze nog met plezier naar Gent zullen brengen en de brug daar nog helpen bouwen.

[Pelgrim]

Trouwens wat dat onding MAS betreft:
dankzij dit project waar werkelijk alle antwerpenaren razend enthousiast over zijn moet het ene na het andere museum hier in't stad de deuren sluiten.

- het oudheidkundig museum, dicht, collectie verdwijnt in depotsomdat MAS te klein is.
- Scheepvaartmuseum in 't Steen: dicht, collectie verdwijnt in depots omdat MAS te klein is.
- Volkskundemuseum: dicht, collectie verdwijnt in depots omdat MAS te klein is. Historisch pand zal verkocht worden.
- Etnografisch museum: dicht, collectie verdwijnt in depots omdat MAS te klein is.
- Collectie van het KMSKA moet ook naar het MAS.
- Het Hessenhuis, van onschatbare waarde, verandert van museum in... depot. Want dat mag toch niet gaan concurreren met 't MAS zeker.
-


En als't nog niet genoeg is, wordt nu ook Miniatuurstad uit de hangar gegooid omdat 't stad die wil afbreken. Meer dan twintig jaar intensief werk om al die gebouwkes te maken, gaat nu moeten geveild worden want er is geen plaats om de collectie onder te brengen...

Wil gent het MAS hebben? GRAAG.

[roger verhiest]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De Antwerpse haven is zelfs niet bereikbaar met het openbaar vervoer.
Eens je verder moet dan metropolies, dan mag je te voet gaan of moet je zelf zorgen voor je vervoer.

Er bestaan vele misverstanden in Vlaanderen, want zelfs de Antwerpenaar is deftig misdeeld tegenover Brussel. Ja, je hebt in Antwerpen 1001bussen en trams, maar ze rijden bijna allemaal van dezelfde plaats naar dezelfde plaats. Voor bezoekers van Antwerpen geeft het vaak een vertekend beeld over het openbare vervoer in Antwerpen, maar nergens is het openbaar vervoer zo slecht als in de Vlaamse grootsteden. En het is echt niet beter in Antwerpen dan in Gent, Hasselt, Kortrijk. Overal in Vlaanderen lopen de tram en buslijnen vaak gelijk met de NMBS spoorlijnen en kom je nergens meer met het openbaar vervoer eens je een paar kilometer van deze spoorwegen vandaan moet zijn.

Het masterplan van Antwerpen, een lachertjes van formaat. De Schelde laan en de Noorderlaan, de twee hoofdwegen van de Antwerpse haven met meer dan 100.000 werknemers hebben geen enkel verbinding met het openbaar vervoer, hoewel zij wel een lengte van meer dan 20 kilometer hebben.
het Antwerpse havengebied op linker over is er al even slecht aan toe. Totaal onbereikbaar met het openbaar vervoer. En het is een zoektocht zonder gelijke om er je weg te vinden.

Het Antwerpse sportpaleis heeft 1 tram en 1 bus verbinding en totaal geen parkeerplaatsen.
Als er iets te doen in in dit gebouw, staan de auto's vaak zelfs op de R1 geparkeerd vanwege het gebrek aan parkeerplaatsen en openbaar vervoer.

Meer dan 100 miljoen Euro is er reeds in de Lange Wapper gestoken, maar dit monster is zelfs door de meeste Antwerpenaren niet geweest, laat staan gevraagd.

Nee, Gent heeft nog niet te klagen, zij hebben tenminste nog een dagelijks busverbinding tussen werkgelegenheid en stad, iets dat Antwerpen niet heeft.

Trouwens eens buiten het STADSCENTRUM van Antwerpen kan je maar beter over eigen vervoer beschikken, want anders geraak je nergens.

Ik moet dit toch wat relativeren : ik heb geen auto en kan niet fietsen & toch kom ik met het openbaar vervoer in antwerpen overal. Om één voorbeeld uit je lijst te weerleggen : Het Sportpaleis :

trams 3, 5, 6, 12
bussen 19 en ?? (kan er nu even niet op komen)

Naar de haven is er bv. bus 31 die wat verder rijdt dan Metropolis en bovendien zelfs een treinverbinding 's morgens en ' s avonds !

Wat echter (in de meeste) steden in België moet komen naar duits voorbeeld is een integratie van het spoor- en stadsverkeer (het duitse S bahnsysteem)
met één tarief en goed bestudeerde overstapmogelijkheden.

[Pelgrim]

Het aantal lijnen is bijzaak, 't probleem is dat trams en bussen in 't stad gewoon mee aanschuiven in de files.

[roger verhiest]

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Trouwens wat dat onding MAS betreft:
dankzij dit project waar werkelijk alle antwerpenaren razend enthousiast over zijn moet het ene na het andere museum hier in't stad de deuren sluiten.

- het oudheidkundig museum, dicht, collectie verdwijnt in depotsomdat MAS te klein is.
- Scheepvaartmuseum in 't Steen: dicht, collectie verdwijnt in depots omdat MAS te klein is.
- Volkskundemuseum: dicht, collectie verdwijnt in depots omdat MAS te klein is. Historisch pand zal verkocht worden.
- Etnografisch museum: dicht, collectie verdwijnt in depots omdat MAS te klein is.
- Collectie van het KMSKA moet ook naar het MAS.
- Het Hessenhuis, van onschatbare waarde, verandert van museum in... depot. Want dat mag toch niet gaan concurreren met 't MAS zeker.
-


En als't nog niet genoeg is, wordt nu ook Miniatuurstad uit de hangar gegooid omdat 't stad die wil afbreken. Meer dan twintig jaar intensief werk om al die gebouwkes te maken, gaat nu moeten geveild worden want er is geen plaats om de collectie onder te brengen...

Wil gent het MAS hebben? GRAAG.

Pelgrim, je begrijpt niets van moderne kunst : het MAS is een kunstwerk op zichzelf : het heeft niets nodig om in tentoon te stellen : het zal een groot aantal absoluut lege verdiepingen tellen die door de nietsvermoedende toerist
stuk voor stuk zullen bezocht worden (met gidsen en suppoosten).

Na elk verdiep deskundig te hebben gezocht krijgt deze een foldertje in de hand gestopt met een lijst van zaken die hij er zou kunnen gezien hebben, maar die helaas, in diverse depots ondergracht zijn. Deze folder zal ook "bezoekuren" van deze depots bevatten, tijdens dewelke er afwisselend geddeelten van de inhoud van deze depots kunnen gezien worden.

De geïntresseerde toerist zal op die manier zeer lang in onze wondermooie stad moeten verblijven (3 tot 12 maanden) tot grote vreugde van het hotelwezen en de horeca.

"Alternatieve" tochtjes naar het kunstdorp Doel, het uuitstervende dorp Lillo,
het kerkje van Wilmarsdonk en een wandeling langs de grote foto's van "verdwenen bouwsels" zoals het entrepot, het 1ste douanekantoor, de berlaymontforten, de huurschouwburg enz.. zijn ook interessant.

Heemaal prettig worden tochten doorheen de ondergbrondse ruien en ongebruikte metrotunnels...

[roger verhiest]

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Het aantal lijnen is bijzaak, 't probleem is dat trams en bussen in 't stad gewoon mee aanschuiven in de files.

Wel dat is gewoon een mirakel : ik rijd regelmatig met tram 11 tijdens het spitsuur vanaf het Astridplein en soms ook vanaf eerdere haltes naar Dne-zuid
indien er toevallig geen auto een beetje verkeerd staat in de Ommeganckstraat
gaat dat vlot (wat eigenlijk onmogelijk is gezien het goot aantal bussen en trams dat zich door de Gemeentestraat moet wringen tussen 16 en 18 h)

Het in-gebruik nemen van de metrotunnel Opera - Turnhoutse Poort
vopor de trams 24 en 10 zou hieraan verhelpen, naar ik meen te mogen verstaan
zal dit wel het geval zijn voor tram 24, maar geenszins voor tram 10 (zeer wonderlijk, vermits men die tram juist wil verlengen tot Wijnegem).

Er is zelfs sprake van de aanleg van een nieuwe tramhalte aan het nieuwe Operaplein voor de trams 12 en 24 !

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

neen, dat is niet normaal, ze moeten alle Vlamingen vertegenwoordigen en boven de kerktoren uitkomen.

Dan moet je provinciale kieskringen afschaffen.
Resultaat: enkel de "vedetten" geraken in het parlement. Meer resultaat: verdere afstand tussen burger en politiek.
Het programma van een partij verdedigd de globale visie van een partij op nationaal vlak.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door roger verhiest

Ik moet dit toch wat relativeren : ik heb geen auto en kan niet fietsen & toch kom ik met het openbaar vervoer in antwerpen overal.

Goed, geef mij dan maar eens de verbindingen; Luithage laan - kaai 510; Londenbrug - Zandvlietsluis; Metropolis - Station Antwerpen DAM; Station Antwerpen Dam of Luchtbal - Kaaien 702 tot 730.

Om één voorbeeld uit je lijst te weerleggen : Het Sportpaleis :

trams 3, 5, 6, 12
bussen 19 en ?? (kan er nu even niet op komen)

Die rijden allemaal op de lijn Antwerpen centraal - Sportpaleis.

Naar de haven is er bv. bus 31 die wat verder rijdt dan Metropolis

Ja die rijd tot aan de politieschool op de Noorderlaan en draait daar terug richting Merksem.

en bovendien zelfs een treinverbinding 's morgens en ' s avonds !

Spoorverbinding Antwerpen- Essen en die rijd om het uur. Maar ik wil jou vanuit de stations op die lijn wel eens naar de Noorderlaan en Scheldelaan zien geraken.

Wat echter (in de meeste) steden in België moet komen naar duits voorbeeld is een integratie van het spoor- en stadsverkeer (het duitse S bahnsysteem)
met één tarief en goed bestudeerde overstapmogelijkheden.

Het Belgische openbaar vervoer is inderdaad een schoolvoorbeeld van hoe het niet moet.

[jan hyoens]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Dan moet je provinciale kieskringen afschaffen.
Resultaat: enkel de "vedetten" geraken in het parlement. Meer resultaat: verdere afstand tussen burger en politiek.
Het programma van een partij verdedigd de globale visie van een partij op nationaal vlak.

enkel "woestijnvis" vedetten...