Antwerpen redden met SUV, en dan SUV verbieden wegens niet te groen

[Karma]

Oorspronkelijk geplaatst door Renesse

Voor mijn part mogen ze kernwapens maken in Opel Antwerpen, als de fabriek maar open blijft.

[Karma]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Waarom geeft Peeters niet toe, dat GM gewoon vrij kan doen waar ze zin in hebben, dat de politieke wereld niets te koeken heeft over multinationals.

Vroeger niet, nu niet.

Dat zou pas een eerlijk signaal zijn naar de arbeiders toe.

De regering(en) zouden massaal moeten doorkrijgen dat ze beter op geen enkele manier multinationals voordelen geven. Daarentegen zouden ze al hun energie moeten stoppen in de kleine en middelgrote ondernemingen. Eens die ondernemingen groot genoeg zijn zouden ze er dan weer hun handen moeten afhouden.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Karma

De regering(en) zouden massaal moeten doorkrijgen dat ze beter op geen enkele manier multinationals voordelen geven. Daarentegen zouden ze al hun energie moeten stoppen in de kleine en middelgrote ondernemingen. Eens die ondernemingen groot genoeg zijn zouden ze er dan weer hun handen moeten afhouden.

Met het geld dat ze reeds hebben uitgegeven aan multi-nationals om hier werk te behouden, hadden ze reeds lang bedrijven kunnen oprichten die wel renderen en werkzekerheid bieden.

Frankrijk heeft dit reeds bewezen met Gaz du France en Suez, twee van de best renderende bedrijven in de wereld, die voor meer dan de helft eigendom zijn van de Franse staat.

Air-France, het meest rendabele luchtvaartbedrijf, met als meerderheidsaandeelhouder de Franse staat.
KLM; met als meerderheidsaandeelhouder de Nederlandse staat.

MSC, met als meerderheidsaandeelhouder het Vaticaan.

Maar de meeste staatsbedrijven in Europa mislukken omdat men niet de meest bekwame mensen aan de top plaatst, maar politieke vriendjes.

[Mambo]

Ik denk dat ze daar beter ambulances gaan beginnen bouwen.
Al die zotten met hun waanzinnige voorstellen moeten toch ooit eens opgehaald worden hé?

[fernand]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk dat ze daar beter ambulances gaan beginnen bouwen.
Al die zotten met hun waanzinnige voorstellen moeten toch ooit eens opgehaald worden hé?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk dat ze daar beter ambulances gaan beginnen bouwen.
Al die zotten met hun waanzinnige voorstellen moeten toch ooit eens opgehaald worden hé?

[vervreemdebelg]

Renesse Voor mijn part mogen ze kernwapens maken in Opel Antwerpen, als de fabriek maar open blijft.

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk dat ze daar beter ambulances gaan beginnen bouwen.
Al die zotten met hun waanzinnige voorstellen moeten toch ooit eens opgehaald worden hé?

Zot zien doe geen zeer, 't jukt een beetje

De EU zou kunnen het nut van oosterse stijl massage inzien i.e. Tui Na, Shiatsu en zelfs reflexology en ze kunnen een hele nieuwe industrie starten. Moe je ma denken hoeveel massagebanken d'r nodig zouden zijn als all de ordes van geneesheren of hoe die ook noemen in hun desbetreffende land samen overeen konden komen. So what als het placebo is? Zolang het werkt voor de individueel, who cares?
En sod , ze kunnen de massagebanken in Antwerpen maken. Probleem opgelost.

En de jeuk is over

[ministe van agitatie]

Oorspronkelijk geplaatst door flatliner

Mooi staaltje van linkse politiek

Links? Kris Peeters, links? Sinds wanneer noem jij zo iemand links?

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

Juist.... nog nooit idd. zo'n onzin gehoord.
Een SUV is niet het antwoord.

Het antwoord is een kleine elektrische wagen met verwisselbare batterijen.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door k9

Het gaat om een kleine SUV type nissan Qashqai die verbruiken niet meer dan een gewone sedan hoor.

SUV is SUV.

[k9]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

SUV is SUV.

Onzin :
Sandero Stepway 1.5 dCi 5.3l/100km
Qashqai 1.5 dci 5.4l/100km
Qashqai 2+ 1.6(benzine) 7l
BMW X1 2.0 5.7l
Volkswagen Tiguan 2.0 5.9l
Toyota RAV4 2.2 6l

Ford focus 2.0tdci 5.5l
Alfa Romeo 147 jtdm 5.7l
Chevrolet Aveo 1.6(benzine) 6.7l
Mitsubishi Lancer 1.8 benzine 7.7l
Skoda Octavia 1.6 benzine 7.4l

Dus nee wat je zegt is onzin SUV's hoeven niet meer te verbuiken dan doorsnee wagens, integendeel zelfs.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door k9

Onzin :
Sandero Stepway 1.5 dCi 5.3l/100km
Qashqai 1.5 dci 5.4l/100km
Qashqai 2+ 1.6(benzine) 7l
BMW X1 2.0 5.7l
Volkswagen Tiguan 2.0 5.9l
Toyota RAV4 2.2 6l

Ford focus 2.0tdci 5.5l
Alfa Romeo 147 jtdm 5.7l
Chevrolet Aveo 1.6(benzine) 6.7l
Mitsubishi Lancer 1.8 benzine 7.7l
Skoda Octavia 1.6 benzine 7.4l

Dus nee wat je zegt is onzin SUV's hoeven niet meer te verbuiken dan doorsnee wagens, integendeel zelfs.

Dat weet ik ook wel, voor de steden is de SUV een onaangepast voertuig, dat veel te groot is om er mee in de stad rond te rijden. Niet dat ik hiermee akkoord ben maar.....

[Mambo]

Waarom zouden fabrieken niet weg trekken hier?

Onze ministers zijn toch ook bij de eersten om in het eurocircus te gaan solliciteren?

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door k9

Onzin :
Sandero Stepway 1.5 dCi 5.3l/100km
Qashqai 1.5 dci 5.4l/100km
Qashqai 2+ 1.6(benzine) 7l
BMW X1 2.0 5.7l
Volkswagen Tiguan 2.0 5.9l
Toyota RAV4 2.2 6l

Ford focus 2.0tdci 5.5l
Alfa Romeo 147 jtdm 5.7l
Chevrolet Aveo 1.6(benzine) 6.7l
Mitsubishi Lancer 1.8 benzine 7.7l
Skoda Octavia 1.6 benzine 7.4l

Dus nee wat je zegt is onzin SUV's hoeven niet meer te verbuiken dan doorsnee wagens, integendeel zelfs.

Verbruik zuinige auto wijkt 45 procent af
Het praktijkverbruik van auto’s die honderd gram CO2 per kilometer of minder uitstoten, wijken in de praktijk gemiddeld 45 procent af van het opgegeven verbruik.

Travelcard en TNO hebben becijferd dat de zuinigste auto’s, die tot honderd gram CO2 per kilometer uitstoten, in de praktijk gemiddeld 45 procent méér verbruiken dan de fabrieksnorm. Dat meldt het vakblad Fleetmotive. Travelcard heeft middels de brandstofpassen inzage in het praktijkverbruik van 240.000 auto’s.

Gemiddeld ligt bij alle dieselauto’s het verbruik achttien procent hoger dan de fabrieksnorm en bij benzineauto’s is dat zestien procent. “Het praktijkverbruik representeert steeds minder de praktijk”, beweert Travelcard-directeur Jan-Reint Vink. “De fabrikanten optimaliseren de auto’s voor de meting waarmee het normverbruik wordt vastgesteld. Dat heeft niks meer te maken met hoe men in het dagelijks leven rijdt.”
Het grote verschil onder auto’s met een lage CO2-uitstoot komt onder alle merken voor. “De laatste tijd zijn hybrides in een verdomhoekje geraakt, maar ook de reguliere benzine- en dieselauto’s zijn niet zo zuinig als beweerd.” Travelcard hoopt dat wagenparkbeheerders rekening houden met de praktijkafwijkingen, zodat er geen nacalculaties hoeven te komen.

Ook deed het brandstofkaartenbedrijf onderzoek naar de zogeheten ‘Premium’ brandstoffen. Die zijn bij benzine vier procent en bij diesel zes procent duurder dan de reguliere brandstofsoorten. In de praktijk zorgen dergelijke benzines voor een verbruik dat een procent lager ligt, bij diesel is dat 0,5 procent. “Vanuit financieel oogpunt raad ik daarom af deze brandstoffen te tanken”, vindt Vink.

Bron: Autoweek.nl Tekst: Nic de Boer

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Verbruik zuinige auto wijkt 45 procent af
Het praktijkverbruik van auto’s die honderd gram CO2 per kilometer of minder uitstoten, wijken in de praktijk gemiddeld 45 procent af van het opgegeven verbruik.

Travelcard en TNO hebben becijferd dat de zuinigste auto’s, die tot honderd gram CO2 per kilometer uitstoten, in de praktijk gemiddeld 45 procent méér verbruiken dan de fabrieksnorm. Dat meldt het vakblad Fleetmotive. Travelcard heeft middels de brandstofpassen inzage in het praktijkverbruik van 240.000 auto’s.

Gemiddeld ligt bij alle dieselauto’s het verbruik achttien procent hoger dan de fabrieksnorm en bij benzineauto’s is dat zestien procent. “Het praktijkverbruik representeert steeds minder de praktijk”, beweert Travelcard-directeur Jan-Reint Vink. “De fabrikanten optimaliseren de auto’s voor de meting waarmee het normverbruik wordt vastgesteld. Dat heeft niks meer te maken met hoe men in het dagelijks leven rijdt.”
Het grote verschil onder auto’s met een lage CO2-uitstoot komt onder alle merken voor. “De laatste tijd zijn hybrides in een verdomhoekje geraakt, maar ook de reguliere benzine- en dieselauto’s zijn niet zo zuinig als beweerd.” Travelcard hoopt dat wagenparkbeheerders rekening houden met de praktijkafwijkingen, zodat er geen nacalculaties hoeven te komen.

Ook deed het brandstofkaartenbedrijf onderzoek naar de zogeheten ‘Premium’ brandstoffen. Die zijn bij benzine vier procent en bij diesel zes procent duurder dan de reguliere brandstofsoorten. In de praktijk zorgen dergelijke benzines voor een verbruik dat een procent lager ligt, bij diesel is dat 0,5 procent. “Vanuit financieel oogpunt raad ik daarom af deze brandstoffen te tanken”, vindt Vink.

Bron: Autoweek.nl Tekst: Nic de Boer

De berekening is natuurlijk boerenbedrog, ze doen er alles aan om zo weinig mogelijk uitstoot te hebben.
Ze gebruiken:
- de oparijstijl.
- Gewone velgen (aluminium is te zwaar).
- Geen reservewiel in het koffer (spuitbus is lichter).
- Geen bagage, hoe miniem ook (in werkelijkheid heeft iedereen wel iets in zijn koffer liggen.
- De tank maar ten dele gevuld (een volle tank is gewicht).
- Een persoon of het gewicht van een persoon van 70 kg.
- Ze zetten geen airco op.
- Ze rijden niet met de lichten aan.
- Hoe het zit met tegenwind of rijwinden weet ik niet, waarschijnlijk wordt hier wel rekening mee gehouden, al is het maar wiskundig.

[brother paul]

Nu vanuit overheidsstandpunt geredeneerd:

hoeveel geld kun je geven of teruggeven aan een firma om de tewerkstelling hier te houden ?

Stel dat we 0 lasten heffen op de arbeid, dan worden al die arbeiders op slag ipv 45.000euro bvb kosten ze nog 20.000euro. of zeg maar 56% goedkoper
Stel dat we 0% btw heffen op de productie van auto's, dan worden al die auto's nog eens 17% goedkoper

Dus als je de CUMUL maakt van die twee lasten: heb je feitelijk dat een overheid een bedrijf begint te subsidieren wanneer ze meer steun geeft dan die 17% op de omzet en 55% op de loonlasten....

Ik denk niet dat er OOIT meer subsidies gegeven zijn dan die twee vermelde bedragen.
Ik maak mij zelfs sterk, ik denk niet dat er één bedrijf meer subsidies krijgt, tenzij alle overheidsparasiterende bedrijven van het type ziekenbond, vakbond

[frank1234]

Oorspronkelijk geplaatst door k9

Onzin :
Sandero Stepway 1.5 dCi 5.3l/100km
Qashqai 1.5 dci 5.4l/100km
Qashqai 2+ 1.6(benzine) 7l
BMW X1 2.0 5.7l
Volkswagen Tiguan 2.0 5.9l
Toyota RAV4 2.2 6l

Ford focus 2.0tdci 5.5l
Alfa Romeo 147 jtdm 5.7l
Chevrolet Aveo 1.6(benzine) 6.7l
Mitsubishi Lancer 1.8 benzine 7.7l
Skoda Octavia 1.6 benzine 7.4l

Dus nee wat je zegt is onzin SUV's hoeven niet meer te verbuiken dan doorsnee wagens, integendeel zelfs.

forget it! rav4 2.2 = 12L stad en 8L autostrade

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Nu vanuit overheidsstandpunt geredeneerd:

hoeveel geld kun je geven of teruggeven aan een firma om de tewerkstelling hier te houden ?

Stel dat we 0 lasten heffen op de arbeid, dan worden al die arbeiders op slag ipv 45.000euro bvb kosten ze nog 20.000euro. of zeg maar 56% goedkoper
Stel dat we 0% btw heffen op de productie van auto's, dan worden al die auto's nog eens 17% goedkoper

Dus als je de CUMUL maakt van die twee lasten: heb je feitelijk dat een overheid een bedrijf begint te subsidieren wanneer ze meer steun geeft dan die 17% op de omzet en 55% op de loonlasten....

Ik denk niet dat er OOIT meer subsidies gegeven zijn dan die twee vermelde bedragen.
Ik maak mij zelfs sterk, ik denk niet dat er één bedrijf meer subsidies krijgt, tenzij alle overheidsparasiterende bedrijven van het type ziekenbond, vakbond

Als we er dan nog bijtellen wat het zou kosten indien deze mensen geen werk zouden hebben......