InBev plooit nu de oplossing voor Opel - Pagina 2

Fieseler · 23 januari 2010, 23:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

De Vlaamse automobielsector gaat dezelfde richting uit van het destijds Waalse staal.

Ik ben het daar niet helemaal mee eens.
Het verlieslatende Waalse staal/mijnbouw werd jarenlang rechtgehouden door Vlaams geld. De Vlaamse automobielindustrie gaat weg. Niks Waals geld om onze overgesindikaliseerde zware industrie recht te houden. Er is door de Belgische realiteit ook geen geld meer om te anticiperen op deze toestand. Terwijl het kiesvee afgestompt zit te staren naar de naaktfoto van mevrouw Lotti wordt het geruisloos door zijn leiders verpauperd en wordt hun identiteit op het altaar van de multikultuur geliquideerd.

Let op: De domme Vlaming heeft het via de stembus zo gewild...moeten ze nu niet komen zeiken hé...

Zipper · 23 januari 2010, 23:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

Ik ben het daar niet helemaal mee eens.
Het verlieslatende Waalse staal/mijnbouw werd jarenlang rechtgehouden door Vlaams geld. De Vlaamse automobiel gaat weg. Niks Waals geld om onze overgesindikaliseerde zware industrie recht te houden. Er is door de Belgische realiteit ook geen geld meer om te anticiperen op deze toestand. Terwijl het kiesvee afgestompt zit te staren naar de naaktfoto van mevrouw Lotti wordt het geruisloos door zijn leiders verpauperd en wordt hun identiteit op het altaar van de multikultuur geliquideerd.

Let op: De domme Vlaming heeft het via de stembus zo gewild...moeten ze nu niet komen zeiken hé...

Ik had het kunnen denken, de sluiting van Opel-Antwerpen is de schuld van de Walen.

Jantje · 23 januari 2010, 23:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Mij ook niet. Soit, er worden/werden teveel auto's gemaakt. Tijd dat sommigen dat eens gaan beseffen.

De automarkt is inderdaad verzadigd.
Sommige landen hebben zelfs een slooppremie ingevoerd om die toch nog te laten draaien.

Maak terug auto's zoals vroeger, die slechts 6 maanden netto loon van de gemiddelde arbeider kosten, in plaats van 2 jaar en je krijgt terug meer auto's verkocht.
Maar de huidige auto's kosten een kapitaal aan arbeidsuren voor de koper en moeten dus steeds langer meegaan. En hoewel de automarkt er opgericht is dat elke auto na 4 �* 5jaar van de wegen verdwijnt, geven ze nu zelf reeds volledige garanties tot 7 jaar. Het gaat er dus niet op verbeteren.
Want ook bedrijven gaan hun voertuigen dus niet meer na 4 jaar vervangen, maar pas na de 7 jaar garantie.

De auto-industrie heeft zichzelf kapot gemaakt en blijft dit doen, waarom zouden wij dan belastinggeld steken in die industrie.

Fieseler · 23 januari 2010, 23:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Ik had het kunnen denken, de sluiting van Opel-Antwerpen is de schuld van de Walen.

U heeft moeilijkheden met lezen?
Wacht: ik zal het herhalen in een ander kleurtje

Citaat:

Let op: De domme Vlaming heeft het via de stembus zo gewild...moeten ze nu niet komen zeiken hé...
Vandaag 23:35

Zipper · 23 januari 2010, 23:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

U heeft moeilijkheden met lezen?
Wacht: ik zal het herhalen in een ander kleurtje

Nee, wel met jouw inhoudsloos gewauwel.

Jantje · 23 januari 2010, 23:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

U heeft moeilijkheden met lezen?
Wacht: ik zal het herhalen in een ander kleurtje

Waarom zou men geld steken in iets dat toch moet sluiten?
Opel-Antwerpen had reeds moeten gesloten worden samen met plan 1 van GM in Antwerpen.

Fieseler · 24 januari 2010, 00:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Waarom zou men geld steken in iets dat toch moet sluiten?
Opel-Antwerpen had reeds moeten gesloten worden samen met plan 1 van GM in Antwerpen.

Daar ben ik het 100% me eens.
Een reden te meer bijgevolg om niet te vergelijken met de waalse zware industrie waar Vlaanderen zijn geld heeft ingepompt en nu niets meer heeft om te anticiperen.

Fieseler · 24 januari 2010, 00:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Nee, wel met jouw inhoudsloos gewauwel.

U kan dus wél lezen maar het is wat te moeilijk voor U...

mijn excuses daarvoor...

Zipper · 24 januari 2010, 00:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

U kan dus wél lezen maar het is wat te moeilijk voor U...

mijn excuses daarvoor...

Geeft niet, eens jij wat meer rationeel gaat denken zal het wel beter gaan. Alles op zijn tijd.

pajoske · 24 januari 2010, 01:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Geeft niet, eens jij wat meer rationeel gaat denken zal het wel beter gaan. Alles op zijn tijd.

Er zijn hier precies die nog nooit gehoord hebben van overheidsgeld dat in bodemloze Vlaamse mijnen gestopt werd.

Selectief geheugen?

Fieseler · 24 januari 2010, 01:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Geeft niet, eens jij wat meer rationeel gaat denken zal het wel beter gaan. Alles op zijn tijd.

Er is helemaal niks mis met het feit dat U hier niet onmiddellijk meekan.
Hoe meer U bijleert echter, hoe rationeler ik in uw ogen zal overkomen.
Blijf daarom studeren en heb vertrouwen in uzelf.

Fieseler · 24 januari 2010, 01:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Er zijn hier precies die nog nooit gehoord hebben van overheidsgeld dat in bodemloze Vlaamse mijnen gestopt werd.

Selectief geheugen?

U bedoelt Waalse mijnen.
De Vlaamse zijn dichtgegaan terwijl ze winst maakten.

U heeft het misschien over de reconversiemiljarden van Tyl?
Dat was zuivere wafelijzerpolitiek.

Adam Smith · 24 januari 2010, 01:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Pek en veren, afvoeren.

Ik meen, dat men in Nederland denkt dat had zij de komende periode van de commissie ook nog maar op mededinging gezeten. Ondanks alle tegenslagen ook op dat vlak, was men in Nederland niet ontevreden over de commissaris.

Pieter B · 24 januari 2010, 01:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De automarkt is inderdaad verzadigd.
Sommige landen hebben zelfs een slooppremie ingevoerd om die toch nog te laten draaien.

Maak terug auto's zoals vroeger, die slechts 6 maanden netto loon van de gemiddelde arbeider kosten, in plaats van 2 jaar en je krijgt terug meer auto's verkocht.
Maar de huidige auto's kosten een kapitaal aan arbeidsuren voor de koper en moeten dus steeds langer meegaan. En hoewel de automarkt er opgericht is dat elke auto na 4 �* 5jaar van de wegen verdwijnt, geven ze nu zelf reeds volledige garanties tot 7 jaar. Het gaat er dus niet op verbeteren.
Want ook bedrijven gaan hun voertuigen dus niet meer na 4 jaar vervangen, maar pas na de 7 jaar garantie.

De auto-industrie heeft zichzelf kapot gemaakt en blijft dit doen, waarom zouden wij dan belastinggeld steken in die industrie.

Er is niets mis met een efficiëntere auto industrie. We moeten er gewoon voor zorgen dat die lagere hoeveelheid auto's nog steeds bij ons worden geproduceerd en de sluitingen zich buiten Europa situeren.

guido 007 · 24 januari 2010, 08:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JurgenD

Dat ze zelf hun electrische auto maken in Antwerpen.

Een Belgische electrische auto. Waar zijn die mannen van DAF ?

Minerva

guido 007 · 24 januari 2010, 08:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

In de fabriek van A'pen moet het mogelijk zijn om een hybridewagen te produceren.
Voor een elektrische auto is het nu te vroeg.
Voka en andere wergevers-organisaties krijgen hier de kans om radikaal te doen wat ze zeggen: kiezen voor innovatie.
De kennis en de werkkracht zijn er. In Amerika heeft men hiervoor de 4 M's: Men, money, machines and materials. In A'pen ontbreekt 1 M...

Ik denk niet dat ze in Antwerpen de kennis hebben om een auto te ontwikkelen. Net zo min als dat Ford Genk die kennis heeft.

guido 007 · 24 januari 2010, 08:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Busse87

Die fabriek met de grond gelijk maken en er is extra plaats voor opslag .

Laat die autosector toch gaan en investeer in technologische bedrijven ( bv onderzoeken voor elec. wagens , andere energiebronnen , enz... )

Je denkt toch niet dat dit veel geld zal opleveren?

Stop met lasten op arbeid, die lasten maken alles kapot.

Een loodgieter moet minimum € 30 / per uur vragen voor een reparatie, de werknemer houdt hier netto ongeveer 7,5 euro aan over. Dat is werkelijkheid, dat maakt zwartwerk aantrekkelijk, dat maakt alles kapot.

Jantje · 24 januari 2010, 10:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fieseler

U bedoelt Waalse mijnen.
De Vlaamse zijn dichtgegaan terwijl ze winst maakten.

U heeft het misschien over de reconversiemiljarden van Tyl?
Dat was zuivere wafelijzerpolitiek.

Alle koolmijnen waren verlieslatend in België en zijn meerdere jaren opgehouden met belastinggeld.

Zij konden niet opboksen tegen de aardolie en aardgas die in die periode bijna gratis werd uitgedeeld.

Andy · 24 januari 2010, 10:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Ik denk niet dat ze in Antwerpen de kennis hebben om een auto te ontwikkelen. Net zo min als dat Ford Genk die kennis heeft.

Onze ingenieurs en/of garagisten hebben die kennis dan weer wel.

born2bewild · 24 januari 2010, 10:53

Waar blijveN de zegeberichten van groen en spa?
een autofabriek weg,dat is toch fantastisch voor het milieu.
Dan halen ze eens een overwinning binnen.

24 januari 2010, 10:53	#40
born2bewild Banneling Geregistreerd: 18 februari 2006 Locatie: 2000 Berichten: 21.703	Waar blijveN de zegeberichten van groen en spa? een autofabriek weg,dat is toch fantastisch voor het milieu. Dan halen ze eens een overwinning binnen.