Één auto-per-gezin-beleid?? - Pagina 2

nihao · 4 april 2010, 05:38

Citaat:

auto=vrijheid

Klopt. In de Midwest. Waar je naaste buur op 3 uur rijden woont. Het is daarvoor dat dat ding gemaakt is : om een boer toe te laten tot aan de paardentram te geraken. (En de reden waarom de versie met de ontploffingsmotor het gehaald heeft.)

nihao · 4 april 2010, 05:46

Verder vind ik dit voorstel niet zo'n goed idee. Als de gezinsverdunning aan dat tempo doorgaat ben je binnenkort terug bij af.

brother paul · 4 april 2010, 07:19

Die één auto beleid is zever:
zo motiveer je gewoon mensen om niet te huwen
je verhindert mensen om met twee te gaan werken
je bezorgt eenpak mensen praktische problemen
watkan u dat schelen als iemand een auto in de garage heeft die 2000km per jaar doet, als ze ondertussen met de andere auto 100.000km per jaar doen. Het gaat over het gebruik

En hoe kun je het gebruik verminderen, door de auto te belasten, en vooral het verbruik te belasten. Ofwel voer je city taksen in, ofwel voer je 'kilometergeralteerde CO2 belasting in' En moeilijker moet dat niet zijn.

Anderzijds als het probleem teveel files zijn, is dat gewoon het bewijs dat onze overheid te weinig infrastructuur aanlegt, te weinig investeert in onze economie en onze economie in een infarct laat lopen.

Dus als de overheid de lasten verdubbelt op de wagen bvb, zul je zien dat het verbruik vermindert. En tegelijkertijd als de overheid de nodige infrastructuur uitbreidt zul je constateren dat meer wegen leidt tot meer mobiliteit, of dat onze burger terug meer kilometers zal rijden, en zo uw inkomsten terug doen omhooggaan.

Dus de overheid moet doen wat de economie nodig heeft om terug op een beter niveau te komen, en de overheid moet sturen met taksen en niet met regels

Dajjal · 4 april 2010, 08:07

De afgunst komt weer naar boven.

Txiki · 4 april 2010, 08:26

Wanneer spreken we over "een gezin" ?

Welke criteria komen daar bij kijken?

kelt · 4 april 2010, 09:15

Een nog veel aktievere "stads- en dorpskernpolitiek" voeren (bijvoorbeeld door het wonen in de oude woonkernen serieus goedkoper te maken dan in "landelijke gebieden") zou meer zoden aan de dijk brengen.

Landelijke Gemeentes hebben,om fiscale redenen,belang bij het aantrekken van nieuwe inwoners,vandaar de gretigheid waarmee nog steeds nieuwe bouwpercelen aangesneden worden.Doordat ze nu ook allemaal cultuurcentra,sportinfrastruktuur,verbeterde wegen en zelfs al heuse industriezones enz.. moeten onderhouden raken ook landelijke gemeentes "verslaafd" aan omzet draaien,dus mensen aanlokken...Dit helpt de autoverslaving alleen maar vooruit....

Je ziet,het zit eigenlijk elders....Je moet het symptoom (veel auto's) niet bestrijden maar wel de OORZAAK....Het simpele feit dat onze oude steden met hun "managers-bestuur" hun inwoners uitspuwen.Voor de uitgespogenen zijn er elders plekjes beschikbaar....

patrickve · 4 april 2010, 09:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

De één-kind-politiek in China moeten we best hier in mobiliteit toepassen, of niet? Ik bedoel één auto per gezin is toch meestal voldoende?

De een-auto-per-gezin-en-de-vrouw(en)-aan-de-haard politiek ?

Raf · 4 april 2010, 09:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

De één-kind-politiek in China moeten we best hier in mobiliteit toepassen, of niet? Ik bedoel één auto per gezin is toch meestal voldoende?

Volstrekt belachelijk idee.

lantjes · 4 april 2010, 09:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

De één-kind-politiek in China moeten we best hier in mobiliteit toepassen, of niet? Ik bedoel één auto per gezin is toch meestal voldoende?

We hebben er twee, met de ene rijden we samen 15.000km/jaar, met de andere 2000km/jaar en met de motor 1000km/jaar. Voor die laatste twee betaal ik de volle pot wegentaks en verzekering, samen al snel een 1000Euro om 3000km te rijden. Een geluk dat er nog zot genoeg zijn in om dit land op dergelijke wijze te sponsoren

Hoeveel arbeidsplaatsen gaan er trouwens verloren gaan met uw 1-auto per gezin politiek?
Die 1-kind politiek zou men hier beter ook toepassen zodat de bedrijven met een gerust gemoed naar China kunnen vertrekken, dan hebben we geen arbeidsplaatsen nodig.

kelt · 5 april 2010, 17:13

De olieprijs tikt alweer de 85 dollar per vat aan,China en India zijn (weer) afnemers.
Zelfs diesel aan de pomp is al een tijdje 1,1 € en dit zal niet direkt meer zakken,zelfs niet als de Euro weer mocht versterken...

Onze regering en de verzekeringsmaatschappijen zijn wanhopig op zoek naar centjes.....onvermijdelijk komt men weer bij de auto terecht...
Verder gaat de arbeidsuitstoot onverdroten verder gezien de EU-verantwoordelijken in tandem met de economische verantwoordelijken feitelijk besloten hebben dat een Chinese arbeidsplaats kostbaarder is dan die van een EU-inwoner.Als onrechtstreeks gevolg zien we meer en meer Dacia Logans,en die kleine Tata's komen onvermijdelijk ook op onze wegen terecht...De "middenklasse-wagen" is gedoemd.De fabrikanten daarvan zitten nu al in enorme problemen,tijdelijk nog getemperd door...ons belastingsgeld...

Ik bedoel maar.....dat "probleempje" met die "vele en grote auto's" lost zichzelf wel op

job · 5 april 2010, 17:20

Slecht voorstel.
Ik zou er prompt twee moeten wegdoen.
Maar welke twee ?
En welke behoud ik ?

Sammael · 5 april 2010, 17:37

Belachelijk idee.

Wij hebben twee auto's. Beiden rijden tussen de 10 en 15.000 km/jaar; voornamelijk woon-werk verplaatsing (tegen alle stereotypen in gaat ondergetekende eigenaar van twee auto's te voet naar de bakker en doet niet werk/crèche gerelateerde verplaatsingen met de fiets indien < 5km). Het alternatief, zijnde het openbaar vervoer, zou betekenen dat we elk 2 uur langer onderweg zijn per dag. Dat is 4 x 5=20 uur per week.

En ge moet mij eens uitleggen wat er schadelijker is: één auto die 40.000 km/jaar bolt of twee auto's die samen 30.000 km/jaar bollen.

Volgens uw voorstel zou een alleenstaande één auto mogen hebben en een gezin met 3 kinderen ook één auto. Ik stel voor dat u eens aan den lijve ondervindt om met twee te gaan werken, 3 kinderen te hebben en met één auto uw plan te trekken. Bij voorkeur kom ik eens kijken op een dag dat één van uw kinderen ziek is of op de dag dat uw enige auto naar de garage moet. Uiteraard bevindt de dichtstbijzijnde bushalte bij de garage zich op 3 km en is het "alternatief" om naar uw werk én de crèche te gaan een busrit van 2,5 uur. Graag kijk ik ook eens hoe ge steile bergen beklimt met een kleine in een karreke achter uwe fiets. Tijdens de spitsuren.

Auto's kosten een pak geld. Denkt ge nu werkelijk dat doorsnee gezinnen voor de lol auto's kopen? Neen, het is doorgaans een noodzaak, ongeacht de onnozele prietpraat die sommige politici trachten te verkopen. Niemand geeft een fortuin per jaar uit voor zijn plezier.

porpo · 5 april 2010, 17:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Txiki

Wanneer spreken we over "een gezin" ?

Welke criteria komen daar bij kijken?

Een voorbeeld

Man moet gaan zweten, de vrouw blijft thuis met haar kikkertjes, geen kinderopvang want da vind ik verschrikkelijk. De man krijgt een auto voor zijn werk en boodschappen te doen of naar familie te gaan. Indien hij dat niet echt nodig heeft, bijvoorbeeld hij kan zijn werk met andere mogelijkheden bereiken en er is voldoende openbaar vervoer, dan wordt het afgeraden om een auto te hebben, zo beter voor milieu en alles.

Ik zeg niet verboden maar afgeraden en zoals je al misschien weet, in de islam hebben we 5 oordelen:
1) verplicht
2) toegestaan
3) aangeraden
4) afgeraden
5) verboden

Daar is afgeraden mijn theorie binnen de regels van de islam. In de islam hebben wij scheiding van kerk en staat in de zin dat je altijd met een (sociale, politieke, economische, milieu..) theorie mag afkomen (of het nu links of rechts is, van moslim of jood maakt niet uit) zolang je het kunt beargumenteren, en zolang dat het niet in tegenstrijd is met de algemene regels van de islam.

Als je wilt reageren ok, maar niet met uitschelden

Bobke · 5 april 2010, 18:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

Een voorbeeld

Man moet gaan zweten, de vrouw blijft thuis met haar kikkertjes, geen kinderopvang want da vind ik verschrikkelijk. De man krijgt een auto voor zijn werk en boodschappen te doen of naar familie te gaan. Indien hij dat niet echt nodig heeft, bijvoorbeeld hij kan zijn werk met andere mogelijkheden bereiken en er is voldoende openbaar vervoer, dan wordt het afgeraden om een auto te hebben, zo beter voor milieu en alles.
Ik zeg niet verboden maar afgeraden en zoals je al misschien weet, in de islam hebben we 5 oordelen:
1) verplicht
2) toegestaan
3) aangeraden
4) afgeraden
5) verboden

Daar is afgeraden mijn theorie binnen de regels van de islam. In de islam hebben wij scheiding van kerk en staat in de zin dat je altijd met een (sociale, politieke, economische, milieu..) theorie mag afkomen (of het nu links of rechts is, van moslim of jood maakt niet uit) zolang je het kunt beargumenteren, en zolang dat het niet in tegenstrijd is met de algemene regels van de islam.

Als je wilt reageren ok, maar niet met uitschelden

Dus alleen mensen die een auto nodig hebben voor hun werk mogen er een hebben?
En waarom vreest ge altijd om uitgescholden te worden ?

porpo · 5 april 2010, 18:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Dus alleen mensen die een auto nodig hebben voor hun werk mogen er een hebben?

Aangeraden ja maar niet verboden (in mijn theorie).

Citaat:

En waarom vreest ge altijd om uitgescholden te worden ?

Gebeurt vaak

Bobke · 5 april 2010, 19:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

Aangeraden ja maar niet verboden (in mijn theorie).

Ge bedoelt natuurlijk afgeraden
Wel dat is geen nieuwe zienswijze maar we verwachten meestal dat een ander dat doet. Zelf hebben we 101 redenen waarom wij onze auto niet kunnen missen.

Citaat:

Gebeurt vaak

Zou het kunnen dat ge wat overgevoelig zijt of dat uitlokt ?

Micele · 5 april 2010, 20:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

Ik bedoel één auto per gezin is toch meestal voldoende?

Op welke planeet ?

liberalist_NL · 5 april 2010, 21:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door porpo

De één-kind-politiek in China moeten we best hier in mobiliteit toepassen, of niet? Ik bedoel één auto per gezin is toch meestal voldoende?

Het probleem is niet het aantal auto's. Het probleem is het aantal auto's op de weg. Als een gezin ervoor kiest om drie auto's aan te schaffen en er twee de hele dag in de garage te laten staan terwijl ze daarvoor duizenden euro's extra aan belasting betalen; laat ze!

Jaani_Dushman · 5 april 2010, 22:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Txiki

Wanneer spreken we over "een gezin" ?

Welke criteria komen daar bij kijken?

Een gezin is een groep mensen die een voordeur deelt.

liberalist_NL · 5 april 2010, 22:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Een gezin is een groep mensen die een voordeur deelt.

Een student in een studentenhuis een gezin. Please.......

4 april 2010, 05:46	#22
nihao Minister Geregistreerd: 8 april 2009 Locatie: Gent Berichten: 3.062	Verder vind ik dit voorstel niet zo'n goed idee. Als de gezinsverdunning aan dat tempo doorgaat ben je binnenkort terug bij af. __________________ Dom zijn is duur, en oliedom zijn olieduur.

4 april 2010, 07:19	#23
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.408	Die één auto beleid is zever: zo motiveer je gewoon mensen om niet te huwen je verhindert mensen om met twee te gaan werken je bezorgt eenpak mensen praktische problemen watkan u dat schelen als iemand een auto in de garage heeft die 2000km per jaar doet, als ze ondertussen met de andere auto 100.000km per jaar doen. Het gaat over het gebruik En hoe kun je het gebruik verminderen, door de auto te belasten, en vooral het verbruik te belasten. Ofwel voer je city taksen in, ofwel voer je 'kilometergeralteerde CO2 belasting in' En moeilijker moet dat niet zijn. Anderzijds als het probleem teveel files zijn, is dat gewoon het bewijs dat onze overheid te weinig infrastructuur aanlegt, te weinig investeert in onze economie en onze economie in een infarct laat lopen. Dus als de overheid de lasten verdubbelt op de wagen bvb, zul je zien dat het verbruik vermindert. En tegelijkertijd als de overheid de nodige infrastructuur uitbreidt zul je constateren dat meer wegen leidt tot meer mobiliteit, of dat onze burger terug meer kilometers zal rijden, en zo uw inkomsten terug doen omhooggaan. Dus de overheid moet doen wat de economie nodig heeft om terug op een beter niveau te komen, en de overheid moet sturen met taksen en niet met regels __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

4 april 2010, 08:07	#24
Dajjal Minister Geregistreerd: 3 december 2008 Locatie: In mijn zwembad. Berichten: 3.164	De afgunst komt weer naar boven. __________________

4 april 2010, 08:26	#25
Txiki Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 11 september 2007 Locatie: Killucan Berichten: 57.743	Wanneer spreken we over "een gezin" ? Welke criteria komen daar bij kijken? __________________ I have a total irreverence for anything connected with society except that which makes the roads safer, the beer stronger, the food cheaper and the old men and old women warmer in the winter and happier in the summer.

4 april 2010, 09:15	#26
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.457	Een nog veel aktievere "stads- en dorpskernpolitiek" voeren (bijvoorbeeld door het wonen in de oude woonkernen serieus goedkoper te maken dan in "landelijke gebieden") zou meer zoden aan de dijk brengen. Landelijke Gemeentes hebben,om fiscale redenen,belang bij het aantrekken van nieuwe inwoners,vandaar de gretigheid waarmee nog steeds nieuwe bouwpercelen aangesneden worden.Doordat ze nu ook allemaal cultuurcentra,sportinfrastruktuur,verbeterde wegen en zelfs al heuse industriezones enz.. moeten onderhouden raken ook landelijke gemeentes "verslaafd" aan omzet draaien,dus mensen aanlokken...Dit helpt de autoverslaving alleen maar vooruit.... Je ziet,het zit eigenlijk elders....Je moet het symptoom (veel auto's) niet bestrijden maar wel de OORZAAK....Het simpele feit dat onze oude steden met hun "managers-bestuur" hun inwoners uitspuwen.Voor de uitgespogenen zijn er elders plekjes beschikbaar.... Laatst gewijzigd door kelt : 4 april 2010 om 09:17.

5 april 2010, 17:13	#30
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.457	De olieprijs tikt alweer de 85 dollar per vat aan,China en India zijn (weer) afnemers. Zelfs diesel aan de pomp is al een tijdje 1,1 € en dit zal niet direkt meer zakken,zelfs niet als de Euro weer mocht versterken... Onze regering en de verzekeringsmaatschappijen zijn wanhopig op zoek naar centjes.....onvermijdelijk komt men weer bij de auto terecht... Verder gaat de arbeidsuitstoot onverdroten verder gezien de EU-verantwoordelijken in tandem met de economische verantwoordelijken feitelijk besloten hebben dat een Chinese arbeidsplaats kostbaarder is dan die van een EU-inwoner.Als onrechtstreeks gevolg zien we meer en meer Dacia Logans,en die kleine Tata's komen onvermijdelijk ook op onze wegen terecht...De "middenklasse-wagen" is gedoemd.De fabrikanten daarvan zitten nu al in enorme problemen,tijdelijk nog getemperd door...ons belastingsgeld... Ik bedoel maar.....dat "probleempje" met die "vele en grote auto's" lost zichzelf wel op Laatst gewijzigd door kelt : 5 april 2010 om 17:17.

5 april 2010, 17:20	#31
job Minister-President Geregistreerd: 17 januari 2006 Berichten: 4.780	Slecht voorstel. Ik zou er prompt twee moeten wegdoen. Maar welke twee ? En welke behoud ik ? __________________ 'Geweld gebruiken is een teken van zwakte.' (eigen citaat)

5 april 2010, 17:37	#32
Sammael Gouverneur Geregistreerd: 3 mei 2007 Berichten: 1.310	Belachelijk idee. Wij hebben twee auto's. Beiden rijden tussen de 10 en 15.000 km/jaar; voornamelijk woon-werk verplaatsing (tegen alle stereotypen in gaat ondergetekende eigenaar van twee auto's te voet naar de bakker en doet niet werk/crèche gerelateerde verplaatsingen met de fiets indien < 5km). Het alternatief, zijnde het openbaar vervoer, zou betekenen dat we elk 2 uur langer onderweg zijn per dag. Dat is 4 x 5=20 uur per week. En ge moet mij eens uitleggen wat er schadelijker is: één auto die 40.000 km/jaar bolt of twee auto's die samen 30.000 km/jaar bollen. Volgens uw voorstel zou een alleenstaande één auto mogen hebben en een gezin met 3 kinderen ook één auto. Ik stel voor dat u eens aan den lijve ondervindt om met twee te gaan werken, 3 kinderen te hebben en met één auto uw plan te trekken. Bij voorkeur kom ik eens kijken op een dag dat één van uw kinderen ziek is of op de dag dat uw enige auto naar de garage moet. Uiteraard bevindt de dichtstbijzijnde bushalte bij de garage zich op 3 km en is het "alternatief" om naar uw werk én de crèche te gaan een busrit van 2,5 uur. Graag kijk ik ook eens hoe ge steile bergen beklimt met een kleine in een karreke achter uwe fiets. Tijdens de spitsuren. Auto's kosten een pak geld. Denkt ge nu werkelijk dat doorsnee gezinnen voor de lol auto's kopen? Neen, het is doorgaans een noodzaak, ongeacht de onnozele prietpraat die sommige politici trachten te verkopen. Niemand geeft een fortuin per jaar uit voor zijn plezier. Laatst gewijzigd door Sammael : 5 april 2010 om 17:40.