Domme maatregel bij de technische controle

[Pericles]

Oorspronkelijk geplaatst door vesivius

En wat doet u als u zelf invoeder bent? Als u de wagen buiten de EG koopt (vb USA) moet u zelf zorgen voor zo een gelijkvormigheid attest

Ge kunt dat beter hebben , anders krijg je problemen bij de inschrijving.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Het papier hoort nu eenmaal bij de wagen en daarmee is de hele discussie eigenlijk gesloten.

Nee, daar begint eigenlijk juist de hele discussie, daar dat document tijdens het verdere bestaan van de wagen van geen enkel nut meer is en daar het al dan niet nog in het bezit zijn van dat papiertje niets verandert aan de staat van het voertuig. De wagen is niet plots onveiliger om dat dat stom papiertje ontbreekt wat aangeeft dat hij destijds conform de wet van de fabrikant werd afgeleverd.

Moeien moeien moeien en nog eens moeien. Dat ze, als het om veiligheid gaat beter een wet maken die u verplicht een condoom te dragen bij het hebben van buitenechtelijke seks. Dat zou pas de veiligheid ten goede komen, maar moeilijk te verbaliseren hé. Veel simpeler automobilistjes plagen en geld uit hun zakken slaan.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

gelijkvormigheidsattest is het enige bewijs dat het voertuignummer overeenkomt met het model van voertuig.
Het moet steeds bij de wagen zijn, zelfs de politie kan je voertuig tijdelijk in beslag nemen als je dat niet kan voorleggen.
Het is namelijk de identiteitskaart van een voertuig.

Achter dat ze dat al vijf , zes, zeven jaar of meer hebben ingeschreven onder dat chassis nummer zal het wel volstaan zonder dat prulmandpapiertje zeker.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Volgens een auto eigenaar moet je voor voertuigen die een bepaalde ouderdom hebben nu het conformiteitattest voorleggen.
Iedereen weet dat men dit attest vroeger alleen moet leveren de dag dat men het voertuig verkoopt.
Waarbij sommigen dat attest ergens hebben bewaard en niet altijd weten waar.
Bij de technische controle krijgt men in geval dat men het niet in bezit heeft drie maanden de tijd om het te komen tonen bij herkeuring.

Mits betaling van de kosten van de herkeuring.

Mijn vraag is waarom de keuring dit document opvraagd?
Deze voertuig eigenaar gaat al tien jaar naar de keuring nooit is hem dat attest gevraagd geweest, ook niet verleden jaar.
Er is ook geen melding gekomen dat hij het dit jaar moest meebrengen.

Welk genie heeft deze maatregel uitgevonden die opnieuw geld en tijd kost aan de burgers?

Uw gelijkvormigheids attest moet ge toch altijd bij u hebben, Daar staat het chasisnummer van de auto op en dat is iets dat ze normaal gezien altijd moeten controleren. (het zou anders nogal makkelijk zijn om te foefelen he, ... )

Ge moet dat bij politiecontroles trouwens ook kunnen voorleggen, als ik mij niet vergis, roze kaart , grijze kaart en groen (verzekering) moet je kunnen voorleggen bij politiecontroles . (bewijs van eigendom, inschrijving en verzekering dus. )

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door vesivius

En wat doet u als u zelf invoeder bent? Als u de wagen buiten de EG koopt (vb USA) moet u zelf zorgen voor zo een gelijkvormigheid attest

Zelf binnen europa , moet je voor een vertaling zorgen en ge moogt dat niet rap rap zelf doen, dat moet door een tolk of vertaalbureau gebeuren. En in elk geval van de nodige stempels en handtekeningen voorzien worden, ge moogt daar ook nog voor betalen , of ge moet bij de constructeur zijn.

Als het voertuig van buiten de EU komt en het heeft geen homologatie voor de EU kunt ge het trouwens eerst nog laten homologeren, ge moet daarvoor een erkende keurings instelling voor contacteren die dat mag doen. En ik weet niet wat het kost, maar ik kan u wel zeggen dat de ingenieurs die voor die instellingen werken niet goedkoop zijn.

In de haven zijn er bvb een paar die zich bezighouden met het importeren van auto`s uit de states, die gasten weten wat er aan moet gebeuren (bvb ombouwen van pinkers etc... ) en kennen de weg door de administratieve molen. Zelf ne Classic importeren uit de states is niet juist ne container huren en het ding laten overkomen vergeet dat maar.

ik heb al genoeg geloop gehad gewoon om mijn voertuig van een belgische plaat naar een Italiaanse te brengen, en dat heeft mij een pak geld gekost ook , nieuwe inschrijving, vertaalkosten, kosten voor een notaris om de eigendomsakte te herschrijven (in Italie telt uw inschrijvingsbewijs niet als eigendomsakte. ) Mij heeft dat een kleine 1000 euro gekost. Om u even een idee te geven, dat is zonder homologatie want gelukkig is gewoon de vertaling van het gelijkvormigheidsattest aanvaard... Dankzij het belgische systeem van fiscale pk`s reduceren nogal wat invoerders de vermogens van hun motoren om in een gunstiger regime te vallen. In normale landen kijken ze dan op dat die motor heel wat PK`s minder levert dan wat in dat land gehomologeerd is. En dat wordt dan weer als abnormaal gezien waardoor ge weer kunt gaan uitleggen wat dat nu weer is, ...

[69kk]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Volgens een auto eigenaar moet je voor voertuigen die een bepaalde ouderdom hebben nu het conformiteitattest voorleggen.
Iedereen weet dat men dit attest vroeger alleen moet leveren de dag dat men het voertuig verkoopt.
Waarbij sommigen dat attest ergens hebben bewaard en niet altijd weten waar.
Bij de technische controle krijgt men in geval dat men het niet in bezit heeft drie maanden de tijd om het te komen tonen bij herkeuring.

Mits betaling van de kosten van de herkeuring.

Mijn vraag is waarom de keuring dit document opvraagd?
Deze voertuig eigenaar gaat al tien jaar naar de keuring nooit is hem dat attest gevraagd geweest, ook niet verleden jaar.
Er is ook geen melding gekomen dat hij het dit jaar moest meebrengen.

Welk genie heeft deze maatregel uitgevonden die opnieuw geld en tijd kost aan de burgers?

De keuring op zich is verloren geld en tijd: Je garagist keurt of alles in orde is voor de "keuring". Je betaalt een keer aan de garagist. Je gaat naar de keuring. Je betaalt nog eens voor hetgeen door de garagist is gecontroleerd. je betaalt een tweede keer. Je verliest onnodig +- 1 uur van je kostbare tijd om te laten keuren wat reeds gekeurd is. Reken alle uren van alle wagens in Belgie en de ekonomie verliest honderdenduizenden manuren.

[69kk]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Volgens een auto eigenaar moet je voor voertuigen die een bepaalde ouderdom hebben nu het conformiteitattest voorleggen.
Iedereen weet dat men dit attest vroeger alleen moet leveren de dag dat men het voertuig verkoopt.
Waarbij sommigen dat attest ergens hebben bewaard en niet altijd weten waar.
Bij de technische controle krijgt men in geval dat men het niet in bezit heeft drie maanden de tijd om het te komen tonen bij herkeuring.

Mits betaling van de kosten van de herkeuring.

Mijn vraag is waarom de keuring dit document opvraagd?
Deze voertuig eigenaar gaat al tien jaar naar de keuring nooit is hem dat attest gevraagd geweest, ook niet verleden jaar.
Er is ook geen melding gekomen dat hij het dit jaar moest meebrengen.

Welk genie heeft deze maatregel uitgevonden die opnieuw geld en tijd kost aan de burgers?

De keuring op zich is verloren geld en tijd: Je garagist keurt of alles in orde is voor de "keuring". Je betaalt een keer aan de garagist. Je gaat naar de keuring. Je betaalt nog eens voor hetgeen door de garagist is gecontroleerd. Je betaalt een tweede keer. Je verliest onnodig +- 1 uur van je kostbare tijd om te laten keuren wat reeds gekeurd is. Reken alle uren van alle wagens in Belgie en de ekonomie verliest honderdenduizenden manuren. AFSCHAFFEN DIE KEURING.

[De schoofzak]

Niks afschaffen die keuring.

Verplicht houden, voor iedereen.

Want anders gaan we hier nogal wat zien rondrijden ...

Maatschappelijk bekeken, brengt die keuring een veelvoud op.


Ik ga ook altijd eerst naar de keuring, en dan, als het nodig is naar de garage.
Ge moet toch uw lichten niet laten afstellen, als ze al goed staan. Daarbij, die van de keuring zijn tegenwoordig zo vriendelijk dat, als ze het kunnen korrigeren met het knopje, ze het ook doen.

[RASPOUTINE]

De keuring is maatschappelijk nodig.

Maar het verplicht voorleggen van een gelijkvormigheidsattest bij elke keuring is geen administratieve vereenvoudiging.
Past je deze vraag toe vanaf de eerste dag is dat geen probleem dan wordt het een gewoonte.
Maar tien jaar niets vragen en opeens wel, dat is wat anders.

Zeker als men weet dat het document voor de keuring overbodig is.

Elk voertuig dat in België ingevoerd wordt moet er door de respectievelijke invoerders een aanvraag worden ingediend. Als het conform is de Belgische markt en mits betaling krijgt dit voertuig een pva ( naam kan ook anders luiden) nummer.

Zonder deze homologatie komt het voertuig België niet binnen.
Of beter gezegd misschien wel binnen maar kan verder niet ingeschreven worden of het moet zijn dat jezelf de homologatie wil betalen.
Deze goedkeuring geldt vervolgens voor het verkrijgen van een inschrijvingskaart (rode kaart) voor het verder leven van dit voertuig in gezelschap van de eerste eigenaar.
Bij verkoop en nieuwe inschrijving kan dan het gelijkvormigheidsattest gevraagd worden door de verzekeraar omdat dit attest het identiteitsnummer vermeld van het voertuig en dit nodig is om zijn nieuw leven in te zetten.

Het ganse toont naar mijn bescheiden mening aan dat het hier over lobbyen gaat tussen de politiek en de garagehouders.

De persoon waarover ik het had bij de inleiding heeft ondertussen op mijn vraag zijn merkvertegenwoordiger gevraagd hoeveel zo een attest kost in geval hij het niet meer in bezit zou hebben.

110 Euro is de gevraagde prijs.

Dit brengt voldoende duidelijkheid voor ons, het gaat alweer over hoe zij poen kunnen halen bij de kleine garnalen.
Beslag op de spaarcenten...richting zelfstandige.

Rijken& rijden niet met voertuigen van meer dan vier jaar
Pas dan wordt de technische controle verplicht of niet?