Woonrecht in Doel wordt verlengd - Pagina 2

De schoofzak · 14 juli 2010, 20:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Als de raad van staten zomaar kan beslissen dat men nog meer dan een jaar kan blijven wonen, omdat Doel nog altijd woongebied is, vraag ik me af hoe ernstig we die plannen moeten nemen die van Doel een industriezone maakt.
En ook gezien het feit dat dit al van in de jaren 70 aansleept.
Zo groot zal de vraag naar extra industriezone wel niet zijn zeker?

Dat is wel een andere discussie hé.

Als Vlaanderen vindt dat er een bijkomend dok (of autostrade, of waterweg, of vliegveld, of groot openbaar gebouw ...) moet komen, dan is er eerst het probleem of het nodig/terecht/betaalbaar/politiek wenselijk ... bla bla ... is.
En als dat beslist is, dan moet er een snelle uitvoering mogelijk zijn.
Daartoe moeten een aantal beslissingen vlot genomen kunnen worden, en in alle eerlijkheid/billijkheid, vb. een eerlijke prijs voor de onteigeningen ...

Tejokus · 14 juli 2010, 20:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dan moet het Schipdonkkanaal zeker verbreed worden, en dan beginnen ze daar weer over te zagen.

Mijn mening: zowel Zeebrugge, Gent als Antwerpen moeten op wereldniveau komen/blijven.

In Zeebrugge kunnen ze in zee bouwen.
Antwerpen zo wat de meest inefficiënte haven ter wereld.
Alleen Matadi is erger.

Pelgrim · 14 juli 2010, 21:04

Investeren in de haven is trouwens niet meer zo winstgevend voor Vlaanderen als vroeger. Steeds meer werk op de containerterminals gebeurt automatisch en de winst stroomt naar buitenlandse multinationals. Wij mogen wel alle lasten slikken: sloop van dorpen en waardevolle landbouwgrond, overvolle wegen waar kamions met vooral buitenlandse chauffeurs staan aan te schuiven, smog en fijn stof...

Tejokus · 14 juli 2010, 21:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pelgrim

Investeren in de haven is trouwens niet meer zo winstgevend voor Vlaanderen als vroeger. Steeds meer werk op de containerterminals gebeurt automatisch en de winst stroomt naar buitenlandse multinationals. Wij mogen wel alle lasten slikken: sloop van dorpen en waardevolle landbouwgrond, overvolle wegen waar kamions met vooral buitenlandse chauffeurs staan aan te schuiven, smog en fijn stof...

Zo is dat.
Overvolle wegen en veel vrachtwagens die accidenten veroorzaken
Slechte wegen mede door geen of weinig controle op het gewicht (lading)
van die vrachtwagens.
Ergernis en stress bij de rest van de weggebruikers.

daiwa · 15 juli 2010, 11:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Dit...

Die foto geeft wel geen correct beeld van de haven,waarschijnlijk getrokken op een dag dat veel mensen gaan vissen waren.
Normaal ligt heel de haven tjokvol.

Mijn auto en mijn vriend zijne jeep zie ik wel op de foto maar mijn boot niet.

14 juli 2010, 21:04	#23
Pelgrim Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 30 april 2002 Locatie: Bankrijk Berichten: 49.945	Investeren in de haven is trouwens niet meer zo winstgevend voor Vlaanderen als vroeger. Steeds meer werk op de containerterminals gebeurt automatisch en de winst stroomt naar buitenlandse multinationals. Wij mogen wel alle lasten slikken: sloop van dorpen en waardevolle landbouwgrond, overvolle wegen waar kamions met vooral buitenlandse chauffeurs staan aan te schuiven, smog en fijn stof...