Ontslag, niet alleen voor nmbs-trio, maar ook voor Vervotte

[Bierke]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Ja dat is inderdaad het excuus, maar het slaat natuurlijk nergens op want uiteraard is er helemaal niemand die kan zeggen waarom 1 bedrijf nu makkelijker zou kunnen inspelen op problemen.

Dat hoeft ook niet dat heeft de ervaring in het verleden geleerd

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Is dat zo, hebben de vakbonden nog niet genoeg gestaakt de afgelopen jaren tegen de hervormingen misschien ?

Voor de vakbonden zijn die treinen een vervelende bijkomstigheid. Als het van hen afhing rijd er niks meer.

In Zwitserland zijn er meer dan 50 spoorwegmaatschappijen. Rond Zürich rijden er zelfs twee bedrijven trams op een net dat tot drie verschillende infrastructuurbeheerders hoort. Bij de spoorwegen is het soms nog complexer. Bij mij in de buurt ligt er een lijn waar de infrastructuur juridisch eigendom is van een bedrijf, onderhouden wordt door een ander bedrijf. De dispatching doet een derde, en een vierde bedrijf rijdt effectief met de treinen en houdt de stations open, die dan weer eigendom van de gemeente zijn...
En toch is het voor de gebruiker dankzij tariefintegratie transparant, en wordt er nooit gestaakt (Ja, echt, letterlijk _nooit_ ) en rijden de treinen altijd op tijd. Zelfs als er een halve meter sneeuw ligt.

[Bierke]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Voor de vakbonden zijn die treinen een vervelende bijkomstigheid. Als het van hen afhing rijd er niks meer.

In Zwitserland zijn er meer dan 50 spoorwegmaatschappijen. Rond Zürich rijden er zelfs twee bedrijven trams op een net dat tot drie verschillende infrastructuurbeheerders hoort. Bij de spoorwegen is het soms nog complexer. Bij mij in de buurt ligt er een lijn waar de infrastructuur juridisch eigendom is van een bedrijf, onderhouden wordt door een ander bedrijf. De dispatching doet een derde, en een vierde bedrijf rijdt effectief met de treinen en houdt de stations open, die dan weer eigendom van de gemeente zijn...
En toch is het voor de gebruiker dankzij tariefintegratie transparant, en wordt er nooit gestaakt (Ja, echt, letterlijk _nooit_ ) en rijden de treinen altijd op tijd. Zelfs als er een halve meter sneeuw ligt.

Op wat baseer je je openingszin?

Goed gezien hé, waarschijnlijk als één bedrijf een probleem heeft door de infrastructuur van een ander kunnen ze elkaar boetes opleggen (een systeem dat duurt tot het geld op is).

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Proficiat met uw punt, maar één bedrijf kan makkelijker inspelen op problemen, ze hebben dat zoveel jaar gekund maar nee liever naar de Europa luisteren.

Ten eerste, ze hebben dat helemaal niet zoveel jaar gekund, ze hebben altijd zitten prutsen eerste klas;
en ten tweede, in overheidsbedrijven is er soms meer 'kloof' tussen twee diensten van hetzelfde ministerie, als er 'kloof' is tussen de Noord- en de Zuidpool.

De autostrades worden aangelegd en onderhouden door ..
politoneel gecontroleerd door ...
bereden door auto's, camions, bussen met passagiers door ...

en als er een onnozelaar-buschauffeur tegen een brugpijler rijdt, dan stuurt de firma al dan niet een tweede bus om de passagiers op te halen;
in de ene optie zijn ze failliet de maand erna, in de ander optie is het leed 's anderendaags vergeten.
De brug wordt hersteld (want op kosten van ...)

De putten in de weg geraken niet hersteld, want ...

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Op wat baseer je je openingszin?

Goed gezien hé, waarschijnlijk als één bedrijf een probleem heeft door de infrastructuur van een ander kunnen ze elkaar boetes opleggen (een systeem dat duurt tot het geld op is).

Een paar decennia pendelaar naar Brussel ??????