193 treinen = maar 1000 jobs??? - Pagina 2

rookie · 20 oktober 2011, 10:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

De besparingen wat betreft jobs komen vooral voort uit het niet vervangen ("laten uitdoven") van bepaalde administratieve posten.

Ook zijn het niet de treinen die verdwijnen, maar een beperkt aantal treinritten. Er kan dus niet zoveel "bespaard" worden op personeel want als op een bepaalde lijn de rit van 15.07 verdwijnt, zal het personeel gewoon een beetje opschuiven wat betreft uren maar niet "onnuttig" worden.

Even belachelijk zou zijn om te zeggen dat je een Lijnchauffeur kunt ontslaan omdat de bus van 15.07 die er een 30-tal min. over doet, niet meer rijdt. Dat snoept een half uurtje van die man zijn werkuren af, maar dat is het dan ook.

Met andere woorden, je berekening houdt geen steek.

hypothetisch voorbeeld: de trein van 15:07 van Antwerpen naar Puurs
wordt afgeschaft wegens niet renderend. Maar dat personeel en materiaal moet wel de trein van 16:10 van Puurs naar Antwerpen doen die blijft rijden : dus NMBS logica : men laat de trein van 15:07 van Antwerpen naar Puurs leeg rijden (dan gebruikt hij ineens geen elektriciteit meer

) en laten hem dan terug zijn normaal traject doen. U vind het lachwekkend ?????
http://www.nieuwsblad.be/article/det...cleid=1G3AET0U
sindsdien rijdt hij leeg tussen Brussel en Oostende en laat dat nou net geen mini traceetje zijn met een minitreintje

Als ik uw geheugen nog eens mag opfrissen : In 2005 bliesen de CEO's de grote trompetten : men ging 8% meer treinen laten rijden(men had niet het materiaal of het personeel maar wie maalt daarom)!!!! De Ceo's kregen het jaar daarop EN een ferme loonsverhoging (De Scheemaeker +30000/jaar) en een niet te versmaden bonus. Zes jaar later schaft men 8% van het treinaanbod af........ Volgend jaar terug een loonsverhoging EN bonus voor de CEO's ???????

Dronkoers · 20 oktober 2011, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Natuurlijk is er een besparing, maar de personeelsbesparing zit elders.

Trouwens "reizigertje-pesten" is wel wat straf uitgedrukt. Het gaat hier echt om minitreintjes op minitrajectjes op stille uren.

Ik zou graag na mijne nachtshift om 6 uur naar huis willen, en nie wachten op den trein van pakweg 7:20 uur

lombas · 20 oktober 2011, 10:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ik zou graag na mijne nachtshift om 6 uur naar huis willen, en nie wachten op den trein van pakweg 7:20 uur

Gij zult wel ergens mee kunnen liften.

lombas · 20 oktober 2011, 10:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

hypothetisch voorbeeld: de trein van 15:07 van Antwerpen naar Puurs
wordt afgeschaft wegens niet renderend. Maar dat personeel en materiaal moet wel de trein van 16:10 van Puurs naar Antwerpen doen die blijft rijden : dus NMBS logica : men laat de trein van 15:07 van Antwerpen naar Puurs leeg rijden (dan gebruikt hij ineens geen elektriciteit meer

) en laten hem dan terug zijn normaal traject doen. U vind het lachwekkend ?????

Ik heb geen praktijkervaring met de treinverkeersleiding...

Citaat:

http://www.nieuwsblad.be/article/det...cleid=1G3AET0U
sindsdien rijdt hij leeg tussen Brussel en Oostende en laat dat nou net geen mini traceetje zijn met een minitreintje

Die rijdt niet leeg tussen Brussel en Oostende maar moest via Mechelen omdat in Brussel 's nachts werken waren voor het GEN.

Nu zou er sprake zijn dat de trein toch normaal zou kunnen rijden (het was sowieso maar tijdelijk).

Citaat:

Als ik uw geheugen nog eens mag opfrissen : In 2005 bliesen de CEO's de grote trompetten : men ging 8% meer treinen laten rijden(men had niet het materiaal of het personeel maar wie maalt daarom)!!!! De Ceo's kregen het jaar daarop EN een ferme loonsverhoging (De Scheemaeker +30000/jaar) en een niet te versmaden bonus. Zes jaar later schaft men 8% van het treinaanbod af........ Volgend jaar terug een loonsverhoging EN bonus voor de CEO's ???????

De bonus van de CEO's gaat juist omlaag...

rookie · 20 oktober 2011, 10:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Ik heb geen praktijkervaring met de treinverkeersleiding...

36 jaar kommer en kwel doorstaan (alhoewel het tot 2004 nog redelijk goed ging, van dan af centralisatie in Brussel. Het gevolg moet ik je niet uitleggen kijk gewoon naar de stiptheidscurve)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Die rijdt niet leeg tussen Brussel en Oostende maar moest via Mechelen omdat in Brussel 's nachts werken waren voor het GEN.

Nu zou er sprake zijn dat de trein toch normaal zou kunnen rijden (het was sowieso maar tijdelijk).

Rijdt langs de oude lijn Jette- Denderleeuw- Aalst -Gent

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

De bonus van de CEO's gaat juist omlaag...

wacht tot de bekendmaking

http://www.vacature.com/blog/hoeveel...rs-van-de-nmbs

Frost · 20 oktober 2011, 10:53

Nu mijn vraag. Een persoon in mijn straat waar ik goed mee overeenkom werkt als een soort sectiechef voor Infrabel. Hij werkt laat, vroeg nacht en in het weekend en indien problemen kan de man opgeroepen worden. Hij heeft al wat dienstjaren en heeft een enorme achterstand in recuperatiedagen. Tegen mij zegt hij dat er personeelstekort is. en dat ze ondanks het personeelstekort blijven ze het hoger kader maar blijven aanvullen en hogere posten voor ambtenaren blijven maken terwijl het personeel die ervoor zorgt dat de treinen veilig rijden en de infrastructuur onderhoudt zienderogen afneemt?

rookie · 20 oktober 2011, 11:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

Nu mijn vraag. Een persoon in mijn straat waar ik goed mee overeenkom werkt als een soort sectiechef voor Infrabel. Hij werkt laat, vroeg nacht en in het weekend en indien problemen kan de man opgeroepen worden. Hij heeft al wat dienstjaren en heeft een enorme achterstand in recuperatiedagen. Tegen mij zegt hij dat er personeelstekort is. en dat ze ondanks het personeelstekort blijven ze het hoger kader maar blijven aanvullen en hogere posten voor ambtenaren blijven maken terwijl het personeel die ervoor zorgt dat de treinen veilig rijden en de infrastructuur onderhoudt zienderogen afneemt?

welkom in de NMBS.

subocaj · 20 oktober 2011, 11:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijevlaming

kapitalisme is eigen aan de menselijke aard. Andere systemen gaan nooit werken. Alleen is het systeem dat nu gehanteerd wordt, geen volledig kapitalisme

Ik ben "blij" dat ze het ook in China en Rusland ingevoerd hebben en dat er geen oppositie meer kan gevoerd worden. Vandaar dat het zo "goed" gaat in de wereld.

Frost · 20 oktober 2011, 11:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

welkom in de NMBS.

Het zijn klachten die jen nogal dikwijls leest. Als het personeel kampt met zoveel achterstanden kan een trein dan nog veilig rijden en wordt die infrastructuur dan nog wel goed onderhouden?

Herr Flick · 20 oktober 2011, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ze zouden beter eens besparen aan den top

Inderdaad, de mensen die effectief werken, : machinisten, treinbegeleiders, wisseldraaiers mensen die de seinhuizen bemannen etc... Die goed verlonen en begeleiden.

Al de overhead van administratie, en top buiten smijten, het zijn die pipo's die heel den zaak ineficient maken .

als er nu iets is wat perfect en goed kan geautomatiseerd worden is het toch wel treinverkeer zeker.

giserke · 20 oktober 2011, 11:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ik zou graag na mijne nachtshift om 6 uur naar huis willen, en nie wachten op den trein van pakweg 7:20 uur

Pak maar uwe fiets in plaats. Je hebt daar deugt van.

lombas · 20 oktober 2011, 11:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

wacht tot de bekendmaking

http://www.vacature.com/blog/hoeveel...rs-van-de-nmbs

Hij is dit jaar naar omlaag gegaan.

Niets zegt dat het volgend jaar naar boven zal gaan (integendeel).

Overigens: de drie CEO's zijn momenteel ontslagnemend; ik schat dat minstens één niet zal herbenoemd worden (politieke spelletjes). Haek heeft al aangegeven dat-ie met Vande Lanotte mee wil als die laatste minister wordt, en Descheemaecker zou best wel eens terug kunnen keren naar de privé.

Herr Flick · 20 oktober 2011, 11:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

Nu mijn vraag. Een persoon in mijn straat waar ik goed mee overeenkom werkt als een soort sectiechef voor Infrabel. Hij werkt laat, vroeg nacht en in het weekend en indien problemen kan de man opgeroepen worden. Hij heeft al wat dienstjaren en heeft een enorme achterstand in recuperatiedagen. Tegen mij zegt hij dat er personeelstekort is. en dat ze ondanks het personeelstekort blijven ze het hoger kader maar blijven aanvullen en hogere posten voor ambtenaren blijven maken terwijl het personeel die ervoor zorgt dat de treinen veilig rijden en de infrastructuur onderhoudt zienderogen afneemt?

Dat is al meer dan 30 jaar zo, mijn vader kon tijdens de grote vakanties bijna nooit verlof of recup krijgen, om de 3 jaar ongeveer konden ze zo eens kiezen (kregen ze een soort voorrang) Continue gebrek aan treinbestuurders.

Maar ook op andere echelons, het komt er gewoon op neer dat de bureaucratie elke vorm van initiatief vermoord en er tevens voor zorgt dat het een enorme logge constructie is, die van geen kanten werkt.

Ik heb zelf de kantoren van Brussel Zuid ooit bezocht voor mijn werk, en man, man, wat ik daar allemaal gezien heb, ...

Als ik zeg dat ge daar morgen den helft van het personeel gewoon kunt buitengooien, dan is dat echt niet overdreven.

Om den boel daar winstgevend te krijgen he, laat daar een logistieke specialist op los, automatiseer , smijt al de politieke benoemingen buiten uit de bureau's en ge zult den NMBS eens zien draaien, Ah ja alle politiekers moeten er ook uit natuurlijk.

rookie · 20 oktober 2011, 11:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat is al meer dan 30 jaar zo, mijn vader kon tijdens de grote vakanties bijna nooit verlof of recup krijgen, om de 3 jaar ongeveer konden ze zo eens kiezen (kregen ze een soort voorrang) Continue gebrek aan treinbestuurders.

Maar ook op andere echelons, het komt er gewoon op neer dat de bureaucratie elke vorm van initiatief vermoord en er tevens voor zorgt dat het een enorme logge constructie is, die van geen kanten werkt.

We zaten in Sint Niklaas met 8 man tekort op een totaal van 43(zoals gewoonlijk). Ik had het lumineuze idee om in januari een rooster uit te hangen waar iedereen (zonder verplichting) zijn gewenste (zomer)verlof kon aanduiden om, eventueel met verschuif van1 of meerdere dagen enigszins zeker te zijn van het gewenste. Hij heeft juist geteld 2 uur uitgehangen dan kon ik naar de dienstleider in Gent komen: ferme sigaar want het was niet voorzien in de reglementering (met dank aan de ACOD afgevaardigde, niet toevallig ook dienstchef)

Mam · 20 oktober 2011, 12:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door jodewa

Terwijl de "prive" banen elimineert �* volonté is en blijft dit taboe onderwerp nr° 1 op overheidsvlak én bij de vakbonden.
Ik wacht nog steeds op de eerste politieker die deze ring durft op te nemen en hierover in discussie wil gaan.

Touché. Als overheid is het natuurlijk moeilijker om mensen in de kou te zetten maar er zou toch wat mogen gebeuren aan de lonen van ambtenaren en/of de loondiscriminatie tussen ambtenaar en gewone werknemer.

Frost · 20 oktober 2011, 12:33

De mensen die bij de spoorwegen effectief werken en de pendelaars zijn eigenlijk het slachtoffer van de besparingsmaatregelen.

Frost · 20 oktober 2011, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

We zaten in Sint Niklaas met 8 man tekort op een totaal van 43(zoals gewoonlijk). Ik had het lumineuze idee om in januari een rooster uit te hangen waar iedereen (zonder verplichting) zijn gewenste (zomer)verlof kon aanduiden om, eventueel met verschuif van1 of meerdere dagen enigszins zeker te zijn van het gewenste. Hij heeft juist geteld 2 uur uitgehangen dan kon ik naar de dienstleider in Gent komen: ferme sigaar want het was niet voorzien in de reglementering (met dank aan de ACOD afgevaardigde, niet toevallig ook dienstchef)

De dienstchef met belangen in een vakbondsorganisatie die het leven van het personeel graag zuur maakt komt helaas vaak voor. Jaren geleden liep er bij ons ook zo iemand rond. Tot een vurig personeelslid de uitspattingen van de man beu was en hem daar een paar zeer zware vuistslagen heeft verkocht. Moest ik door een overste tot het uiterste gekoeioneerd worden zou ik ook zo reageren. Een mens moet eergevoel hebben.

Herr Flick · 20 oktober 2011, 13:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ik zou graag na mijne nachtshift om 6 uur naar huis willen, en nie wachten op den trein van pakweg 7:20 uur

t cafe is dan ook nog niet open zeker he ?

Herr Flick · 20 oktober 2011, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

De dienstchef met belangen in een vakbondsorganisatie die het leven van het personeel graag zuur maakt komt helaas vaak voor. Jaren geleden liep er bij ons ook zo iemand rond. Tot een vurig personeelslid de uitspattingen van de man beu was en hem daar een paar zeer zware vuistslagen heeft verkocht. Moest ik door een overste tot het uiterste gekoeioneerd worden zou ik ook zo reageren. Een mens moet eergevoel hebben.

Wel altijd zorgen dat er geen getuigen bij zijn...

Bij den NMBS heeft hij er zo ook een paar meer dan stevig bij hun kloten gehad.

giserke · 20 oktober 2011, 13:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

t cafe is dan ook nog niet open zeker he ?

Ik ken er die al de skutjes van de fles trekken in Gent hoor.

20 oktober 2011, 10:53	#26
Frost Provinciaal Gedeputeerde Geregistreerd: 19 mei 2008 Berichten: 821	Nu mijn vraag. Een persoon in mijn straat waar ik goed mee overeenkom werkt als een soort sectiechef voor Infrabel. Hij werkt laat, vroeg nacht en in het weekend en indien problemen kan de man opgeroepen worden. Hij heeft al wat dienstjaren en heeft een enorme achterstand in recuperatiedagen. Tegen mij zegt hij dat er personeelstekort is. en dat ze ondanks het personeelstekort blijven ze het hoger kader maar blijven aanvullen en hogere posten voor ambtenaren blijven maken terwijl het personeel die ervoor zorgt dat de treinen veilig rijden en de infrastructuur onderhoudt zienderogen afneemt? __________________ “Every generation needs a new revolution.” Laatst gewijzigd door Frost : 20 oktober 2011 om 10:53.

20 oktober 2011, 12:33	#36
Frost Provinciaal Gedeputeerde Geregistreerd: 19 mei 2008 Berichten: 821	De mensen die bij de spoorwegen effectief werken en de pendelaars zijn eigenlijk het slachtoffer van de besparingsmaatregelen. __________________ “Every generation needs a new revolution.”