Antwerpse haven op zijn retour?

[De Informant]

Oorspronkelijk geplaatst door gehuigert

http://standaard.be/artikel/detail.a...kelid=4V3LUF6V



Gevolg van het steeds maar uitstellen van het uitdiepen van de Schelde? Of leden we aan grootheidswaanzin door te denken dat Antwerpen een echt internationale haven was?

Het uitdiepen is verworpen om Chinese duikboten geen toegang te geven welke de populatie van onze paling in't niet te verstoren

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Eerder een gevolg van het feit dat Vlaanderen niks gedaan heeft om de verbinding van de Antwerpse haven met het achterland te verbeteren. Vlaanderen had vooral de wegen in en naar Limburg moeten verbeteren. Want Limburg is (kon) een centraal punt (zijn) voor de verdeling van aangeleverde goederen naar de rest van Europa. Maar wat doet Vlaanderen? Grote brede wegen versmallen en dichtgooien. Met als uitleg: het zware vervoer moet maar over Nederlandse wegen rijden. Ja dan doet men dat hé.

Eigen schuld dikke bult.
Wat Vlaanderen zelf doet doet het NIET beter.

Oorspronkelijk geplaatst door Anselmo

En zoals iedereen weet ligt Hamburg wel direkt aan zee.
De oorzaak van dit verlies moet men inderdaad bij de hoge kosten bij de afhandeling in Antwerpen zoeken.

Het politiek-ideologisch zwaartepunt van 'Vlaanderen' ligt in O & W-Vlaanderen, dus eerst Zeebrugge en Gent, d�*n Antwerpen.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Bollywood

De staking waarbij de vakbonden trots waren dat ze de antwerpse haven hadden geblokkeerd zal er ook geen goed aan gedaan hebben.
.

Dat is al lang een doorn in het oog van de rederijen en de fles gaat zolang te water tot ze breekt.

[Burry]

Oorspronkelijk geplaatst door Frans Oghtendlicht

Om welk aspect van de haven gaat het hier, de containertrafiek, de industrie of de petrochemie?
De groei van de containertrafiek is ironisch genoeg het gevolg van een economische achteruitgang in deze contreien geweest, de industriële basis verplaatste zich naar verre oorden zodat er meer producten weer naar hier werden verscheept.
In plaats van deze economische zelfmoord in stand te houden, zou men beter weer concentreren op het hier houden van productie voor eigen gebruik.

Antwerpen was vroeger vooral een industrie/chemie gaven en daar moet ze op inzetten. Bij containertrafiek is transport zowel in kost en vooral ook -tijd een veel belangrijkere parameter dan loonkost (die voor industrie wel sterker speelt).
Met een inlandse haven die voor hele grote schepen soms alleen bij vloed bereikbaar is heeft A'pen een groot nadeel ten opzichte van de havens echt aan zee.

[daiwa]

Men gaat er nu nog een schepje bovenop doen om de achteruitgang van de Antwerpse haven te bespoedigen.

Loodsen leggen dinsdag werk neer in havens.

http://www.gva.be/antwerpen/loodsen-...in-havens.aspx

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

We vergeten dat Antwerpen dieper in het binnenland ligt dan Rotterdam of Zeebrugge. Op termijn betekent dat idd. het einde voor Antwerpen. Uitbaggeren van de Schelde verlengt de doodstrijd maar.

Zeebrugge ligt zelfs gedeeltelijk IN de Noordzee.
Hamburg kan daar nog niet aan tikken.
De grote containerschepen varen een volle dag heen en volle dag terug op de Schelde naar A'pen.
De goederen met bestemming A'pen komen steeds meer terecht in Zeebrugge.

[Zucht]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Zeebrugge ligt zelfs gedeeltelijk IN de Noordzee.
Hamburg kan daar nog niet aan tikken.
De grote containerschepen varen een volle dag heen en volle dag terug op de Schelde naar A'pen.
De goederen met bestemming A'pen komen steeds meer terecht in Zeebrugge.

Ik denk dat het juist een voordeel is dat Antwerpen dieper in het binnenland ligt dan Rotterdam. Die boten moeten misschien 2 dagen langer varen maar hoeveel vrachtwagens of treinen heb je niet nodig om al die containers van zo'n reuzeschip daarna te vervoeren. Hoe verder je geraakt met de boot hoe voordeliger lijkt me.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Ik denk dat het juist een voordeel is dat Antwerpen dieper in het binnenland ligt dan Rotterdam. Die boten moeten misschien 2 dagen langer varen maar hoeveel vrachtwagens of treinen heb je niet nodig om al die containers van zo'n reuzeschip daarna te vervoeren. Hoe verder je geraakt met de boot hoe voordeliger lijkt me.

Rotterdam is in het voordeel: het is nù de grootste haven ter wereld !
Toevallig omdat het aan de zee ligt ?
Om de containers te vervoeren vanuit A'pen of vanuit Zeebrugge heb je evenveel vrachtwagens en/of treinen nodig...
"Al" die containers van zo'n reuzenschip: meestal wordt slechts een deel v.d. scheepslading gelost in 1 haven. Het schip vaart daarna verder naar de volgende haven. Het kan ook nieuwe containers meenemen. Het is een zeer ingewikkelde zaak om iedere container op de beste plaats in het schip te laden.

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Ik denk dat het juist een voordeel is dat Antwerpen dieper in het binnenland ligt dan Rotterdam. Die boten moeten misschien 2 dagen langer varen maar hoeveel vrachtwagens of treinen heb je niet nodig om al die containers van zo'n reuzeschip daarna te vervoeren. Hoe verder je geraakt met de boot hoe voordeliger lijkt me.

Dat wel, idd. Dan zal 't afhangen van wie de haven kan kiezen: de reder of de expediteur. Waarschijnlijk zal uiteindelijk de klient kiezen op basis vh totale kostenplaatje. Wat is goedkoper/uur en brandstof en meer (afschrijving, gebruiksderving, lonen): een containerschip of 50 Roemeense camionneurs?
Het geweldige succes van Brussel Zeehaven niet vergeten.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door matthias999

Men zal door dit slecht nieuws wel snel vaart kunnen zetten met het uitdiepen van de Schelde. Zoniet zal de haven langzaam een stille dood sterven.

Uitdieping is al gebeurd.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door gehuigert

http://standaard.be/artikel/detail.a...kelid=4V3LUF6V



Gevolg van het steeds maar uitstellen van het uitdiepen van de Schelde? Of leden we aan grootheidswaanzin door te denken dat Antwerpen een echt internationale haven was?

Alleen de mannekes van t'Stad hebben altijd geloofd dat zoi den grootsten woire . more thash nie woir heij .

De antwerpse haven is op de meest idiote manier ingeplant met een doolhof aan dokken , een krankzinnige investering . het kost schepen UREN tot dagen om binnen te loodsen en aan te leggen en te lossen . Wat dacht je dan ? blind als je het niet ziet . En de hollanders hebben het altijd tegen gehouden om een meer efficientere haven te bouwen aan de Schelde .

Ook het kanaal Gent Terneuzen had er nooit mogen liggen !!! dat kanaal had van zeebrugge tot Eeklo moeten liggen en via het waasland een volwaardige doorsteek naar antwerpen en het Albertkanaal . dan hadden we een haven gehad . Minder en efficienter .Nu hebben we ons afhankelijk gemaakt van de Nederlanders , en !!!!

geen politieker die ooit er durft voor uit te komen hoeveel we moeten dokken aan Nederland en op de knieen gaan om over hun Westerschelde naar antwerpen te komen .

Hadden we maar het plan gevolgd van Koning Albert I Een Albertkanaal van zeebrugge tot aan de rijn .

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Uitdieping is al gebeurd.

Over 2 jaar nog eens dieper uit"diepen".

[Illuminatus]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Eerder een gevolg van het feit dat Vlaanderen niks gedaan heeft om de verbinding van de Antwerpse haven met het achterland te verbeteren. Vlaanderen had vooral de wegen in en naar Limburg moeten verbeteren. Want Limburg is (kon) een centraal punt (zijn) voor de verdeling van aangeleverde goederen naar de rest van Europa. Maar wat doet Vlaanderen? Grote brede wegen versmallen en dichtgooien. Met als uitleg: het zware vervoer moet maar over Nederlandse wegen rijden. Ja dan doet men dat hé.

Eigen schuld dikke bult.
Wat Vlaanderen zelf doet doet het NIET beter.

En zoiets wil dan onafhankelijk worden....de sukkelaars

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Illuminatus

En zoiets wil dan onafhankelijk worden....de sukkelaars

Zoals hier al gezegd: de doodstrijd v.d. A'pense haven is begonnen.
Onze Grote Federale Leiders belemmeren op sluwe manier de uitbouw v.d. Zeebrugse haven.

[Bokkenreyder]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Zoals hier al gezegd: de doodstrijd v.d. A'pense haven is begonnen.
Onze Grote Federale Leiders belemmeren op sluwe manier de uitbouw v.d. Zeebrugse haven.

Bwa, alles is relatief! http://www.gva.be/nieuws/vtm/video/e...antwerpen.aspx

[De Informant]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Zoals hier al gezegd: de doodstrijd v.d. A'pense haven is begonnen.
Onze Grote Federale Leiders belemmeren op sluwe manier de uitbouw v.d. Zeebrugse haven.

Zeebrugse haven is enkel goed voor een paar roeibootjes
In Antwerpse haven lagen naast mekaar de 2 grootste containerschepen ter wereld
400m lang en 54m breed /per schip

[Hollander]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Over 2 jaar nog eens dieper uit"diepen".

Wat mij betreft niet..

Ik was altijd groot voorstander van ruimhartig uitdiepen omdat ik meen dat dat goed nabuurschap is en we daar allen beter van worden.

Maar gezien jullie enorm hysterische reacties (van jullie, van jullie overheid en van jullie media) als er naast het belangrijke uitdiepen een alternatief wordt gezocht voor een stukje milieucompensatie denk ik niet dat we nog eens moeite moeten gaan doen.

Dan maar niet uitdiepen. Een beetje constructief meedenken van jullie kant als wij tegen een probleempje aanlopen op een zijspoor van dit verhaal is kennelijk teveel gevraagd.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Hollander

Wat mij betreft niet..

Ik was altijd groot voorstander van ruimhartig uitdiepen omdat ik meen dat dat goed nabuurschap is en we daar allen beter van worden.

Maar gezien jullie enorm hysterische reacties (van jullie, van jullie overheid en van jullie media) als er naast het belangrijke uitdiepen een alternatief wordt gezocht voor een stukje milieucompensatie denk ik niet dat we nog eens moeite moeten gaan doen.

Dan maar niet uitdiepen. Een beetje constructief meedenken van jullie kant als wij tegen een probleempje aanlopen op een zijspoor van dit verhaal is kennelijk teveel gevraagd.

Dat zullen ze graag horen in Zeebrugge !

[lombas]

Hamburg steekt Antwerpen voorbij als 2de containerhaven van Europa...

[Bollywood]

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Hamburg steekt Antwerpen voorbij als 2de containerhaven van Europa...

Dat is normaal sinds de opkomst van de oost-europese economie...