3.000 auto's minder rond Utrecht dankzij 30 euro per maand voor spitsmijders

[santos]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De achterliggende gedachte lijkt me nochtans heel actueel: stimuleer voertuigen die uiteindelijk een bestuurder vervoeren en niet een veelheid aan gewicht.

Inderdaad maar akties om moto rijden te promoten zijn altijd onthaald met veel kritiek, spijtig genoeg.

[roger verhiest]

Een serieuze premie voor niet-auto bezitters van minstens € 20.000,- op jaarbasis
(ik bezit geen auto)

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onzin, een beter, comfortabeler en vooral veiliger vervoersmiddel als de auto bestaat er niet. Een fiets is te beperkt in afstand-comfort-lading en zeker veiligheid. Het is dus EN fiets _ EN auto.
Zoals je ziet auto´s kan men zo smal en kort maken (en voor 2-3 personen) dat ze minder plaats innemen als 2 fietsers die langs mekaar rijden.
Daarbij met de fiets mag men niet op hoofdwegen, autowegen en autosnelwegen, die autootjes (zelfs electrisch) rijden ook nog vlot 100-120 kmh op de auto- en snelweg (als ze er desnoods op willen voor langere afstanden)
vb. http://www.youtube.com/watch?v=lOTAv5QBp_k
of :

Vandaar dat ik ook erbij vermeld “in zijn huidige vorm”. De auto kan zeker zijn nut hebben en zal in de toekomst veel compacter en lichter gemaakt worden en aangedreven worden door kleinere motoren. Zoals u zegt is de fiets ideaal voor korte, kleinere verplaatsingen terwijl de auto zich meer leent tot langere verplaatsingen, eventueel met veel bagage. De elektrische fiets kan dan weer de te overbruggen afstanden wat verlengen.

Veiligheid is belangrijk, maar je moet je er ook niet op blind staren. We kunnen ook allemaal met tanks gaan rondrijden of met vrachtwagens … veel veiliger voor de bestuurder … maar er zijn natuurlijk nog tal van andere aspecten die meespelen louter dan de veiligheid van de bestuurder. Zelfde met comfort, waar een bepaald niveau gewoon voldoende is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Vandaar dat ik ook erbij vermeld “in zijn huidige vorm”. De auto kan zeker zijn nut hebben en zal in de toekomst veel compacter en lichter gemaakt worden en aangedreven worden door kleinere motoren. Zoals u zegt is de fiets ideaal voor korte, kleinere verplaatsingen terwijl de auto zich meer leent tot langere verplaatsingen, eventueel met veel bagage. De elektrische fiets kan dan weer de te overbruggen afstanden wat verlengen.

Veiligheid is belangrijk, maar je moet je er ook niet op blind staren. We kunnen ook allemaal met tanks gaan rondrijden of met vrachtwagens … veel veiliger voor de bestuurder … maar er zijn natuurlijk nog tal van andere aspecten die meespelen louter dan de veiligheid van de bestuurder. Zelfde met comfort, waar een bepaald niveau gewoon voldoende is.

Tja, dat zijn reeds voertuigen in hun "huidige vorm", natuurlijk is het nog wat wachten op betere accu´s en E-tankmogelijkheden, voorlopig zal de E-car meer als 2e voertuig gebruikt worden.

Maar bij kleine klassieke (brandstof)auto´s is er keus genoeg. Helaas is kleiner in principe onveiliger, naast andere comfortaspecten en grootte van de koffer enz...

Want totaal onafhankelijk van de afgelegde afstand mag men het (jong) gezin niet uit het oog verliezen.
Ik zie man-vrouw-kind(eren) nog niet zo rap een uitstap maken op hun fietsen... weer of geen weer (winter - zomer) ... (aspect veiligheid), is er een peuter of klein kind bij vergeet het maar.

Niet iedereen heeft vlot openbaar vervoer in de onmidddellijke nabijheid.
De meeste mensen hebben geen andere comfortkeus als de (al relatief dure) auto. Eens ze een auto hebben gebruiken ze die ook (de fixe kosten lopen door), daarnaast hebben de meeste Vlamingen een (of meerdere) fiets(en), dus gebruiken ze de auto en -eerder bij gelegenheid- de fiets. (pendelen met de fiets naar het werk gaat natuurlijk ook...)

Voor elke afstand zowat zijn vervoermiddel afhankelijk hoe, waarvoor enz... de verplaatsing nodig is.

Statistisch gezien doet "de Vlaming" toch redelijk veel kms met de fiets hoor.
Ik denk dat er meer fietsen "gebruikt worden" als personenauto´s.
In Vlaanderen alleen zouden meer fietsen zijn als er personenauto´s in gans België zijn: http://www.vandaag.be/binnenland/657...in-belgie.html

[santos]

De e-car gaat al zeker niets oplossen aan ons mobiliteitsprobleem.
Of ja misschien dat er meer gaan stilvallen in de files waardoor deze nog erger worden etc...
Meer metro's afgestemd op trein en bus verkeer. Treinen die sneller zijn, ik ben sneller in Parijs van uit Luxemburg dan in Brussel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door santos

De e-car gaat al zeker niets oplossen aan ons mobiliteitsprobleem.
Of ja misschien dat er meer gaan stilvallen in de files waardoor deze nog erger worden etc...
Meer metro's afgestemd op trein en bus verkeer. Treinen die sneller zijn, ik ben sneller in Parijs van uit Luxemburg dan in Brussel.

Het probleem van openbaar vervoer is dat ze niet tot aan de huisdeur rijden hé.

Niet ´jouw huisdeur´ en niet naar de ´deur van de bestemming´, en eens terplaatse heb je ook geen eigen vervoer meer.

Voor de stedelijke bewoners die vlot en frequent openbaar vervoer hebben (bus-metro-trein) is dat plaatje natuurlijk heel anders.

Er zijn streken en steden in Belgie waar men via het openbaar vervoer in het buitenland sneller in Brussel geraakt als met openbaar vervoer door eigen land... anno 2012 hé.

Maar als men gewoon de auto neemt wint men een halve dag (heen en terug), maar zelfs in die streken daar heeft niet iedereen een auto...

http://www.nieuwsblad.be/article/det...cleid=6N2QP65C

Maaslandse pendelaars kwartier sneller via buurland

Sneller met trein naar Brussel via Nederland
vrijdag 28 mei 2010

MAASEIK - Inwoners van de regio Maaseik doen er beter aan om de trein via Nederland naar Brussel te nemen. Dat is een kwartier sneller. Mensen uit Lanaken sporen het snelst via Maastricht.

Gedeputeerde voor Toerisme Sylvain Sleypen, burgemeesters Jan Creemers (Maaseik) en Hubert Brouns (Kinrooi) en een actiegroep met enkele spoorwegdeskundigen in Lanaken hebben iets gemeenschappelijk: ze krijgen het allemaal op hun heupen van het beschikbare openbaar net in het Maasland en Noordoost-Limburg. Allemaal brachten ze het onderwerp al eens eerder in het nieuws in de hoop dat er iets zou veranderen, maar tot op heden bleek dat vergeefse moeite. Het noordoostelijk gebied van onze provincie blijft in de koude staan wanneer het onderwerp openbaar vervoer aan bod komt.

Slechte aansluitingen

‘Kinrooi telt het hoogste aantal voertuigen per inwoner. Toeristen aan de zee die deze regio willen verkennen vragen zich af hoe ze hier in godsnaam zonder auto kunnen geraken', liet een boze gedeputeerde Sleypen zich vorig jaar meermaals ontvallen.

De man, afkomstig uit Dilsen-Stokkem, weet waar hij het over heeft wanneer hij nog maar eens de open deur intrapt. Wanneer hij via zijn woonplaats het openbaar vervoer neemt naar Brussel – bus en trein dus – is hij alles samen ruim drie uur onderweg doordat de aansluitingen verre van optimaal zijn.

Het Spartacusplan, dat in de (verre) toekomst sneltrammen en snelbussen naar onze bronsgroene regio brengt, moet volgens zijn initiatiefnemers soelaas brengen. ‘Veel te duur en helemaal niet effectief', klinkt het bij de Maaslandse politiek.

De inwoners van Maaseik, maar ook van de gemeenten Dilsen-Stokkem, Kinrooi, Bree en Bocholt klagen steen en been. ‘De jonge mensen die carrière willen maken verhuizen en trekken hier weg. Gewoonweg omdat het pendelen tussen thuis en werk in bijvoorbeeld de hoofdstad vanuit deze regio onmogelijk is', vindt burgemeester Hubert Brouns van Kinrooi. Voor een kleinere, landelijke gemeente is dat een serieuze aderlating.

Grens over

Maar misschien is er toch een oplossing voor de Maaslanders? Sporen richting Brussel gaat een kwartier sneller wanneer je net over de grens opstapt. Vanuit Sittard, een klein kwartiertje van Maaseik, vertrekt er een trein naar onze hoofdstad. De rit duurt 1 uur en 37 minuten. Vanuit het station van Genk – het dichtstbijzijnde op een half uur van Maaseik – doe je 1uur en 31minuten over de helletocht naar Brussel. Met andere woorden levert Nederland je vijftien minuten winst op.

Nog beter af zijn de inwoners van Lanaken. Via de Maastricht Brussel Express zijn ze er in amper 1uur en 17minuten. Je moet er wel vijf tot tien minuten autorijden tot aan het station bijtellen.

‘Richting Maaseik ligt een oude spoorwegbedding. Dat zou ons sneller kunnen verbinden met de rest van de provincie. We ijveren hiervoor, maar worden niet gehoord. We zijn maar met een goede 50.000 verstoken inwoners in deze regio. Daar wordt niet naar geluisterd', zegt burgemeester Jan Creemers van Maaseik.

De misnoegde burgemeesters vroegen daarom aan de universiteitsstudenten Verkeerskunde om een studie te maken over het slechte aanbod dat er in hun regio is. ‘Dan hebben we harde cijfers in handen', besluit Creemers.

[Koenraad Noël]

Oorspronkelijk geplaatst door roger verhiest

Een serieuze premie voor niet-auto bezitters van minstens € 20.000,- op jaarbasis
(ik bezit geen auto)

Of enorme kortingen op openbaar vervoer.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Koenraad Noël

Of enorme kortingen op openbaar vervoer.

Die zijn er al.
De gebruikers van openbaar vervoer betalen nauwelijks 10-15% van de reële kost. Ze krijgen nu al een waanzinnige 85-90% korting.

[Koenraad Noël]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Die zijn er al.
De gebruikers van openbaar vervoer betalen nauwelijks 10-15% van de reële kost. Ze krijgen nu al een waanzinnige 85-90% korting.

Het is alvast genoteerd, jij bent dus voorstander van de € 20.000,- op jaarbasis.