Ford Genk: stemming voor niks...

[Vrijheideerst]

Ik heb op het nieuws duidelijk een brief gezien die was opgemaakt door de PVDA.

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Het bewijs dat de deelnemers voor bijna 50% antidemocratisch zijn.

Dus...

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Dat is al heel wat interesanter dan de opening van deze topic.

Met alle respect, ik denk niet dat jullie veel gaan halen.
En wel om de volgende reden, dit scenario is niet nieuw.
Zowel bij Ford als bij de toeleveringsbedrijven weten ze ondertussen zeer goed hoe de vakbonden te werk gaan. En zij spelen daar op in...
Men verwacht dit soort, ondertussen maar al te voorspelbare, reacties en gaat er dus om te beginnen genadeloos met de botte bijl in. Veel harder dan ze verwachten vol te kunnen houden.
En zie... daar komen de vakbonden en de harde acties! Die zullen dit varkentje eens even wassen!
Resultaat, bedrijven gaan beetje bij beetje toegevingen doen tot de vakbonden genoeg reclame voor zichzelf hebben kunnen maken en jullie...
Jullie krijgen uiteindelijk waarschijnlijk nog minder dan de bedrijven bij aanvang ingeschat hebben als maximum afkoopsom.
Want bij de vakbond weten ze ook dat dit eigenlijk een onderhandeling is met vooraf in stilzwijgen georchestreerde afspraken.
Wie weet haalt één van jullie vakbondsmensen er nog een extraatje uit en mag zij of hij binnenkort minister spelen...

Hoeveel keer zagen we dit scenario al?

Ik vraag me af of je het stuk wel gelezen hebt. Als jij toch zo goed kan voorspellen wat de vakbonden gaan doen. Wat gaan ze dan volgens jou doen bij de toeleveranciers ?

[giserke]

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Bij Ford zijn de meesten 50 of ouder - brugpensioen op 50 jaar wordt bijna zeker afgedwongen (de Luikse staalarbeiders hebben dit ook gekregen in juli -wet speciaal aangepast door Di Rupo). Enkele honderden Ford-arbeiders zijn jonger dan 50 en krijgen een dikke premie.

Rond de 1800 arbeiders zijn ouder dan 50, rond de 1350 ouder dan 52 de rest is jonger en krijgen geen brugpensioen. De gemiddelde leeftijd is 47 jaar, dat maakt dat veel van hen heel moeilijk aan de slag zullen geraken, veel moeilijker dan die jonge gasten van de toelevering waarvan sommigen niet eens geboren waren toen ik er begon te werken.

De meeste van de installaties die bij de toelevering staan worden trouwens betaald door ford en blijven eigendom van ford.

Men heeft steeds een dagproductie gehad van 1000 wagen en zelfs meer door overspeed, het is dus niet zwaarder dan op een normale produktiedag, het enige verschil is het ontbreken van perspectieven en motivatie door wat er gebeurd is.

De toelevering zijn er om diensten en goederen te leveren en worden daarvoor ook betaald. Net zoals de poetsdienst, net zoals de vele ingenieurs van plakoni, of indec, of de cateringservice, de dokters van gekoli, de groendienst, de transportfirma's, CSG die de conveyor beheert en al de rest van de firma's waar ford genk beroep op deed en doet.

Waar trekt men de grens ?

Doet me trouwens denken aan het Solomons oordeel, bij de toelevering heeft men liever dat iedereen een habbekrats van een ontslagvergoeding krijgt door het te delen dan dat ze een ford werknemer die volledige vergoeding gunnen.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Ik heb op het nieuws duidelijk een brief gezien die was opgemaakt door de PVDA.

Iedereen mag brieven schrijven, zelfs ontslagbrieven niettegenstaande grote beloften dat NIET te doen.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Rond de 1800 arbeiders zijn ouder dan 50, rond de 1350 ouder dan 52 de rest is jonger en krijgen geen brugpensioen. De gemiddelde leeftijd is 47 jaar, dat maakt dat veel van hen heel moeilijk aan de slag zullen geraken, veel moeilijker dan die jonge gasten van de toelevering waarvan sommigen niet eens geboren waren toen ik er begon te werken.

De meeste van de installaties die bij de toelevering staan worden trouwens betaald door ford en blijven eigendom van ford.

Men heeft steeds een dagproductie gehad van 1000 wagen en zelfs meer door overspeed, het is dus niet zwaarder dan op een normale produktiedag, het enige verschil is het ontbreken van perspectieven en motivatie door wat er gebeurd is.

De toelevering zijn er om diensten en goederen te leveren en worden daarvoor ook betaald. Net zoals de poetsdienst, net zoals de vele ingenieurs van plakoni, of indec, of de cateringservice, de dokters van gekoli, de groendienst, de transportfirma's, CSG die de conveyor beheert en al de rest van de firma's waar ford genk beroep op deed en doet.

Waar trekt men de grens ?

Doet me trouwens denken aan het Solomons oordeel, bij de toelevering heeft men liever dat iedereen een habbekrats van een ontslagvergoeding krijgt door het te delen dan dat ze een ford werknemer die volledige vergoeding gunnen.

Dit laatste wijst er nog eens op: de Ford bazen zijn geslaagd in hun opzet: verdeel en heers.
Een aantal mensen trapt er in tot schade van IEDEREEN.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Dit laatste wijst er nog eens op: de Ford bazen zijn geslaagd in hun opzet: verdeel en heers.
Een aantal mensen trapt er in tot schade van IEDEREEN.

Die verdeling gebeurde in 1999-2000 niet in 2012-2013.
Iedereen die daar ging werken sinds 1999-2000 weet dat die nooit voor ford gewerkt heeft.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door lollysticky

wat brengt zo'n stemming dan nog op?

De allesomvattende vraag zal wel zijn "wat is de zin van de vakbond nog" ?

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Ik vraag me af of je het stuk wel gelezen hebt. Als jij toch zo goed kan voorspellen wat de vakbonden gaan doen. Wat gaan ze dan volgens jou doen bij de toeleveranciers ?

Wat kunnen ze doen bij de toeleveranciers. Dat zijn nu eenmaal geen multinationals die kunnen gepluimd worden. Al hetgeen de vakbonden uiteindelijk kunnen doen, dat is de som die ze van ford afhandig kunnen maken, verdelen onder het personeel van én ford, én de toeleveranciers.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Wat kunnen ze doen bij de toeleveranciers. Dat zijn nu eenmaal geen multinationals die kunnen gepluimd worden. Al hetgeen de vakbonden uiteindelijk kunnen doen, dat is de som die ze van ford afhandig kunnen maken, verdelen onder het personeel van én ford, én de toeleveranciers.

De typische toeleverancier van een autofabriek is wel degelijk een multinational(en daar zitten serieuze knoeperds als Lear tussen...).De "moderne" methode van het oprichten van een "dedicated" vestiging vlakbij de klant betekent dat de vestiging genadeloos dicht gaat als de klant dicht gaat......

Hoe het ondertussen,in de huidge omstandigheden,en met ruzie tot binnen de vakbonden toe ,verder zal moeten is maar de vraag......

7000 wagens staan al weken in weer en wind gevangen op de parkings.......dat zijn geen nieuwe wagens meer maar kandidaat probleembakken....
En wat de kwaliteit zal zijn van de volgende wagens,ziende hoe gespannen de relaties zijn tussen de arbeiders binnen Ford Genk......het is maar de vraag...Het zal blijkbaar niet mogelijk zijn om met de kop omhoog er nog eens een lap op te geven(tegen premie!) .

Bij Opel Antwerpen hadden we niet de indruk dat er tussen de arbeiders onderling een dergelijke wrijving bestond,waardoor,vermoed ik,de laatste produktieweken tenminste nog kwaliteitsvolle wagens opleverden....

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Die bedrijven zitten sowieso in de problemen.
De miserie is begonnen met Ford die zijn (schriftelijke) beloften NIET nakomt.
Er zullen vandaag waarschijnlijk géén auto's v.d. band rollen.

Ik vind dat FORD stevige schadevergoedingen moet krijgen nu. Dank zij de vakbonden viel de fabriek stil. De toeleveringsbedrijven leverden de goederen niet en dus moeten zij maar een vergoeding betalen.
Ook de relschoppers aan de poorten van FORD moet men aanklagen wegens slagen en verwondingen, schade toebrengen en beledigingen aan de werkmensen. Voor dat soort toestanden kunnen de GASboetes toch al minstens dienen...

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Dank zij de vakbonden viel de fabriek stil. De toeleveringsbedrijven leverden de goederen niet en dus moeten zij maar een vergoeding betalen.
Ook de relschoppers aan de poorten van FORD moet men aanklagen wegens slagen en verwondingen, schade toebrengen en beledigingen aan de werkmensen. Voor dat soort toestanden kunnen de GASboetes toch al minstens dienen...

Ik ben militant vh ACV en geen enkele vakbond heeft de staking erkent.
Vandaag en morgen hebben wij geen loon en geen stakingsgeld.
De actie komt van een harde kern die voledig losgeslagen is en waar niemand vat op heeft en aangevuld met 200 PVDA-leden die geen binding hebben met Ford of de toelevering.

[ViveLaBelgique]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Ik ben militant vh ACV en geen enkele vakbond heeft de staking erkent.
Vandaag en morgen hebben wij geen loon en geen stakingsgeld.
De actie komt van een harde kern die voledig losgeslagen is en waar niemand vat op heeft en aangevuld met 200 PVDA-leden die geen binding hebben met Ford of de toelevering.

Als dat waar is zou de top van de vakbond die hard dienen te veroordelen en zich er 100% van moeten distantiëren. Een deel van de achterban zal hun dan voor "bazenpoeper" verslijten. Dat is dan maar zo. Beter dat dan dat de vakbond alle relevantie verliest in de onderhandelingen. Waarom zou men nog onderhandelen met de vakbond als men een akkoord heeft om de productie te starten en toch wordt de boel platgelegd....

[westdiep]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Ik ben militant vh ACV en geen enkele vakbond heeft de staking erkent.
Vandaag en morgen hebben wij geen loon en geen stakingsgeld.
De actie komt van een harde kern die voledig losgeslagen is en waar niemand vat op heeft en aangevuld met 200 PVDA-leden die geen binding hebben met Ford of de toelevering.

Veel succes in deze moeilijke tijden!

Ineens de reden waarom de PVDA leden uit de ABVV worden geweerd (en gegooid).

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door westdiep

Veel succes in deze moeilijke tijden!

Ineens de reden waarom de PVDA leden uit de ABVV worden geweerd (en gegooid).

En het ACV heeft het paard van troje binnengehaald.

[hiper42]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Dank zij de vakbonden viel de fabriek stil. De toeleveringsbedrijven leverden de goederen niet en dus moeten zij maar een vergoeding betalen.
Ook de relschoppers aan de poorten van FORD moet men aanklagen wegens slagen en verwondingen, schade toebrengen en beledigingen aan de werkmensen. Voor dat soort toestanden kunnen de GASboetes toch al minstens dienen...

En nu nog een "heil hitler" erbij en we zijn er bijna.



De fabriek valt stil omdat sommige mensen na half ontslagen te zijn
geen goesting hebben om de fabriek als onnozelaars te blijven voorzien
van onderdelen zonder enige garantie op premie of sociaal plan.

Het is weer eens bewezen dat de vakbonden niets waard zijn.
Zij zaaien de tweedracht.
Het tegenovergestelde van wat ze zouden moeten doen.
Elke vakbondsafgevaardigde met een half brein wist op VOORHAND dat
een referendum in deze omstandigheden op een verdeelde 50/50 zou uitdraaien.
En nu dat de schapen van Ford terug in de rij staan worden de afvalligen
bij de toeleveringsbedrijven ordinair afgedreigd.
LOL de politie was ook al aanwezig.

LEVE HET KAPITAAL!!!!

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Als dat waar is zou de top van de vakbond die hard dienen te veroordelen en zich er 100% van moeten distantiëren. Een deel van de achterban zal hun dan voor "bazenpoeper" verslijten. Dat is dan maar zo. Beter dat dan dat de vakbond alle relevantie verliest in de onderhandelingen. Waarom zou men nog onderhandelen met de vakbond als men een akkoord heeft om de productie te starten en toch wordt de boel platgelegd....

Men had een akkoord tussen de bonden en de Ford-direktie.
Dat akkoord werd nageleefd, in de mate v.h. mogelijke, door 95 % v.d. Ford-arbeiders.
De boel werd platgelegd door arbeiders van de toeleveringsbedrijven.
Voor zover ik weet, was daar géén akkoord.

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door hiper42

En nu nog een "heil hitler" erbij en we zijn er bijna.



De fabriek valt stil omdat sommige mensen na half ontslagen te zijn
geen goesting hebben om de fabriek als onnozelaars te blijven voorzien
van onderdelen zonder enige garantie op premie of sociaal plan.

Het is weer eens bewezen dat de vakbonden niets waard zijn.
Zij zaaien de tweedracht.
Het tegenovergestelde van wat ze zouden moeten doen.
Elke vakbondsafgevaardigde met een half brein wist op VOORHAND dat
een referendum in deze omstandigheden op een verdeelde 50/50 zou uitdraaien.
En nu dat de schapen van Ford terug in de rij staan worden de afvalligen
bij de toeleveringsbedrijven ordinair afgedreigd.
LOL de politie was ook al aanwezig.

LEVE HET KAPITAAL!!!!

Heeft er geen bal mee te maken.
Het gaat er simpelweg om dat de leveringen er moeten zijn.
Als de toeleveringsbedrijven er niet in slagen aan te leveren zijn zij in fout. Dat het de schuld is van de prutsvakbonden neemt niet weg dat de materialen er moesten zijn. U krijgt ook graag het pakje friet dat u in de frituur bestelde neem ik aan...
Dat u de werkwillige mensen van een bedrijf weeral beesten noemt (den ene keer zijn't ratten, den andere keer schapen) moet u weten, ik denk dat die mensen alvast blij zijn dat ze nog even aan de slag kunnen.

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Ik ben militant vh ACV en geen enkele vakbond heeft de staking erkent.
Vandaag en morgen hebben wij geen loon en geen stakingsgeld.
De actie komt van een harde kern die voledig losgeslagen is en waar niemand vat op heeft en aangevuld met 200 PVDA-leden die geen binding hebben met Ford of de toelevering.

Ik ben gene pvda-liefhebber maar 'k denk niet dat je die zomaar als zondebok kan aanwijzen. Dat het wat simpele meelopertjes zijn weten we, maar de agressieve sfeermakerij komt volledig door de opjutters van de vakbond.
En al "erkennen" ze dingen niet, hun lieverdjes krijgen toch nog de nodige handjes boven het hoofd.

Ford-werknemer die collega vuistslag gaf, op staande voet ontslagen
Deze vriendelijke neusmepper en z'n vriendjes waren wel degelijk vakbondsmilitant, en werknemer bij FORD. Geen pvda'er of iemand van een ander bedrijf.
Dat de vakbonden dan nog verdeeld zijn over het ontslag van hun gemaskerde neusmepper zegt genoeg hé.