Waalse solidariteit ? geen Ryanair in Zaventem - Pagina 2

Witte Kaproen · 27 november 2013, 22:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Je kent er niet al te veel van he?

Ook en vooral voor Zaventem: mark my words: eens Vueling weggepest is, bolt ook Ryanair het gewoon terug af.
Brussels Airlines hun slechte cijfers zijn trouwens een vrij recent fenomeen: tot voor enkele jaren waren zij rendabel. Hoe je er bij komt dat 'de hardwerkende Vlaming' de verliezen moet bijpassen, die mag je me toch ook eens uitleggen...

Brussels Airlines vrij rendabel?

In welke jaren maakte deze maatschappij enige winst?
En hoeveel mocht dat dan wel zijn ?
"Luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines heeft het afgelopen jaar een nettoverlies geleden van 60,7 miljoen euro.
Dat is 19,1 miljoen beter dan het resultaat van 2011, maar toch minder dan het cijfer van 50 miljoen euro dat CEO Bernard Gustin eerder had vooropgesteld.

Dat blijkt bij de voorstelling van de jaarresultaten.
Brussels Airlines bevindt zich nog steeds in een moeilijk macro-economisch klimaat, benadrukt de CEO.
De kosten van de luchtvaartmaatschappij staan nog steeds onder druk door hoge brandstofprijzen, een sterke dollar, zwakke economische groei en bijkomende regulering, luidt het."

lombas · 27 november 2013, 22:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Brussels Airlines vrij rendabel?

In welke jaren maakte deze maatschappij enige winst?
En hoeveel mocht dat dan wel zijn ?

Vanaf het tweede jaar was de luchtvaartmaatschappij blijkbaar rendabel tot het doorslaan van de crisis rond 2010.

Witte Kaproen · 27 november 2013, 22:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Vanaf het tweede jaar was de luchtvaartmaatschappij blijkbaar rendabel tot het doorslaan van de crisis rond 2010.

"Blijkbaar" rendabel.
Hoe rendabel is dat concreet ?

Henri1 · 27 november 2013, 22:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Als dank voor de jaarlijkse 16 miljard € Vlaamse transfers ,staan ze nu in Wallonië te schuimbekken omdat Ryanair besloten heeft om niet langer alleen vanuit Charleroi ,maar ook vanuit Zaventem te vliegen .

Dat mag niet volgens de bevoegde Waalse minister ,want Zaventem is veel te Vlaams.

"Le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire André Antoine a ménagé le patron de Ryanair Michael O'Leary, mercredi lors d'un débat d'actualité au parlement wallon, estimant qu'il avait "dégainé le premier" après avoir été provoqué par un aéroport national "souvent très flamand". "

Ja dat noemen ze dan "Stank voor dank"

Nu spannen ze Ryanair al voor hun kar om een Walen kakdraad op te starten…….

Knuppel · 27 november 2013, 22:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Als dank voor de jaarlijkse 16 miljard € Vlaamse transfers ,staan ze nu in Wallonië te schuimbekken omdat Ryanair besloten heeft om niet langer alleen vanuit Charleroi ,maar ook vanuit Zaventem te vliegen .

Dat mag niet volgens de bevoegde Waalse minister ,want Zaventem is veel te Vlaams.

"Le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire André Antoine a ménagé le patron de Ryanair Michael O'Leary, mercredi lors d'un débat d'actualité au parlement wallon, estimant qu'il avait "dégainé le premier" après avoir été provoqué par un aéroport national "souvent très flamand". "

Ja dat noemen ze dan "Stank voor dank"

Zo kennen we ze weer.
"Veel te Vlaams".
Nochtans noemen ze de luchthaven van Zaventem "Bruxelles-national".

Scorpio · 27 november 2013, 22:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

"Blijkbaar" rendabel.
Hoe rendabel is dat concreet ?

Heb snel een paar jaartjes gegoogled:
2006: 14 miljoen
2007: 25 miljoen

2009 was het eerste verliesjaar.

Ik heb trouwens nog steeds geen uitleg gezien over hoe 'de hardwerkende Vlaming' de verliezen zou moeten bijpassen elk jaar'...

Henri1 · 27 november 2013, 22:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Zo kennen we ze weer.
"Veel te Vlaams".
Nochtans noemen ze de luchthaven van Zaventem "Bruxelles-national".

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

A
"Le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire André Antoine a ménagé le patron de Ryanair Michael O'Leary, mercredi lors d'un débat d'actualité au parlement wallon, estimant qu'il avait "dégainé le premier" après avoir été provoqué par un aéroport national "souvent très flamand".

Vaak erg vlaams staat er.
Begrijpend lezen in 't Frans is blijkbaar niet 100% ?

Knuppel · 27 november 2013, 22:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Nu spannen ze Ryanair al voor hun kar om een Walen kakdraad op te starten…….

Tiens. En ik dacht dat de Walen Ryanair voor hun kar spanden omdat Bruxelles-national nog niet Frans genoeg is.

Maar ik kan er perfect inkomen dat een fransgezinde advocaat en voorzitter c-van de BUB het volledig eens is met de Waalse stelling dat een luchthaven op Vlaams grondgebied, en die geclaimd wordt door Brussel, nog altijd veel te Vlaams is.

Henri1 · 27 november 2013, 22:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Tiens. En ik dacht dat de Walen Ryanair voor hun kar spanden omdat Bruxelles-national nog niet Frans genoeg is.

Maar ik kan er perfect inkomen dat een fransgezinde advocaat en voorzitter c-van de BUB het volledig eens is met de Waalse stelling dat een luchthaven op Vlaams grondgebied, en die geclaimd wordt door Brussel, nog altijd veel te Vlaams is.

U blijft uzelf vastbijten in onjuistheden.

Knuppel · 27 november 2013, 22:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Vaak erg vlaams staat er.
Begrijpend lezen in 't Frans is blijkbaar niet 100% ?

Et alors? Waar zit het verschil? Het begint alvast met de 'V' van veel en het eindigt met "Vlaams".

Het is zeker toeval dat jij Frans correct met een hoofdletter schrijft en Vlaams fout met kleine letter?

Enfin, je gaat erop vooruit, Hans. Waar is de tijd dat je vlaemsch nog met de ch van Belgisch schreef.

Knuppel · 27 november 2013, 22:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

U blijft uzelf vastbijten in onjuistheden.

Tutoyeer mij maar. Ik hou niet van beleefd hypocriet gedoe.

Witte Kaproen · 27 november 2013, 22:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Heb snel een paar jaartjes gegoogled:
2006: 14 miljoen
2007: 25 miljoen

2009 was het eerste verliesjaar.

Ik heb trouwens nog steeds geen uitleg gezien over hoe 'de hardwerkende Vlaming' de verliezen zou moeten bijpassen elk jaar'...

2009 het eerste verliesjaar ?

In 2003 was er al een verlies.

"26/09/'03 Economie Luchtvaartmaatschappij SN Brussels Airlines verwacht voor het derde kwartaal -van juli tot eind september- een positief nettoresultaat.
Voor heel 2003 rekent de luchtvaartmaatschappij op een klein verlies.

Dat zegt de voorzitter van de Raad van Bestuur van SNBA, Rob Kuijpers, vrijdag in de Financieel-Economische Tijd.

In het tweede kwartaal maakte de feitelijke opvolger van Sabena voor het eerst in haar jonge bestaan winst. Het nettoresultaat bedroeg 2,9 miljoen euro. Kuijpers verwacht nu ook het derde kwartaal positief af te sluiten. Wel rekent de voorzitter op een licht verlies voor het hele boekjaar.

Dat is opmerkelijk.
Tot nu luidde het steeds dat gestreefd zou worden naar een resultaat in evenwicht.
Bij de voorstelling van de resultaten voor het tweede kwartaal zei Kuijpers nog dat "winst maken de doelstelling blijft, maar er zijn veel onzekerheden die wegen op het bedrijf".

Vooral de eerste drie maanden van 2003 wegen op het jaarresultaat.
Toen leed SN Brussels Airlines een verlies van 25 miljoen euro.

Henri1 · 27 november 2013, 22:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Et alors? Waar zit het verschil? Het begint alvast met de 'V' van veel en het eindigt met "Vlaams".

Het is zeker toeval dat jij Frans correct met een hoofdletter schrijft en Vlaams fout met kleine letter?

Enfin, je gaat erop vooruit, Hans. Waar is de tijd dat je vlaemsch nog met de ch van Belgisch schreef.

Dat is een wereld van verschil…….
Hoe kun je kritiek geven op een tekst waar je de nuance niet van snapt ?

Henri1 · 27 november 2013, 22:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Tutoyeer mij maar. Ik hou niet van beleefd hypocriet gedoe.

U mag mij met gij/jij/ge aanspreken.

Ik hanteer mijn eigen elementaire regels van beleefdheid.

Scorpio · 27 november 2013, 22:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

2009 het eerste verliesjaar ?

In 2003 was er al een verlies.

"26/09/'03 Economie Luchtvaartmaatschappij SN Brussels Airlines verwacht voor het derde kwartaal -van juli tot eind september- een positief nettoresultaat.
Voor heel 2003 rekent de luchtvaartmaatschappij op een klein verlies.

Dat zegt de voorzitter van de Raad van Bestuur van SNBA, Rob Kuijpers, vrijdag in de Financieel-Economische Tijd.

In het tweede kwartaal maakte de feitelijke opvolger van Sabena voor het eerst in haar jonge bestaan winst. Het nettoresultaat bedroeg 2,9 miljoen euro. Kuijpers verwacht nu ook het derde kwartaal positief af te sluiten. Wel rekent de voorzitter op een licht verlies voor het hele boekjaar.

Dat is opmerkelijk.
Tot nu luidde het steeds dat gestreefd zou worden naar een resultaat in evenwicht.
Bij de voorstelling van de resultaten voor het tweede kwartaal zei Kuijpers nog dat "winst maken de doelstelling blijft, maar er zijn veel onzekerheden die wegen op het bedrijf".

Vooral de eerste drie maanden van 2003 wegen op het jaarresultaat.
Toen leed SN Brussels Airlines een verlies van 25 miljoen euro.

Je haalt de opstartperiode aan, vlak na het faillissement van Sabena. Elke maatschappij, zonder uitzondering, maakt verlies de eerste paar jaar. Correct zou dus zijn om te zeggen 'in 2003 was er NOG een verlies.

Hoe zit het met die hardwerkende Vlamingen?

Witte Kaproen · 27 november 2013, 22:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Je haalt de opstartperiode aan, vlak na het faillissement van Sabena. Elke maatschappij, zonder uitzondering, maakt verlies de eerste paar jaar.

Hoe zit het met die hardwerkende Vlamingen?

Dus was 2009 wel degelijk niet het eerste verliesjaar.
Vanaf het ontstaan van Brussels Airlines was er al verlies.

En wie gaat al die verliezen uiteindelijk moeten bijpassen denk je;de hardwerkende Vlaming natuurlijk.

Scorpio · 27 november 2013, 22:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Dus was 2009 wel degelijk niet het eerste verliesjaar.
Vanaf het onstaan van Brussels Airlines was er al verlies.

Zoals ik al zei: ELKE maatschappij maakt de eerste paar jaar verlies. Negeer dat gerust compleet als het je helpt om een of ander fout punt te maken, maar dat maakt het niet minder waar. En je bewering dat Sn nog nooit winst heeft gemaakt wordt er niet minder fout door. Feit blijft dat SN na de opstartperiode die elke maatschappij doormaakt rendabel was tot aan het uitbreken van de crisis.

Scorpio · 27 november 2013, 22:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

En wie gaat al die verliezen uiteindelijk moeten bijpassen denk je;de hardwerkende Vlaming natuurlijk.

Nogmaals: vertel me eens HOE de 'hardwerkende Vlaming' die verliezen moet bijpassen.

Als die maatschappij verlies blijft maken, gaat ze failliet, zo simpel is het.

DucDEnghien · 27 november 2013, 22:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Dus was 2009 wel degelijk niet het eerste verliesjaar.
Vanaf het ontstaan van Brussels Airlines was er al verlies.

En wie gaat al die verliezen uiteindelijk moeten bijpassen denk je;de hardwerkende Vlaming natuurlijk.

Er zijn geen publieke Vlaamse aandeelhouders, het grootste deel van de aandeelhouders zijn privémaatschappijen.

Garry · 27 november 2013, 22:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Zo kennen we ze weer.
"Veel te Vlaams".
Nochtans noemen ze de luchthaven van Zaventem "Bruxelles-national".

Eindelijk geven ze toe dat Brussel geen luchthaven heeft. Vlaanderen wel, want Zaventem is VLAAMS. Veel te Vlaams!!!