E40 ligt er niet lang na herstel weer erbarmelijk bij - Pagina 2

Erw · 26 april 2014, 09:34

Om nog zo een voorbeeld te geven: als ze ergens (alweer) verkavelen en nieuwe huizen bouwen via het maken van schulden (

) dan breken ze vaak fietspaden open om nutsleidingen te doen passeren. Nadien gieten ze die weer dicht met beton. Wel, dat beton, spijts er enkel fietsen over rijden, en zelfs bijna zonder vorst (zoals dit jaar het geval is geweest, vandaar dat het me ergens opviel), breekt op korte termijn (minder dan een jaar) uit tot hele putten, beginnende aan de rand met het oude beton). En dat dus bij louter overrijden door fietsen. Dit moet barslecht geproduceerde beton zijn.

kelt · 28 april 2014, 05:21

Tijdens een gesprek bij Goossens ,op Kanaal-Z,met als gasten Vlaams Minister van mobiliteit Crevits en parlementsvoorzitter Peumans herinnerde de Minister er aan dat in het begin van deze eeuw de budgetten voor instandhouding en herstelling van de wegen nog 40 miljoen euro per jaar waren...

NU is het al bijna een vervijfvoudiging ,en het zal nog stijgen.Maar er is amper nog over voor nieuwigheden...Het decennialange verwaarlozen van ons hoofdwegennet,terwijl nochtans de druk erop toenam(zeker van het vrachtverkeer) werpt nu zijn "wrange vruchten" af.....(dank U wel aan Vlaamse regeringen van vorig decennium en de nineties!)

Aan de betalingskant moeten Euro-vignetten en mogelijk rekeningrijden wat extra centen in het bakje brengen.

ER werd ook toegegeven dat men eigenlijk niet weet hoeveel passagiers de Lijn eigenlijk op gegeven momenten op gegeven plaatsen vervoert.Dit komt mede door de immense hoeveelheid "gratis" rijders die al dan niet kunnen verschijnen en waarvan men niet weet waar en wanneer.

De lijn werkt aan een registratiesysteem voor iedereen die op een bus stapt....en de "iedereen gratis" filosofie zal verlaten worden.15% kostendekking,en universele bereikbaarheid met het OV is niet houdbaar.

fbpolitics · 11 mei 2014, 03:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Logisch. De Nederlanders komen in iedere vakantie onze wegen stukrijden met hun sleurhutten.

sleurhutten -> dit zou het woord van 2014 moeten worden.

cookie monster · 11 mei 2014, 10:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fbpolitics

sleurhutten -> dit zou het woord van 2014 moeten worden.

26 april 2014, 09:34	#21
Erw Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 14 maart 2004 Berichten: 21.357	Om nog zo een voorbeeld te geven: als ze ergens (alweer) verkavelen en nieuwe huizen bouwen via het maken van schulden ( ) dan breken ze vaak fietspaden open om nutsleidingen te doen passeren. Nadien gieten ze die weer dicht met beton. Wel, dat beton, spijts er enkel fietsen over rijden, en zelfs bijna zonder vorst (zoals dit jaar het geval is geweest, vandaar dat het me ergens opviel), breekt op korte termijn (minder dan een jaar) uit tot hele putten, beginnende aan de rand met het oude beton). En dat dus bij louter overrijden door fietsen. Dit moet barslecht geproduceerde beton zijn. __________________ SECRET SERVICE TEAM HERCULES TRUMP 20yo THOMAS MATTHEW CROOKS DROM TRUMP FANS Het Westbloks bedrog en verraad tegenover Gorbachev en het volk van het Vrije Westen: https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Atlas Shrugged, by Ayn Rand

28 april 2014, 05:21	#22
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.845	Tijdens een gesprek bij Goossens ,op Kanaal-Z,met als gasten Vlaams Minister van mobiliteit Crevits en parlementsvoorzitter Peumans herinnerde de Minister er aan dat in het begin van deze eeuw de budgetten voor instandhouding en herstelling van de wegen nog 40 miljoen euro per jaar waren... NU is het al bijna een vervijfvoudiging ,en het zal nog stijgen.Maar er is amper nog over voor nieuwigheden...Het decennialange verwaarlozen van ons hoofdwegennet,terwijl nochtans de druk erop toenam(zeker van het vrachtverkeer) werpt nu zijn "wrange vruchten" af.....(dank U wel aan Vlaamse regeringen van vorig decennium en de nineties!) Aan de betalingskant moeten Euro-vignetten en mogelijk rekeningrijden wat extra centen in het bakje brengen. ER werd ook toegegeven dat men eigenlijk niet weet hoeveel passagiers de Lijn eigenlijk op gegeven momenten op gegeven plaatsen vervoert.Dit komt mede door de immense hoeveelheid "gratis" rijders die al dan niet kunnen verschijnen en waarvan men niet weet waar en wanneer. De lijn werkt aan een registratiesysteem voor iedereen die op een bus stapt....en de "iedereen gratis" filosofie zal verlaten worden.15% kostendekking,en universele bereikbaarheid met het OV is niet houdbaar. Laatst gewijzigd door kelt : 28 april 2014 om 05:22.