lichte vracht

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het systeem is momenteel inderdaad "oneerlijk".
Maar dat kon niet anders, wegens het ontbreken van technische hulpmiddelen, zoals vb. straks de slimme km-heffing.

Licht vracht is fiscaal interessant omdat men de bedrijven niet wil belasten zoals een particulier wordt belast voor zijn "luxe"-auto.

Wie is, als niet-bedrijf, gediend met zo'n voertuig als een lichte vracht?
Paardenliefhebbers, kleinvee amateurs als rasschapen, geiten, ..., kampeerders, andere hobby's die al eens iets zwaar moeten vervoeren in hun aanhangwagen (kano's ...)

Eigenlijk zouden die mensen inderdaad fiscaal belast moeten worden zoals nu de gewone auto's.

Idem dito voor de mobil homes !!!!

.

En al dat gelul om feitelijk gewoon te zeggen dat ze geld nodig hebben...

Nederland heeft het plan van een kilometerheffing niet voor niets afgevoerd, maar de Nederlander heeft al eerder bewezen dat hij net iets slimmer is dan de Belg.

De Belg laat zich gewoonweg op de mouw spelden dat het allemaal met milieu te maken heeft, terwijl men hem gewoonweg in zijn zakken zit.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Zelfde belasten? Denk het niet. Wagens die als lichte vracht zijn ingeschreven hebben ook hun nadelen.
Zo kun je maar met 2 max 3 mensen in de auto zitten, want de achterbanken zijn gesneuveld.

Gaat ge dan sportwagens en soortgelijke, met maar twee fatsoenlijke zitplaatsen, ook fiscaal milder behandelen ?

.

[giserke]

Hebben sportwagens een laadruimte van 2/3 van de wielbasis?

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Hebben sportwagens een laadruimte van 2/3 van de wielbasis?

Als ge een Dodge pickup met viper motor ziet als een sportwagen wel. Pas op het zou best kunnen. Schijnt dat die dingen genadeloos kunnen accelereren.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Als ge een Dodge pickup met viper motor ziet als een sportwagen wel. Pas op het zou best kunnen. Schijnt dat die dingen genadeloos kunnen accelereren.

Amerikaanse waardeloze rommel is dat.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Hebben sportwagens een laadruimte van 2/3 van de wielbasis?

Geen idee er van hoe dat zit bij de Cayenne bvb.

Overigens heb je de draad wel iets te vlug doornomen. Moet ik besluiten uit jouw vraagstelling.

.

[snowseals]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Waarom particulieren onnodig en ongestraft het milieu zwaar mogen vervuilen blijft me een raadsel.

bullshit is dat ! ik rij met een toyota tundra 5,7 op lpg
mijn uitstoot is slechts 125gr co2
dus zit ik lager dan zoveel andere wagens

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Waarom particulieren onnodig en ongestraft het milieu zwaar mogen vervuilen blijft me een raadsel.

Kunt u aantonen dat een lichte vracht steeds vervuilender is dan een personenwagen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door snowseals

bullshit is dat ! ik rij met een toyota tundra 5,7 op lpg
mijn uitstoot is slechts 125gr co2
dus zit ik lager dan zoveel andere wagens

Bron ?
Dat is omgerekend maar 7,184 liter LPG/100 km.

Moelijk te geloven voor een 5,7 liter van ruim 2 ton.

Volgens specs is het minimum verbruik 20 mpg of 11,76 l/100 km of zelfs 18 mpg of > 13 liter/100 km

http://www.cars.com/toyota/tundra/20...=USC30TOT109B0
Specs for Style:
Grade 5.7L V8 4x2 Crew Max 5.6 ft. box 145.7 in. WB

Select Style
Standard Engine
Engine 381-hp, 5.7-liter V-8 (regular gas)
Fuel economy city 13 mpg
Fuel economy highway 18 mpg

Het zal dus wel eerder 225 grCO2/km zijn of ~ 12,9 l/100 km.

[snowseals]

uw omrekening klopt helemaal niet !
de tundra heeft 4 grote katalisatoren en voldoet aan de euro 5
norm
??????

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door snowseals

uw omrekening klopt helemaal niet !
de tundra heeft 4 grote katalisatoren en voldoet aan de euro 5
norm ??????

En wat klopt er niet ?
Dan mag je tundra 100 katalysatoren hebben en euronorm 20 hebben, CO2 zal hij evenredig uitstoten navenant je verbruik.

Je weet helemaal niet waarover je het hebt, ik zie het al daarom die 6 vraagtekens ?

Of je verward CO2 met CO dat wel bij de Euronorm-emissies staat:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard CO2 staat er niet bij hé.

CO2 heeft dus geen bal uitstaans met bepaalde euronormgrenzen, omdat CO2 een broeikasgas is en geen direct vervuilend gas.

CO2 is rechtevenredig met het verbruik en bij LPG gebruik je best deze online rekenaar:
http://www.ruemmele.ch/eco/co2.php

geef 125 bij CO2-venster in en klik GO voor de uitkomsten per soort brandstof van Benzine tot CNG. (Je kunt ook nog 100 km ingeven maar hoeft niet, is gewoon x 100)

125 CO2 g/km onstaat na verbranding van

5,3648 liter Benzine
4,7348 liter Diesel
7.1839 liter LPG
4,5454 kg CNG (aardgas L en H)

http://www.ruemmele.ch/eco/co2.php

Nederlandstalige uitleg:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Brandst...k#CO2-uitstoot

CO2-uitstoot

De emissie van CO2 bedraagt ongeveer 2,32 - 2,4 kg CO2 per liter benzine: de massa van een liter benzine is ca. 0,71-0,77 kg/liter. In de benzine zit er aan elk koolstof atoom gemiddeld 2 waterstof atomen. Deze hebben samen een massa van 2. Bij verbranding worden de waterstof atomen vervangen door zuurstof en hebben gezamenlijk een massa van 32. De koolstofdioxide- uitstoot kan ruwweg berekend worden door de massa van een liter benzine te delen door 14 (koolstof 12 + waterstof 2 x 1) en te vermenigvuldigen met 44 (koolstof 12 + zuurstof 2 x 16).

770 gram benzine / 14 * 44 = 2420 gram CO2

Voor een liter diesel is dit 2,7 kg CO2 en voor een m3 aardgas (1 bar, 0 °C) is dit 1,8 kg CO2.[3]

Deze getallen betreffen uitsluitend de CO2 die aanwezig is in het product (bij de pomp) en die vrijkomt bij verbranding. Dit is echter maar een gedeelte van de totale hoeveelheid CO2 die deze brandstof veroorzaakt. Volgens de well to wheel methodiek wordt alle CO2 die ontstaat bij het opsporen, produceren, raffineren, transporteren en opslaan van deze brandstoffen toegerekend aan die brandstof. Biobrandstoffen worden op een vergelijkbare wijze beoordeeld. Bij het vervoer en de productie van diesel komt ongeveer 0,6 kg CO2 per liter vrij, wat samen ongeveer 3,2 kg CO2, per liter diesel, is.

Maar troost je ondanks je hoog verbruik zul je met je zware LPG-wagen nog altijd minder direct vervuilen als menige dieselpersonenwagen en dan gaat het wel over vervuilende giftige emissies. Euronormgrenzen is bijna puur theorie en worden onder ideale labotoestanden bepaald, in de praktijk wordt in de meeste gevallen het vijfvoudige uitgestoten, tot 10-voudig op korte stukken en koude motor.

[Micele]

Vervolg, en moest je eens eerlijk googlen op ´ Toyota Tundra CO2 uitstoot ´
vind je dit:

http://carsunplugged.com/nl/01_faq2....=2785&feld=co2

# Toyota Tundra 5.7 - 6 seat
# CO2-uitstoot: 341 g/km

Wat overeenkomt met 19,6 liter LPG/100 km.

De benzine versie heeft namelijk 394 g/km CO2:

http://www.wittkopp-automobile.de/au...014-X12315.php

Motordaten: 284 kW (386 PS), 8 Zylinder, Autom. 6-Gang, 4x4, 5.700 ccm, Kraftstoffverbrauch innerorts: 18,6 außerorts: 14,8 kombiniert: 16,6 l/100km Benzin, CO2-Emission kombiniert: 394 g/km, Euro 5,

Ik was dus heel voorzichtig met mijn eerste minimum-schattingen, blijkbaar weegt dat karretje > 2,5 ton.