Spoorvakbond ASTB gaat elke zaterdag tussen 18 juli en 29 augustus staken.

[caveman1917]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Misschien moeten de bestuurders ook eens de talrijke premies op tafel gooien die ze krijgen.

De premies van een gemiddeld treinbestuurder zijn:
-Productiviteitspremie per gewerkt uur (dit is in feite het deel uurloon naast het deel maandwedde dat de totale verloning uitmaakt, niet zozeer een premie per se).
-Tweetaligheidspremie indien je in je examen slaagt. Deze is stukken lager dan die voor ander tweetaligheidspersoneel, aangezien die een Selor examen moeten afleggen.
-Zaterdag-, zondag- en nachtwerkvergoeding.

Talrijk?

Of de discriminatie op het vlak van tweetaligheid met de rest van het NMBS personeel. Normaal moet het personeel via Selor een attest van tweetaligheid halen om én tewerkgesteld te zijn op een tweetalige post en de bijhorende premie te krijgen. Voor treinbegeleiders is dit attest dwingend, anders volgt een ontslag. Treinbestuurders daarentegen moeten een interne test afleggen en 't is in de sjakoche.

Volledig fout. Het Selor examen dat sommige personeelsleden moeten halen komt voort uit de taalwetgeving voor personeelsleden die in contact komen met reizigers in beide landsdelen. Die personeelsleden krijgen dan ook een serieuze premie daarvoor. Voor treinbestuurders geldt de taalwetgeving niet aangezien zij niet in contact komen met reizigers, het is enkel een intern fenomeen waarbij bijvoorbeeld een bestuurder in contact moet komen met een seinpost in het ander landsgedeelte. Het examen is dan ook intern en enkel aangaande spoor-technische kennis, en de premie is dusdanig een stuk lager.

[caveman1917]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De niet-erkende spoorvakbond eist betere loonvoorwaarden

Ik wil hier aan toevoegen dat men op dit vlak geen loonsverhoging eist maar het intrekken van een loonsverlaging, iets dat nooit aan bod komt in de gazet blijkbaar. De anciënniteit voor baremaverhoging is altijd 12 jaar geweest, maar onlangs door de directie naar 18 jaar gebracht.

[Patrick M.]

Tweetaligheid: mijn botten. Als ik als werkman naar Brussel bel dan krijg ik gewoonlijk iemand aan de telefoon die niet tweetalig is maar wel Frans spreekt.
En normaal moet die in Brussel drietalig zijn want er zijn drie talen in België: Nederlands, Frans en Duits.

[caveman1917]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Tweetaligheid: mijn botten. Als ik als werkman naar Brussel bel dan krijg ik gewoonlijk iemand aan de telefoon die niet tweetalig is maar wel Frans spreekt.

Dat van die tweetaligheid is dan ook enkel voor personeel dat in contact komt met klanten, zoals bv treinbegeleiders of ochef perron.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Dat heeft geen ene reet te maken met de pure looneisen van DEZE staking.
Het mankeert er nog aan dat ze staken "voor de belangen van de reizigers" zoals indertijd onnozelaar Jos Digneffe.

Wel dat is nu juist het probleem, ze zien niet in dat reizigers hun klanten zijn.
Ze luisteren enkel naar vakbondspraatjes.

[Patrick M.]

En wat dan als er een remproef moet gebeuren aan een trein en de werkman spreekt Nederlands en de machinist spreekt Frans?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

En daarvoor gaan ze 8 keer staken?
Bende onnozelaars.

Daarna gaan ze staken omdat ze hun verlof niet konden opnemen.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Tweetaligheid: mijn botten. Als ik als werkman naar Brussel bel dan krijg ik gewoonlijk iemand aan de telefoon die niet tweetalig is maar wel Frans spreekt.
En normaal moet die in Brussel drietalig zijn want er zijn drie talen in België: Nederlands, Frans en Duits.

Zijn premie zal te laag zijn.
Ik stel voor om te staken om die onbekwamen opslag re geven.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door caveman1917

De premies van een gemiddeld treinbestuurder zijn:
-Productiviteitspremie per gewerkt uur (dit is in feite het deel uurloon naast het deel maandwedde dat de totale verloning uitmaakt, niet zozeer een premie per se).
-Tweetaligheidspremie indien je in je examen slaagt. Deze is stukken lager dan die voor ander tweetaligheidspersoneel, aangezien die een Selor examen moeten afleggen.
-Zaterdag-, zondag- en nachtwerkvergoeding.

Talrijk?



Volledig fout. Het Selor examen dat sommige personeelsleden moeten halen komt voort uit de taalwetgeving voor personeelsleden die in contact komen met reizigers in beide landsdelen. Die personeelsleden krijgen dan ook een serieuze premie daarvoor. Voor treinbestuurders geldt de taalwetgeving niet aangezien zij niet in contact komen met reizigers, het is enkel een intern fenomeen waarbij bijvoorbeeld een bestuurder in contact moet komen met een seinpost in het ander landsgedeelte. Het examen is dan ook intern en enkel aangaande spoor-technische kennis, en de premie is dusdanig een stuk lager.

En sinds wanneer komt het personeel van de seinposten of Infrabel tout court in contact met reizigers?

Meer nog, de bestuurders zijn een essentiële schakel in de spoorveiligheid maar moeten geen bindende externe proef afleggen om hun tweetaligheid aan te tonen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door caveman1917

Ik wil hier aan toevoegen dat men op dit vlak geen loonsverhoging eist maar het intrekken van een loonsverlaging, iets dat nooit aan bod komt in de gazet blijkbaar. De anciënniteit voor baremaverhoging is altijd 12 jaar geweest, maar onlangs door de directie naar 18 jaar gebracht.

Onlangs? Dixit het ASTB was dit tien jaar geleden al veranderd.

[Patrick M.]

Jullie hebben toch allemaal kunnen zien waartoe het kan leiden als iemand in een seinhuis niet tweetalig is, of zijn jullie het treinongeval in Pécrot al vergeten?

[Krates]

De nieuwswebsite DeWereldMorgen heeft enkele agressieve artikels doen verschijnen waar het ASTB genadeloos wordt aangevallen. Naar mijn mening kan dat soort van riooljournalistiek enkel maar de syndicale eenheid aantasten. Het wordt echt eens tijd dat de arbeidersbeweging zich gaat bezig houden met de noden van de arbeidersklasse in zijn geheel i.p.v sektarische achterhoedegevechtjes te houden.

[Charlie don't Surf]

Oorspronkelijk geplaatst door Krates

De nieuwswebsite DeWereldMorgen heeft enkele agressieve artikels doen verschijnen waar het ASTB genadeloos wordt aangevallen. Naar mijn mening kan dat soort van riooljournalistiek enkel maar de syndicale eenheid aantasten. Het wordt echt eens tijd de arbeidersbeweging zich gaat bezig houden met de noden de van de arbeidersklasse in zijn geheel i.p.v sektarische achterhoedegevechtjes te houden.

... de 19de eeuw heeft net gebeld , ze willen je terug , ... je beseft toch dat je ze niet linkser krijgt dan De Wereldmorgen !

[Krates]

Oorspronkelijk geplaatst door Charlie don't Surf

... de 19de eeuw heeft net gebeld , ze willen je terug , ... je beseft toch dat je ze niet linkser krijgt dan De Wereldmorgen !

Wat een inhoudelijke reactie is me dat, maar ja het intellectueel niveau op dit forum ligt dan ook niet echt vrij hoog.

[Charlie don't Surf]

Oorspronkelijk geplaatst door Krates

Wat een inhoudelijke reactie is me dat, maar ja het intellectueel niveau op dit forum ligt dan ook niet echt vrij hoog.

... je zou bijvoorbeeld al eens een link kunnen geven naar de aangehaalde artikels dan kunnen we "inhoudelijk" meepraten !

[Krates]

Oorspronkelijk geplaatst door Charlie don't Surf

... je zou bijvoorbeeld al eens een link kunnen geven naar de aangehaalde artikels dan kunnen we "inhoudelijk" meepraten !

Seg zeveraar, doe ook is een keer moeite er bestaan genoeg zoekmachines op het internet.

[Charlie don't Surf]

Oorspronkelijk geplaatst door Krates

Seg zeveraar, doe ook is een keer moeite er bestaan genoeg zoekmachines op het internet.

... als het u niet interresseert , mij ook niet ... , je hebt wel gelijk wat dat intellectueel niveau betreft ...

[Charlie don't Surf]

... zal een artikel uit de Standaard delen ...

Machinistenvakbond ASTB krijgt boze brief van de kust in de bus

De kustburgemeesters, belangenvereniging TreinTramBus en West-Vlaams provinciegouverneur Carl Decaluwé hebben zoals beloofd het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders (ASTB) aangeschreven. In de brief confronteren ze de machinistenvakbond met de gevolgen van de geplande stakingsactie.

De kleine vakbond, die niet-erkend is bij de NMBS, wil elke zaterdag tussen 18 juli en 29 augustus het werk neerleggen, in de hoop zo betere loon- en werkvoorwaarden te bedingen. Ook al gaat het om een kleine vakbond, de gevolgen op het spoor zouden heel voelbaar zijn.

In de brief wijzen de schrijvers de vakbond nog eens op de gevolgen. ‘Ongeveer 10 �* 15 procent van de dagjesmensen die in de zomer naar de kust komen, gebruikt de trein. Ook heel wat pendelaars zijn afhankelijk van het treinaanbod. [...] De 7 voorziene zaterdagen met werkonderbrekingen tussen 18 juli en 29 augustus kunnen dus leiden tot 210.000 minder dagtoeristen voor de kust, of een economisch verlies van bijna 7,7 miljoen euro! Dit is voor ons onaanvaardbaar’, klinkt het. ‘Begrijpe wie begrijpe kan...’

Volgens de kustburgemeesters, TreinTramBus en de gouverneur zal ook het imago van de openbaarvervoermaatschappij geschaad worden. ‘Dit is een kaakslag voor de kust. De pendelaars en de toeristen, die kiezen voor een duurzaam transportmiddel, zullen weer getroffen worden, zullen weer gegijzeld worden door de spoorvakbond. Onbegrijpelijk!’, eindigt de brief.

[Krates]

Oorspronkelijk geplaatst door Charlie don't Surf

... zal een artikel uit de Standaard delen ...

Machinistenvakbond ASTB krijgt boze brief van de kust in de bus

Wat wil je dan dat er gebeurd? Dat ze de politie er op afsturen om de staking neer te slaan? Kijk ik vind niet dat men altijd direct naar het stakingswapen moet grijpen, men mag bij de syndicale beweging ook wel eens wat creatiever zijn en alternatieve methoden utiliseren om hun ongenoegen te uiten. Maar het stakingsrecht wordt wel gegarandeerd door de grondwet, dus daar kan je al niet onderuit.

[Patrick M.]

HR Rail, dat het personeelsbeleid van de NMBS en spoornetbeheerder Infrabel voert, is niet van plan om de komende dagen nog met de machinistenvakbond ASTB rond de tafel te gaan zitten. De nationale paritaire commissie is de juiste plaats voor sociaal overleg, luidt het bij HR Rail. Volgens spoorbond ACV-Transcom getuigen de acties van egoïsme.

Met dank aan De Morgen.

Dus als ze niet willen onderhandelen en praten dan moeten ze het maar voelen.