Electrische wagen zou 25 maal minder pannes hebben

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Voila probeer het eens uit. Geen testrit van een uur maar je moet er enkele weken of maanden mee rijden. De wagen gebruiken zoals je elke dag je wagen wil gebruiken. Je zal wel heel anders denken (en niet zoals Bartjeuh die enkel er maar wat over fantaseert). En natuurlijk dat elke teslarijder anders gaat vertellen. Hij gaat zijn dure miskoop toch niet willen toegeven? Ik ken niemand die slecht spreekt over zijn tesla. Maar wel is hun volgende wagen allemaal terug een benzine of dieselwagen. Zegt mij wel genoeg over hoe tevreden zij wel niet zijn over hun tesla. Ja voor de gunstige fiscaliteit maar daar is het dan ook mee gezegd

Duitse autojournalisten vinden de Tesla S nu al iets beter dan menige Duitse limousine genre Audi 7, Mercedes S, nieuwe BMW 7, ... , ondanks thuismatch.

Wat gaat dat worden met Tesla Model 3 versus Audi A4/ BMW 3 , of de komende nieuwe upgrade van Model S ? Ze bibberen (zittern) al op voorhand, ook in D:

http://www.manager-magazin.de/untern...a-1084076.html

29.03.2016
Am Donnerstag wird es ernst: Tesla stellt Model 3 vor

Vor diesem Auto zittern BMW, Mercedes und Audi

[PORSCHE]

Voor een dikke enveloppe wil ik ook gerust schrijven wat jij leuk vindt

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Voor een dikke enveloppe wil ik ook gerust schrijven wat jij leuk vindt

Heel leuk, maar het komt wel van managermagazin en andere Duitse bronnen, Tesla S blaast gewoon de andere premiumlimousines weg uit de wereldmarkt, cijfers liegen niet.

Tesla stößt aggressiv in den Kernmarkt der deutschen Hersteller vor

Damit stößt Tesla aggressiv in den Kernmarkt der deutschen Premiumhersteller vor - die Mittelklasse. Der 3er-BMW, Audis A4 sowie die Mercedes C-Klasse und andere Luxuslimousinen sind schon ohne Subventions-Einfluss allesamt teurer als Teslas Model 3, wie die Nachrichtenagentur Bloomberg analysiert. In der Oberklasse hat Tesla die deutsche Konkurrenz mit dem Flaggschiff Model S in den USA bereits abgehängt.

Dass es so weit gekommen ist, grenzt an ein Wunder. Das Auto-Establishment hatte dem Neuling lange Zeit keine Chancen eingeräumt.
Amüsiert haben sich viele deutsche Automanager anfangs über Teslas Versuche gezeigt, ein Elektroauto mit Laptop-Batterien zu bauen. Doch dann fand der Tesla Roadster eine euphorische Fangemeinde.

Als je klachten hebt over managermagazin:

http://www.manager-magazin.de/extra/.../a-986727.html
Das manager magazin steht seit 1971 für unabhängigen, erstklassigen Wirtschaftsjournalismus. Wer wir sind, worauf Sie sich bei uns verlassen können und wie wir miteinander in Kontakt treten können, erfahren Sie auf den folgenden Seiten.

Die Nachrichtenzentrale von manager-magazin.de wird gesteuert von Lutz Reiche (Textchef), Kai Lange (CvD) und Sven Clausen (CR). Sie erreichen den Nachrichtentisch unter 040 38080-383.

>>

Pisnijdig zijn ze op Tesla:
http://www.welt.de/wirtschaft/articl...pple-Hype.html

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heel leuk, maar het komt wel van managermagazin en andere Duitse bronnen, Tesla S blaast gewoon de andere premiumlimousines weg uit de wereldmarkt, cijfers liegen niet.



Als je klachten hebt over managermagazin:

dat de klassieke constructeurs met de handrem op rijden is correct, maar Tesla is ook één groot marketinggebeuren. hoeveel wagens verkocht Tesla zij nu ook alweer ?

klassiekers : veel te traag aan t omschakelen
Tesla : overroepen en ook veel te traag aan t produceren


ondanks alle belastingvoordelen voor de omschakeling...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heel leuk, maar het komt wel van managermagazin en andere Duitse bronnen, Tesla S blaast gewoon de andere premiumlimousines weg uit de wereldmarkt, cijfers liegen niet.



Als je klachten hebt over managermagazin:



Pisnijdig zijn ze op Tesla:
http://www.welt.de/wirtschaft/articl...pple-Hype.html

lol wat een pisnijdige reactie idd

waarom leerden die klassieke constructeurs zélf niks van de hele Apple-hype ???

omdat ze lui achterover lagen en zichzelf in hun succes ongenaakbaar dachten. wie is daar de schuld van mss ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dat de klassieke constructeurs met de handrem op rijden is correct, maar Tesla is ook één groot marketinggebeuren. hoeveel wagens verkocht Tesla zij nu ook alweer ?

Jij vraagt, ik lever. Totnutoe ergens 2012 tem 2015 heeft Tesla meer dan 100.000 Tesla Model S verkocht in die dure prijsklasse en dat met één model.

Dus meestal al meer als de concurrentie in zijn modelklasse (toch in menig land). en dat in eerste semester 2014 al. En dat voor een wagen die maar 1,5 jaar op de markt is. Enkel Mercedes S houdt nog zeer goed stand in de USA toch 1e semester 2014. #Latere cijfers zullen ook wel te vinden zijn, edit even aangevuld# , Tesla S hangt ze alle af in 2015, toch in de luxeklasse- USA#.

http://www.welt.de/wirtschaft/articl...berklasse.html

Teslas Triumph über die deutsche Oberklasse Tesla verdient keinen Cent. Aber der Absatz der edlen E-Autos steigt sprunghaft. Das Model S hängt in der Oberklasse viele deutsche Rivalen ab – und steht in einem Land sogar an der Spitze.



# http://cleantechnica.com/2016/01/15/...es-comparison/

klassiekers : veel te traag aan t omschakelen

Omschakelen naar wat? Naar tussenstap -hybride ofzo? Volvo heeft zijn dieselhybrides al stopgezet, en gaat enkel voor benzine-hybrides.

Tesla : overroepen en ook veel te traag aan t produceren

Hoezo overroepen, de cijfers staan er toch maar.
Traag aan ´t produceren is omdat ze voorlopig nog niet op de klassieke rolband gemaakt worden, dat is pas vanaf 2018 met het Model 3 als Gigafactory tot 500.000 accupacks per jaar kan leveren, andere Gigafactorys zullen volgen, wslk ene in Europa.

ondanks alle belastingvoordelen voor de omschakeling...

Die voordelen hebben andere fossiele wagens ook gehad, vergeten ?

En Tesla bestaat zeker ook al 100 jaar en doet al 50 jaar aan massaproductie en heeft autofabrieken verdeeld over de hele wereld..., ttt wat een ongeduld toch...

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij vraagt, ik lever. Totnutoe einde 2015 heeft Tesla meer dan 100.000 Tesla Model S verkocht in die dure prijsklasse en dat met één model.

Dus meestal al meer als de concurrentie in zijn modelklasse (toch in menig land). en dat in eerste semester 2014 al. En dat voor een wagen die maar 1,5 jaar op de markt is. Enkel Mercedes S houdt nog zeer goed stand in de USA toch 1e semester 2014. Latere cijfers zullen ook wel te vinden zijn.
http://www.welt.de/wirtschaft/articl...berklasse.html

Teslas Triumph über die deutsche Oberklasse Tesla verdient keinen Cent. Aber der Absatz der edlen E-Autos steigt sprunghaft. Das Model S hängt in der Oberklasse viele deutsche Rivalen ab – und steht in einem Land sogar an der Spitze.




Omschakelen naar wat? Naar tussenstap -hybride ofzo? Volvo heeft zijn dieselhybrides al stopgezet, en gaat enkel voor benzine-hybrides.


Hoezo overroepen, de cijfers staan er toch maar.
Traag aan ´t produceren is omdat ze voorlopig nog niet op de klassieke rolband gemaakt worden, dat is pas vanaf 2018 met het Model 3 als Gigafactory tot 500.000 accupacks per jaar kan leveren, andere Gigafactorys zullen volgen, wslk ene in Europa.


En Tesla bestaat zeker ook al 100 jaar en doet al 50 jaar aan massaproductie en heeft autofabrieken verdeeld over de hele wereld..., ttt wat een ongeduld toch...

vergeet je nu t hele plaatje niet ?
hoeveel % maakt Tesla dus uit van het geheel ?

ongeduld ?!? de electromotor bestaat al langer dan de benzinemotor !

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

vergeet je nu t hele plaatje niet ?
hoeveel % maakt Tesla dus uit van het geheel ?

Tesla van het geheel? Is dat zoiets als Aston Martin of Ferrari of Lamborghini van het geheel ?

Verkoop Tesla S 2015 tov directe concurrentie - USA - , men vergelijkt één model met één model, Tesla S is maar 1 model.
http://cleantechnica.com/2016/01/15/...es-comparison/

Dus zoveel in de USA, in de andere landen wordt de Tesla S ook steeds populairder (China) maar ze kunnen niet zoveel leveren als gevraagd wordt

ongeduld ?!? de electromotor bestaat al langer dan de benzinemotor !

Ja, de electromotor, maar niet de performantere accupacks of bestonden die Li-ions ook al 50 jaar?

Natuurlijk ongeduld van jou Tesla´s eerste auto de Roadster liep pas 2008 uit een " garage" met een startproductie van hooguit 1 per week. Vergelijk Tesla dan best maar met prille merken die ook zo moeten starten.

Tussen 2008 (Roadster) en 2012 (Model S) zijn de accu-packs/-regeling al pakweg 25 % performanter geworden en vooral minstens 100 % duurzamer, lees veel minder capaciteitsverlies* (cijfers Roadster vs Model S zijn te vinden)
Roadster: http://www.pluginamerica.org/surveys...tery-Study.pdf *80 �* 85 % na 160.000 km.

Model S: https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/ *wslk meer dan 92 % na 160.000 km. In NL heeft iemand nog 92,66 % (Remaining original Range) na 165.000 km (en laadt dagelijks op tot 100%):
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1669966328 lijn 466

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla van het geheel? Is dat zoiets als Aston Martin of Ferrari of Lamborghini van het geheel ?

Verkoop Tesla S 2015 tov directe concurrentie - USA - , men vergelijkt één model met één model, Tesla S is maar 1 model.
http://cleantechnica.com/2016/01/15/...es-comparison/

Dus zoveel in de USA, in de andere landen wordt de Tesla S ook steeds populairder (China) maar ze kunnen niet zoveel leveren als gevraagd wordt

Ja, de electromotor, maar niet de performantere accupacks of bestonden die Li-ions ook al 50 jaar?

Natuurlijk ongeduld van jou Tesla´s eerste auto de Roadster liep pas 2008 uit een " garage" met een startproductie van hooguit 1 per week. Vergelijk Tesla dan best maar met prille merken die ook zo moeten starten.

Tussen 2008 (Roadster) en 2012 (Model S) zijn de accu-packs/-regeling al pakweg 25 % performanter geworden en vooral minstens 100 % duurzamer, lees veel minder capaciteitsverlies* (cijfers Roadster vs Model S zijn te vinden)
Roadster: http://www.pluginamerica.org/surveys...tery-Study.pdf *80 �* 85 % na 160.000 km.

Model S: https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/ *wslk meer dan 92 % na 160.000 km. In NL heeft iemand nog 92,66 % (Remaining original Range) na 165.000 km (en laadt dagelijks op tot 100%):
https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1669966328 lijn 466

we hebben het toch over milieu hé Micele ?
is dan een model belangrijk, of het % van Tesla tov het geheel ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

we hebben het toch over milieu hé Micele ?

Enkel Milieu ? waar schreef je dat ?

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dat de klassieke constructeurs met de handrem op rijden is correct, maar Tesla is ook één groot marketinggebeuren. hoeveel wagens verkocht Tesla zij nu ook alweer ?

klassiekers : veel te traag aan t omschakelen
Tesla : overroepen en ook veel te traag aan t produceren


ondanks alle belastingvoordelen voor de omschakeling...

Naja na 3 maal lezen begrijp ik wat je bedoelt, maar dan kon je wel milieu erbijzetten ipv "handrem... "

is dan een model belangrijk, of het % van Tesla tov het geheel ?

Voor het milieu -op de weg toch, meestal plaatselijk - moet je alle mogelijke voertuigen bekijken over de hele wereld, dan is -Tesla alleen- natuurlijk nog geen druppel in de oceaan. Vraag je dat ?

Enkel in Noorwegen heeft Tesla en andere E-voertuigen, ook de Plug-in benzine-hybrides niet vergeten, al minimale impact op de luchtkwaliteit (zeker in Oslo), niet omwille wegens de verkoopcijfers maar daar rijden alle E-wagens gegarandeerd op 100 %-groene stroom:

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...cles_in_Norway

The fleet of plug-in electric vehicles in Norway is the largest per capita in the world, with Oslo recognized as the EV capital of the world.[3][4][5] Norway's fleet of electric cars is one of the cleanest in the world because almost 100% of the electricity generated in the country comes from hydropower.[6] In March 2014, Norway became the first country where over one in every 100 passenger cars on the roads is a plug-in electric,[7] and the segment's market penetration passed 3% in December 2015.[8][9]

Andere landen gaan ook vooruit:
http://www.cheatsheet.com/automobile...tml/?a=viewall

Het aandeel aan groene stroomproductie speelt natuurlijk een grote rol:
https://en.wikipedia.org/wiki/Renewable_energy want vele hebben niet altijd de keus voor een groene stroom leverancier thuis, want daar zullen ze meestal bijladen.

De openbare snelladers zijn voor zover ik weet allemaal "groen". Toch volgens de overheid/leverancier, vb NL: https://www.eneco.nl/grootzakelijk/elektrisch-laden/
D: http://www.photovoltaik.eu/Archiv/Me...lBBR0U9MQ.html

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij vraagt, ik lever. Totnutoe ergens 2012 tem 2015 heeft Tesla meer dan 100.000 Tesla Model S verkocht in die dure prijsklasse en dat met één model.

Dus dertien in een dozijn geworden. Weg exclusiviteit. Is zoals de nieuwe golf, een wagen op vier wielen om van punt A naar punt B te rijden. Het verschil is dat de gemiddelde teslarijder elke minuut op zijn actieradius aan het kijken is (en dat is ook door veel automagazines zo verteld).

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Dus dertien in een dozijn geworden. Weg exclusiviteit. Is zoals de nieuwe golf, een wagen op vier wielen om van punt A naar punt B te rijden. Het verschil is dat de gemiddelde teslarijder elke minuut op zijn actieradius aan het kijken is (en dat is ook door veel automagazines zo verteld).

Wagens met vergelijkbare prestaties, en zelfs in een nog veel hoger segment, rijden ook vaak niet meer als 400 km met een tank.

Ik begin te vermoeden dat Meneer Porsche nog nooit in een echte sportwagen heeft gereden. Aston Martin's zuipen ook voor verrekt als je er wat dynamisch mee rijdt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Dus dertien in een dozijn geworden. Weg exclusiviteit. Is zoals de nieuwe golf, een wagen op vier wielen om van punt A naar punt B te rijden. Het verschil is dat de gemiddelde teslarijder elke minuut op zijn actieradius aan het kijken is (en dat is ook door veel automagazines zo verteld).

Watisda een actieradius? (natuurlijk leugens van onze naftbaksnuffelaar)
Maar wslk kan onze snuffelaar geen Duits bvb:

http://www.autozeitung.de/auto-vergl...-rs-7?page=0,2

UNTERWEGS IM TESLA MODEL S
Mehr als 3000 Kilometer waren wir mit dem Model S in knapp drei Wochen unterwegs. Der Weg führte uns quer durch die Republik – von München, wo wir den Testwagen abgeholt haben, zur Redaktion nach Köln, von dort ins Contidrom bei Hannover und weiter für die Fotoproduktion nach Hamburg. Anschließend ging es zurück nach Köln, wo sich der Ami im Alltag bewähren musste. Sie sehen, wir sind mit dem Tesla so verfahren wie mit einem ganz gewöhnlichen Auto mit Verbrenner. Die Reichweitenangst, die sonst bei E-Autos stets mitfährt, existiert im Fall des Model S nicht. Das liegt zum einen an der praxistauglichen Reichweite von rund 300 km bei flotter (im Test inkl. Volllastfahrt auf der Autobahn) und mehr als 400 km bei gemäßigter Fahrweise.

---- ---

Het wordt een enorme job al die stinkende pompstations te sluiten en vooral te saneren in de toekomst, dat gaat een hoop geld kosten, gemiddeld 100.000 € per pompstation:

vb Bofas begon eraan in 2006 :

https://www.bofas.be/index.php?page=...ion=about&id=8

14.12.2006 – BOFAS start met de eerste sanering van een gesloten tankstation in Brussel

Brussel, 14 december 2006 – BOFAS, het bodemsaneringsfonds voor tankstations in België, is deze week gestart met de eerste bodemsanering van een gesloten tankstation in de regio Brussel. Het belooft een vlotte sanering te worden waarvan BOFAS de volledige financiële en operationele verantwoordelijkheid draagt. BOFAS zal 43 dergelijke tankstations saneren in de regio.

BOFAS, het fonds voor de sanering van tankstations in België, startte midden vorig jaar met saneringen in Vlaanderen en zal deze week de eerste sanering opstarten in Brussel. Eigenaars of uitbaters van een gesloten tankstation konden een aanvraag voor sanering indienen tot 26 maart 2005. De respons was enorm. De VZW ontving in totaal 1308 dossiers waarvan 768 dossiers uit Vlaanderen, 482 dossiers uit Wallonië en 58 uit Brussel.

Chris Hoste, Algemeen Directeur van BOFAS, is dan ook verheugd: “De aanvraag voor de sanering van gesloten tankstations overtrof onze verwachtingen. Aangezien BOFAS instaat voor zowel de operationele als financiële ondersteuning, komen hier heel wat organisatorische aspecten bij kijken zoals de toewijzing van het project aan de meest voordelige aannemer en grondverwerker. Ook voor de opvolging en oplevering van de werken is de keuze van de betere milieukundige begeleider essentieel. Zoals gepland zijn we vorig jaar in Vlaanderen kunnen starten, begin dit jaar in Wallonië en we zijn zeer tevreden nu ook de eerste sanering in Brussel te kunnen opstarten.”

Het tankstation dat de spits mag afbijten in Brussel bevindt zich aan de Havenlaan 118, 1000 Brussel. BOFAS voorziet een vlot verloop van het project. Deze week wordt gestart met de civieltechnische werken bestaande uit de afgraving van de vervuilde grond tot het waterniveau. Indien van toepassing wordt aansluitend een drijflaag van minerale olie weggenomen. Vervolgens moet meestal het grondwater worden verlaagd door het weg te pompen zodat men verder kan graven tot werkelijk alle verontreinigde grond is verwijderd. De verontreinigde grond wordt dan afgevoerd en in een erkend centrum voor grondreiniging verwerkt. In het totaal zal 1500 ton grond worden afgevoerd, omgerekend zijn dit ongeveer 50 vrachtwagens met 30 ton aarde. Deze eerste fase duurt drie tot vijf weken. Indien nodig wordt nadien het materiaal opgesteld om over te gaan tot In Situ sanering. Dit bestaat erin filters en leidingen te plaatsen op de site om het water en/of de grond verder te zuiveren via een pompsysteem, dit zal na afloop van de civieltechnische werken geëvalueerd worden.

De Haven van Brussel, eigenaar van de site, verheugt zich in de samenwerking met BOFAS: " Wij zijn ons bewust van de complexiteit van de saneringsoperaties vermits we verschillende belangrijke dossiers op ons havendomein beheren. Dankzij het efficiënte werk dat BOFAS verricht kunnen we het saneringsproces van dit terrein aanpakken, minder dan twee jaar na indiening van het dossier. Wij achten dat door de sanering van sites die getroffen zijn door een historische vervuiling, en waarvan de vervuilers -vaak wegens faillissement - niet meer aanspreekbaar zijn voor het kostprijs van de sanering, een belangrijke opdracht van openbaar dienstbetoon in het Brussels Hoofdsetdelijk Gewest, vervuld wordt. Wij rekenen erop in de toekomst de samenwerking met BOFAS voort te zetten voor minstens twee terreinen van ons havendomein zodat deze terreinen een nieuwe bestemming kunnen krijgen en dat er zodoende nieuwe jobs kunnen gecreëerd worden", aldus de verklaring van Fabrice Cumps, voorzitter van de Raad van Bestuur van de Haven van Brussel.

In 2006 heeft BOFAS een 100-tal bodemsaneringsprojecten van gesloten tankstations opgestart in Wallonië en in Vlaanderen. In 2007 plant BOFAS ongeveer 100 tankstations waarvan 7 in de regio Brussel. In het totaal zullen meer dan 1000 sites worden gesaneerd, gespreid over tien jaar. Elk project heeft een gemiddelde kost van 100.000 euro.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wagens met vergelijkbare prestaties, en zelfs in een nog veel hoger segment, rijden ook vaak niet meer als 400 km met een tank.

Ik begin te vermoeden dat Meneer Porsche nog nooit in een echte sportwagen heeft gereden. Aston Martin's zuipen ook voor verrekt als je er wat dynamisch mee rijdt.

Begin je dat nu pas te vermoeden. Meneer Porsche doet me hieraan denken.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik begin te vermoeden dat Meneer Porsche nog nooit in een echte sportwagen heeft gereden.

Ik vermoed zelfs dat hij niet eens een rijbewijs heeft. Wellicht een gefrustreerde invalide, die hele dagen in zijn karreke achter de pc zich suf zit te ergeren...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Of zoals werd gezegd : elektrisch rijden is de manier om elke vorm van automobiele spontaniteit dan ook rigoreus uit je leven te verbannen.

Nooit meer naar een tankstation. En dat zou spontaniteit uit je leven verbannen?

[Mambo]

Ik heb nog een auto staan waar vlammen uit de uitlaat komen.
Slecht voor de lak dat wel.

Maar het heeft iets.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Begin je dat nu pas te vermoeden. Meneer Porsche doet me hieraan denken.

Die lijkt op BDW

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik heb nog een auto staan waar vlammen uit de uitlaat komen.
Slecht voor de lak dat wel.

Maar het heeft iets.

Dan geef me toch maar liever een propere geluidloze wagen (kan men desnoods in de ruimere living parkeren en rijden)
En vooral propere laadstations zonder stank en vervuilde grond:

Eentje in Italië-Aosta als men via de Mont-Blanc tunnel rijdt, 14 laadzuilen of nieuw recordaantal:

http://ecomento.tv/2015/06/02/tesla-...rger-aostatal/
openingsceremonie 3 juli 2015:
https://www.youtube.com/watch?v=J9L7RWOCoYI

details: https://www.teslamotors.com/findus/l...tasupercharger

Tesla Europa Trip vanuit UK naar Middellandse zee en terug, via die Aosta-Suc (minuut 4):
https://www.youtube.com/watch?v=9JjnTUh5e-0

[PORSCHE]

Jullie verweer blijft zielig. Maar als jullie er een erectie bij krijgen, waarom niet dan Ik kan me gaan verdedigen maar tegen sukkelaars zeg ik "ja jongetje ge hebt gelijk". Dat is het snelste en de simpele ziel blijft zich dan goed voelen.

Ik deed met de panamera E-hybrid met heel sportieve voet minstens 700 kilometer. En dat ging ook in 5 seconden naar 100. Maar acht ja dat is een Porsche en wordt niet door het gepeupel aanvaard. Een tesla P90D doet het in 3 seconden. Maar zoals een directielid van Porsche zelf eens zei : we kijken niet naar het cijfertje in hoe snel een wagen nu echt naar 100 gaat. 3 of 5 seconden, ze zijn beiden supersnel. Maar de tijd voor een rondje Nürburgring is wel belangrijk. En zeker als je dat rondje bijna constant een ganse dag afhaspelt. Dat maakt het onderscheid tussen een sportwagen en de gewone wagens.

Bartjeuh = fantast die zelfs nog nooit een tesla van dichtbij heeft gezien.
Fox = trollen en that's it (zielig maar die moeten er ook zijn).
Michele = dromer en Muskie aanbidder die leeft van cijfertjes.
Tavek = gefrustreerde ingenieur die het niet gemaakt heeft in zijn leven.

En nu zit ik met mijn nieuwe wagen aan een verbruik van ongeveer 11,7 liter/100km. Maar al is het 20 liter. Ik doe misschien nog 4000 km/jaar (of minder). Evengoed in 2,9 seconden naar 100 en een top van 330 km/uur. Dus waarom zou ik elektrisch gaan rijden? Alle fun missen om het verschil van pakweg 12 liter/100 km maal 40 (4000 km/jaar) maal 1,50 euro/liter (gemiddeld) = 720 euro.