Ford gooit de handdoek in de ring.

[non-conformist]

Laag beginnen om ergens in het midden te landen waarschijnlijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Laag beginnen om ergens in het midden te landen waarschijnlijk.

Ik heb al voorstellen gehoord, ze schommelen rond de 200.000 euro (verschil van arbeider naar bediende)

- Bijbetaling loon (laatste 5 jaar)
- Storting pensioenkas bedienden (vanaf dag 1 dat ie bediendenwerk deed).
- Bijbetaling SWT tot nettoloon bediende (arbeiders krijgen de helft van het verschil tussen nettoloon en dopgeld bruto).
...

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik heb al voorstellen gehoord, ze schommelen rond de 200.000 euro (verschil van arbeider naar bediende)

- Bijbetaling loon (laatste 5 jaar)
- Storting pensioenkas bedienden (vanaf dag 1 dat ie bediendenwerk deed).
- Bijbetaling SWT tot nettoloon bediende (arbeiders krijgen de helft van het verschil tussen nettoloon en dopgeld bruto).
...

Voorstellen gehoord...juist ja.
Van horen zeggen dus.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En Ford is ...een privé bedrijf dat sjoemelde.
Ook werkzekerheid beloven aan de Fordarbeiders van Genk en dan vroegtijdig de fabriek in Genk sluiten, de Fordarbeiders van Genk hadden nochtans loon ingeleverd met de afspraak van die werkzekerheid tot een bepaald jaar.

http://www.hbvl.be/cnt/aid1204096/fo...se-subsidies-2

Genk - In de periode 1999-2011 keerde de Vlaamse regering voor 208,3 miljoen euro subsidies uit aan de Vlaamse automobielindustrie. Ford Genk was goed voor een kwart van die subsidies.

"Privé" houdt op waar subsidie (en andere voordelen op staatsdwangbasis) begint...

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

http://www.hbvl.be/cnt/aid1204096/fo...se-subsidies-2

"Privé" houdt op waar subsidie (en andere voordelen op staatsdwangbasis) begint...

Pieter Tsjoen, CEO van Vento op het bedrijventerrein Coupure, vindt het ongehoord dat het stadsbestuur van Oudenaarde de algemene gemeentelijke heffing met vijftig procent heeft verhoogd. ‘En dat wordt dan nog zonder overleg in onze strot geramd.’
Pieter Tsjoen verslikte zich in zijn koffie toen hij het aanslagbiljet van de algemene gemeentelijke heffing onder zijn neus kreeg. Zijn bedrijf, gespecialiseerd in de productie van hulpstukken voor luchtkanalen, moet ruim 65.000 euro betalen. Dat is een verhoging van 24.000 euro. ‘Ongehoord’, vindt Tsjoen, die vindt dat Oudenaarde op die manier investeerders wegjaagt.
http://www.nieuwsblad.be/article/det...41128_01401339

Ford Genk betaalde jaarlijks 10 miljoen Euro gemeentetax in Genk. Hiermee werden de dubbele gemeentelijke ambtenarenpensioenen betaald.

[Scherven A. Mok]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Pieter Tsjoen, CEO van Vento op het bedrijventerrein Coupure, vindt het ongehoord dat het stadsbestuur van Oudenaarde de algemene gemeentelijke heffing met vijftig procent heeft verhoogd. ‘En dat wordt dan nog zonder overleg in onze strot geramd.’
Pieter Tsjoen verslikte zich in zijn koffie toen hij het aanslagbiljet van de algemene gemeentelijke heffing onder zijn neus kreeg. Zijn bedrijf, gespecialiseerd in de productie van hulpstukken voor luchtkanalen, moet ruim 65.000 euro betalen. Dat is een verhoging van 24.000 euro. ‘Ongehoord’, vindt Tsjoen, die vindt dat Oudenaarde op die manier investeerders wegjaagt.
http://www.nieuwsblad.be/article/det...41128_01401339

Ford Genk betaalde jaarlijks 10 miljoen Euro gemeentetax in Genk. Hiermee werden de dubbele gemeentelijke ambtenarenpensioenen betaald.

Open-VLD gemeente hé. Enkel met multinationals die open VLD'ers betalen om in de rvb te zetelen wordt rekening gehouden. Geen socialisten nodig om de boel te verneuken. Gewoon een afdrukje van deze regering.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

http://www.hbvl.be/cnt/aid1204096/fo...se-subsidies-2

"Privé" houdt op waar subsidie (en andere voordelen op staatsdwangbasis) begint...

Subsidies voor opleidingen.
Een bedrijf zoals Ford gaf veel opleidingen, opleidingen die het bedrijf veel geld gekost hebben, maar waar het bedrijf niet altijd de vruchten van kon plukken.

Veel onderhoudsmensen, die opleidingen kregen, vertrokken om elders het grote geld te gaan scheppen.

[kelt]

Het is ondertussen nog maar de vraag hoeveel fabrieken wereldwijd Ford nog zal over hebben eind 2025....


Het lijken momenteel enkel de fabrieken van bedrijfsvoertuigen van Ford te zijn die nog gewenste,logische en bruikbare voertuigen afleveren...

Hun personenwagendivisies,zowel Ev's als ICE's zijn,net zoals bij verschillende andere bekende merken ,grondig kapot-gemanaged...

De fout is bij allemaal hetzelfde,jaren geleden besloten politici en managers gezamelijk dat ze enkel nog autos zouden maken die zij bepaalden,NIEt wat hun klanten eventueel wel zouden willen...

De gevolgen zijn zichtbaar......mensen vertragen serieus hun autowissel.Eerst 5 jaar,dan 15 jaar.Miljoenen autos zijn niet meer besteld in wat uitgerekend de "mature" markten zijn.Bij ons zijn ook Ford meer en meer "fiscale construkties",NIET wat de klanten eigenlijk willen maar onderdeel van een "bedrijfswagenpakket"...De typische chauffeur van zo een "bedrijfswagen" zou in geen miljoen jaar ZELF,met EIGEN CENTEN,de bak gekocht hebben die hij/zij nu ganse dagen rijdt...(de ENORMITEIT hiervan.......ganse produktielijnen bij Ford en bij de anderen hangen af van de fiscaliteit...de macht van de staat...)

De onderkant van de markt (een GROEIENDE populatie) kan de boom in....ook bij het "Amerikaanse Volkswagen".Bij Ford is men ook al lang de wijsheid van Henry Ford vergeten.....

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het is ondertussen nog maar de vraag hoeveel fabrieken wereldwijd Ford nog zal over hebben eind 2025....


Het lijken momenteel enkel de fabrieken van bedrijfsvoertuigen van Ford te zijn die nog gewenste,logische en bruikbare voertuigen afleveren...

Hun personenwagendivisies,zowel Ev's als ICE's zijn,net zoals bij verschillende andere bekende merken ,grondig kapot-gemanaged...

De fout is bij allemaal hetzelfde,jaren geleden besloten politici en managers gezamelijk dat ze enkel nog autos zouden maken die zij bepaalden,NIEt wat hun klanten eventueel wel zouden willen...

De gevolgen zijn zichtbaar......mensen vertragen serieus hun autowissel.Eerst 5 jaar,dan 15 jaar.Miljoenen autos zijn niet meer besteld in wat uitgerekend de "mature" markten zijn.Bij ons zijn ook Ford meer en meer "fiscale construkties",NIET wat de klanten eigenlijk willen maar onderdeel van een "bedrijfswagenpakket"...De typische chauffeur van zo een "bedrijfswagen" zou in geen miljoen jaar ZELF,met EIGEN CENTEN,de bak gekocht hebben die hij/zij nu ganse dagen rijdt...(de ENORMITEIT hiervan.......ganse produktielijnen bij Ford en bij de anderen hangen af van de fiscaliteit...de macht van de staat...)

De onderkant van de markt (een GROEIENDE populatie) kan de boom in....ook bij het "Amerikaanse Volkswagen".Bij Ford is men ook al lang de wijsheid van Henry Ford vergeten.....

Als ik om me heen kijk zie ik opvallend veel Puma's en Kuga's rondrijden.

Limburg geeft mss een vertekend beeld omdat nog veel ex-Fordwerknemers Fordkorting krijgen.

[Micele]

De grootste afzetmarkten voor Ford in Europa zijn UK en Duitsland.

Maar hun geld maken ze vooral in eigen land USA, pakweg de helft wordt daar verkocht.

En dat is vooral te danken aan hun pickups, de F-series, vooral de F-150.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De grootste afzetmarkten voor Ford in Europa zijn UK en Duitsland.

Maar hun geld maken ze vooral in eigen land USA, pakweg de helft wordt daar verkocht.

En dat is vooral te danken aan hun pickups, de F-series, vooral de F-150.

Ik rijd al jaren in een Ford Ranger.
Ik ben daar echt tevreden over.

Voor gewone verplaatsingen heb ik sinds kort een Ford Kuga pluginn Hybride.
Geweldige wagen!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik rijd al jaren in een Ford Ranger.
Ik ben daar echt tevreden over.

Voor gewone verplaatsingen heb ik sinds kort een Ford Kuga pluginn Hybride.
Geweldige wagen!

Ford verkocht 17% minder wagens in Europa **ook omdat 2024 het eerste volledig jaar was dat de Fiesta niet meer aangeboden werd. (7 juli 2023 liep de laatste Fiesta van de band in Keulen)

**Bron: https://www.motor1.com/news/747961/f...2024-cratered/

Ford wou zich meer op (grotere) stekkerwagens toeleggen, waarvan jij eentje rijdt.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ford verkocht 17% minder wagens in Europa **ook omdat 2024 het eerste volledig jaar was dat de Fiesta niet meer aangeboden werd. (7 juli 2023 liep de laatste Fiesta van de band in Keulen)

**Bron: https://www.motor1.com/news/747961/f...2024-cratered/

Ford wou zich meer op (grotere) stekkerwagens toeleggen, waarvan jij eentje rijdt.

Ik heb mijne Fiesta ingeruild voor ne Kuga.
De laatste Fiesta was voor mij iets te klein voor het "transporteren van mijn kleinkinderen, de buggy's, de ...
En met de Ranger rijd ik liever zo weinig mogelijk.