Het leven wordt alsmaar duurder - Pagina 2

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 20:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Ik ken geen enkele electrische fiets die zonder trappen sneller rijdt dan 25 Km per uur. Daarentegen kunnen alle niet electrische fietsen door het trappen sneller dan 25 Km per uur rijden. En nu?

Ik ken geen enkele fiets die zonder te trappen rijdt.

Tavek · 13 september 2016, 20:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door HOUZEE !

Als ik over een auto én een deftige elektrische fiets (+ 25 km/h) zou beschikken, dan zou de elektrische fiets binnenkort buitenvliegen. Wat denk jij dan Jan? Dat iemand die met de elektrische fiets gaat werken, maar ook over een auto beschikt, zijn auto zal afdanken? Veel mensen gaan die extra verzekering niet ophoesten hoor, en gelijk hebben ze.

50 euro per jaar verzekering. Peanuts.

De fiets kost gemakkelijk 4000 euro (Stromer). Maar gaat als een trein en heeft ook fatsoenlijke range die toelaat echt te pendelen.

Op minder als 2 jaar tijd is die fiets terugbetaald voor mij aan fietsvergoeding. Mijn auto kost me vooral geld, veel geld. En is nauwelijks sneller (gemiddelde snelheid naar het werk voor mij is 50 km/uur....).

DucDEnghien · 13 september 2016, 20:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik ken geen enkele fiets die zonder te trappen rijdt.

U begrijpt dan ook de idiotie om electrische fietsen te taxeren? Je kan perfect met een E-fiets de 25 Km grens nooit overschrijden.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

U begrijpt dan ook de idiotie om electrische fietsen te taxeren? Je kan perfect met een E-fiets de 25 Km grens nooit overschrijden.

U snapt dus hoegenaamd niet waar dit over gaat.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

50 euro per jaar verzekering. Peanuts.

De fiets kost gemakkelijk 4000 euro (Stromer). Maar gaat als een trein en heeft ook fatsoenlijke range die toelaat echt te pendelen.

Op minder als 2 jaar tijd is die fiets terugbetaald voor mij aan fietsvergoeding. Mijn auto kost me vooral geld, veel geld. En is nauwelijks sneller (gemiddelde snelheid naar het werk voor mij is 50 km/uur....).

Belangrijk nadeel met deze wetgeving is natuurlijk dat de fietsvergoeding wegvalt.

DucDEnghien · 13 september 2016, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U snapt dus hoegenaamd niet waar dit over gaat.

Toch wel, taxatie tout azimut.

Tavek · 13 september 2016, 20:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

U begrijpt dan ook de idiotie om electrische fietsen te taxeren? Je kan perfect met een E-fiets de 25 Km grens nooit overschrijden.

Heel leuk maar ik koop die fiets net voor het feit dat hij snel is en lange actieradius heeft.

En nergens wordt er getaxeerd. Je moet gewoon BA hebben.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Toch wel, taxatie tout azimut.

Helemaal niet, wel het implementeren van Europese wetgeving (iets wat trouwens al eerder moest gebeurd zijn).

Tavek · 13 september 2016, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Belangrijk nadeel met deze wetgeving is natuurlijk dat de fietsvergoeding wegvalt.

Euh neen, het voorstel van CD&V wilt net de fietsvergoeding ook belastingvrij kunnen laten toekennen voor deze fietsen.

Sommige bedrijven geven die 22 cent nu ook al aan hun personeel, ook al wordt het fiscaal niet vrijgesteld (of ze liegen gewoon....). Omdat een fiets veel beter is als alweer een extra wagen op de parking.

DucDEnghien · 13 september 2016, 20:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Heel leuk maar ik koop die fiets net voor het feit dat hij snel is en lange actieradius heeft.

En nergens wordt er getaxeerd. Je moet gewoon BA hebben.

Je moet een nummerplaat hebben en daarvoor zal je moeten betalen: taxatie.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 20:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Euh neen, het voorstel van CD&V wilt net de fietsvergoeding ook belastingvrij kunnen laten toekennen voor deze fietsen.

Sommige bedrijven geven die 22 cent nu ook al aan hun personeel, ook al wordt het fiscaal niet vrijgesteld (of ze liegen gewoon....). Omdat een fiets veel beter is als alweer een extra wagen op de parking.

Dat voorstel is natuurlijk nog niet van kracht. Voor het onderwijs bijvoorbeeld staat heel duidelijk bepaald in de richtlijnen dat een elektrische fiets (a) slechts een vermogen van 250 Watt mag hebben, (b) een snelheidsinstelling tot 25 km/u. Wat daar buiten valt, kan geen recht geven op een vergoeding.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 20:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Je moet een nummerplaat hebben en daarvoor zal je moeten betalen: taxatie.

30 euro.

Hoeveel kost zo'n snelle elektrische fiets ook alweer?

DucDEnghien · 13 september 2016, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

30 euro.

Hoeveel kost zo'n snelle elektrische fiets ook alweer?

Die plaat maken kost 1 euro. Waar gaat de overige 29 euro naar toe? Verzendingskosten?

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 21:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Die plaat maken kost 1 euro. Waar gaat de overige 29 euro naar toe? Verzendingskosten?

Hoeveel kost de fabricage van zo'n elektrische fiets? Waar gaat het deel van de verkoopprijs naartoe? Verpakkingskosten?

pajoske · 13 september 2016, 21:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Ik ken geen enkele electrische fiets die zonder trappen sneller rijdt dan 25 Km per uur. Daarentegen kunnen alle niet electrische fietsen door het trappen sneller dan 25 Km per uur rijden. En nu?

Ik snapte het ook niet direct. Maar er zijn blijkbaar 2 soorten e-bikes.
De gewone electrische fietsen, waarbij de hulpmotor stopt als je sneller rijdt dan 25km/u.
De 'Speed pedelecs' die 45 km/u kunt halen omdat de motorhulp ook werkt bij een snelheid boven 25km/u.

Het gaat in de nieuwe wetgeving blijkbaar over die 'Speed pedelecs'. En dan lijkt het me logisch om die gelijk te stellen met bromfietsen (ook al brommen ze niet).

Die e-bikes zijn ook een gevaar voor gewone fietsers. Je schat hun snelheid verkeerd in. Komt daarbij dat het dikwijls oudere fietsers die hun e-fiets niet goed beheersen bij die hogere snelheid.

PS Van het ogenblik dat ze mij gaan verplichten een helm te dragen op een gewone stadsfiets (hetgeen sommigen voorstellen) blijft die fiets ongebruikt in de garage staan.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 21:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ik snapte het ook niet direct. Maar er zijn blijkbaar 2 soorten e-bikes.
De gewone electrische fietsen, waarbij de hulpmotor stopt als je sneller rijdt dan 25km/u.
De 'Speed pedelecs' die 45 km/u kunt halen omdat de motorhulp ook werkt bij een snelheid boven 25km/u.

Het gaat in de nieuwe wetgeving blijkbaar over die 'Speed pedelecs'. En dan lijkt het me logisch om die gelijk te stellen met bromfietsen (ook al brommen ze niet).

Die e-bikes zijn ook een gevaar voor gewone fietsers. Je schat hun snelheid verkeerd in. Komt daarbij dat het dikwijls oudere fietsers die hun e-fiets niet goed beheersen bij die hogere snelheid.

E-bikes? Zo goed als afwezig op de markt.

Snelle pedelecs? Worden niet aangekocht door "actieve senioren", maar de markt waarop hier gericht wordt, is de pendelaar.

Uit een studie blijkt trouwens dat het gevaar van snelle fietsen sterk overdreven is.

pajoske · 13 september 2016, 21:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

E-bikes? Zo goed als afwezig op de markt.

Uh???

Citaat:

Uit het onderzoek blijkt dat vooral de e-bike voor mooie verkoopresultaten zorgt. Het globale aandeel van die fietsen op de Belgische markt is vorig jaar toegenomen tot 23 procent. De stadsfiets is nog altijd goed voor een marktaandeel van 25 procent.

bron: http://www.standaard.be/cnt/dmf20150112_01470243

Ik kan u bevestigen dat als ik rondkijk op onze Limburgs fietswegen dat percentage hierboven eerder aan de lage kant is. Dat moet tegenwoordig merkelijk hoger liggen.

DucDEnghien · 13 september 2016, 21:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ik snapte het ook niet direct. Maar er zijn blijkbaar 2 soorten e-bikes.
De gewone electrische fietsen, waarbij de hulpmotor stopt als je sneller rijdt dan 25km/u.
De 'Speed pedelecs' die 45 km/u kunt halen omdat de motorhulp ook werkt bij een snelheid boven 25km/u.

Het gaat in de nieuwe wetgeving blijkbaar over die 'Speed pedelecs'. En dan lijkt het me logisch om die gelijk te stellen met bromfietsen (ook al brommen ze niet).

Die e-bikes zijn ook een gevaar voor gewone fietsers. Je schat hun snelheid verkeerd in. Komt daarbij dat het dikwijls oudere fietsers die hun e-fiets niet goed beheersen bij die hogere snelheid.

PS Van het ogenblik dat ze mij gaan verplichten een helm te dragen op een gewone stadsfiets (hetgeen sommigen voorstellen) blijft die fiets ongebruikt in de garage staan.

Met een tussenspanne van zes maanden hebben mijn vrouw en ik twee E-fietsen gekocht. Verschillende merken. De term "Speed pedelecs" was toen onbestaand. Ik veronderstel dat de staat nu een catalogus zal vrijmaken welke fietsen "speed pedelecs" zijn en welke niet, en dat de staat die catalogus ook maandelijks zal updaten en een uitweg zal vinden voor die E-fietsen die voor de nationale catalogus werden opgesteld. Dit natuurlijk zonder additionele ambtenaren daar voor in te schakelen.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 21:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Uh???

bron: http://www.standaard.be/cnt/dmf20150112_01470243

Ik kan u bevestigen dat als ik rondkijk op onze Limburgs fietswegen dat percentage hierboven eerder aan de lage kant is. Dat moet tegenwoordig merkelijk hoger liggen.

De journalist die dit heeft geschreven, weet overduidelijk het verschil niet tussen een e-bike en een pedelec. Kijk maar gerust eens bij de plaatselijke fietsenboer: allemaal pedelecs, geen of nauwelijks e-bikes.

Jan van den Berghe · 13 september 2016, 21:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Met een tussenspanne van zes maanden hebben mijn vrouw en ik twee E-fietsen gekocht. Verschillende merken. De term "Speed pedelecs" was toen onbestaand. Ik veronderstel dat de staat nu een catalogus zal vrijmaken welke fietsen "speed pedelecs" zijn en welke niet, en dat de staat die catalogus ook maandelijks zal updaten en een uitweg zal vinden voor die E-fietsen die voor de nationale catalogus werden opgesteld. Dit natuurlijk zonder additionele ambtenaren daar voor in te schakelen.

Snelle pedelecs? Na enkele minuten heb je zo een overwicht bij elkaar. Of ga eens een grote zaak binnen als fiets! .