Rijtaks en zo.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hoh ik ken mijn co2uitstoot niet maar ik vind het eerlijk gezegd altijd ongeveer hetzelfde. Slaat gewoon altijd op, en je bent altijd de slechterik die het milieu vervuilt

volgens mij als ik 20 jaar met dezelfde auto rij versus een kieken die om de vijf jaar een nieuwe auto koopt, spaar ik bvb 4000euro btw, 500euro inschrijvingstaks, en ja in 20jaar tijd loopt dat op naar 18000euro...

uiteraard stel dat mijn auto 8liter verbruikt en een nieuwe 3liter, dan zou ik bvb 10jaar 3liter minder kunnen verbruiken. Nu als je 100.000km spaar je 4500euro brandstof uit en ja in rijtaks kan dat ook 2000euro schelen

dus conclusie, zolang de auto goed is moet je nog zo rap niet verwisselen...

gaan eens extreem een elektrische kopen, dan zie je dat die auto bvb wel meer rijtaks zal sparen pak 4000euro, en meer brandstof, bvb 10000euro verbruik . Dus je komt al wat dichter bij een breakeven point.

En als je een nieuwe koopt, dan koop je gewoon wat je wil kopen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

En als je een nieuwe koopt, dan koop je gewoon wat je wil kopen.

ja, je kunt moeilijk een tv vervoeren in een morgan bvb. Dus je koopt niet echt altijd wat je crazy leuk vindt om mee te rijden. De ene keer heb je meer gezinswagen nodig, de andere keer meer een auto die wat praktisch dingen kan vervoeren zeg maar een break

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ja, je kunt moeilijk een tv vervoeren in een morgan bvb. Dus je koopt niet echt altijd wat je crazy leuk vindt om mee te rijden. De ene keer heb je meer gezinswagen nodig, de andere keer meer een auto die wat praktisch dingen kan vervoeren zeg maar een break

Dus voor de alledaagse auto is het een hatch (omdat een break te lelijk is).

[Tavek]

uhm

De meeste garages zetten de BIV en jaarlijkse tax gewoon op hun offertes hoor.

En de beste wagens is er eentje die niet van u is.

Dus Eduard zijn leasewagen of geen wagen. Je bespaart bergen geld door met de fiets naar het werk te gaan. En conditie.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ik rij met een nieuwe diesel. Uitstoot 103gr. Geen hybride.
Betaal jij maar voor je vervuilende ouwe bak. Dat zal u leren, de aardbol naar de kloten te helpen

Alleen de overheid mag dat, de kleine man niet want dat is de grote vervuiler.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Bof, catalogusprijs 39000 euro. Dat is gene ferrari, maar meer dan de modale burger. En klein? Tis geen cammionette, dus als dat uw vergelijkingspunt is, is ie inderdaad klein


Maar ik ben vooral gene duts die geen nieuwe auto heeft en al die taksen zelf moet betalen. Iemand gelijk gij dus

Huil nu maar een beetje verder over uw gestegen kosten aan uw oude roetbrakende vervuilbak

En hoeveel houd je werkgever af van je loon wegens voordelen in natura?
Ik ben tevreden met mijn kleine 1100 benzine van nog geen 13000€.
Betaal nog geen 150€ wegen taks en amper 300€ verzekering, verbruik 4l/100km.

[Micele]

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En hoeveel houd je werkgever af van je loon wegens voordelen in natura?
Ik ben tevreden met mijn kleine 1100 benzine van nog geen 13000€.
Betaal nog geen 150€ wegen taks en amper 300€ verzekering, verbruik 4l/100km.

pak een peugeot partner je betaalt dan niets

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

pak een peugeot partner je betaalt dan niets

Ik koos er wel voor om comfortabel te rijden.
Goed, er zit geen zetelverwarming in, de stoel moet je handmatig goed zetten, hij haalt geen 200km/u en heeft meer dan 5" nodig om de 100 te halen, geen automatisch parkeersysteem, geen automatisch remsysteem, maar hij heeft alles wat nodig is.
Door de keuze voor eenvoud, schoot er voldoende geld over om mijn kinderen blij te maken met een nieuwe auto voor hen.
Met de 39000€ die Eduard Khil kostte, kon ik er immers 3 kopen en had dan nog geld over.
Met de 1024,64€ wegentaks van Mambo betaal ik de wegentaks en verzekering van 3 wagens.

En ik heb geen Pandareus wagen nodig om mij groots te voelen. Gaan winkelen en werken met grote zware lichte vracht. Waarschijnlijk dan nog een 4X4, wat dat is nog stoerder.

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik betaal 148 euro per jaar voor mijn 3,2 liter, en steek mijn middenvinger op naar die sullige leasingwagentjes van de kloten van de schoof.

Dat zijn toch uitspraken van mensen die jaloers zijn en een wagen gebruiken voor dingen waarvoor hij niet dient.
Namelijk hun ego en hun mannelijkheid strelen. Maar de kosten van een echte wagen niet kunnen betalen.

[Skobelev]

Alles bij elkaar zo'n kleine 4000€ taks voor 4 wagens en een motor terwijl er op hetzelfde ogenblik maximum maar 2 rijden gezien we maar met ons twee zijn.
Zal ik jullie nog wat sponsoren?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vin Diesel, uitvinder van de diesel auto en échte Amerikaanse man:



Nikola Tesla, uitvinder van de elektrische stootkar en Italiaanse transgender:

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Alles bij elkaar zo'n kleine 4000€ taks voor 4 wagens en een motor terwijl er op hetzelfde ogenblik maximum maar 2 rijden gezien we maar met ons twee zijn.
Zal ik jullie nog wat sponsoren?

2 wielers gaan we niet in rekening brengen he, want die onder 250cc of ouder dan 25jaar moeten geen wegentaks betalen.

En ja, als je met 2500 diesels rijd, betaal je gemakkelijk 1000€ per wagen.
Maar vindt dat weggesmeten geld, vooral omdat ik weinig km doe.
Moest ik jaarlijks 50.000km en meer doen, dan zou de zaak anders liggen.
Maar heb in 2017 zelfs de 20.000km niet gehaald.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

2 wielers gaan we niet in rekening brengen he, want die onder 250cc of ouder dan 25jaar moeten geen wegentaks betalen.

En ja, als je met 2500 diesels rijd, betaal je gemakkelijk 1000€ per wagen.
Maar vindt dat weggesmeten geld, vooral omdat ik weinig km doe.
Moest ik jaarlijks 50.000km en meer doen, dan zou de zaak anders liggen.
Maar heb in 2017 zelfs de 20.000km niet gehaald.

Het gaat om de stiekeme taksverhoging.
Vorig jaar betaalde ik voor die wagen 734€.
Dit jaar 1024€.

Dat is bijna 300€ extra zomaar.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het gaat om de stiekeme taksverhoging.
Vorig jaar betaalde ik voor die wagen 734€.
Dit jaar 1024€.

Dat is bijna 300€ extra zomaar.

Die verhoging was niet stiekeme. Deze verhoging was reeds aangekondigd en beslist door de vorige Vlaamse meerderheid.
Het is de regering-Peeters II die deze verhoging heeft bepaald en goedgekeurd.

De eerste verhoging vond trouwens plaats in 2016.

https://www.autogids.be/autonieuws/s...laanderen.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Vin Diesel, uitvinder van de diesel auto en échte Amerikaanse man:

Deze ?

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

2 wielers gaan we niet in rekening brengen he, want die onder 250cc of ouder dan 25jaar moeten geen wegentaks betalen.

En ja, als je met 2500 diesels rijd, betaal je gemakkelijk 1000€ per wagen.
Maar vindt dat weggesmeten geld, vooral omdat ik weinig km doe.
Moest ik jaarlijks 50.000km en meer doen, dan zou de zaak anders liggen.
Maar heb in 2017 zelfs de 20.000km niet gehaald.

2x 2500cc en een drie liter, allen benzine. Een 600cc motor en een oldtimer 1600cc benzine

De enige diesel ooit in mijn bezit is mijn tractor en daar betaal ik geen taks voor vanwege geen gebruik op de rijbaan.

[Micele]

We betalen voor 2 benzines tesamen € 226 per jaar.

Of alle voertuigen:
2500 cc : € 36 (Bj 1989)
1200 cc : € 190 (Bj 2012)
3 fietsen: € 0

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Die verhoging was niet stiekeme. Deze verhoging was reeds aangekondigd en beslist door de vorige Vlaamse meerderheid.
Het is de regering-Peeters II die deze verhoging heeft bepaald en goedgekeurd.

De eerste verhoging vond trouwens plaats in 2016.

https://www.autogids.be/autonieuws/s...laanderen.html

En de tweede verhoging in 2017.

Op naar 2018 en nog een verhoging.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

We betalen voor 2 benzines tesamen € 226 per jaar.

Of alle voertuigen:
2500 cc : € 36 (Bj 1989)
1200 cc : € 190 (Bj 2012)
3 fietsen: € 0

Ferm, ik wacht ook om nog eentje in te schrijven, als old timer maar hij is nog geen 25 (straks 30 )

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En de tweede verhoging in 2017.

Op naar 2018 en nog een verhoging.

En normaal gezien met de nieuwe WLTP-meetnorm nog een extra verhoging (ca. +20% CO2), maar die staat er niet bij in de tekst van autogids.
Ze hanteren dan nog - voorlopig - de sjoemel-NEDC. Maar als de WLTP officieel alleen bestaat kunnen ze enkel die hanteren voor nieuwe wagens. Andere sjoemeltabellen gaan dan niet meer bestaan voor "de ambtenaren".

http://www.standaard.be/cnt/dmf20170823_03030823

‘Hogere verkeersbelasting door nieuwe uitstoot-test’

23/08/2017 om 07:18 door Jef Poppelmonde

‘Hogere verkeersbelasting door nieuwe uitstoot-test’

Een meer waarheidsgetrouwe berekening van de CO2-uitstoot van auto’s jaagt de verkeersbelasting omhoog, waarschuwt de VAB. Maar volgens minister Bart Tommelein is er ‘geen reden tot paniek’.

Wie de komende maanden een nieuwe auto koopt, zou weleens kunnen schrikken van de belastingen die hij ervoor moet betalen. De omvang daarvan is deels afhankelijk van het verbruik dat de wagen tijdens tests in de fabriek laat optekenen. Een nieuwe testprocedure waaraan alle nieuwe modellen die vanaf volgende maand op de markt komen, onderworpen zullen worden, belooft dat gemeten verbruik sterk te doen stijgen.

De huidige meetmethode is verouderd en geeft resultaten die bijna systematisch lager liggen dan het reële verbruik van de wagen in het verkeer. De nieuwe Worldwide Harmonised Light vehicle Test Procedure (WLTP) moet daaraan een einde maken (zie hiernaast). Voorlopig zal die alleen voor nieuwe modellen gebruikt worden, vanaf 1 september 2018 bij alle nieuwe wagens. Binnen de autosector wordt voorspeld dat het gemiddeld gemeten verbruik met vijftien tot vijfentwintig procent zal stijgen.

BIV bijna verdubbeld

Consumenten zullen zo meer vertrouwen kunnen hechten aan het normverbruik dat de autoconstructeur opgeeft, maar ze kunnen het ook voelen in hun portemonnee. Zowel de inschrijvingstaks voor auto’s (BIV) als de jaarlijkse verkeersbelasting wordt immers voor een deel berekend op basis van de gemeten CO2-uitstoot. Een toename daarvan kan dus de belasting omhoog drijven.

De mobiliteitsorganisatie VAB berekende, aan de hand van de simulator van de Vlaamse overheid, hoe groot de impact zou kunnen zijn (zie grafiek). Ze maakte een simulatie voor 18 courante gezinswagens en ging daarbij uit van een gemeten meerverbruik van 15 procent – de ondergrens van de voorspellingen.

Wel heel dom dat de sjoemel-hybrides nog verschoond blijven tot 2021.
In NL zijn die in 2017 uit de boot gevallen.

https://www.autogids.be/autonieuws/s...laanderen.html
Waarom 1000 % stijging?

In Vlaanderen wordt de BIV berekend volgens een vrij complexe formule*. Vanaf 1 januari worden, naast de nieuwe noemer in de formule, ook de variabelen voor CO2 en luchtkwaliteit bijgestuurd. En net daar wordt het delicaat, want de factor "x" voor CO2-bijsturing zou kunnen stijgen van + 4,5 g naar + 18 g. De factor "c" voor luchtkwaliteit zou nog meer pijn kunnen doen. Terwijl een Euro 6-diesel nu met een factor "c" van € 12,86 werd belast, zal dat in 2016 € 450 extra worden. Voor een benzinewagen zou die variabele rond de € 20 moeten liggen. Dat verklaart waarom een Mini Diesel van 95 pk en 89 gr CO2/km in 2016 met een BIV van € 490 zal belast worden, daar waar dat dit jaar nog € 41,99 is! Het maximumbedrag voor de Vlaamse BIV zou wel op € 10.500 worden vastgelegd.

Elektrisch vrijgesteld

Toekomstige eigenaars van een onder andere een Toyota Prius Plug-In, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla Model S of Porsche Panamera hybride kunnen opgelucht zijn. Elektrische wagens en plug-in hybrides blijven vrijgesteld van BIV tot 31 december 2020. Dat geldt ook voor auto's op aardgas (CNG). Leasingwagens blijven wel onder het oude federale regime vallen. De Mini van hierboven zal als leasingwagen dus een BIV van € 61,50 kosten.