Vanaf 2021: max. 3,5 l/100 km

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik heb ooit eens 2 Skoda tegelijk gekocht.
1 jaar later lagen ze alle 2 op het oud ijzer

Meest slechte auto ooit.
En toen was het al van vw.

Ik heb ooit 3 Maseratis gekocht, na 3 weken was het al oud ijzer.

En toen was het nog van Fiat.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb ooit 3 Maseratis gekocht, na 3 weken was het al oud ijzer.

En toen was het nog van Fiat.

En daarna heb je een Skoda gekocht.

[Mambo]

Trouwens die oude maseratis waren goed voor het oud ijzer.
Altijd kapot.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

sjoemelPK's ?

ik denk dat het geen probleem kan zijn om een auto op de marktte msijten die 3,5liter verbruikt

het probleem zit in het hoofd van de kopers, en in het verbruik van electronica en airco...

...
snip...

Dat is in principe geen probleem. Je kan gewoon elektronisch het vermogen en dus ook het verbruik beperken.

Probleem is dan dat je met een auto rijdt die misschien 30-40 pk levert. En als je 100 pk hebt dan wil je die ook kunnen gebruiken uiteraard

[Mambo]

Zelfs Skoda wilde hun eigen auto's niet overnemen.
Vw ook niet.
Feitelijk niemand.
Enkel nog de ijzer handelaar.
Maar ik mocht hem nog wat geld bovenop geven.

[Micele]

Skoda's zijn redelijk goede en zeker duurzame wagens, dit heeft een ervaren ingenieur van BMW verteld, allez heeft die toch aan mijn vrouw verteld.

En de ADAC pannenstatistieken bevestigen dit, hier bvb de middenklasse.
Kijk bij de oudste wagens 8-9 jaar oud in 2015, lijst is alfabetisch:



Enkel de Mercedes SLK is beter maar die haalt maar gemiddeld 11.000 km/jaar, valt eigenlijk uit de rol, want de meeste modellen daar halen ca. 20.000 km/jaar. Het gaat dus meestal over wagens waar eerste inschrijving 2006 (EZ 2006) 180.000-200.000 km hebben (Skoda Octavia 189.000 km)

QED natte-duim mambo.

[Mambo]

Och er hebben ook nog ingenieurs naast mijn Skoda gestaan en ze staken ook hun lof niet weg.
Maar ja ....ze waren nog maar nieuw en het chassis was al gescheurd. De ruitenwisser waren piepedada bij de eerste regenbui. De spiegels vielen uit de deur.
De boite was achter 6 weken naar de molen.
De uitlaat verstopte binnen enkele maanden.
De klepstoters vlogen uit de motor.

En dan was het genoeg .
Naar het oud ijzer.

Beter die ingenieurs ook op het stort leggen.
Zo gezever.

[Micele]

Maar goed dat deze draad over het verbruik van toekomstige wagens gaat.

(want mambo heeft helemaal geen bronnen, ik wel. )

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar goed dat deze draad over het verbruik van toekomstige wagens gaat.

(want mambo heeft helemaal geen bronnen, ik wel. )

Als mijn eigen wagens al geen bron zijn?

Zijn we ver gekomen.

Ik had misschien een persconferentie moeten geven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als mijn eigen wagens al geen bron zijn?

Geen objectieve bron.

Hopelijk vergelijk je "uw garage" niet met ADAC...

https://www.adac.de/infotestrat/unfa...cePageId=47921

Aus der Gesamtzahl gemeldeter Pannen wird eine repräsentative Datenbasis ermittelt:

4.008.747 Pannen insgesamt
2.702.354 Pannen ADAC Straßenwacht (siehe 1.)
2.564.231 ohne Assistance- u. Nichtmgl.-fälle (siehe 2.)
1.889.192 ohne selbstverschuldete Pannen (siehe 3.)
580.406 Pannen bis 3.-10. Zulassungsjahr (siehe 4.)
425.690 Pannen im Jahr 2017 nach ADAC Kriterien (siehe 5.)

https://de.wikipedia.org/wiki/Pannenstatistik

Die ADAC-Pannenstatistik ist nach ISO 9001:2008 zertifiziert.

Beteiligung der einzelnen Baugruppen an den Fahrzeug-Ausfällen 2016:

Batterie: 35,7 Prozent
Motormanagement (Zündung, Einspritzung & Sensorik): 15,2 Prozent
Sonstige Pannen (vor allem Lenkung, Bremsen, Fahrwerk & Karosserie): 14,1 Prozent
Generator, Beleuchtung, Anlasser & Verkabelung: 11,9 Prozent
Motor: 6,7 Prozent
Reifen: 6,5 Prozent
Kraftstoffanlage: 5,0 Prozent
Kühlung, Heizung, Klina: 3,5 Prozent
Auspuffanlagen, Partikelfilter und Katalysator: 1,4 Prozent [2]

Hoeveel miljoenen wagens of beter pannes had je zo verleden jaar geregistreerd?
En zijn die representatief voor alle merken en modellen -tot 10 jaar oud- die voldoende kms per jaar afleggen?

In der ADAC Pannenstatistik 2017 werden Ergebnisse für insgesamt 117 Modelle (wie im Vorjahr) von 25 Marken veröffentlicht. Eine Panne gehört für die meisten Autofahrer immer noch zu den unangenehmsten Erfahrungen, da sie viel Zeit und Geld kosten. Fundierte Daten, welches Fabrikat wie pannenanfällig ist, liefert nur die ADAC Pannenstatistik.

[Micele]

Deze verbruikt 0 liter/100 km, is zelfs een Skoda.



https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Vision_E

Een SUV-coupé... wat ze toch allemaal bedenken...

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Integendeel, een extra boost voor (deels)electrische voertuigen die halen dat gemakkelijk.

Dus minstens benzinehybride.


overigens:
95 g/CO2 is een verbruik van ~4 liter/100 km benzin.
95 g/CO2 is een verbruik van ~3,6 liter/100 km diesel.

Men ziet dat je nog in het dieseltijdperk verdwaalt bent.

Een hybride die dus 100 kilometer elektrisch haalt of toch minstens een groot deel er van haalt gemakkelijk die normen. Weer een belachelijke wet en gedachten want veel mensen laden amper hun stekkerhybrides op. En rijden dus in de meeste gevallen op brandstof.

Mijn vrouw rijdt met haar diesel van 2 jaar aan gemiddeld 4,5 liter/100 km. Dus met een iets zuinigere en betere diesel (salariswagen) zal ze wel in de richting van het gevraagd cijfer komen. THEORETISCH dan toch want een salariswagen is standaard tankkaart en dan is het tanken zonder naar de prijs te moeten zien. En wordt er al wat meer in de weekends rond gereden en wordt de gas al wat meer richting vloer geduwd.

Tot zover het hoofdstuk wetten uitvinden en het verschil tussen theorie en praktijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Een hybride die dus 100 kilometer elektrisch haalt of toch minstens een groot deel er van haalt gemakkelijk die normen. Weer een belachelijke wet en gedachten want veel mensen laden amper hun stekkerhybrides op. En rijden dus in de meeste gevallen op brandstof.

Mijn vrouw rijdt met haar diesel van 2 jaar aan gemiddeld 4,5 liter/100 km. Dus met een iets zuinigere en betere diesel (salariswagen) zal ze wel in de richting van het gevraagd cijfer komen. THEORETISCH dan toch want een salariswagen is standaard tankkaart en dan is het tanken zonder naar de prijs te moeten zien. En wordt er al wat meer in de weekends rond gereden en wordt de gas al wat meer richting vloer geduwd.

Tot zover het hoofdstuk wetten uitvinden en het verschil tussen theorie en praktijk.

En uw punt is?

De wetgeving en uitdovende subisidering op stekkerhybrides gaat dat wel regelen, toch als je bij de les blijft.
Binnen enkele jaren wordt enkel de zéro CO2-wagen nog gestimuleerd en dat is puur electrisch.
Stekkerhybrides vallen dan allemaal uit de boot, in NL was dat al in 2017 feit.

In Belziek zijn het zoals meestal watjes:

https://www.egear.be/hybrides-fiscaal-aftrekbaar-2018/

De zogenaamde nep-hybrides zullen minder fiscaal gestraft worden dan eerst gedacht. Hier volgt een overzicht van de stekkerhybrides die allicht 100% aftrekbaar blijven in de vennootschapsbelasting.

Tijdens het zomerakkoord had de regering Michel beslist om de zogenaamde nep-hybrides (lees: plug-in hybrides met een te kleine batterij) fiscaal minder interessant te maken. Deze auto’s zouden voortaan over minimaal 1 kWh accucapaciteit per 100 kg autogewicht moeten beschikken, om 100% fiscaal aftrekbaar te blijven in de vennootschapsbelasting.

Lobbywerk

Daardoor zou de aftrekbaarheid van bijna alle huidige plug-in hybrides serieus dalen. Achter de schermen wordt echter druk gelobbyd, want volgens de laatste geruchten wordt de nieuwe regelgeving minder streng: het onderscheid zou gemaakt worden bij 0,5 kWh per 100 kilogram en de wagens mogen maximaal 50 g/km CO2 uitstoten. De fiscale regeling wordt pas aangepast in 2020, maar zou wel betrekking hebben op auto’s die ingeschreven werden sinds 1 januari 2018.

Als deze info klopt blijft het merendeel van de huidige plug-in hybrides 100% aftrekbaar. Bij Mercedes delen echter alle hybride modellen in de klappen, en ook bij BMW worden heel wat hybrides minder fiscaal interessant.

Hier is een overzicht van de plug-in hybrides die ook na 2019 nog 100% aftrekbaar blijven (onder voorbehoud):

Audi A3 e-tron
Audi Q7 e-tron
BMW i3 REx
BMW i8 (coupé en roadster)
Hyundai IONIQ Plug-in
Kia Niro PHEV
Kia Optima PHEV
Mitsubishi Outlander PHEV
VW Golf GTE
VW Passat GTE
Volvo XC60 T8

[Profiteur]

En zo is het weeral mooi aangetoond dat de politiek zich geen bal van hun economie en hun burgers aantrekt en maar aan moddert. NL is daar een mooi voorbeeld van. Welke Nederlander wil in dat land nog blijven wonen? Wij roepen en tieren hier dat België een apenland is. Wat moeten ze dan in NL doen?

Ze duwen hun economie in de put. Dat is mijn visie en ik ben daar van overtuigd. Maar laat ze maar doen en we zullen wel zien wat het gaat geven. Ik zoek rustig verder naar een oldtimer en ik zal daar wel dagelijks mee gaan rijden. En mijn vrouw gaat haar salariswagen hebben. Dus voor mijn part zeggen ze dat ze nieuwe wagens die 0,1 liter/100 km gaan verbieden. We gaan binnen enkele jaren terug 100 jaar in de tijd gekatapulteerd worden

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

En zo is het weeral mooi aangetoond dat de politiek zich geen bal van hun economie en hun burgers aantrekt en maar aan moddert. NL is daar een mooi voorbeeld van. Welke Nederlander wil in dat land nog blijven wonen? Wij roepen en tieren hier dat België een apenland is. Wat moeten ze dan in NL doen?

Ze duwen hun economie in de put. Dat is mijn visie en ik ben daar van overtuigd. Maar laat ze maar doen en we zullen wel zien wat het gaat geven. Ik zoek rustig verder naar een oldtimer en ik zal daar wel dagelijks mee gaan rijden. En mijn vrouw gaat haar salariswagen hebben. Dus voor mijn part zeggen ze dat ze nieuwe wagens die 0,1 liter/100 km gaan verbieden. We gaan binnen enkele jaren terug 100 jaar in de tijd gekatapulteerd worden

En hoe slecht gaat het in Nederland met de economie? Vertel eens, liefst met een paar cijfers. Eurostat kan mss helpen.
(Nederland heeft na Noorwegen en Zweden de meeste electrische wagens)

[Tavek]

De mens die ik ken met een BMW hybride laadt iedere dag op (ding hangt thuis altijd aan de stekker) en doet al zijn korte stukken electrisch.

Hij bespaart zo gigantisch veel aan brandstofkosten (de zonnepanelen doen de rest, met gemak).

Je gaat verbaasd zijn hoeveel trips je maakt < 30km. Winkelen, kinderen halen, brengen, pendelen naar het werk, enz.....

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is wslk het sjoemelverbruik NEDC, in 2021 testen ze WTLP+RDE.

opletten in de klas Dade.

Een Prius sjoemel wslk 3,3 liter, praktijk 4,1 liter zie vorige post.

ADAC testte ook de Panamera Hybrid NEDC-sjoemel is zelfs 2,5 liter.
Maar TESTverbruik ADAC en dat zal niet ver van die WTLP+RDE afliggen was het 5,3 liter of 126 g CO2 ttz + 10,9 kWh/100 km ook nog.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...Hybrid_PDK.pdf

HERSTELLERANGABEN
Verbrauch pro 100 km 2,5 l
CO?-Ausstoß 56 g/km

ADAC Messwerte
EcoTest-Verbrauch 5,3 l + 10,9 kWh/100km
Stadt/Land/BAB 6,6/8,5/10,3 l/100km
CO?-Ausstoß EcoTest 124 g/km (WTW* 209 g/km)

Ja meester

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De mens die ik ken met een BMW hybride laadt iedere dag op (ding hangt thuis altijd aan de stekker) en doet al zijn korte stukken electrisch.

Hij bespaart zo gigantisch veel aan brandstofkosten (de zonnepanelen doen de rest, met gemak).

Je gaat verbaasd zijn hoeveel trips je maakt < 30km. Winkelen, kinderen halen, brengen, pendelen naar het werk, enz.....

Mijn buurman ook met een Mercedes hybride. Haalt tot 25 km op volle batterij, voldoende voor op zijn werk (enkel 20 km) te geraken, hij laadt thuis op en op zijn werk. Benzine tanken doet die amper, behalve voor weekendtrips en ook bij koude winterdagen.

Hoe ik dat nog beter weet? Ik slaap met open venster en hoor de wagen nooit vertrekken, enkele jaren geleden was dat wel heel anders...

[Profiteur]

Ik lig daar niet van wakker. Cijfers maken van een apenland nog geen paradijs.

Mijn zoon zei pas nog dat ik meer moest profiteren en mij minder van alle randzaken moest aantrekken. En ik moet hem gelijk geven. Teveel op het internet hangen is niet goed. Teveel gemekker en vooral teveel verkeerde of beter gezegd andere meningen en visies. Soit de zon schijnt en de volgende dagen wordt alleen maar beter. Mijn dagtaak is het terras afspuiten en de tuinmeubels proper maken. En zien dat de BBQ klaar staat. En met een glas wijn op het terras denk ik dan laat de volgende generatie zich maar dood werken en hun eigen toekomst verknallen. Ik ga de volgende dagen genieten en mijn zomerplanning thuis al wat opmaken

Een Mercedes 500SL spookt wel meer en meer door mijn hoofd. Die verbruikt alleen iets meer dan 3,5 liter/100 km. Maar de spotgoedkope jaarlijkse belasting van 35 euro compenseert dat wel. Toch wat meer naar oldtimer cabrio's gaan rond kijken. Er zullen nog wel mooie merken zijn die vandaag betaalbaar zijn geworden?

[Tavek]

De audi garage hier geeft A3 e-trons als vervangwagen met zo goed als lege tank.

Enkel opgeladen. Mensen kunnen sochtends hun audi afzetten, krijgen de e-tron als vervangwagen, en brengen die na het werk terug. Louter electrisch gereden.

Spaart de garage een aardige duit.