Dure parkeerplaatsen voor vervuilende wagens... - Pagina 2

Micele · 21 november 2018, 23:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Hoe wordt euronorm voor voertuigen bepaald? Is dat enkel de uitstoot of wordt rekening gehouden met bv cilinderinhoud?

Naargelang soort voertuig, en enkel uitstoot van direct schadelijke emissies, grensnormen mogen niet overschreden worden door vastgelegde testen, vandaag is dat WLTP.

Cilinderinhoud speelt geen rol, het is enkel wat er uit de uitlaat komt.

https://www.rekening.be/wat-de-euron...-een-voertuig/

deze site wordt regelmatig upgedated:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Bach · 21 november 2018, 23:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Naargelang soort voertuig, en enkel uitstoot van direct schadelijke emissies, grensnormen mogen niet overschreden worden door vastgelegde testen, vandaag is dat WLTP.

Cilinderinhoud speelt geen rol, het is enkel wat er uit de uitlaat komt.

https://www.rekening.be/wat-de-euron...-een-voertuig/

deze site wordt regelmatig upgedated:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Bedankt voor de info. Kan u hier wat meer uitleg over geven:

"De hedendaagse euronormen kunnen echter enkel en alleen worden behaald door middel van het inspuiten van AdBlue, of Diesel Exhaust Fluid (DEF), in de uitlaatgassen. Zonder deze maatregel zal een moderne Euro VI motor namelijk niet veel schoner zijn dan een Euro I motor die stamt uit begin jaren negentig van de vorige eeuw."

Bach · 22 november 2018, 00:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door praha

Klopt allemaal .. maar je zal maar zitten met dien vervuilende diesel
Dus voor armere mensen is dat kiezen tussen cholera en de pest

In the end... als ge alle meer taksen, onderhoud, verbruik, etc bijeen telt dan had ge de knoop al lang moeten doorhakken...maar die grote som moet er wel liggen om dat te doen.
Da's nu eenmaal het triestige aan de hele zaak... 'armere mensen' dienen zichzelf vaak noodgedwongen nog wat armer te maken omdat ze niet draagkrachtig genoeg zijn voor een groter investering

Groen is er mee voor aan het zorgen met het soort van milieumaatregelen dat ze steunen dat nog minder mensen zich een eigen huis zullen kunnen veroorloven. Ze vergroten de kloof arm rijk en dat is onvergeeflijk voor een partij die zich 'links' noemt.

Micele · 22 november 2018, 00:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Bedankt voor de info. Kan u hier wat meer uitleg over geven:

"De hedendaagse euronormen kunnen echter enkel en alleen worden behaald door middel van het inspuiten van AdBlue, of Diesel Exhaust Fluid (DEF), in de uitlaatgassen. Zonder deze maatregel zal een moderne Euro VI motor namelijk niet veel schoner zijn dan een Euro I motor die stamt uit begin jaren negentig van de vorige eeuw."

Enkel dieselmotoren die de euronorm 6 willen halen zijn verplicht adblue in te spuiten in het uitlaatsysteem, ongeveer 5% per liter dieselverbruik. Dat wordt volledig electronisch geregeld naargelang x-parameters.
Dus een navenant groot Adblue reservoir is nodig...

Meer uitleg kun je ggln bvb:
https://www.autogids.be/auto-advies/...nk-je-het.html

Wil je meer technische details en afbeeldingen:
http://members.upc.nl/h.hoften9/hoof...index_scr.html

Bach · 22 november 2018, 00:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Enkel dieselmotoren die de euronorm 6 willen halen zijn verplicht adblue in te spuiten in het uitlaatsysteem, ongeveer 5% per liter dieselverbruik. Dat wordt volledig electronisch geregeld naargelang x-parameters.
Dus een navenant groot Adblue reservoir is nodig...

Meer uitleg kun je ggln bvb:
https://www.autogids.be/auto-advies/...nk-je-het.html

Maar als het citaat uit de link klopt maakt zonder adblue euro 5 dus amper verschil met euro 1, aangezien euro 6 zelfs geen verschil maakt met euro 1 tenzij adblue wordt toegevoegd? Is dat toevoegen verplicht?

Micele · 22 november 2018, 00:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Maar als het citaat uit de link klopt maakt zonder adblue euro 5 dus amper verschil met euro 1, aangezien euro 6 zelfs geen verschil maakt met euro 1 tenzij adblue wordt toegevoegd? Is dat toevoegen verplicht?

Er zijn nog andere emissies, de toevoeging van adblue is enkel voor de NOx grenswaarde te halen. Dat citaat uit die link klopt dus niet. In deze link staan allle grenswaardes euro 1 tem euro 6d:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn...it_Dieselmotor

hier de 5 schadelijke emissies en hun grenswaardes, NOx is een van de belangrijkste tesamen met roetdeeltjes (PM):

Zie tabel : bij euro 1 en 2 werd NOx en HC bijeengeteld, en je ziet nog de andere emissies en hun grenswaardes. Ook de data wanneer de nieuwe wagens die euronorm tenlaatste moeten hebben.

Veel verschil met een euronorm 1 zal er niet zijn, toch in de praktijk, maar enkel betreft NOx. De NOx grenzen bij euro 1 waren wel veel hoger, maar dan op papier...

Dat toevoegen verplicht? Als je een euronorm 6 wagen hebt zal die niet rijden als je te weinig adblue hebt, de motor gaat stilvallen als je niet laat bijvullen.
(na verwittigingsignalen op je dashboard dat een adblue tekort dreigt, of bijvullen binnen xxx km)

Koop een benzine, simpel, geen adblue gezeik.

praha · 22 november 2018, 00:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Hoe wordt euronorm voor voertuigen bepaald? Is dat enkel de uitstoot of wordt rekening gehouden met bv cilinderinhoud?

Dat heeft betrekking op de uitstootklassen van voertuigen die zich in landen binnen de Europese Unie op de openbare weg begeven
Uiteraard gaat dat ongeveer samen met de ouderdom en het type
Dat systeem wordt al zeer lang gehanteerd en elke wagen krijgt zo een klasse toebedeelt bij zijn bouw
Men is begonnen met I (1992) en dat loopt zo systematisch op naarmate de wagens alsmaar betere resultaten hadden.
In de praktijk zal het dus zowat hoofdzakelijk de leeftijd van de wagen zijn die je bv toegang zal verschaffen tot het LEZ of niet
Men is nu aan klasse 6, dacht ik

De bedoeling is ergens dat ge van laag naar hoog alsmaar dwingender maatregelen treft opdat die meest vervuilende wagens zo vlug mogelijk uit het circuit verdwijnen...enz

praha · 22 november 2018, 00:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Groen is er mee voor aan het zorgen met het soort van milieumaatregelen dat ze steunen dat nog minder mensen zich een eigen huis zullen kunnen veroorloven. Ze vergroten de kloof arm rijk en dat is onvergeeflijk voor een partij die zich 'links' noemt.

....ergens is dat wel zo, vrees ik

Te weinig rood bij dat groen dus
Tjah en het gaat niet van m'n hart maar groen en rood geeft ?

Bach · 22 november 2018, 00:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door praha

Dat heeft betrekking op de uitstootklassen van voertuigen die zich in landen binnen de Europese Unie op de openbare weg begeven
Uiteraard gaat dat ongeveer samen met de ouderdom en het type
Dat systeem wordt al zeer lang gehanteerd en elke wagen krijgt zo een klasse toebedeelt bij zijn bouw
Men is begonnen met I (1992) en dat loopt zo systematisch op naarmate de wagens alsmaar betere resultaten hadden.
In de praktijk zal het dus zowat hoofdzakelijk de leeftijd van de wagen zijn die je bv toegang zal verschaffen tot het LEZ of niet
Men is nu aan klasse 6, dacht ik

De bedoeling is ergens dat ge van laag naar hoog alsmaar dwingender maatregelen treft opdat die meest vervuilende wagens zo vlug mogelijk uit het circuit verdwijnen...enz

Ik begrijp het systeem voldoende om te beseffen dat het de auto-industrie stimuleert op de rug van vooral de armeren in de maatschappij. Als men nu gezegd had dat vanaf 2020 pak helemaal geen diesel personenwagens meer verkocht mogen worden stonden we waarschijnlijk veel verder qua milieu en niet op de rug van de armeren. En ook zou men de oudere wagens een natuurlijkere dood kunnen laten sterven. De productie van auto's heeft ook een milieu kost die niet in rekening gebracht wordt in het huidig systeem. Het stimuleren van duurzaamheid is nodig. Wat het huidig systeem stimuleert is echter wegwerp auto's met die steeds verschuivende normen voor BESTAANDE wagens. En groen gaat in die pseudo milieu logica mee.

Micele · 22 november 2018, 11:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Ik begrijp het systeem voldoende om te beseffen dat het de auto-industrie stimuleert op de rug van vooral de armeren in de maatschappij.

Hoezo? Leg me dat toch eens uit.

Iemand die een auto koopt kan er zijn ganse leven mee blijven rijden.
(als die wagen zolang meegaat).
Al van de occasiemarkt gehoord? Er worden meer occasies opnieuw ingeschreven dan nieuwe wagens per jaar.

De prijs van de wagen maakt maar een *bescheiden fractie uit van de lopende gebruikskosten. Heeft niets met arm of rijk te doen.

Citaat:

Renault Clio Zen TCe 75 (5d) 75pk
Benzine *Prijs € 16.625,- incl. BTW

Berekend verbruik per 100 km 7,1 L (normaal verbruik)
15.000 km/jaar

Totale kosten op 15 jaar: 104.416 €

http://www.milieuvriendelijkevoertui...ool/index.html

De echt arme man koopt dus best geen auto.

Anna List · 22 november 2018, 11:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoezo? Leg me dat toch eens uit.

Iemand die een auto koopt kan er zijn ganse leven mee blijven rijden.
(als die wagen zolang meegaat).
Al van de occasiemarkt gehoord? Er worden meer occasies opnieuw ingeschreven dan nieuwe wagens per jaar.

De prijs van de wagen maakt maar een fractie uit van de lopende gebruikskosten. Heeft niets met arm of rijk te doen.

strak plan, pak de kleine man maar aan en kijk de andere kant op voor de grote schurken.

allen over naar elektrische wagens ...
hier komt uw stroom vandaan, Micele :

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/11...eneratoren-to/

Micele · 22 november 2018, 11:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

strak plan, pak de kleine man maar aan en kijk de andere kant op voor de grote schurken.

Welke kleine man? en hoe worden die aangepakt? Bewijs het eens.