dieselban zinloos

[BigF]

En tegenwoordig zie ik meer en meer mensen overschakelen op de manier van leven die ik de laatste jaren hanteer.

En dat is: het interesseert mij geen zier meer en doe gewoon mijn goesting. En zolang ik het kan betalen zal ik wel gewoon betalen. En dat levert me alvast heel wat minder stress op dan ik bij velen anderen zie. Draaien hun zonnepanelen wel hard genoeg? Moeten die 1 of 2 keer per jaar gereinigd worden? Wat kost een warmtepomp? Wat levert dat op? Waar kan ik ze zetten? Of een batterij? Heb ik daar plaats voor? Wanneer mag moeder wassen? Wanneer niet? Wat is het voordeligste bij mijn kilometers? Diesel, naft of elentrik? Hoe verklein ik mijn ecologische voetafdruk? Hoe stamp ik Greta niet tegen haar schenen? Koop ik niet teveel plastic? Hoe verklein ik mijn afvalberg?...

FUCK ALL THAT!!!

Het interesseert me geen hol meer en kijk er totaal niet meer naar. Gelukkig heb ik het voordeel van voldoende goed mijne kost te verdienen en kan ik leven op die manier want het ik zou zot worden van dat dagelijks 'groen' gepieker. Ik laat me al lang geen vals schuldgevoel meer aanpraten.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Stress in Noorwegen
Conings: “Op bepaalde parkings zijn er laadpalen, maar die zijn vaak meteen opgevuld. Sommige mensen moeten dan lang wachten. Dat zorgt voor stress. Parkeren is ook duur.”

“Ondertussen wisselen sommige mensen hun elektrische auto in voor een hybride. Om toch zeker te zijn dat er geen problemen zijn bij lange afstanden.”

Michele komt dan ook steeds met enkel de geweldige vooruitgang in de overschakeling naar de EV's die de Noren en Chinezen maken.

Hij vergeet om dan eens even te gaan kijken op andere plaatsen.
Hij vergeet om eens even te kijken wat de gevolgen zijn van die overschakeling.
Hij vergeet om na te gaan op welke plaatsen en in welke omstandigheden die overschakeling gebeurd.

Hij gaat niet even kijken bij de Zweden, Finnen, Canadezen, Australiërs, Russen,
Hij gaat zelfs niet eens kijken wat er gebeurd buiten de steden van Noorwegen en China.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Michele komt dan ook steeds met enkel de geweldige vooruitgang in de overschakeling naar de EV's die de Noren en Chinezen maken.

Hij vergeet om dan eens even te gaan kijken op andere plaatsen.
Hij vergeet om eens even te kijken wat de gevolgen zijn van die overschakeling.
Hij vergeet om na te gaan op welke plaatsen en in welke omstandigheden die overschakeling gebeurd.

Hij gaat niet even kijken bij de Zweden, Finnen, Canadezen, Australiërs, Russen,
Hij gaat zelfs niet eens kijken wat er gebeurd buiten de steden van Noorwegen en China.

Hij wil zelfs niet lezen wat testaankoop wil bewijzen. Persoonlijk heb ik testaankoop altijd betrouwbare informatie weten geven.


https://www.vroom.be/nl/nieuws/moder..._content=blok1

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

En tegenwoordig zie ik meer en meer mensen overschakelen op de manier van leven die ik de laatste jaren hanteer.

En dat is: het interesseert mij geen zier meer en doe gewoon mijn goesting. En zolang ik het kan betalen zal ik wel gewoon betalen. En dat levert me alvast heel wat minder stress op dan ik bij velen anderen zie. Draaien hun zonnepanelen wel hard genoeg? Moeten die 1 of 2 keer per jaar gereinigd worden? Wat kost een warmtepomp? Wat levert dat op? Waar kan ik ze zetten? Of een batterij? Heb ik daar plaats voor? Wanneer mag moeder wassen? Wanneer niet? Wat is het voordeligste bij mijn kilometers? Diesel, naft of elentrik? Hoe verklein ik mijn ecologische voetafdruk? Hoe stamp ik Greta niet tegen haar schenen? Koop ik niet teveel plastic? Hoe verklein ik mijn afvalberg?...

FUCK ALL THAT!!!

Het interesseert me geen hol meer en kijk er totaal niet meer naar. Gelukkig heb ik het voordeel van voldoende goed mijne kost te verdienen en kan ik leven op die manier want het ik zou zot worden van dat dagelijks 'groen' gepieker. Ik laat me al lang geen vals schuldgevoel meer aanpraten.

Klopt en uiteindelijk zijn het allemaal maar druppels op een heel hete plaat.
We zijn gewoon met veel te veel mensen op deze aardkloot.
Iedere maatregel wordt door de ongebreidelde bevolkingstoename direct weer teniet gedaan.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Eerst werden mensen massaal richting diesel gedreven door constructeurs en overheden, dan werden diesels plotsklaps waardeloos wegens gesjoemel van bepaalde constructeurs en geldzucht van de overheden. Binnenkort doen laatstgenoemden er nog een goede schep bovenop...

Men moet eigenlijk constant de evolutie van de technologie volgen. De huidige hetze tegen dielewagens slaat op wagens die tussen 10 en 20 jaar oud zijn.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Men moet eigenlijk constant de evolutie van de technologie volgen. De huidige hetze tegen dielewagens slaat op wagens die tussen 10 en 20 jaar oud zijn.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/moder..._content=blok1

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Men moet eigenlijk constant de evolutie van de technologie volgen. De huidige hetze tegen dielewagens slaat op wagens die tussen 10 en 20 jaar oud zijn.

Maar nee, gij.

Heb je al ergens iets gevonden over een verbod voor stroomgroepen, graafmachines, hijskranen, heftrucks, hoogwerkers of andere toestellen die op een diesel draaien?
In de meeste emmissie zones mag je trouwens gewoon binnen met een voertuig waar een 50 jaar oude diesel in ligt, als je maar betaald.

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wie nu nog niet begint te twijfelen moet dat toch eens uitleggen

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20191029_04691278

Ik heb het artikel gisteren ook gelezen in de krant.
Vooral het einde is belangrijk om eens goed te lezen.
Als je dat niet leest, heb je een totaal verkeerd beeld.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Ik heb het artikel gisteren ook gelezen in de krant.
Vooral het einde is belangrijk om eens goed te lezen.
Als je dat niet leest, heb je een totaal verkeerd beeld.

Er zijn grote evoluties binnen de dieselmotoren.
Maar je moet nu eens uitleggen, waarom mijn oudste zuster wel met een yacht met een 20 jaar oude diesel 6500cc in Antwerpen en Brussel mag rond varen, maar ze niet met haar 15 jaar oude 1600cc diesel naar die kaaien mag rijden.
Waarom een binnenschipper wel met zijn 50 jaar oude diesel mag blijven rondvaren, maar niet met zijn 10 jaar oude diesel mag rondrijden.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Ik heb het artikel gisteren ook gelezen in de krant.
Vooral het einde is belangrijk om eens goed te lezen.
Als je dat niet leest, heb je een totaal verkeerd beeld.

Ja dat een diesel ecologisch gezien vooral interessant is vanaf 35.000 km per jaar.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Er zijn grote evoluties binnen de dieselmotoren.
Maar je moet nu eens uitleggen, waarom mijn oudste zuster wel met een yacht met een 20 jaar oude diesel 6500cc in Antwerpen en Brussel mag rond varen, maar ze niet met haar 15 jaar oude 1600cc diesel naar die kaaien mag rijden.
Waarom een binnenschipper wel met zijn 50 jaar oude diesel mag blijven rondvaren, maar niet met zijn 10 jaar oude diesel mag rondrijden.

Dat zijn van die mysterieuze politieke beslissingen . En daar raakt een mens met wat gezond verstand niet wijs uit
Ik heb dat al opgegeven om daar een antwoord op te vinden

Waarom mag een oud stelletje met hun 12 jaar oude Peugeot dieseltje bijvoorbeeld niet meer wekelijks naar de Carrefour rijden 10 km heen en weer ?
En waarom mag een Hells Angel met zijn 25 jaar oude Harley Davidson 1200 cc met 4 dubbele carburateurs nog wel plezier ritjes maken door Brussel ?
Waarom mag iemand die geld zat heeft een dagpas kopen en toch blijven rijden en 'vervuilen' ?
Waarom moet een autootje van 50 pk jaarlijks worden gekeurd en een moto van 160 pk met de prestaties van een formule 1 nooit ?
Waarom krijgt een wietboer een straf en een wijnboer een prijs ?
Waarom moet een Oekraïner inburgeren en een Litouwer niet ?

Enzovoort....enzovoort....Volgens mij het grote bewijs dat mensen die besturen van toeten of blazen weten en op de rand leven van debiliteit.


Wie rationeel nadenkt heeft het soms al wel eens moeilijk.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wie morgen een PV carport installeert met een TEsla batterij en daar een elektrische Mazda aan hangt, zal inderdaad vanaf dat moment 100% zonder CO2 uitstoot rijden

Al de rest stoot ongeveer 20-30% minder CO2 uit dan met een diesel over het gemiddelde geredeneerd.

Voor het milieu wordt het beter vanaf je een TIPPING point van bvb 50% groene energie bereikt, ga je een significante daling bekomen ondanks het uitschakelen van de kerncentrales

Anderzijds is het beste wat je kan doen momeneteel voor Belgie, gewoon een paark goeie joekels kerncentrals bouwen die voldoende stabiele elektrische energie kunnen leveren, tesamen met 5 GW internationale connectie met het buitenland...

Behalve in de winter hé.

In de winter laden die zonnecellen niet op. Of bijzonder weinig.

De EV zal dus moeten overwinteren.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Dat zijn van die mysterieuze politieke beslissingen . En daar raakt een mens met wat gezond verstand niet wijs uit
Ik heb dat al opgegeven om daar een antwoord op te vinden

Waarom mag een oud stelletje met hun 12 jaar oude Peugeot dieseltje bijvoorbeeld niet meer wekelijks naar de Carrefour rijden 10 km heen en weer ?
En waarom mag een Hells Angel met zijn 25 jaar oude Harley Davidson 1200 cc met 4 dubbele carburateurs nog wel plezier ritjes maken door Brussel ?

Mysterieuze beslissingen zijn dat niet.

Een yacht of binnenschip kan je niet voor je eigen deur parkeren.
De meeste yachthavens en waterwegen zijn eigendom van overheden.
Daarnaast zijn zowel de eigenaars van Yachten als de eigenaars van Moto's toeristen en die geven vaak veel geld uit.
En er is nog een probleem, integenstelling tot wegvoertuigen, hebben watervoertuigen slechts een beperkt aantal routes die ze kunnen gebruiken.
In de meeste gevallen nemen watervoertuigen wel de kortste weg van hun vertrekpunt naar hun bestemming.
Als Brussel aan die voertuigen een beperking oplegt, dan gaan die omwegen maken.
Dan nemen die niet meer het Zeekanaal om van Antwerpen naar Charleroi te geraken, maar gaan die via het Albertkanaal en de Maas van Antwerpen naar Charleroi.
En Brussel verlies werkgelegenheid en inkomsten. Plus dat de reistijd dan 2 dagen langer duurt en de transportkosten stijgen.

Voor die voertuigen een emissiezone inleggen, is dus in eigen vel en portomonee snijden.

Waarom mag iemand die geld zat heeft een dagpas kopen en toch blijven rijden en 'vervuilen' ?

Brengt wel geld op, het belangrijkste voor een politicus.

Waarom moet een autootje van 50 pk jaarlijks worden gekeurd en een moto van 160 pk met de prestaties van een formule 1 nooit ?

Dat vraag ik mij al jaren af.
Samen het het feit dat een moto zo veel mag uitgebuwd worden als men wil, terwijl je met een auto al terug naar de keuring moet als je er een officiele trekhaak laat onder plaatsen en het verboden is er extra lichten op te plaatsen.

Waarom krijgt een wietboer een straf en een wijnboer een prijs ?
Waarom moet een Oekraïner inburgeren en een Let niet ?

Enzovoort....enzovoort....Volgens mij het grote bewijs dat mensen die besturen van toeten of blazen weten en op de rand leven van debiliteit.


Wie rationeel nadenkt komt wel eens meer voor voldongen feiten te staan ?

Bij sommige dingen mag je gewoon niet rationeel nadenken.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Behalve in de winter hé.

In de winter laden die zonnecellen niet op. Of bijzonder weinig.

De EV zal dus moeten overwinteren.

In de winter is er veel wind, dus je zet ook een huishoudelijke windmolen( wel geen vergunning aanvragen, die word vak geweigerd om heel duistere reden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Men moet eigenlijk constant de evolutie van de technologie volgen. De huidige hetze tegen dielewagens slaat op wagens die tussen 10 en 20 jaar oud zijn.

neen op alle dieselwagens die tussen 20 jaar en enkele maanden oud zijn, of tot en met euronorm 6c.
Euronorm 6d-Temp is verplicht ingevoerd met deadline 31 augustus 2019

En de full euronorm 6d wagens zijn er nog niet.

Er zijn steden die ook euronorm 6d-Temp niet gaan toelaten vanaf 2027:

https://www.lne.be/welke-toegangsreg...ge-emissiezone

EURONORM DIESEL TOEGANG

Euro 6d Steeds toegang

Euro 6a, 6b, 6c, 6d-temp Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 september 2027
Euro 5 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2025

Euro 4}
Euro 3 met roetfilter} Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2020


Euro 3 zonder roetfilter Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
Euro 2 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
Euro 1 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
Euro 0 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering


EURONORM BENZINE OF GAS TOEGANG

Euro 4,5,6 Toegang

Euro 3 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2028
Euro 2 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2025
Euro 1 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2020
Euro 0 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering

Men kan het hier honderdmaal herhalen de hardnekkigen lezen het toch niet.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

neen op alle dieselwagens die tussen 20 jaar en enkele maanden oud zijn, of tot en met euronorm 6c.
Euronorm 6d-Temp is verplicht ingevoerd met deadline 31 augustus 2019

Klopt, maar opnieuw.
Als ik vanuit China een dieselwagen invoer moet die aan de Euronormen, ook aan de veiligheidsnormen, maar die laten we buiten beschouwing.
Voer ik vanuit Chjna een motorboot of een landbouwtrekker in die niet op de baan komt, dan moet die niet aan die normen voldoen.
Ik mag zelfs een dieselstroomgroep vanuit China invoeren en die heel de dag in Antwerpen centrum of Brussel wetstraat laten draaien, die moet niet aan de Euronorm voldoen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Als ik vanuit China een dieselwagen invoer moet die aan de Euronormen, ook aan de veiligheidsnormen, maar die laten we buiten beschouwing.
Voer ik vanuit Chjna een motorboot of een landbouwtrekker in die niet op de baan komt, dan moet die niet aan die normen voldoen.
Ik mag zelfs een dieselstroomgroep vanuit China invoeren en die heel de dag in Antwerpen centrum of Brussel wetstraat laten draaien, die moet niet aan de Euronorm voldoen.

Bron?

Googlen kun je niet zelf? Via de Duitse wiki vind je al heelwat:

Mobile Arbeitsmaschinen

Maßgeblich ist die Verordnung (EU) 2016/1628,[26] die Emissionsstufe V verordnet, unterschieden nach Leistungsbereichen mit zugehörigen Emissionsgrenzwerten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn...beitsmaschinen

Dus voertuigen en hun verbrandingsmotoren die niet op de openbare weg komen hebben ook hun emissiewetten, zoals:

https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...6R1628&from=DE

VERORDENING (EU) 2016/1628 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

van 14 september 2016

inzake voorschriften met betrekking tot emissiegrenswaarden voor verontreinigende gassen en deeltjes en typegoedkeuring voor in niet voor de weg bestemde mobiele machines gemonteerde interne verbrandingsmotoren, tot wijziging van Verordeningen (EU) nr. 1024/2012 en (EU) nr. 167/2013, en tot wijziging en intrekking van Richtlijn 97/68/EG

(Voor de EER relevante tekst)

HOOFDSTUK I

ONDERWERP, TOEPASSINGSGEBIED EN DEFINITIES

Artikel 1

Onderwerp

1. Bij deze verordening worden voor alle in artikel 2, lid 1, bedoelde motoren emissiegrenswaarden vastgesteld voor verontreinigende gassen en deeltjes, alsmede de administratieve en technische voorschriften met betrekking tot EU-typegoedkeuring.

Bij deze verordening worden ook bepaalde verplichtingen vastgesteld voor niet voor de weg bestemde mobiele machines waarin een motor als vermeld in artikel 2, lid 1, wordt of is gemonteerd, wat betreft de emissiegrenswaarden voor verontreinigende gassen en deeltjes van dergelijke motoren.

2. Bij deze verordening worden tevens de voorschriften vastgesteld voor het markttoezicht op in artikel 2, lid 1, bedoelde motoren die worden gemonteerd of die bedoeld zijn om te worden gemonteerd in niet voor de weg bestemde mobiele machines, en waarvoor EU-typegoedkeuring moet worden verleend.

In artikel 2 staan echter de uitzonderingen

Artikel 2

Toepassingsgebied

1. Deze verordening is van toepassing op alle onder de in artikel 4, lid 1, opgenomen categorieën vallende motoren die worden gemonteerd of bedoeld zijn te worden gemonteerd in niet voor de weg bestemde mobiele machines, en voor zover het de emissiegrenswaarden voor verontreinigende gassen en deeltjes van dergelijke motoren betreft, op deze niet voor de weg bestemde mobiele machines.

2. Deze verordening is niet van toepassing op motoren voor:

a)

de voortbeweging van voertuigen als bedoeld in artikel 2, lid 1, van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad (15);

b)

de voortbeweging van landbouw- en bosbouwtrekkers als omschreven in artikel 3, punt 8, van Verordening (EU) nr. 167/2013;

c)

de voortbeweging van voertuigen als bedoeld in artikel 2, punt 1, van Verordening (EU) nr. 168/2013 van het Europees Parlement en de Raad (16);

d)

stationaire machines;

e)

zeeschepen waarvoor een geldig zeevaart- of veiligheidscertificaat vereist is;

f)

schepen als omschreven in Richtlijn (EU) 2016/1629 van het Europees Parlement en de Raad (17) die buiten het toepassingsgebied van die richtlijn vallen;

g)

de voortbeweging of de hulpdoeleinden van binnenschepen met een netto vermogen van minder dan 19 kW;

h)

vaartuigen als omschreven in artikel 1, van Richtlijn 2013/53/EU van het Europees Parlement en de Raad (18) ;

i)

luchtvaartuigen als omschreven in artikel 2, punt a), van Verordening (EU) nr. 1321/2014 van de Commissie (19);

j)

recreatievoertuigen, met uitzondering van sneeuwscooters, terreinvoertuigen en side-by-side-voertuigen;

k)

voertuigen en machines die uitsluitend in wedstrijden worden gebruikt of uitsluitend daartoe bestemd zijn;

l)

draagbare brandbestrijdingspompen die worden omschreven in en die vallen onder de Europese norm inzake draagbare brandbestrijdingspompen (20);

m)

verkleinde schaalmodellen of schaalreplica's van voertuigen of machines, voor recreatiedoeleinden geproduceerd op kleinere schaal dan het origineel en met een nettovermogen van minder dan 19 kW.

Deze uitzonderingen kunnen wel onder andere emissiewetten vallen, scheepvaart heeft zijn eigen emissiewetten, dat weet ik.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

neen op alle dieselwagens die tussen 20 jaar en enkele maanden oud zijn, of tot en met euronorm 6c.
Euronorm 6d-Temp is verplicht ingevoerd met deadline 31 augustus 2019

En de full euronorm 6d wagens zijn er nog niet.

Er zijn steden die ook euronorm 6d-Temp niet gaan toelaten vanaf 2027:



Men kan het hier honderdmaal herhalen de hardnekkigen lezen het toch niet.

Ik koop me niet eerder een nieuwe alvorens ze aan Euronorm 100 zitten.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik koop me niet eerder een nieuwe alvorens ze aan Euronorm 100 zitten.

Ik ben op zoek naar die goedkope diesels die op de tweedehandsmarkt zouden gekomen zijn, ook zo een fantaziekte van de e-Freaks.

[Hypochonder]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Het is zoals met pakweg driekwart van alle 'groene' maatregelen.

Gelooft er nu echt iemand dat de overheid ook maar iets inzit met het milieu of het klimaat? Geen zak.

Het is gewoon een gedroomde inkomstenbron. Half de wereld loopt tegenwoordig blindelings de klimaatgoeroes achterna en de overheid maakt daar maar al te graag gebruik van om de bevolking nog maar eens wat geld uit de zakken te kloppen.
En als het enigszins kan dat geld door te schuiven naar het kapitaal.
Kijk maar wie er bv miljarden verdient aan zonnepanelen. En kijk ineens effe wie die rekening betaalt.

Langetermijnvisie: nul komma nul.

En het erge is; we stellen ons niet langer gewoon voor een keuze; nee, we worden nagenoeg gedwongen.
En de Belg, die pikt dat maar...

Dieselwagens: jarenlang waren dat volgens de overheid en de constructeurs de ideale wagens. Iedereen aan de diesel! Goedkoop! Gaat lang mee! Rijdt vlotter! Hoera!

Nu proberen ze ons in eerste instantie van de diesel af te houden. Er eentje kopen (BIV) wordt nagenoeg onbetaalbaar. Diesel tanken wordt nagenoeg onbetaalbaar. De jaarlijkse tax wordt nagenoeg onbetaalbaar. En het schuldgevoel dat je aangepraat krijgt komt ook in de buurt.

Toch rijden er nog diesels rond want voor vele mensen wegen de voordelen nog steeds op tegen de nadelen. Dus laten we het die mensen nog wat lastiger maken. Milieuzones!! Hoera, schitterend idee!!

Gaan we rekening houden met het milieu? Haha, ben je gek?? Nee hoor, we doen maar wat. Laat ons die laatste dieselrijders maar eens een flinke peer stoven. Betalen!! En hoeveel betalen? Laat ons dat vooral niet te makkelijk maken en zorgen dat de regels omtrent milieuzones een dergelijke rattennest worden dat niemand er nog aan uit kan. Antwerpen, Brussel, Gent,... allemaal verschillende regels! Wil je nog diesel rijden gaan we het je wel zo moeilijk maken zodat het eigenlijk niet opvalt dat we je gewoon dwingen om over te schakelen.

En dan is het geduldig wachten (ondertussen stroomt het geld binnen) tot er, uit pure ellende, toch genoeg mensen overgeschakeld zijn op electrisch. En dan kunnen we beginnen met die weer aan te pakken want er wordt dan teveel elektriciteit verbruikt, er moet teveel ruimte voor laadinfrastructuur vrijgemaakt worden, de overbodige tankstations moeten gesaneerd worden,... enfin, tegen het zover is verzinnen we nog wel wat meer.

En zo gaat dat keer op keer.
Men dwingt de bevolking in een bepaalde richting, eenmaal iedereen in die richting zit praat men de bevolking een schuldgevoel aan en laat hen betalen. Tot ze in de andere richting staan. En dan begint het spelletje weer opnieuw.

Het kon niet doorzichtiger worden dan toen destijds kinderen nagenoeg verplicht werden mee te gaan betogen voor het klimaat.
Hoe doortrapt was dat?

En wat doen wij? We vloeken eens. We mekkeren er eens over tegen onze vrienden en familie. En we betalen. Steeds weer.

Ik roep niet op tot geweld maar als ik zie hoe je tegenwoordig als burger wordt behandeld door de overheid kan ik best begrijpen dat betogingen tegenwoordig vaker en vaker uit de hand lopen.

Volgens onze geschiedenisboeken werden in de middeleeuwen de boeren uitgebuit door de leenheren omdat ze de helft (of meer) van hun oogst moesten afgeven. En dan leren we hoe geweldig dat het is dat die praktijken voorbij zijn.
Als je het mij vraagt zijn die nog lang niet voorbij. Ze hebben er gewoon een smaakje aan toegevoegd.

Het is natuurlijk ook de schuld van veel mensen die hier als kippen zonder kop inlopen. Er worden nu massaal meer benzinewagens verkocht maar dat is net zoals diesel een aflopend verhaal. En het gevolg: een benzinewagen verbruikt meestal een pak meer dus rijft de overheid daardoor alweer een pak geld meer binnen...