Diesel beter voor milieu dan benzine - Pagina 2

maddox · 26 januari 2020, 10:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad, en er zijn zelfs verzekeringen die u verzekeren per kilometer.

Als ge voordeel doet aan zo'n verzekering, dan moet u maar eens nakijken dat een deel of huurwagen geen goedkopere optie is.

reservespeler · 26 januari 2020, 17:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Als ge voordeel doet aan zo'n verzekering, dan moet u maar eens nakijken dat een deel of huurwagen geen goedkopere optie is.

Ik kies voor mijn eigen wagen.

reservespeler · 26 januari 2020, 17:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://www.auto55.be/nieuws/32208-d...kets-goedkoper

De brandstoffen zullen overal in Europa duurder worden.

CO2-toeslag.

https://nl.wikipedia.org/wiki/CO2-belasting

Kunstmatig hoog omdat de roverheden geld geroken hebben.
Een echte maffia is het.

brother paul · 26 januari 2020, 17:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Kunstmatig hoog omdat de roverheden geld geroken hebben.
Een echte maffia is het.

dat is wel die Europese ETS die in gang schiet hé

reservespeler · 26 januari 2020, 17:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dat is wel die Europese ETS die in gang schiet hé

Maffiapraktijken.

PeterCC · 26 januari 2020, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

(...)
Meteen maakt dit ook duidelijk hoe men diezelfde mensen(massa) op andere gedachten kan brengen. U raadt het al, een systeem van taksen en bonussen. Met betrekking tot het idiote autogebruik in Vlaanderen betekent dit alle vaste kosten afschaffen en zoveel mogelijk variabel maken in functie van het gebruik.

Onze overheid int jaarlijks miljarden € inkomsten uit het bezit en gebruik van auto's.
Voor 2018 was dat ruim 20,7 miljard €, een waanzinnig bedrag.

Het grootste deel daarvan, 70%, is vandaag al variabel.

Van de resterende 30% is er maar 1 post die variabiliseerbaar is en dat is de verkeersbelasting die ongeveer 8% van de totale inkomsten uitmaakt. Een schamele 1,7 miljard €. Om die belasting te variabiliseren is een duur kilometerheffingsysteem nodig.

De rest van die 30% bestaat voornamelijk uit BTW op de aankoop van een nieuwe of gebruikte wagen (8,1%), inkomsten uit boetes (2,1%) en BIV op nieuwe wagens (2,0%). Ik denk niet dat het de bedoeling is om die inkomsten te gaan verdelen over alle autogebruikers.

reservespeler · 27 januari 2020, 07:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Onze overheid int jaarlijks miljarden € inkomsten uit het bezit en gebruik van auto's.
Voor 2018 was dat ruim 20,7 miljard €, een waanzinnig bedrag.

Het grootste deel daarvan, 70%, is vandaag al variabel.

Van de resterende 30% is er maar 1 post die variabiliseerbaar is en dat is de verkeersbelasting die ongeveer 8% van de totale inkomsten uitmaakt. Een schamele 1,7 miljard €. Om die belasting te variabiliseren is een duur kilometerheffingsysteem nodig.

De rest van die 30% bestaat voornamelijk uit BTW op de aankoop van een nieuwe of gebruikte wagen (8,1%), inkomsten uit boetes (2,1%) en BIV op nieuwe wagens (2,0%). Ik denk niet dat het de bedoeling is om die inkomsten te gaan verdelen over alle autogebruikers.

De (r)overheid kan het verkeer sturen, maar daar is geld voor nodig, geld dat er nu niet is omdat we veel te veel ballast meesleuren.

Micele · 30 januari 2020, 00:04

Citaat:

https://www.jato.com/2021-co2-target...within-europe/

The incoming CO2 targets can be seen as the apocalypse of the car industry in Europe. The authorities have made clear that by 2021, and phased in from 2020, the fleet average that all new cars must meet is 95 grams of CO2 per kilometre. That is 24.7 g/km more than the recorded average for the 11 manufacturers selling more than 300,000 units in 2018.

Welke constructeur komt echt in de problemen de CO2-grens van **95 g/km niet te halen tegen 2021? (voor de Europese markt)

Mogelijke boetes indien ze helemaal niets doen:

**Tot 2022 mogen ze nog gebruik maken van een **marge van 7,5 g/km of **supercrediet voor hun gehele vloot.
Hier de volledige uitleg:

Citaat:

https://autonieuws.be/uitlaat/4824-d...2021-verklaard

zondag, 29 september 2019

De Europese CO2-uitstootobjectieven voor 2020 en 2021 verklaard

reservespeler · 2 februari 2020, 17:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke constructeur komt echt in de problemen de CO2-grens van **95 g/km niet te halen tegen 2021? (voor de Europese markt)

Mogelijke boetes indien ze helemaal niets doen:

**Tot 2022 mogen ze nog gebruik maken van een **marge van 7,5 g/km of **supercrediet voor hun gehele vloot.
Hier de volledige uitleg:

96879