Vl. regering bedrastisch plan: nieuwe wagens alleen nog elektrisch vanaf 2027

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als de wagen de ganse nacht ervoor nog maar pas aan de laadkabel hing is dat ook niet nodig.


Idd.

Waar haal je dan vandaan dat ze hun wagen met zonnepanelen opladen?
Uit uw duim?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Waar haal je dan vandaan dat ze hun wagen met zonnepanelen opladen?
Uit uw duim?

Uit het laatste laadonderzoek 2021 Nederland, heb ik al 3-4 maal gepost.

https://www.evrijders.nl/2021/07/15/...nderzoek-2021/

Opvallende resultaten

EV-rijders geven aan dat gemiddeld 59% van de kilometers wordt geladen op de privé laadpaal of het stopcontact thuis. Dit was in de eerste editie nog 47%. Logischerwijs draagt de COVID-19 pandemie hieraan bij. 79% van alle ondervraagde EV-rijders geeft aan thuis te kunnen laden en die groep laadt maar liefst driekwart van zijn kilometers thuis op. Driekwart van de EV-rijders heeft zonnepanelen (tegen 15% van de ‘gewone’ Nederlanders) en ze willen die ook gebruiken om slim te laden. En dat is ook belangrijk want 60% van de EV-rijders betaalt zelf voor de laadkosten.

Thuisladen biedt kansen

VER-voorzitter Koos Burgman: ‘De dominantie van de thuislader biedt kansen. Merendeels laden in avond en nacht en meer gebruik maken van de eigen zonnepanelen kan collectieve en individuele kosten verkleinen. Dat scheelt in de portemonnee van de EV-rijder en ontlast het stroomnet. EV-rijders geven in het onderzoek aan dat ze dit graag doen of willen, maar de mogelijkheden die er zijn onvoldoende kennen.

Download : https://www.evrijders.nl/wp-content/...donderzoek.pdf

Ik plak betreffende deel van pagina 17:

EV-rijders (vooral thuis laders) hebben ook zonnepanelen [N=1630]

Een opvallend hoog aantal EV-rijders heeft zonnepanelen: 73%.
Ter vergelijking: landelijk hebben zo’n 15% van de huishoudens zonnepanelen.
Van de 73% EV-rijders met zonnepanelen zegt 70% zijn EV reeds te laden op zonnestroom of dit graag te willen. 3% zegt dit niet te willen.

Heb je zonnepanelen?

70% Ja, en ik laad mijn auto op zonnestroom of zou dit willen.
3% Ja, maar ik wil mijn auto niet laden op zonnestroom.
13% Nee, maar ik wil wel graag zonnepanelen.
14% Nee, en dit wil of kan ik ook niet installeren.

Respondenten zonder thuislaadpunt hebben significant vaker geen zonnepanelen. Er is een zeer grote en duidelijke wens om de eigen zonnepanelen (direct) te koppelen aan het laden van de EV op eigen terrein.

En de factsheet op pagina 4 in het groen heb ik al geplakt

Thuisladers
- 78% van de respondenten heeft
thuis een eigen laadplek en daar
wordt 75% van de kilometers
geladen.
- Tweederde van de EV-rijders met
een laadpunt thuis laadt op een 3-
faselader.
- 41% kan thuis slim laden en 21% is
aangesloten op een slim energie
management systeem.
- Driekwart van de EV-rijders
(vooral thuisladers) heeft
zonnepanelen en wil die graag
(meer) gebruiken voor laden.

54 bladzijden totaal, dan weet men hoe de Nederlanders hun plan heel goed kunnen trekken met een EV. Ook Nederlanders die in steden wonen en niet thuis kunnen laden

oude link 18/6/2018 :

https://www.ecobouwers.be/artikel/el...n-zonnepanelen

Hoe laad je je elektrische auto op aan je zonnepanelen?

Ik neem aan dat veel bedrijven nu het ganse pakket aanbieden, dus zonnepanelen en laadpunt en evtl ook nog een zware thuisbatterij (powerwall), voor de stroom van je zonnepanelen op te slaan.

Uiteraard laadt men de EV niet direct (DC-DC) van zijn zonnepanelen maar via het AC-huisnet.

[De schoofzak]

Het ontaardt alweer tot een discussie tussen believers en non-believers.

Wacht maar rustig af! Volg de techniek, het is interessant en plezant, en verder zie je wel.

Vraag is: gaat de Vlaamse regering een realistisch plan uitrollen?

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het ontaardt alweer tot een discussie tussen believers en non-believers.

Wacht maar rustig af! Volg de techniek, het is interessant en plezant, en verder zie je wel.

Vraag is: gaat de Vlaamse regering een realistisch plan uitrollen?

Grapjas, tegen 2027 hebben ze nog steeds geen beslissing genomen of de kerncentrales dicht gaan en er gascentrales worden gebouwd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het ontaardt alweer tot een discussie tussen believers en non-believers.

Wacht maar rustig af! Volg de techniek, het is interessant en plezant, en verder zie je wel.

Vraag is: gaat de Vlaamse regering een realistisch plan uitrollen?

Voor "de bedrijfswagens" is er al een plan dacht ik, of moet nog in een fiscale wet gegoten worden?

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/04...ch-tegen-2026/

Vanaf 2026 zullen alleen nog bedrijfswagens die geen broeikasgassen uitstoten, zoals elektrische auto's, fiscaal aftrekbaar zijn. Minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) wil het tegelijk ook fiscaal aantrekkelijk maken om thuis en op het werk laadpalen te zetten. "We gaan de bedrijfswagens gebruiken als een hefboom om ons volledige wagenpark te verduurzamen" zei de minister in "De ochtend" op Radio 1.

Alle nieuwe bedrijfswagens moeten tegen 2026 broeikasgasvrij zijn” en “de regering zal werken aan de geleidelijke uitfasering van de verkoop van niet zero-emissie auto's”. Dat stond al in het regeerakkoord van de federale regering. Nu gaat minister van Financiën Vincent Van Peteghem het ook in concrete regels gieten. In "De ochtend" ontvouwde hij die plannen.

Enkel wagens die geen broeikasgassen uitstoten, zoals elektrische auto's, zullen na 2026 nog 100 procent fiscaal aftrekbaar zijn. Dat is de kern van het plan dat moet zorgen dat alle bedrijfswagens emissievrij worden.

Hefboom

Als de werkgever na 2026 kiest voor een nieuwe bedrijfswagen die rijdt op benzine of diesel, zal die niet langer fiscaal aftrekbaar zijn en vervalt ook de kostenaftrek bij de werknemer voor het woon-werkverkeer. "Dit wordt een hefboom om ons volledige wagenpark te vergroenen", aldus de minister.

Er wordt wel een uitzondering gemaakt voor een lichte vracht. Als die wagen niet emissievrij is, daalt het fiscaal voordeel met de helft.

Dat is al de helft van de Belgische (nieuwe) automarkt.
2027 zijn dus de particulieren aan de beurt.

In Noorwegen zijn bijna 80% van de nieuw ingeschreven wagens EVs.
Het is enkel een kwestie van beleid.
Tegen 2027 zullen all constructeurs zeker genoeg EVs kunnen maken toch voor de nieuwwagenmarkt. Bovendien is er dan ook reeds een redelijk grote tweedehands EV-markt.

In Duitsland hebben de nieuwe ingeschreven EVs de nieuwe diesels al ingehaald, sinds de zomer eigenlijk.

Heeft niets met believers te maken, maar wel met (vuile) uitstoot.

[Zucht]

Ik denk dat de meeste mensen graag willen overstappen naar electrisch zodra het practisch doenbaar is voor hen. Dus van zodra die laadinfrastructuur, actieradius/laadsnelheid en prijs van aanschaf in orde is komt die switch vanzelf.
(Behalve misschien voor diegenen die kicken op het ongedempte lawaai van een motor)
De minister die een deadline legt doet dat dan in principe voor zichzelf en de auto industrie, niet voor de autogebruiker. Het heeft dan ook weinig zin om de gebruiker proberen te dwingen. Zorg er zelf voor dat de gebruiker kan overstappen, domme muts.
Daar had ze waarschijnlijk nog niet aan gedacht.

Over prijzen gesproken, da's ook nogal wat.
Ik wacht nog altijd ongeduldig tot men een laadpunt komt installeren bij mij thuis, dus in afwachting laad ik publiek.
Hier in België doe ik dat bij superchargers in de buurt en dan zie ik prijzen van
Fastned : rond de 0,6 € /kWh
Ionity : rond de 0,78 € /kWh
Tesla (voor een Tesla) : rond de 0,35 € /kWh
Op vakantie in FR ook bij de gewone palen gaan tanken. Daar kwamen we aan 0,25 € / kWh. En dat was dan een tankbeurt van een uur of 5 (58 kWh) Die prijs is dus inclusief een supplement dat erbij kwam na 1 uur (of 2 weet ik niet meer) aan de paal.
Serieuze verschillen dus. 't is nog een beetje het Wilde Westen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als de wagen de ganse nacht ervoor nog maar pas aan de laadkabel hing is dat ook niet nodig.


Idd.

De ganse nacht???? Met stroom van de zonnepanelen???

Wat heb ik gemist?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

't zal eerder weer paard en kar worden. We hebben nu al niet genoeg elektriciteit....

En de leidingen zijn niet sterk genoeg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Over prijzen gesproken, da's ook nogal wat.
Ik wacht nog altijd ongeduldig tot men een laadpunt komt installeren bij mij thuis, dus in afwachting laad ik publiek.
Hier in België doe ik dat bij superchargers in de buurt en dan zie ik prijzen van
Fastned : rond de 0,6 € /kWh
Ionity : rond de 0,78 € /kWh
Tesla (voor een Tesla) : rond de 0,35 € /kWh
Op vakantie in FR ook bij de gewone palen gaan tanken. Daar kwamen we aan 0,25 € / kWh. En dat was dan een tankbeurt van een uur of 5 (58 kWh) Die prijs is dus inclusief een supplement dat erbij kwam na 1 uur (of 2 weet ik niet meer) aan de paal.
Serieuze verschillen dus. 't is nog een beetje het Wilde Westen.

Je vergeet de gratis laadpunten (semi-openbaar)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

En de leidingen zijn niet sterk genoeg.

Bron?

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bron?

Die mensen waarvan hun zonnepanelen worden afgeschakeld als het net het niet aankan?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De ganse nacht???? Met stroom van de zonnepanelen???

Wat heb ik gemist?

Nee, niet met de hulp van zonnepanelen. Doe eens normaal ja?

Gewoon van het traag laadpunt wat je thuis hebt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Die mensen waarvan hun zonnepanelen worden afgeschakeld als het net het niet aankan?

Als er een aantal van de wijk hun EV laden schakelen de zonnepanelen net niet af. Omdat het net dan niet overbelast geraakt, Snappie?

Je hebt het over 0,5% in Vlaanderen? Straf.

Correctie 0,4%:

https://www.demorgen.be/nieuws/steed....google.com%2F

Het probleem duikt vooral op in gebieden waar veel installaties bij elkaar liggen of waar de elektriciteit langere afstanden moet afleggen. Daardoor kan bij zonnig weer de overtollig geproduceerde stroom niet goed verwerkt worden en vallen de installaties uit. In totaal liepen er net geen 2.400 klachten binnen bij Netbeheerder Fluvius over de uitvallende zonnepanelen, een stijging van 65 procent tegenover vorig jaar.

Het uitvallen van zonnepanelen blijft wel een beperkt probleem, zo klinkt het bij Fluvius. “In Vlaanderen liggen 600.000 zonnepanelen, dus we krijgen maar een klacht over minder dan 0,5 procent van de panelen. Het is een groeiend fenomeen, maar het is niet groot”, zegt netbeheerder Fluvius.

Iets te weinig EVs en/of verwarmde zwembaden in Limburg. lol
Ook meer thuisbatterijen zouden wat helpen.

[denkimi]

De kerncentrales zouden gesloten worden vanaf 2015, we zijn ondertussen bijna 2022 en ze werken nog.

Men kan met zoveel waanzinnige groene ideeën afkomen al men wil, in de praktijk gebeurt het toch niet wegens fysiek onmogelijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door denkimi

De kerncentrales zouden gesloten worden vanaf 2015, we zijn ondertussen bijna 2022 en ze werken nog.

Men kan met zoveel waanzinnige groene ideeën afkomen al men wil, in de praktijk gebeurt het toch niet wegens fysiek onmogelijk.

Euh? Ben je niet 10 jaar verkeerd?

Duitsland sluit ze nochtans al in 2022. Dat ga je dan wel meemaken of dat fysiek onmogelijk is.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nee, niet met de hulp van zonnepanelen. Doe eens normaal ja?

Gewoon van het traag laadpunt wat je thuis hebt.

pas uwe eerste zin eens toe op uzelf

[chris k]

Allemaal elektrische auto's alleen de batterijen zullen er niet bij zijn https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...tAcb9SOLil7eLc

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Allemaal elektrische auto's alleen de batterijen zullen er niet bij zijn https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...tAcb9SOLil7eLc

Dat was in het verleden ook al (**2018, ~6 maanden), dat gaat snel opgelost geraken.





Tijdelijk fenomeen.

Daarbij zijn het alleen bepaalde grondstoffen, een batterijpack is heel wat meer.

Aangezien de batterijpackprijzen met bijna 70% gedaald zijn op een vijftal jaar mag daar gerust een paar % bijkomen, dat maakt geen fluit uit.

De consument betaald dan (tijdelijk) wat meer. Teslas prijzen niet gevolgd?

Is zo een beetje met de steeds duurdere benzine en dieselwagens wegens strengere emissiemaatregelen/emissiesystemen, bepaalde grondstoffen hebben die ook nodig.

Dat De Tijd nu ook al onnozele clickbaittitels gaat gebruiken verwondert me niets. Het is meestal gewoon copy/paste van FUD-sites.

Als je eens normaal kunt denken kun je ook wat bijleren van mensen die er weet van hebben.

https://e-drivers.com/bnef-battery-p...3-tot-100-kwh/

Toenemend volume

De prijsdalingen in 2020 zijn te danken aan de toenemende ordergroottes, de groei van de verkoop van BEV’s en de introductie van nieuwe ontwerpen van accupacks. Nieuwe kathodechemie, betere technologieën en dalende productiekosten zullen de prijzen op korte termijn doen dalen. De prijzen van kathodematerialen zijn sinds het bereiken van een hoogtepunt in het voorjaar van 2018 gedaald, waardoor ze in 2020 een stabieler niveau hebben bereikt.

Minder afhankelijk van grondstofprijzen

James Frith, hoofd van het BNEF onderzoek naar energieopslag, is de hoofdauteur van het rapport. Hij licht toe: “Het is een historische mijlpaal om accupakketten voor prijzen van minder dan $100/kWh gerapporteerd te zien. Binnen enkele jaren zullen we de gemiddelde prijs in de sector voorbij zien gaan. Bovendien blijkt uit onze analyse dat zelfs als de prijzen voor grondstoffen zouden terugkeren naar de hoogtepunten van **2018, het de gemiddelde prijzen slechts twee jaar zou vertragen tot $100/kWh – in plaats van de industrie volledig te laten ontsporen. De industrie wordt steeds beter bestand tegen de veranderende grondstofprijzen. De toonaangevende accufabrikanten schuiven daarbij de waardeketen op en investeren in de productie van kathode of zelfs in mijnen”.

[denkimi]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Allemaal elektrische auto's alleen de batterijen zullen er niet bij zijn https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...tAcb9SOLil7eLc

De productie van elektriciteit kan het niet aan, de distributie van elektriciteit kan het niet aan, de laadinfrastructuur bestaat niet, de wagens zijn er niet.

Maar hey, dat zijn zorgen voor later. Net zoals bij de kerncentrales en de zonnepanelen. Dat zijn ook van die groene succesverhalen die ons nog altijd miljarden per jaar kosten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door denkimi

De productie van elektriciteit kan het niet aan, de distributie van elektriciteit kan het niet aan, de laadinfrastructuur bestaat niet, de wagens zijn er niet.

Maar hey, dat zijn zorgen voor later. Net zoals bij de kerncentrales en de zonnepanelen. Dat zijn ook van die groene succesverhalen die ons nog altijd miljarden per jaar kosten.

Fossiele vervuilers kosten minstens 5 maal meer.
Enkel de gezondheidskosten van ultrafijne roetdeeltjes en NOx kost vele miljarden, heb je dat alweer genegeerd? Ook de subsidies van fossiele brandstoffen genegeerd? Zo ga je echt niets bijleren.