Groen pleit voor halvering ticketprijzen De Lijn

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

een halvering van de prijzen is vestzak / broekzak actie .

Uit mijn broekzak weg, naar de vestzak van de buspassagier.

In steden en vb. de kusttram: dat ze de juiste prijs betalen.
In dorpen en steden: genoeg leeg rondrijdende bussen gezien. Vervang openbaar vervoer daar maar door een Vlaamse Uber.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Uit mijn broekzak weg, naar de vestzak van de buspassagier.

In steden en vb. de kusttram: dat ze de juiste prijs betalen.
In dorpen en steden: genoeg leeg rondrijdende bussen gezien. Vervang openbaar vervoer daar maar door een Vlaamse Uber.

En lijnen die zo goed als dezelfde weg gebruiken -> tram en bus één van de 2 inzetten in andere gebieden

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Leg uit! Ik snap het niet.

Niet gebruikers moeten meer bijleggen.

Gebruikers minder betalen op de bus of ....maar uiteindelijk betaald je en laat je "niet gebruikers" mee betalen

[Micele]

Slechts 2,2% "minder tankinhoud" na bijna 4 jaar gereden en 161.000 km.

the proof of the pudding met video.

https://youtu.be/Sveg7IyGzQI?t=591

303 miles predicted range, toen de wagen nieuw was 310 miles.

Met de jaren worden de batterijen en hun management steeds beter, dit was nog een batterijpack van februari 2018.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...k-miles-video/

Tesla Model 3 loses only 2.2% of battery range after four years and 100k miles

Toen waren de batterijpacks (NCA) voor de long range ook nog wat kleiner ~75 kWh bruto - dan vandaag ~82 kWh bruto -
Bron:

https://thedriven.io/2021/11/05/tesl...ange-in-price/
... while the Long Range also gets an upgrade from 75kWh to 82kWh. It also has a new increased driving range as a result, up to 614km from a previous 580km.

... toen had de long range enkel 1 e-motor en enkel achtertractie. Nu heeft enkel de standard range achtertractie en de meerderheid heeft LFP batterijpacks, enkel de SR uit USA heeft NCA-chemie of een betere chemie (maar geen LFP). De meest verkochte Teslas (~ **53%) dit kwartaal hebben overigens LFP (made in China).

https://twitter.com/TroyTeslike/stat...78392480358403

In case some people find this interesting, based on my calculation, **53.4% of Teslas delivered in Q4 2021 had an LFP battery.

LFP is an iron-based lithium-ion battery and the ones Tesla has been using so far are made by CATL and have a rectangular cuboid shape.

Op die LFPs kan Tesla eigenlijk ook minstens 15 jaar of 1 miljoen kms garantie geven zoals Toyota. Eigenlijk best 20 jaar en 1,6 miljoen km om de garantieneukers tevreden te stellen, lol.

Prentje van CATL, een van de cellevanciers van Tesla, 15.000 cyclussen en 15 jaar. (en 300 km)


https://insideevs.com/news/423575/re...ery-clarified/

15.000 cyclussen maal 300 km = 4,5 MILJOEN KMs.

Citing a post by 36kr, Chinese website CnEVPost says Tesla has agreed to buy 45 GWh of lithium-iron-phosphate batteries from CATL to meet its expected demand for the Model 3 and Model Y in 2022. The Model 3 and Model Y are currently available with LFP batteries in their standard range versions, with the former having a 55 kWh battery and the latter a 60 kWh battery.

[Micele]

Oeps, was verkeerde draad.

Maar ook de electrische bussen met LFP halen gemakkelijk 1 miljoen kms.

https://www.transport-online.nl/site...obina-finland/

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Oeps, was verkeerde draad.

Maar ook de electrische bussen met LFP halen gemakkelijk 1 miljoen kms.

https://www.transport-online.nl/site...obina-finland/

Drie onze vaders en het is u vergeven.

[Micele]

Nu dat De Lijn 60 comfortabele (best look & feel) electrische bussen besteld heeft hoeven ze de prijs niet te halveren.

"Onze Van Hool" mag zelfs 36 e-bussen leveren of 60%.

De Lijn bestelt 60 e-bussen bij Van Hool en VDL

02-12-2021

BRUSSEL - De raad van bestuur van De Lijn heeft de bestelling goedgekeurd van 60 elektrische bussen bij Van Hool en VDL. Deze bestelling is een volgende stap in het vergroeningsprogramma van De Lijn om tegen 2035 de volledige vloot en bijhorende infrastructuren emissievrij te maken. De raad van bestuur heeft ook de bestelling goedgekeurd van laadinfrastructuur voor de e-bussen en e-hybrides bij twee leveranciers, Spie-Ekoenergetyka en Heliox.

Van Hool en VDL kwamen als best geplaatste inschrijvers uit de openbare aanbestedingsprocedure, waaraan elf kandidaten deelnamen. Ze beantwoordden het best aan de gunningscriteria en boden de beste prijs-kwaliteitsverhouding aan inzake total cost of ownership (TCO), autonomie tussen laadbeurten, technische kwaliteit en look & feel. Als best gerangschikte inschrijver mag Van Hool 60 procent van de 60 e-bussen of 36 stuks leveren, VDL als tweede gerangschikte 40 procent of 24 stuks. De e-bussen worden geleverd vanaf het laatste kwartaal van 2022. Deze bestelling gaat over een bedrag van bijna 28 miljoen euro.

Lydia Peeters, minister van Mobiliteit en Openbare Werken: "Dit is de eerste echte stap die De Lijn zet in de vergroening van het Openbaar Vervoer in Vlaanderen. De Vlaamse regering heeft enkele weken geleden een ambitieus Klimaatplan voorgesteld, waarbij het openbaar vervoer een belangrijke rol speelt. Om de klimaatdoelstellingen waar te maken, moeten we in Vlaanderen volop de kaart van duurzame verplaatsingen trekken. We moeten werk maken van een vlotter, veiliger en milieuvriendelijker vervoersysteem."

https://www.transport-online.nl/site...n-hool-en-vdl/

Tot spijt van de dieselbuslovers die de stank, lawaai en vervuiling zullen missen. Die mogen voor de halve prijs rijden op dieselbussen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Gebruikers minder betalen op de bus of ....maar uiteindelijk betaald je en laat je "niet gebruikers" mee betalen

Waarom?

[Mambo]

De nieuwe bussen hebben een bereik van maximaal 80 km.

Dat dit veel te weinig is daar zijn ze in Holland al achter gekomen met hun 72 km bussen.

Gent heeft hiervoor beslist de stelplaats midden in de stad te brengen. Kost een fortuin en neemt ontzettend veel plaats in waar huizen zouden moeten staan want er is woningnood.
Maar een km gespaard is een km gewonnen en met 80 km actieradius en natuurlijke degradatie en verslijten bovenop noodzakelijk want binnen de kortste keren zullen ook weer die bussen stil staan.

Maar het is groen, de fietsers blij hoewel die toch niet met bussen rijden en een hoop file's extra in de stad om die bussen doorgang te geven zullen er nog meer niet blij zijn.

Om nog maar te zwijgen over de honderden miljoenen die alweer gevlogen zijn terwijl in de sociale huisvesting er met een fractie van dat geld veel meer achtergestelde werken zouden konden gebeuren.



https://www.ovpro.nl/bus/2019/06/25/...n/?gdpr=accept

Hoewel groen een schoon kleurtje is zouden groenen eens beter zangzaad kopen want met hetgeen ze nu hun liedjes zingen vliegen ze achterwaarts.

80 km voor een bus is belachelijk weinig als je beseft dat de kortste verbinding tussen stelplaats en bv het station al 6,6 km is.
Afstandjes die je hoogstens 5 a 6 keer zal kunnen doen en dan is het schaap de preut af.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Waarom?

van wie komen de subsidies dacht je ?

[Micele]

Men verwacht in Europa dat tegen 2030 tot 30% van de bussen puur electrisch gaan rijden.

ING verwacht zelfs meer dan 1/3 van het autobuspark.

https://www.ovpro.nl/bus/2021/10/12/...opa/?gdpr=deny

‘Vanaf 2023 snelle toename elektrische OV-bussen in Europa’

Gepubliceerd op 12-10-2021 om 10:01

De instroom van elektrische bussen zal de komende jaren aanzienlijk versnellen in Europa, maar er is nog een lange weg te gaan voor een volledig uitstootvrij wagenpark. In 2030 is naar verwachting ruim een derde van de circa 200.000 bussen in het Europese openbaar vervoer zero emissie, voorspelt het ING Economisch Bureau.