Veel secondes laadstress, en dat in Duitsland

[De Rode Willem]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Elektrisch rijden is goedkoop ? enkel als het van je eigenzonnepanelen komt .

Helemaal akkoord
Anders is electrisch rijden zeker niet goedkoper dan rijden met een verbrandingsmotor.
Om maar te zwijgen over de meerkost van een electrische auto ten opzicht van een auto met verbrandingsmotor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem

Helemaal akkoord
Anders is electrisch rijden zeker niet goedkoper dan rijden met een verbrandingsmotor.
Om maar te zwijgen over de meerkost van een electrische auto ten opzicht van een auto met verbrandingsmotor.

woensdag, 28 april 2021

Volgens het onderzoek dat Test Aankoop samen met BEUC deed zou je als consument vanaf 2025 over de hele levensduur van je auto goedkoper af zijn als je kiest voor een elektrisch model. Ga je voor een middenklasse elektrisch voertuig, dan bespaar je in 2022 al meer als je een elektrische wagen koopt, stellen ze nog. Eén en ander is te danken aan het feit dat opladen goedkoper is dan tanken, zeker als je het tijdens de daluren thuis kan doen. Daarnaast verbruiken nieuwe elektrische wagens minder stroom en heb je minder onderhoudskosten omdat er minder onderdelen in een elektrische wagen zitten die onderhevig zijn aan slijtage, een langere levensduur voor de batterij en een hogere restwaarde, stipt Test Aankoop aan.

https://autonieuws.be/uitlaat/6462-t...tijd-goedkoper

[De Rode Willem]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

woensdag, 28 april 2021

Volgens het onderzoek dat Test Aankoop samen met BEUC deed zou je als consument vanaf 2025 over de hele levensduur van je auto goedkoper af zijn als je kiest voor een elektrisch model. Ga je voor een middenklasse elektrisch voertuig, dan bespaar je in 2022 al meer als je een elektrische wagen koopt, stellen ze nog. Eén en ander is te danken aan het feit dat opladen goedkoper is dan tanken, zeker als je het tijdens de daluren thuis kan doen. Daarnaast verbruiken nieuwe elektrische wagens minder stroom en heb je minder onderhoudskosten omdat er minder onderdelen in een elektrische wagen zitten die onderhevig zijn aan slijtage, een langere levensduur voor de batterij en een hogere restwaarde, stipt Test Aankoop aan.

https://autonieuws.be/uitlaat/6462-t...tijd-goedkoper

Test Aankoop, dat met zijn reportage over een rit van Oostende naar Signal de Botrange met een elektrische Polestar 2 onlangs nog zwaar de mist in ging, beweert dat consumenten vanaf 2025 over de hele levensduur van hun auto goedkoper af zijn als ze kiezen voor een elektrisch model.

Testaankoop...ga daar mee leuren !
En vanaf 2025....ik moest wel vorig jaar een auto hebben niet over 3 jaar.
Totale zwans dus dat artikel dat jij aanhaalt.

Als ik voor 100% mijn beroepsmatige verplaatsingen zou kunnen doen met electriciteit uit mijn zonnepanelen is de MEERprijs van de plug in hybride er na 5 jaar uit.

Dan is die auto afgeschreven en zal (hopelijk want ik ben dan 64) vervangen worden door een nieuw exemplaar.

Dus in mijn persoonlijke situatie zal ik via brandstoffen nooit of te nimmer goedkoper af zijn met zo'n electrische wagen.
Persoonlijk schat ik in dat met mijn persoonlijk rijdersprofiel ik toch in de praktijk 7-10 jaar zou nodig hebben om het prijsverschil eruit te halen afhankelijk of ik de fiscale aftrekbaarheid, lagere BIV,... meereken of niet
Dat is de praktijk....geen promopraat uit de boekskes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem

Testaankoop...ga daar mee leuren !

Kun je niet tegen hé. Je vergeet BEUC : https://www.beuc.eu/

En voor middenklasse is het reeds in 2022.

En vanaf 2025....ik moest wel vorig jaar een auto hebben niet over 3 jaar.

En die auto van 2021 rij je niet langer dan enkele jaren?
Dat enkel de aankoop duurder is weet iedereen, maar niet de TCO. Amen.

Nog eens de context plakken:

Total cost of ownership

Het aanbod van elektrische wagens is aanzienlijk gegroeid en vandaag zijn er EV’s in alle maten en gewichten, van de allergoedkoopste, de Dacia Spring, tot de allerduurste, zoals de Tesla Model S of Mercedes-Benz EQS. Hoewel de prijsverschillen tussen elektrische auto’s en auto’s met een klassieke verbrandingsmotor dalen, zijn die laatsten vandaag nog onbetwistbaar goedkoper in aankoop. Wanneer echter over de volledige gebruiksperiode de Total Cost of Ownership (TCO) van de auto wordt bekeken en alle kosten in de weegschaal worden gelegd, winnen elektrische wagens het pleit, stelt Test Aankoop.

Volgens het onderzoek dat Test Aankoop samen met BEUC deed zou je als consument vanaf 2025 over de hele levensduur van je auto goedkoper af zijn als je kiest voor een elektrisch model. Ga je voor een middenklasse elektrisch voertuig, dan bespaar je in 2022 al meer als je een elektrische wagen koopt, stellen ze nog. Eén en ander is te danken aan het feit dat opladen goedkoper is dan tanken, zeker als je het tijdens de daluren thuis kan doen. Daarnaast verbruiken nieuwe elektrische wagens minder stroom en heb je minder onderhoudskosten omdat er minder onderdelen in een elektrische wagen zitten die onderhevig zijn aan slijtage, een langere levensduur voor de batterij en een hogere restwaarde, stipt Test Aankoop aan.

[Mambo]

Vanaf 2025 hebben EV’s het ook vlaggen.
Euro 7 norm, co2, fijnstof, hoge belasting.....enz.

https://www.egear.be/elektrische-auto-fijnstof/

[Mambo]

Duitsland draait EV-subsidie terug’.

https://www.automobielmanagement.nl/...g/?gdpr=accept

[Micele]

De Nissan Ariya is pas de eerste Nissan die een CCS laadplug heeft voor de Europese en US markt. Dat heeft lang geduurd.

https://ev-database.nl/auto/1302/Nissan-Ariya-87kWh

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Ariya

Komt dit jaar nog op de markt.
Behalve in 3 showrooms is er nog geen enkele verkocht in Europa:
https://eu-evs.com/pivot

Oudere Nissans (zoals alle Leafs) kunnen enkel aan laadpalen terecht met een Chademo-laadkabel. En die laadpunten gaan dus verder uitsterven in Europa.

Je moet niet vragen wat voor oenen dat zijn die met een oude Nissan Leaf 2019 -met een batterijpack zonder TMS- een Europese tour wilden maken (draadstarter).

De meeste stekkers zijn van een modern type, maar ze zijn zo attent geweest om bij één paal nog voor een goeie ouwe Chademostekker te zorgen.

Lezen is een kunst...

De nieuwe Nissan Ariya kan dus desnoods ook bij Tesla-Sucs laden:

https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-...a-supercharger

Met welke elektrische auto’s kan ik laden bij Tesla?

In principe kun je met alle elektrische auto’s met een CCS-aansluiting laden bij Tesla. Tegenwoordig hebben de meeste EV’s een dergelijke aansluiting. Uitzondering op die regel zijn de Nissan Leaf en de Lexus UX300e, die een zogeheten CHAdeMO-aansluiting hebben.
Daarmee kun je niet laden bij Tesla. Ook plug-inhybrides hebben vaak geen CCS-aansluiting.

[De Rode Willem]

Wie met zo'n laadverslaafde batterij op wielen op langere reis wil, gaat nog wat meer stress tegemoet

https://www.standaard.be/cnt/dmf20220801_97342415

Wie zijn elektrische auto in België aan de snelladers van Fastned hangt, betaalt voortaan 0,75 euro per kilowattuur. Dat is bijna 9 procent meer dan het vorige tarief (0,69 euro per kilowattuur).

13 euro per 100 km dus voor wie met een fluwelen voetje (en niet al te veel rijhulp) aan 17 kWh per 100 km kan komen

Komt overeen met 6,66 liter brandstof per 100 km (1.95 euro per liter)

Nou moe de diesels die ik ooit gehad heb verbruikten op lange ritten tegen 120 per uur nauwelijks 5 liter
Mijn huidige plug-in hybride heeft over een tocht van 600 km een gemiddeld verbruik van nog niet eens 2 liter per 100 km laten optekenen zonder dat er moest opgeladen worden

EV's ?
Veel te dure laadverslaafde batterijen op wielen die nog eens veel kosten aan aandrijfenergie ook.

Alweer blijkt de plug-in Hybride de beste keuze op dit moment.

Besparen met een EV in 2022
Vergeet dat maar heel hard !

[De Rode Willem]

.