Belg wil geen electrische auto meer.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Taxi goedkoper? In vogelvlucht is Luchthaven Brussel Noord op 6km van mijn deur. Een rit met 2 mensen en bagage was 4 jaar geleden €40.
(Met het Diablo trein traject €37)

Mijn wagen kost me geen €40 per 10 km. Zelfs niet met alle taksen en soortgelijke.

Zo een jaar-berekening bedoelde ik:

https://www.greenwheels.nl/nieuws/is...-auto-bezitten

2) Kris (34), Maarten (33) en Bobby (3), Heemskerk

Kris (docent) en Maarten (IT) zijn net verhuisd en hebben hun Ford Fiesta weggedaan, omdat er bij hun nieuwe straat een Greenwheels om de hoek staat. Maarten werkt thuis en rijdt twee keer per week naar oma om Bobby weg te brengen en weer op te halen. Ze gaan er zo’n 2 keer per maand uitgebreid op uit, naar familie of de dierentuin. Kris fietst vrijwel altijd naar het werk, maar ongeveer eens per maand – als het écht hard regent – wordt de Greenwheels daarvoor ingezet. Elk halfjaar gaat het stel samen een weekendje weg. De kosten van hun eigen auto kwamen op:

Eigen auto | Greenwheels

Totaal p/jr € 4.495 | € 3.126

Totaal p/mnd € 375 | € 261

Voor Kris en Maarten is het gebruik van Greenwheels 30% goedkoper dan wanneer ze voor een eigen auto kiezen (abonnement Vaak). Het verkopen van hun Ford Fiesta uit 2014 bracht ook nog zo’n € 8.000 op. Een bedrag wat ze hebben gestopt in het isoleren van hun nieuwe huis, waardoor ze maandelijks ook besparen op hun gasrekening.

Link hapert, dan neem ik een andere link uit België:

https://www.autodelen.net/nl/nieuws/...0-km-per-jaar/

Nieuwe rekentool savewithcarsharing.be; ‘Autodelen goedkoper tot 15.000 km per jaar’

01/12/2020

Autodelen is in veel gevallen stukken goedkoper dan een privéwagen. Die kost je gemiddeld minstens € 400,-/maand, maar de meeste Belgen zijn zich hier niet van bewust. Dankzij de nieuwe calculator die Autodelen.net, Test-Aankoop en de Brussel Mobiliteit vandaag lanceren, kan iedereen nu berekenen wat autodelen kost in vergelijking met autobezit.

[Mambo]

Dat Kris en Maarten in een tutu rondlopen in hun goed geïsoleerd huis is duidelijk.
Belachelijk verhaaltje trouwens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat Kris en Maarten in een tutu rondlopen in hun goed geïsoleerd huis is duidelijk.

Jaloers?

Linkje voor softies-watjes-pussies-denkers uit Brussel:

https://www.autodelen.net/nl/nieuws/...0-km-per-jaar/

Nieuwe rekentool savewithcarsharing.be; ‘Autodelen goedkoper tot 15.000 km per jaar’

01/12/2020

Autodelen is in veel gevallen stukken goedkoper dan een privéwagen. Die kost je gemiddeld minstens € 400,-/maand, maar de meeste Belgen zijn zich hier niet van bewust. Dankzij de nieuwe calculator die Autodelen.net, Test-Aankoop en de Brussel Mobiliteit vandaag lanceren, kan iedereen nu berekenen wat autodelen kost in vergelijking met autobezit.

Autodelen maakt plaats vrij

De Brusselse minister van mobiliteit Elke Van den Brandt benadrukt de voordelen van autodelen in Brussel. “Deelauto’s zijn de toekomst van de auto in de stad. Enerzijds geven ze de kans aan gezinnen om een wagen te gebruiken zonder alle kosten te moeten dragen. Anderzijds moedigen ze een beperkt gebruik aan van de auto, je gebruikt het enkel wanneer er geen efficiënt alternatief is (te voet, met de fiets, openbaar vervoer). Bijvoorbeeld om zondag te gaan lunchen bij oma buiten de stad, om grote boodschappen te doen of om met een zieke baby naar de pediater te gaan. Een ander voordeel van autodelen is de enorme ruimte die ze vrijmaakt in de stad voor de Brusselaars. Een deelwagen is er voor meerdere families en maakt dus meerdere parkeerplaatsen vrij voor fietspaden, terrassen, parken, voetpaden, kortom voor een vlottere, groenere en gezelligere stad.”

Autodelen goedkoper voor bijna alle Belgen, maar niet voor woon-werk verkeer

“Wie tot 15.000km per jaar rijdt is bijna altijd goedkoper af met een systeem van autodelen”, aldus Jeffrey Matthijs, directeur van Autodelen.net. “Aangezien de Belg gemiddeld ongeveer 15.000km per jaar aflegt, biedt autodelen voor heel wat gezinnen een voordelig alternatief”. Afhankelijk van de gekozen autodeelformule kan dit omslagpunt zelfs oplopen tot meer dan 20.0000 km/jaar. Toch is autodelen zelden een voordelige optie voor wie dagelijks met de auto naar het werk pendelt. Dit heeft vnl. te maken met het feit dat de wagen in dat geval gedurende de hele dag stilstaat op de parking van het bedrijf en dus niet kan gebruikt worden door een andere autodeler. Bij autodelen betaal je naast een prijs per kilometer immers meestal ook voor de tijdsduur van het gebruik.

Tip: test verschillende scenario’s om de goedkoopste optie te vinden

Omdat er zoveel verschillende mogelijkheden zijn waarop mensen zich verplaatsen en omdat er veel verschillende prijsformules van autodelen zijn, is het aan te raden om verschillende scenario’s te testen in de calculator. “Wie bv. elke maand 2000km rijdt met een gezinswagen naar een vakantiehuis in Frankrijk kan goedkoper af zijn met autodelen. Deze 24.000 km kost je met de voordeligste formule bij autodelen € 5.256. Een eigen wagen kost hiervoor gemiddeld € 6.248. Als je deze 24.000 km echter zou rijden door bv. driemaal per week een rit te doen van 154 km kom je al gauw aan een kostprijs voor autodelen (met goedkoopste formule € 7.007) die niet kan concurreren met de privéauto. We raden iedereen aan om voor zijn of haar profiel de vergelijking te maken om te kijken welke formule het meest voordelig is”, zegt Simon November van Test Aankoop. Ook het type en de kostprijs van je eigen (toekomstige) wagen spelen een rol. Uit de calculator blijkt dat hoe duurder je eigen wagen is, hoe voordeliger het wordt om te starten met autodelen.

Test Aankoop en Autodelen.net ontwikkelden aan de hand van de calculator 6 persona’s om haar lezers een idee te geven of autodelen voor hun interessant kan zijn Het resultaat is terug te vinden op testaankoop.be/dossierautodelen.

Of autodelen voor jou persoonlijk interessant is hangt ten slotte ook af van het aanbod in je buurt, de afstand tot een deelwagen, de gewenste dienstverlening, … Meer info hierover op www.autodelen.net.

De ontwikkeling van deze tool werd mee ondersteund door Brussel Mobiliteit.

Autodelen zal populair zijn in Gent. Dan is er veel meer plaats voor klusjesvolk om te parkeren.

Autodelen maakt plaats vrij

De Brusselse minister van mobiliteit Elke Van den Brandt benadrukt de voordelen van autodelen in Brussel. “Deelauto’s zijn de toekomst van de auto in de stad. Enerzijds geven ze de kans aan gezinnen om een wagen te gebruiken zonder alle kosten te moeten dragen. Anderzijds moedigen ze een beperkt gebruik aan van de auto, je gebruikt het enkel wanneer er geen efficiënt alternatief is (te voet, met de fiets, openbaar vervoer). Bijvoorbeeld om zondag te gaan lunchen bij oma buiten de stad, om grote boodschappen te doen of om met een zieke baby naar de pediater te gaan. Een ander voordeel van autodelen is de enorme ruimte die ze vrijmaakt in de stad voor de Brusselaars. Een deelwagen is er voor meerdere families en maakt dus meerdere parkeerplaatsen vrij voor fietspaden, terrassen, parken, voetpaden, kortom voor een vlottere, groenere en gezelligere stad.”

Hoe kunnen lalatutuskukus daartegen zijn?

40% van de Belgen willen een BEV, zeker als deelauto nog interessanter.

https://www.cambio.be/nl-vla/cambio-autodelen-gent

Cambio autodelen in Gent

Al 58.285 leden!

Voor bedrijven:

https://www.cambio.be/nl-vla/cambio-...n-organisaties

Cambio voor professionelen

Cambio autodelen is er ook voor bedrijven, zelfstandigen en organisaties, want waarom zou je een bedrijfswagen moeten hebben als je er ééntje kunt delen?

Met cambio hebben jij en je medewerkers een volledig wagenpark in gans België ter beschikking. En dat zonder zorgen: cambio zorgt voor het onderhoud, reinigen, verzekeringen en zelfs de factuur van de brandstof komt bij ons terecht. Je betaalt enkel voor de mobiliteit die je echt nodig hebt.

Dankzij cambio heb je telkens een wagen op maat afhankelijk van jouw verplaatsing. Autodelen is trouwens ook handig voor thuiswerkers die af en toe een wagen nodig hebben, want iedereen kan een wagen reserveren in zijn of haar buurt.

Kiest jouw bedrijf ook voor cambio als slimme en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing?

97% tevredenheid onder onze +55.000 gebruikers

Alweer een complot!

[Mambo]

Het gaat hem trouwens langs geen kanten om de goedkoopste te hebben of te zijn.

En het eerste bedrijf dat op cambio zijn fleet uitbouwd moet nog geboren worden.
Wat een onzin!

Enkel achterlijke mensen kunnen zoiets bedenken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het gaat hem trouwens langs geen kanten om de goedkoopste te hebben of te zijn.

En het eerste bedrijf dat op cambio zijn fleet uitbouwd moet nog geboren worden.
Wat een onzin!

Enkel achterlijke mensen kunnen zoiets bedenken.

Het is alvast een internationaal complot!

Ook testaankoop doet mee:

https://www.test-aankoop.be/mobilite...r-jouw-profiel

Hoeveel kost autodelen voor jouw profiel?

Samen met Autodelen.net hebben we zes profielen uitgewerkt van mensen (alleenstaanden, koppels, gezinnen) die willen overwegen om hun eigen wagen in te ruilen voor een deelwagen of om hun eigen wagen beschikbaar te stellen voor autodelen. Voor elk profiel gaan we na welke verplaatsingen ze per jaar maken. Hoe vaak is de auto nodig om naar en van het werk te rijden? Hoe vaak bezoekt men familie met de wagen, gaan ze op uitstap of op vakantie? Op basis van de frequentie, het tijdstip, de afstand, de duur van de reservatie en het type wagen berekenen we hoeveel dit verplaatsingsgedrag kost met een eigen, private wagen en hoeveel dit zou kosten met de verschillende vormen van autodelen.

Om de kostprijs van hun wagen te berekenen wordt er, naast het aantal gereden kilometers, rekening gehouden met het type wagen waarmee ze rijden (stadswagen, gezinswagen, lichte vracht, monovolume, bestelwagen of luxewagen) en wordt er ook rekening gehouden met verschillende parameters: of men al dan niet elektrisch rijdt, de aankoopprijs van de wagen, de huidige leeftijd van de wagen en de kilometerstand. Daarnaast wordt er ook rekening gehouden met de vaste jaarlijkse kosten die ze maken als autobezitter: verzekering (standaardwaarde voor een all-in verzekering, omdat dat bij autodeelwagens gebruikelijk is), pechhulp, parkeerkosten, onderhoud en herstellingen, belasting, keuring, carwash. Deze parameters kan je zelf aanpassen naargelang je eigen situatie, zo is het onderhoud en de belasting van een dieselwagen mogelijks duurder dan als standaardwaarde in de calculator wordt weergegeven (gebaseerd op benzine of elektrisch). De minimale aanpassingen die je zelf het best maakt zijn de leeftijd van je wagen en de kilometerstand.

Deze profielen zijn indicatief en willen vooral een beeld geven van een bepaald profiel van mensen, in een bepaalde stad. Als Miriam en Bas in Eeklo worden gesitueerd (profiel 4), dan geldt hun situatie ook voor andere kleinere centrumsteden als bv. Deinze, Turnhout, Ronse, Halle ...

Als je voor je eigen situatie wil berekenen of autodelen interessant kan zijn, is het wel belangrijk dat je ook kijkt welke autodeelaanbieders in je buurt liggen. In grote steden is het aanbod vaak groter dan in meer landelijke gemeenten. Maar het aanbod groeit en je kan ook zelf een aanbod creëren. Hier vind je een overzicht van de aanbieders in België met korte uitleg over prijzen, gebruik, omkadering en hoe deze in je gemeente aan te trekken. Je kan er tevens de brochure downloaden die de aanbieders op verschillende criteria vergelijkt. Op de website van Autodelen.net vind je een overzichtskaartje van de meeste aanbieders. Maar de meest recente informatie vind je op de websites van de aanbieders zelf.

Profiel 1: Lies en Olivier, koppel met drie kinderen, uit Brussel
Profiel 2: Karen en Gert, met twee kinderen (6 en 8 jaar) in Postel
Profiel 3: Jessica en Louis, vormen met 4 tieners een nieuw-samengesteld gezin in de rand van Leuven
Profiel 4: Miriam en Bas uit Eeklo, beiden met pensioen
Profiel 5: Joran, 25 jaar, alleenstaand, uit Antwerpen
Profiel 6: Layla, alleenstaande ouder uit Gent

https://nl.wikipedia.org/wiki/Autodelen

Begin 2018 deden in Nederland zo'n 400.000 mensen aan autodelen[2] en begin 2022 waren er 194.000 gebruikers in België.[3] De belangrijkste factoren die de groei van autodelen bevorderen, zijn de stijgende hoeveelheid files, veranderende denkwijzen over autobezit en een convergentie van businessmodellen.[4] In maart 2021 maakten 971.000 Nederlanders gebruik van 87.825 deelauto's.[5]

https://de.wikipedia.org/wiki/Carsharing

https://en.wikipedia.org/wiki/Carsharing

https://fr.wikipedia.org/wiki/Autopartage

https://es.wikipedia.org/wiki/Uso_te...veh%C3%ADculos

[Mambo]

Deze topic gaat niet over auto - delen.

Wat trouwens rent a car of autoverhuur is.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zo een jaar-berekening bedoelde ik

Tof en aardig. Maar met mijn eigen wagens beslis ikzelf waar en wanneer, en dat mag me wat geld kosten.

Mambo's aangereikt artikel dat de meeste mensen geen elektrische wagen (meer)willen, is logisch opgebouwd, en gebracht in een magazine dat de brandstofdampen nog verheerlijkt.

Mijn punt daarop was, dat artikel mag misschien wel een vinger op een ontstoken hoef van het kiesvee leggen, maar onze politici zijn goed bezig de EV's door onze strot te rammen.

Dat U dan deelauto's en dergelijke komt promoten is een ander verhaal.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

2

mettertijd zal diesel en benzine zodanig belast worden door de overheid, dat er geen andere optie overblijft.

Properheid en gezondheid mag wat kosten.
Je kan hoogstens wat schuiven in de snelheid van invoering.
En je kan pleiten voor wat overschot in de elektriciteitsproductie, door de kerncentrales langer open te houden.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Nogal rare meting van bereidwilligheid, mensen chanteren / forceren / hun bewegingsruimte inperken, en dan hun vrijwillige bereidwilligheid meten, haha.

Ja zeg!!
Weet je dat dat begonnen is met de invoering van de enkel richting?
De eerste beperkende maatregel in het verkeer.
De tweede was het rode licht. Je mag niet door, zelfs al komt er niemand vanuit die zijstraat.

Elke maatschappij kent regels, en regels zijn dwang.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Taxi goedkoper? In vogelvlucht is Luchthaven Brussel Noord op 6km van mijn deur. Een rit met 2 mensen en bagage was 4 jaar geleden €40.
(Met het Diablo trein traject €37)

Mijn wagen kost me geen €40 per 10 km. Zelfs niet met alle taksen en soortgelijke.

Zo dicht woont u bij de luchthaven Deurne? De luchthaven met de vele namen: Deurne zelf, Antwerpen, Antwerpen-Oost, Parking ....

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Zo dicht woont u bij de luchthaven Deurne? De luchthaven met de vele namen: Deurne zelf, Antwerpen, Antwerpen-Oost, Parking ....

Da's iets verder, dat regionale luchthaventje.
Maar het piepkleine "recreationeel" vliegveldje van Grimbergen, da's nog geen 3 km van mijn voordeur.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ecologie / Belg wil geen elektrische auto meer
GESCHREVEN DOOR KLAAS JANSSENS OP 21.09.2022
Momenteel is de Belg minder bereid om een elektrische auto te kopen dan in 2021. Dat blijkt uit een studie van Mobia. De grootste struikelblokken zijn de hoge prijs en de wankele laadinfrastructuur


https://www.autogids.be/autonieuws/e...en-belgie.html

De enige mensen die een EV zouden willen of aan wie het weinig kan schelen zijn deze die hem krijgen als salaris zie bedrijfswagens.

Schaf dat voordeel af en ik ken niemand die er momenteel nog ene zou kopen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

De enige mensen die een EV zouden willen of aan wie het weinig kan schelen zijn deze die hem krijgen als salaris zie bedrijfswagens.

Schaf dat voordeel af en ik ken niemand die er momenteel nog ene zou kopen.

Geen paardenbril opzetten aub.
Als tweede wagen, voor mensen met wat overschot aan zonnepanelen: ideaal.
Zeker voor halve stadsmensen, die dus aan de rand van een stad wonen, waar ze altijd parkeerplaats vinden, die dan zelfs nog gratis is.

Verder ook erg bemiddelde mensen. Zij die vroeger een jaguar kochten voor de stoef, kopen nu een tesla.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Geen paardenbril opzetten aub.
Als tweede wagen, voor mensen met wat overschot aan zonnepanelen: ideaal.
Zeker voor halve stadsmensen, die dus aan de rand van een stad wonen, waar ze altijd parkeerplaats vinden, die dan zelfs nog gratis is.

Al eens gekeken wat een goedkope "2de" wagen kost , als ge uw oude benzinesmart wil vervangen?

Verder ook erg bemiddelde mensen. Zij die vroeger een jaguar kochten voor de stoef, kopen nu een tesla.

Daar zit iets in.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Geen paardenbril opzetten aub.
Als tweede wagen, voor mensen met wat overschot aan zonnepanelen: ideaal.
Zeker voor halve stadsmensen, die dus aan de rand van een stad wonen, waar ze altijd parkeerplaats vinden, die dan zelfs nog gratis is.

Verder ook erg bemiddelde mensen. Zij die vroeger een jaguar kochten, kopen nu een tesla.

Goe zot. Mijn luxueuze salon ruilen voor een plastieken pc?

[Micele]

In Nederland is het aandeel particulieren bij de BEV-aankoop zelfs 42 % geworden in 2022:
- 32% privé aankoop.
- 10% privé leasing.

(in 2019 was dat nog respectievelijk 19% en 4%)

Ze kunnen daar nog altijd rekenen op een kleine subsidie van de overheid, € 2.950 voor een nieuwe en € 2.000 voor een occasie.

[Mambo]

Ook VW wil wat minder EV.
MACHTSWISSEL BIJ VW. GEVOLGEN: MINDER EV, EEN AMERIKAANS MERK EN NOG MEER GELIJKENIS TUSSEN MODELLEN

[Mambo]

https://www.dutchcowboys.nl/automoti...nder-evs-makenLucid schroeft ook EV terug

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ook VW wil wat minder EV.
MACHTSWISSEL BIJ VW. GEVOLGEN: MINDER EV, EEN AMERIKAANS MERK EN NOG MEER GELIJKENIS TUSSEN MODELLEN

En waar wil VW dat?

Nee het is andersom:

https://www.merkur.de/auto/oliver-bl...-91768742.html

VW-Chef Oliver Blume: Weiter klar auf Elektro-Kurs

Doch diesen Erwartungen hat Oliver Blume nun einen empfindlichen Dämpfer zugefügt. „Wir werden das bisherige Tempo beibehalten und, wo möglich, erhöhen“, erklärte er zum Elektro-Kurs laut der Frankfurter Allgemeinen Zeitung auf einer Manager-Konferenz des Konzerns in Lissabon. „Ich bin ein Fan der E-Mobilität und stehe zu diesem Weg auch durch meine Arbeit bei Porsche“, so der Doppelchef.

Jaguar wil enkel nog EV:

https://www.topgear.com/car-news/ele...tric-cars-2025

Official: Jaguar will only offer electric cars from 2025

New Jag/Land Rover boss will also cancel the planned XJ replacement

Helaas voor de Jaguar XJ fans.

[Mambo]

Elektrische auto van Pagani toch weer geschrapt omdat niemand er een wil kopen


https://www.google.com/amp/s/topgear...hrapt/%3famp=1