Elektrische auto laden blijkt vaak een financiële gok

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Yep, en dan kan je -als niet debiel- nog steeds kiezen dat je er gaat tanken of niet. Kwestie van die tank niet volledig leeg te rijden voor de "ik ga tanken" reflex toeslaat. 20% van een brandstoftank kan je nog ver brengen, 20% van een normale accu van uw onvervuld verlangde elektrische wagen, da's al wat krapper.

Ook weet je, als volwassen persoon, dat snelweg-tankstations over het algemeen duurder zijn dan de tankstationnekes in de kleinere dorpjes.

Trouwens, 1 van de routeplanner -apps- die ik gebruik geeft ook weer waar het goedkoper tanken is.

Bof, we zullen wel zien dat de (r)overheid hun kiesvee mobiel wil, of niet.

Ik heb soms 2 keer per jaar een verplaatsing van bijna 1000 km naar Oostenrijk en terug. Ik tank in de regel (9 op 10) altijd bij dezelfde goedkope tankstations in de buurt van een snelwegafrit.

Ik ken wel de juiste prijs bijna nooit op voorhand maar ik weet wel dat ze in de regel bij de 3 gunstigste zijn van allemaal (uit ervaring en het merk an sich) , toch in de buurt van de snelweg. Bovendien smaken daar de verse broodjes na al die jaren.

Soms gebruik ik zelfs - voor de lol en om files te ontwijken - een oud CD-navigatietoestel in de BMW die tankstations staan daar na 15 jaar nog altijd... (CD update verkrijgbaar was 2007), en check met de smartphone. In de andere wagen kijkt de vrouw bijna altijd even op de app.

Trouwens, 1 van de routeplanner -apps- die ik gebruik geeft ook weer waar het goedkoper tanken is.

Inderdaad.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je zegt het.



Gewoon inpluggen en de wagen doet de rest, plug and charge.

Deze ISO 15118:
Tesla deed dit reeds bij hun eerste snelladend model, het model S ergens in 2012. In 2013 in Europa.

Of zoals je thuis laad hé.

Geen pasjes geen kaartjes geen kastjes met kwijtingen zoals bij de tankstations.

Zelfs dat niet, het gaat via de laad-account van je bankrekening.

Die ISO 15118 link heb hier al de elfendertigste keer gepost.

Bovendien heb je nog verschillende openbare laadpunten met verschillende laadsnelheden, denkt men nu echt dat men dat achterlijk gedoe van prijsjes afbeelden en hun "dynamic pricing" gaat toepassen op laadbare wagens aan hun diverse snelheden? De prijs per kWh is er, maar er is ook de prijs van het sneller mogen/kunnen laden.

• Een snelladene wagen - A - komt eraan, maar de bestuurder heeft een uur tijd en gaat wat eten. Hij wil ondertussen bijladen. Hij/zij plugt in aan een zeer matig 50 kW DC-laadpunt want na een uur is de batterij dan al op 90-100%. Dat laadpunt is niet bijzonder voorzien van koeling enz...

• De volgende bestuurder - B - is eerder gehaast en wil snel verder en wil maar 5 -10 minuten tijd spenderen. Hij neemt de 350 kW laadkabel en plugt in. Dat laadpunt is voorzien van al het koelingsmanagement om de laadverliezen niet hoger te laten zijn als bij het 50 kW laadpunt. De amperage is tenslotte 7 maal meer als de batterijvoltages idem zijn.

Het is toch ergens logisch dat men bij B een hogere kWh/prijs kan verlangen dan bij A of niet? Dan heb je nog de traagladers onder 22 kW AC die nog via de interne lader-omvormer moeten passeren. Dan heb je de gratis laadpunten bij de horeca en shoppingcentra, je betaald alleen de parkeertijd.


Bij een tankstation is er alleen een snelheidsverschil tussen wagens en zware vrachtwagens.

Ja maar is het dan niet ergens logisch dat men ergens een voor de consument duidelijk en eenvoudig systeem bedenkt

Bvb snel laden Klasse A is zoveel / Kw
normaal laden Klasse B is zoveel /Kw

Zware voertuigen (want ja Trucks en time is money )

Klasse C bvb

Dan kan een consument vergelijken, het gaat daarover als ze dat niet uniform maken is dat gewoon een kakafonie, van verschillende systemen en formules.

U heeft stekker type x aan laadpunt B en met draaddikte Y .... allee ja we kunnen nog wel even doorgaan zo. Dit terwijl de EU na 20 jaar palaveren eindelijk een standaard heeft verzonnen voor gsm laders staan we weer te sukkelen en nu met priezen en systemen voor uw auto op te laden.

Als ge iets wilt verkopen moet het simpel en duidelijk zijn. Iets kost zoveel .

[Herr Flick]

ah en ik wil mijn gsm niet tegen zo een laadpaal houden en daar 37 apps op installeren om mijn auto op te laden. ik wil daar gewoon een kaart in steken. want als mijn accu van mijn gsm leeg is, dan kan ik niet laden. ik wil al dat gezeik niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

ah en ik wil mijn gsm niet tegen zo een laadpaal houden en daar 37 apps op installeren om mijn auto op te laden. ik wil daar gewoon een kaart in steken. want als mijn accu van mijn gsm leeg is, dan kan ik niet laden. ik wil al dat gezeik niet.

En als je uw kaart vergeten hebt en uw gsm is plat kun je nog altijd laden met plug and charge (ISO 15118, indien BEV compatibel is)
Je moet alleen je auto bijhebben. lol.

Maar als je er op staat geen laadcomfort te willen, en dus kaartje steek te doen, en verder ouderwets te pinnen, is dat ook geen probleem:

https://fastnedcharging.com/nl/hoe-w...f%20creditcard.

Eenvoudig betalen

Betalen bij Fastned kan direct met je laadpas.

Je kunt ook met de Fastned app betalen na het koppelen van je laadpas, bankpas of creditcard. Registratie biedt veel voordelen.

FAQ en Faq

[Mambo]

Rest de vraag nog waarom je pasjes nodig hebt?

Gewoon laden als hij leeg is lijkt een probleem te zijn.

En prijzen uithangen lijkt ook een probleem te zijn.

Straks cursussen hoe laad ik mijn auto op voor senioren en dummies aan de Micele hogeschool.

[Micele]

Is men eigenlijk bij verkeerd tanken verzekerd? Of kan men zich überhaupt verzekeren? Men laat ook wel eens iemand anders rijden en tanken...

https://www.ad.nl/auto/verkeerde-bra...doen~a37e7e7b/



Jaarlijks wordt zo'n 14.000 maal de verkeerde brandstof getankt

Benzine in een dieselauto gooien, of andersom: het overkomt jaarlijks vele duizenden automobilisten. Maar wat doe je als het je overkomt?

Erik Kouwenhoven 09-11-21
(....)
Schade niet gedekt

Schade door verkeerd tanken is vaak extra zuur omdat de kosten in de regel niet worden gedekt door fabrieksgaranties of andersoortige extra garanties, aldus Van de Velde. ,,Deze komen dus bijna altijd volledig neer op de schouders van de eigenaar van het voertuig.” En ook de Wegenwacht helpt in deze gevallen niet gratis: Bij pech ontstaan door het tanken van een verkeerde brandstof, betaal je een eigen bijdrage van € 50,-. De kosten voor eventuele vervolgreparaties zijn voor eigen rekening.

Check:

https://www.independer.nl/autoverzek...gen%20rekening.

Schade valt niet onder dekking autoverzekering

Rijden met de verkeerde brandstof kan de motor van je auto ernstig beschadigen. De gevolgen kunnen zelfs zo erg zijn dat je een nieuwe motor moet aanschaffen. Bij oudere auto’s zijn de kosten van een nieuwe motor vaak nog hoger dan de dagwaarde van je auto.

Je autoverzekering vergoedt helaas geen schade als gevolg van het tanken van verkeerde brandstof. Ook niet als je allrisk bent verzekerd. De kosten van het repareren van de schade zijn dus altijd voor eigen rekening.

Voorkomen is beter dan genezen

Bij je eigen auto weet je wel welke brandstof je moet tanken. Als je een auto leent is het altijd verstandig om dit na te vragen bij de eigenaar van de auto. Weet je niet zeker welke brandstof je moet tanken? Controleer dan het instructieboekje dat bij de auto hoort. Je weet dan zeker dat je de juiste brandstof tankt en niet achteraf voor vervelende verrassingen komt te staan.

Gelukkig kan dat niet meer gebeuren vanaf de nieuwe wagens vanaf 2035.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

ah en ik wil mijn gsm niet tegen zo een laadpaal houden en daar 37 apps op installeren om mijn auto op te laden. ik wil daar gewoon een kaart in steken. want als mijn accu van mijn gsm leeg is, dan kan ik niet laden. ik wil al dat gezeik niet.

Euh... je weet dat je de gsm kunt bijladen in elke auto?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Is men eigenlijk bij verkeerd tanken verzekerd? Of kan men zich überhaupt verzekeren? Men laat ook wel eens iemand anders rijden en tanken...

Check:
Gelukkig kan dat niet meer gebeuren vanaf de nieuwe wagens vanaf 2035.

Niet zo snel.....stel je maar voor dat je grijze stroom tanks ipv groene....euhm....


Of deugnieten die uw accu LEEGHALEN en via een of andere slimmigheid uw wagen laten geloven dat hij VOL is........

ach....mogelijkheden,mogelijkheden....we dachten toch niet dat er ook geen vuile truken gaan zijn met elektriek.....me think not....money to be had

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Of deugnieten die uw accu LEEGHALEN en via een of andere slimmigheid uw wagen laten geloven dat hij VOL is........

ach....mogelijkheden,mogelijkheden....we dachten toch niet dat er ook geen vuile truken gaan zijn met elektriek.....me think not....money to be had

Waarom zou men electriciteit zo moeilijk willen pikken uit autobatterijen?

Al eens rond je gekeken, beetje hoger dan? Stroomleidingen everywhere. Laadpunten everywhere.
Tankstations everywhere, stopcontacten everywhere.

Elec pikken everywhere:

https://hennepadvocaat-hennepkwekeri...ennepkwekerij/

Diefstal elektriciteit buiten de meter om

De diefstal van elektriciteit kan plaatsvinden op verschillende manieren. In de praktijk zien we het vaakst dat de elektriciteit met een stroomkabel achter de meter langs wordt afgetapt. Dit wordt ook wel "buiten de meter om" genoemd. De afgenomen stroom wordt dan niet geregistreerd, en er vindt geen betaling plaats. Het buiten de meter om afnemen van energie kan zonder meer als diefstal worden gekwalificeerd.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom zou men electriciteit zo moeilijk willen pikken uit autobatterijen?

Al eens rond je gekeken, beetje hoger dan? Stroomleidingen everywhere. Laadpunten everywhere.
Tankstations everywhere, stopcontacten everywhere.

Elec pikken everywhere:

Er is een verschil tussen het fysiek aansluiten van kabels op een actieve stroombron, en het herprogrammeren van een installatie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Er is een verschil tussen het fysiek aansluiten van kabels op een actieve stroombron, en het herprogrammeren van een installatie

Uiteraard.

En ook bij V2L zal men in de wagen moeten geraken met de nodige sleutels of electronische kaart.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uiteraard.

Ergo, vuile, edoch veilige trukken voor de betere binaire jockeys.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ergo, vuile, edoch veilige trukken voor de betere binaire jockeys.

Ze mogen proberen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ze mogen proberen.

Gegarandeerd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Gegarandeerd.

Ik ben in heel blijde verwachting.

Ik denk dat uw binaire cowboys meer profijt gaan vinden aan dit:

https://www.servicestationmagazine.b...ationuitbaters

Nieuwe vorm van brandstofdiefstal verontrust tankstationuitbaters

Recent heeft de federale politie een nieuw soort diefstal ontdekt waartegen ze de strijd moet aanbinden, namelijk het stelen van brandstof aan benzinepompen op een heel gesofisticeerde manier. Bendes kraken met de hulp van informatici de software van benzinepompen en gaan dan aan de haal met duizenden liters brandstof, die ze in grote omgebouwde bestelwagens pompen. Deze bestelwagens zijn uitgerust met tanks van minstens 1.000 liter. De diefstallen gebeuren gewoon overdag en vallen niet meteen op omdat de software van de pomp zich herstelt zodra de slang terug in de pomp gehangen wordt. De volgende klant moet zijn tankbeurt dan weer gewoon betalen en op die manier duurt het vaak een hele poos voor de uitbater de diefstal vaststelt.

Volgens Jean-Pierre Van Dijck van de Belgische Petroleum Federatie gaat het bovendien niet echt om kleine diefstallen, maar stelen de bendes tussen de 5000 en 10.000 liter per keer, wat enorm veel is.

of fiets je daar ook rond?

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad, zelfs op de pomp staat die prijs.

Er staat:

• De literprijs
• De totale prijs
• Het aantal getankte liters

Toch heel duidelijk volgens mijn bescheiden mening.

Inderdaad, zo simpel is het !

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Rest de vraag nog waarom je pasjes nodig hebt?

Gewoon laden als hij leeg is lijkt een probleem te zijn.

En prijzen uithangen lijkt ook een probleem te zijn.

Straks cursussen hoe laad ik mijn auto op voor senioren en dummies aan de Micele hogeschool.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik ben in heel blijde verwachting.

Ik denk dat uw binaire cowboys meer profijt gaan vinden aan dit:



of fiets je daar ook rond?

Hoef ik niet rond te fietsen. Natuurlijk is benzine stelen interessanter dan elektriciteit aan een laadpaal te pikken.
Je kan toch moeilijk met een vrachtwagen aan accu's een halve dag staan laden, om dan naar huis te rijden met het energetisch equivalent van 500 liter mazout.

[Micele]

Attractiepark de Efteling heeft al een tijdje 137 + 19 + 21 laadpunten volgens https://chargefinder.com/nl/laadpaal...veleijn/x5yee9 over 3 parkings rondom.

Respectievelijk 83/ +16/ +18/ zijn momenteel nog vrij om te laden zie ik.

Voor het onderhoud en werking is Eneco eMobility B.V. verantwoordelijk.

Was bijna 2 jaar geleden nog nieuws met 174 laadpunten, na de lockdown waren die allemaal klaar: (het zijn er 177 geworden)

https://e-drivers.com/efteling-en-en...an-de-benelux/

Efteling en Eneco openen grootste laadpark van de Benelux

31/03/2021

De Efteling heeft samen met Eneco een groot oplaadpark voor elektrische auto’s geopend. Zodra de Efteling na de lockdown weer open mag, is de Efteling niet alleen een themapark maar ook het grootste laadpark van de Benelux. Er kunnen tot 174 elektrische auto’s tegelijk worden opladen.

Uiteraard waren er al de nodige oplaadpunten op de Efteling. Eneco, dat een tijdje geleden de aanbesteding voor deze opdracht won, plaatste 60 nieuwe laadpalen, elk met twee oplaadpunten. Daarmee komt de Efteling op een totaal van 87 laadpalen met 174 oplaadpunten.

Eneco geeft in het persbericht geen informatie over het soort oplaadpunten maar op de website van de Efteling staat dat het ‘normale’ AC-laders met een Type 2 aansluiting zijn. Bezoekers kunnen de QR-code op de laadpaal scan deze voor aanwijzingen en de actuele laadprijs, afrekenen kan met de laadpas, creditcard of pinpas. Reserveren van een oplaadpunt is niet mogelijk. Bestuurders van een elektrische auto kunnen bij aankomst bij een parkeerwachter naar een beschikbaar oplaadpunt vragen. Zo kunnen de bezoekers van Efteling de accu van hun elektrische auto tijdens hun bezoek misschien niet helemaal vol laden, maar in ieder geval voor een behoorlijk deel.

CO2-neutraal

De oplaadpunten maken volgens het persbericht alleen gebruik van elektriciteit van Europese zonne- en windenergiecentrales. Tegen 2030 wil het themapark overigens volledig CO2-neutraal zijn. “De realisatie van deze extra oplaadpunten past perfect in dit streven”, zegt Fons Jurgens, CEO van de Efteling. “Ik ben erg trots dat we het grootste laadpark van de Benelux hebben!” Jurgens zegt ook dat het park zo snel mogelijk “op een verantwoorde manier” weer open zal gaan.

“Eneco eMobility en de Efteling voorzien in de groeiende behoefte voor laadmogelijkheden voor elektrische auto’s”, vertelt Joris Laponder, Chief Commercial Officer (CCO) bij Eneco eMobility. Hij is verheugd met deze nieuwe stap in de samenwerking. “Bezoekers van de Efteling kunnen zorgeloos laden tijdens hun bezoek. De laadpunten zijn daarmee niet alleen duurzame investering, maar ook een extra service voor de bezoekers van de Efteling. Dat we dit samen mogen neerzetten, is echt een goede stap op weg naar duurzame mobiliteit.”

[fox]

Aangezien ik zo goed als altijd aan thuisladen doe herken ik de problematiek niet. De paar keer dat ik elders moest laden herken ik de problematiek ook niet. Je vraagt de auto achter de opties langs de weg en dan pik je er eentje uit. De tarieven staan er netjes bij. Maar als je problemen wil zoeken die er niet zijn zal je er wel vinden vermoed ik?

Ik heb dat in mijn werkgerelateerde projecten ook. Change management is daar een onderdeel van en je hebt altijd van die types die u gaan vertellen waarom change niet mogelijk is binnen hun bedrijf. Meestal zoeken ze dan situaties die 1 keer op de 1000 voorkomen om toch hun gelijk te halen. Dat pakt natuurlijk niet, maar het is alvast zeer herkenbaar in deze discussies.