Minder auto's verkocht maar toch stijgen het aantal autoleningen...

[maddox]

Minder auto's verkocht, maar meer autoleningen.

Niet verbazingwekkend. Je mag zo'n bedragen toch niet cash meer betalen, en de inflatie is zodanig dat je beter een lening neemt.

Waarom nog eigen middelen gebruiken?

[kelt]

....het is misschien een open deur intrappen,maar goed dat er nog eens aan herinnerd wordt.....

Misschien is TESLA de enige grote uitzondering....

Wie een auto koopt bij een dealer is klant van de DEALER,en NIET van de fabrikant...

En DAT is natuurlijk de reden dat het ondertussen echt MOEILIJk geworden is om gewoon prijzen te verkrijgen via internet-studie....de koppeling tussen de fabrikant en de eindconsument is in twintig jaar helemaal verwijderd en je hebt met de "dealers" te doen.........

https://www.youtube.com/watch?v=HDq2Cjogz2Q

Het is een Amerikaans filmpje,maar ik ben ervan overtuigd geraakt dat het aan onze kant van de grote plas precies hetzelfde is....

De verkoop van de auto(die hoop metaal,en kunststoffen) is op zich niet het belangrijkste ,maar al die premies,toeslagen,verkoopsbonussen,fiscale rotzooi die in de achtergrond allemaal gaande zijn en die de consument allemaal mag bekostigen maar waar hij verder geen invloed op heeft...(waar moet hij lopen?).DAAROVER gaat het.

tientallen procenten van wat de eindconsument moet betalen is BULLSHIT.....Er is niks aan de hand in de toeleverketting dat nu,3-4 jaar na de "pandemic" er nog enig probleem zou moeten zij daarmee.....

h e b b e r i g h e i d en de invloed van een enorme massa bullshit-jobbers ...dat is het....en de sector sloopt nu zichzelf ermee...als wij,de consument de lijn aanhouden en NIEt kopen gaan WIJ winnen!

Ik zie dat zelfs grote onafhankelijke inkopers als Cardoen nu problemen hebben nog nieuwe wagens aan REDELIJKE prijzen aan te bieden.....ook zij worden vakkundig uitgesloten....

Nog eens ,een wagentje als een SEAT IBIZA met een 999cc driepittertje dat de 20k aantikt of overschrijdt is NIET REDELIJK......ONMOGELIJK!

[kelt]

Ik ga niet steeds filmpjes posten ,YT is open genoeg om het zelf te vinden...

YT-ers die de automarkt volgen en er meerdere keren per week over posten zijn meestal zelf professionals,zijnde handelaars in 4dehands wagens (onderkant van de markt) die een levendige professionele interesse hebben in de nieuwe- en tweede- en derdehands markt omdat DAT de wagens zijn waar zijzelf binnen enkele jaren in zullen handelen....


De automarkt voor NIEUWE wagens in de VS is in rampzalige staat...De MSRP prijzen gezet door de fabrikanten zijn minstens 30-40% te hoog,de neiging om er dan nog allerlei tutters en bellen op te vijzen maakt de zaak alleen maar erger,de autoleningenmarkt zit op zijn gat omdat de consumenten in de VS collectief aan het verarmen zijn en diegenen die WEL wat geld hebben (de oude kelten) WEIGEREN die onzin-shitbakken te kopen en blijven tuffen met hun welbekende,oude en absoluut betrouwbare no-frills auto's.....

En ondertussen raken de "car-auctions" overstroomd met een immer groter aanbod van vrijwel nieuwe inbeslag genomen wagens waar de leninggevers ook nog amper geld voor vangen,waardoor ze nog minder geneigd zijn autoleningen uit te schrijven.De markt slibt verder vast...


Ondertussen waren veel consumenten ,diep geschockeerd,opgeschoven naar de tweedehandsmarkt.Net als bij ons was die verleden jaar "booming"...Maar ook daar zijn de prijzen nu absoluut onaanvaardbaar geworden...

Yep....de bullshit-jobbers verklooien werkelijk ALLES waar ze hun kleverige vingers op leggen...

En zo zien we beelden van een Ford dealer waar ze "nieuwe" Ford Bronco's hebben van 2023,2024 EN 2025....die staan daar maar,in de zon,in de regen,en op den duur dwars door alles heen...

Iedere week doen de dealers er dan 5000 dollar prijs af,maar niemand koopt...Want het is gewoonweg VEEL te duur......En binnen nog eens een jaar gaan ze die oudste broncos' moeten afvoeren naar het stort.Zelfs een derdehandsdealer zal ze niet meer willen..Want derde- en vierdehandsdealers BESTUDEREN de markt en gaan niet,zoals de "officiele dealers",zichzelf in de zak zetten......

[maddox]

Welke "gewone burger" kan nog een nieuwe wagen permiteren, en een gezonde balans op de rekeningen houden? Zoals aangehaald, als zelfs een bodemgeprijsde budget stadsauto (Sandero iemand?) al 5-10 maandlonen kost...
En dan nog eens een melkkoe voor de (r)overheid is.

[Micele]

Het offic. bestverkochte automodel van de wereld in 2023 en 2024 heeft sinds maandag 17 februari 2025 al zijn loopbanden omgesteld naar het nieuwe model Y.

Dit in zijn Duitse fabriek, bekendgemaakt in de plaatselijke krant:

https://www.rbb24.de/wirtschaft/beit...neinbruch.html

Antenne Brandenburg | 17.02.2025 | Martin Krauß | Bild: rbb

Tesla hat am Montag in seinem Werk in Grünheide (Oder-Spree) offziell mit der Produktion des neuen Model Y begonnen. Seit Ende Januar wurden dafür zunächst die Produktionslinien schrittweise umgestellt und zudem die Mitarbeiter an der neuen Linie geschult, wie Werksleiter André Thierig dem rbb bestätigte. Seit Sonntagabend werde demnach nur noch das neue Model Y produziert. Die ersten fertigen Fahrzeuge seien Montagfrüh vom Band gerollt. Bereits ab kommender Woche sollen sie an Kunden ausgeliefert werden.

In de Chinese fabriek Shanghai is dat gelijktijdig gebeurd want Chinees nieuwjaar valt ook ~ in die 2 weken, het was daar officieel 1 dag later of 18 februari 2025 dat de productie heropstartte. Bekendgemaakt in Chinese social media:

https://carnewschina.com/2025/02/18/...del-y-juniper/

Tesla Shanghai started mass production of the refreshed Model Y “Juniper”

Feb 18, 2025

On February 18, Tesla China shared on Weibo social media that the mass production of the refreshed Model Y started at the Shanghai Gigafactory. This milestone was celebrated by factory employees. In one of the pictures, we can see that volume manufacturing of the Model Y was launched on February 17. So, the official release of the production start was delayed by a day.

Sinds einde januari of bijna 3 weken hadden ze dus daarvoor nodig, nu kan de Europese productie snel opgedreven worden tot meer dan 5k per week indien nodig. In Shanghai is de productie navenant veel hoger.

Zeker einde februari / begin maart worden de eerste model Y Junipers reeds massaal geleverd bij de klanten in de regio. In Brandenburg volgende week.

De kranten zullen ook nog in maart kunnen roeptoeteren dat de verkoop van Tesla in Europa met meer dan de helft ingestort is, na januari nu ook in februari. Ik verheug me reeds op de straffe titels dat Tesla bijna pleite is.

[maddox]

Tesla Y, met allerhande staatsgesponsorde foefkes en trukskes, zoals soepsidies €37K.

Dan koop ik mezelf een Mercedes Vito. Veel nuttiger. Zonder staatsfoefkes.

[kelt]

Back to to the US...waar de autosector ,en speciaal de dealers,bezig zijn te proberen de catastrofe uit te smeren in tijd in plaats van de hakbijl te hanteren in de prijzen...
Het moet zijn dat ze voldoende financiele reserve opgebouwd hebben met het afzetten van hun klanten met hun "mark-ups" tussen 2021 en 2023...

Bovendien,het kan niet anders,zijn er voldoende idioten (net als bij ons),die nieuwe wagens kopen tegen die IDIOTE prijzen.......het kan niet anders of het zou al afgelopen zijn geweest..
bon.
https://www.youtube.com/watch?v=eO54_GaytGc


Een WERKMENS (bvb een kleine ondernemer) die een "2-doors long-bed" truck zoekt met basic trim level......zal bij de nieuwe niet lager kunnen gaan dan een Chevrolet Silverado versie ervan...EN dat is nog steeds dik over de 40k dollarkes...

Make that make sense....



We leren ook hoe de merkdealers in de 2de hands markt bewegen ,ook van wagens die van de concurrentie zijn.......2de handswagens zijn nu ook DUUR,maar dan nog iets beterkoop dan de moeizaam verschuifbare nieuwe modellen...

En er is ook de pijnlijke melding hoe nieuwe modellen als "crap" worden beschouwd en er blijkbaar echt wel intresse is in vorioge generaties ,zelfs met al wat kilometers op...

Toyota Tacoma is emblematisch geworden blijkbaar...Die met de oude V8 die "for ever" meegaan vergeleken met de nieuwe "moderne" blokjes (geen V8 meer).........

Ergens hebben "managers" werkelijk gedcaht dat het truck gekke Amerika in een paar jaar mentaal zou omschakelen van de oude 5+ liter blokken naar amechtige minder dan 3 liter blokjes......Waar LEEFDEN die "managers"??



Het probleem voor de "used-market" binnen een paar jaar (YT filmpjes van zulke mensen genoeg) is dat ze binnen enkele jaren dreigen overspoeld te worden met model 24/25 shit trucks die ,als nieuw,weinig gewild waren en dan de 2de- en 3de hands markt gaan vervuilen omdat er GEEN ANDERE WAGENS meer gaan zijn....GOEIE trucks die maar blijven meegaan en zelfs waarde behouden (ik bedoel GEBRUIKSWAARDE)zolang de deuren er niet van af geroest zijn worden namelijk al minstens 5 jaar door door geen enkele fabrikant meer vervaardigd.....

[kelt]

Door de handelsoorlog die aan het broeien is zal het er niet op verbeteren..De Amerikaanse markt is altijd wat voor op ons....


Kijk;
Dat er minder wagens verkocht worden is niet door de "slechtere economie" alleen.....
Consumenten(zoals ook Kelt) PIKKEN gewoon de prijsvorming niet en laten de merken dan maar branden in de hel.....Politici die denken de mensen te DWINGEN naar bepaalde soorten autos' (en ook anderen zaken) moeten maar eens kijken naar de VS,maar evengoed en geleidelijk aan in Europa,om te weten wat de Kelten gaan doen met hen.....

We weten ondertussen allemaal dat die wagens feitelijk grotendeels samengesteld zijn uit onderdelen gemaakt in de goedkoopste republieken,soms de ganse wagen ,en WEIGEREN de mark-ups te betalen gewoon maar omdat de dealer zo een verkoopspaleis gezet heeft en al zijn onzinjobbers moet betalen ook....


Ondertussen ,in de VS.
https://www.youtube.com/watch?v=bmK2T-yvEv8
Eigenlijk lijkt het er nu op dat Lexus (de upper-market afdeling van Toyota) ongeveer de enige overgebleven fabrikant is die heel nauwkeurig de juiste wagens aan de juiste prijzen tegenover de juiste klanten zet...
Met als gevolg "dealer lots" die bij de Lexus-dealers niet volgepropt staan en "days-on-lot" statistieken die zelfs maar een paar maanden max zijn...

De rest van het veld staat volgepropt met onverkochte wagens,"inventory" van 2024 en zelfs vroeger en de statistieken tonen ook "days-on-lot" van meer dan 100 dagen,velen zelfs al een vol jaar.....

Economie?
Neen......niet alleen.
Verkeerde prijzen en verkeerde wagens voor het verkeerde publiek....(Ford heeft er echt ERG van zeg.......en zeggen dat dit ooit het Amerikaanse Volkswagen was..... )

Tesla?
tesla zit in zijn eigen niche en Elon heeft daar ZELF zijn brand gesticht,dat is NIEt de "car-market",dat is de "Tesla-market"....

[Micele]

Volkswagen wil liefst dat tot 80% van hun wagens niet meer verkocht worden, ze willen dat de auto van hun blijft.

Dat betekent leasing en-of verhuren, dus een abonnement nemen. Liefst via een appje...

https://topgear.nl/autonieuws/volksw...utos-verkopen/

Waarom Volkswagen eigenlijk liever niet wil dat je nu een Volkswagen koopt

Er is een verschuiving gaande in het verdienmodel van VW

Het Duitse Automobilwoche meldt dat ‘autoverkopen niet zo belangrijk meer zijn’ voor Volkswagen. Het concern wil wel graag nieuwe auto’s blijven produceren en ze hebben nog liever dat jij in een Volkswagen gaat rijden, maar het merk wil graag dat je per maand betaalt. In 2025 lanceert Volkswagen Financial Services een vernieuwd platform waarbij je een auto kunt huren of leasen. Via een app moet je in de toekomst eenvoudig een abonnement op een Volkswagen kunnen afsluiten. Of kort eentje huren.

80 procent van de EV’s wil Volkswagen niet verkopen

Volgens Automobilwoche moet straks 80 procent van alle geproduceerde elektrische auto’s in het bezit blijven van Volkswagen. Auto’s die twee tot vier jaar geleased worden, worden daarna niet gelijk verkocht. Zo’n 60 procent blijft na de leasetermijn in bezit van Volkswagen en wordt dan ingezet voor een tweede of zelfs een derde cyclus.

[kelt]

Samenvatting van wat de Stealerships (vroeger Dealships genoemd) teweeg gebracht hebben

https://www.youtube.com/watch?v=AoohQmUs-EA

Bij ons zie je ook al de aanzet....en de GEVOLGEN op de autoverkoop in Europa...Het is NIET alleen "de economie"....

En ja,als er minder nieuwe wagens verkocht wegens prijs worden dan vernietigt men op dezelfde manier ook de kwalitatieve tweedehandsmarkt wegens snel minderend aanbod....


Maar kijk,het zijn de KLANTEN die de grootste stommekloten zijn geweest,NOG STEEDS.
Koop gedurende een jaar GEEN (NUL) nieuwe wagens en we spreken er niet meer over...
Dan kan de markt weer,inderdaad zoals pre-pandemic,een KOPERSMARKT worden.
Zoals het hoort te zijn....

Mark-downs zijn aan het komen.....maar het is nog steeds te veel geld...het gaat te traag...

En best ook geen autofabrikanten meer uitkopen met staatsgeld zoals in 2008/2009.

Let them EAT it...….Een auto van 20k hoort geen 40k te kosten.....zink dan met al uw blik,benzine,hybride of electrisch maar weg in de gaten van de straat waarvoor de staat (en dus ook uw klanten) geen geld meer hebben die te herstellen..


Want ja,we zagen ook de PERVERSITEIT van overheidsingrepen in ook de automarkten...Bij ons,de aanhoudende PERVERSITEIT van de "bedrijfswagen".

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Samenvatting van wat de Stealerships (vroeger Dealships genoemd) teweeg gebracht hebben

https://www.youtube.com/watch?v=AoohQmUs-EA

Weer eentje die ik ook gezien had.

Bij ons zie je ook al de aanzet....en de GEVOLGEN op de autoverkoop in Europa...Het is NIET alleen "de economie"....

En ja,als er minder nieuwe wagens verkocht wegens prijs worden dan vernietigt men op dezelfde manier ook de kwalitatieve tweedehandsmarkt wegens snel minderend aanbod....


Maar kijk,het zijn de KLANTEN die de grootste stommekloten zijn geweest,NOG STEEDS.
Koop gedurende een jaar GEEN (NUL) nieuwe wagens en we spreken er niet meer over...
Dan kan de markt weer,inderdaad zoals pre-pandemic,een KOPERSMARKT worden.
Zoals het hoort te zijn....

Mark-downs zijn aan het komen.....maar het is nog steeds te veel geld...het gaat te traag...

En best ook geen autofabrikanten meer uitkopen met staatsgeld zoals in 2008/2009.

Let them EAT it...….Een auto van 20k hoort geen 40k te kosten.....zink dan met al uw blik,benzine,hybride of electrisch maar weg in de gaten van de straat waarvoor de staat (en dus ook uw klanten) geen geld meer hebben die te herstellen..


Want ja,we zagen ook de PERVERSITEIT van overheidsingrepen in ook de automarkten...Bij ons,de aanhoudende PERVERSITEIT van de "bedrijfswagen".

Ikzelf ben nog niet van plan mijn 8 jaar jonge benzine monovolummer te vervangen. Helaas zie ik de prijzen van vergelijkbare wagens alleen maar -exponentieel- stijgen.

[Micele]

ca. topmodel Skoda Fabia 1,2 TSi (4 cilinder) mét DSG-automaat, vanafprijs 2011, Nederland:

https://www.autoweek.nl/auto/56338/f...-77kw-dynamic/

Skoda Fabia 1.2 TSI 77kW Dynamic

2010-2011 | 5-deurs, hatchback | automaat

Deze versie van de Skoda Fabia is in Nederland geleverd van mei 2010 tot oktober 2011. De laatste nieuwprijs zonder extra opties bedroeg € 18.390.

De voorwielaangedreven auto heeft een benzinemotor en levert een maximum vermogen van 77 kW (105 pk) en een maximum koppel van 175 Nm. Het gemiddeld verbruik bedraagt volgens de fabrikant 5,3 l/100km (1 op 18,9).

Cilinderinhoud 1197 cc
CO2-uitstoot (NEDC) 124 g/km
Verbruik (NEDC) 5,3 l/100 km
cilinders: 4, in lijn
kleppen per cilinder: 2

ca. 13 jaar later kostte zo een vergelijkbare Skoda Fabia DSG zelfs € 30,5 k, vanafprijs. Wel 1 cilinder minder en ook 200 cc minder maar iets meer gemiddeld vermogen door hogere turbodruk en 4 kleppen per cilinder. Vanafprijs in Nederland.

https://www.autoweek.nl/auto/108165/...h-monte-carlo/

Skoda Fabia 1.0 TSI 85kW Greentech Monte Carlo

2024-heden | 5-deurs, hatchback | automaat

Deze versie van de Skoda Fabia is in Nederland op de markt sinds januari 2024 en kost rijklaar € 30.490.

De voorwielaangedreven auto heeft een benzinemotor en levert een maximum vermogen van 85 kW (116 pk) en een maximum koppel van 200 Nm. Het gemiddeld verbruik bedraagt volgens de fabrikant 5,7 l/100km (1 op 17,5).

Cilinderinhoud 999 cc
CO2-uitstoot (WLTP) 121 g/km
Verbruik (WLTP) 5,7 l/100 km
cilinders: 3, in lijn
kleppen per cilinder: 4

Pakweg 66% duurder na 13 jaar.

[kelt]

We volgen weer eens onze vriend ,een dealer van "wat oudere voertuigen beneden de 5000 dollar" in zijn miserie....

Hij zag het al maanden aankomen,het immobiel zijn van de nieuwe automarkt die bovendien volgepropt zit met voor hem irrelevante modellen zou uiteindelijk ook onderaan de voedselketen,waar mensen als hij leven,gaan pijn doen....


Vandaag volgen we hem op een parking van zijn natuurlijk AANKOOPmilieu,een veilinghuis...
En ja,daar is het eigenlijk veel te leeg,en bovendien staan daar ondertussen ook al te veel van die bespottelijke grote bakken waar hij in zijn handel niks mee kan,hoogstens incidenteel een voor persoonlijk gebruik...

We zien ook onder de hamer wat er gebeurt met die belachelijke bakken,sommigen raken niet eens verkocht hoewel ze in behoorlijke staat zijn......de tijd van de monsterbak lijkt echt wel voorbij...

https://www.youtube.com/watch?v=5jqJitKY3GQ


Maar ondertussen begint onze vriend problemen te hebben om ZIJN parking te vullen met goedkope sedans met een klein beetje werk aan die hij dan snel kan verschuiven ...

vervelend vervelend......te weinig influx in de markt van nieuwe modellen aan "normale en redelijk geprijsde autos"en de mensen houden langer aan hun bestaande wagen .
En we ZIEN hier,life eigenlijk,wat de waarde van die monstertrucks is in de onderkant van de markt,zelfs als ze echt heel goedkoop afgeveild worden.....eigenlijk niks....

[kelt]

Dat zijn er helaas VEEL...Amerikaanse (en Europese-) mensen die in iedere val lopen die voor hen open gezet is.....


Zo werd door ons aller vrienden,de Car-stealerships een dikke week het spelletje gespeeld dat het beter is NU een (veel te dure-) wagen te kopen omdat straks ,"met de tarieven" de prijs nog verder omhoog zal gaan....


En in de Verenigde Staten van Amerika heeft eer redeijk significante minderheid van klanten dat GEDAAN....Ze zitten nu opgescheept met een veel te dure wagen (die vermoedelijk al maanden te duur stond te zijn op de StealerShip-parking) met reeds onmiddelijk "negative equity" en met een over wel 7 jaar uitgesmeerde lening ....(yep ZEVEN JAAR afbetalen aan een wagen...only in the USA?)



Onderwijl zijn er weer geen extra tarieven en staat het probleem daar weer in volle naaktheid onder stof en vuil op de parking van de stealerships:

Nog steeds hectares onverkochte ,veel te dure-,blikken,veelal gemaakt VOORDAT Trump president werd, en die ondertussen ook niet meer overeenkomen met de wensen van de klant (die geen halve vrachtwagens met 1000 electronische belletjes ,stikstof in de banden en een amechtig 4 cilinder turbo-dieseltje meer wil)...En breek Joe Sixpack de mond niet open over EV's..

Een eenvoudige pickup met een traagdraaiende 6 cilinder benzine of diesel,en met "le juste necaissaire",Dat willen honderduizenden Amerikanen die al dan niet noodgedwongen weer "zelfstandige" willen worden...En MAXIMUM 30k daarvoor....We weten uit een voorgaande generatie daarvan dat ze gemakkelijk een kwart miljoen kilometer meegaan zonder noemenswaardige problemen.GEEN ENKEL van de huidige janettenmonsters haalt zelfs maar de 50000 km zonder een of andere ernstige miserie voor de klant(zelfs Toyota!)

Dat is nog steeds niet te vinden,ondanks Trumps verwijderen van het EV mandaat....

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

....het is misschien een open deur intrappen,maar goed dat er nog eens aan herinnerd wordt.....

Misschien is TESLA de enige grote uitzondering....

Wie een auto koopt bij een dealer is klant van de DEALER,en NIET van de fabrikant...

En DAT is natuurlijk de reden dat het ondertussen echt MOEILIJk geworden is om gewoon prijzen te verkrijgen via internet-studie....de koppeling tussen de fabrikant en de eindconsument is in twintig jaar helemaal verwijderd en je hebt met de "dealers" te doen.........

https://www.youtube.com/watch?v=HDq2Cjogz2Q

Het is een Amerikaans filmpje,maar ik ben ervan overtuigd geraakt dat het aan onze kant van de grote plas precies hetzelfde is....

De verkoop van de auto(die hoop metaal,en kunststoffen) is op zich niet het belangrijkste ,maar al die premies,toeslagen,verkoopsbonussen,fiscale rotzooi die in de achtergrond allemaal gaande zijn en die de consument allemaal mag bekostigen maar waar hij verder geen invloed op heeft...(waar moet hij lopen?).DAAROVER gaat het.

tientallen procenten van wat de eindconsument moet betalen is BULLSHIT.....Er is niks aan de hand in de toeleverketting dat nu,3-4 jaar na de "pandemic" er nog enig probleem zou moeten zij daarmee.....

h e b b e r i g h e i d en de invloed van een enorme massa bullshit-jobbers ...dat is het....en de sector sloopt nu zichzelf ermee...als wij,de consument de lijn aanhouden en NIEt kopen gaan WIJ winnen!

Ik zie dat zelfs grote onafhankelijke inkopers als Cardoen nu problemen hebben nog nieuwe wagens aan REDELIJKE prijzen aan te bieden.....ook zij worden vakkundig uitgesloten....

Nog eens ,een wagentje als een SEAT IBIZA met een 999cc driepittertje dat de 20k aantikt of overschrijdt is NIET REDELIJK......ONMOGELIJK!

Bij mij is de dealer maar een tussenpersoon.
Als bevoorrechte klant bij Ford geniet ik van dezelfde kortingen als het Fordpersoneel, ik moet hiervoor een formulierke invullen en krijg dat tot 25% korting (afhankelijk van het model), ik geniet dan wel niet van beurskortingen en ... maar deze korting is toch nog altijd een pak meer.

Op mijne nieuwe Ford Kuga krijg ik nog bijna 6000 euro extra korting.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het offic. bestverkochte automodel van de wereld in 2023 en 2024 heeft sinds maandag 17 februari 2025 al zijn loopbanden omgesteld naar het nieuwe model Y.

Dit in zijn Duitse fabriek, bekendgemaakt in de plaatselijke krant:
In de Chinese fabriek Shanghai is dat gelijktijdig gebeurd want Chinees nieuwjaar valt ook ~ in die 2 weken, het was daar officieel 1 dag later of 18 februari 2025 dat de productie heropstartte. Bekendgemaakt in Chinese social media:

Sinds einde januari of bijna 3 weken hadden ze dus daarvoor nodig, nu kan de Europese productie snel opgedreven worden tot meer dan 5k per week indien nodig. In Shanghai is de productie navenant veel hoger.

Zeker einde februari / begin maart worden de eerste model Y Junipers reeds massaal geleverd bij de klanten in de regio. In Brandenburg volgende week.

De kranten zullen ook nog in maart kunnen roeptoeteren dat de verkoop van Tesla in Europa met meer dan de helft ingestort is, na januari nu ook in februari. Ik verheug me reeds op de straffe titels dat Tesla bijna pleite is.

Ondertussen keldert de verkoop van Tesla.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volkswagen wil liefst dat tot 80% van hun wagens niet meer verkocht worden, ze willen dat de auto van hun blijft.

Dat betekent leasing en-of verhuren, dus een abonnement nemen. Liefst via een appje...

En is dat duurder of goedkoper?
Is er een vast maandbedrag? Of wordt dat bedrag aangepast aan de index?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

En is dat duurder of goedkoper?
Is er een vast maandbedrag? Of wordt dat bedrag aangepast aan de index?

DUURDER voor de eindklant natuurlijk.....
En voor de verkoper een jarenlange inkomstenbron.....


Aannemende dat private-leasing een normale trend gaat worden moeten we vooral niet geloven dat vadertje staat met de handen gekruist gaat zitten toekijken hoe HUN inkomstenbronnen gebaseerd op het takseren van privé-autobezit (en ondertussen het perverse systeem van de bedrijfswagen blijven in stand houden)gaan opdrogen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ondertussen keldert de verkoop van Tesla.

"Keldert" lol, je bedoelt enkel Europa, OK.
Zeer relatief.

Dat valt wereldwijd, 1e kwartaal 2025 - met maar 13% minder tov 1Q 2024 - best mee na de wereldwijde productieomstelling van hun beste verkoopsmodel, het model Y, eveneens de meest verkochte wagen wereldwijd in 2024.

Het model Y was in 2024 goed voor 61% (1,1 miljoen) van de totale Tesla verkoop (1,79 miljoen). Leg die productiebanden maar eens ~3 weken stil, en drijf de productie dan geleidelijk op in hetzelfde verkoopskwartaal. Uiteraard interesseert dat de leek niet.

Een andere discussie is wel significanter voor de verdere verkoop van Tesla: Elon Musk zijn dwaze politieke bemoeienissen, want geen enkel ander automerk is zo polariserend door de reputatie van zijn CEO.

Ik zie dat het Tesla-aandeel nog altijd ruim 60% hoger staat dan 1 jaar geleden. En Musk kan nog altijd vervroegd uitstappen van zijn raadgeversfunctie, ik denk als het aandeel nog verder daalt onder de symbolische $200.

Morgen, na het sluiten van de beurs, worden de financiële resultaten van 1e kwartaal 2025 bekendgemaakt, en nog wat ander nieuws.

Ik ben benieuwd of Musk iets gaat zeggen over zijn verdere politieke invloed...

[kelt]

Dat is in de VS een reusachtige handelaar in 2dehands autos.....

En de parkings ervan staan nu,net als bij de dealers van nieuwe auto's,tsjokvol....

Het zou wel eens kunnen zijn dat ze te veel geld vragen (of zelf betaald hebben) voor die 2de handsjes.......Marktonderzoek zal misschien zelfs uitwijzen dat hun klandisie eigenlijk te veel financiele onzekerheden heeft om te denken aan een andere auto? ik zeg maar iets hé?

verleden maand,met de dreiging van tarieven,hebben een paar honderduizend morons zich laten opjagen door de meedogenloze dealers en alsnog een veel en veel te dure nieuwe bak gekocht,en hun overnames schuiven nu door naar Carmaxx...

Ondertussen beseffen die morons wel hoezeer ze er opgelegd zijn geweest,de repo-man zal die nieuwe aankopen nog binnen het jaar komen ophalen en dan arriveert dat ook bij carmaxx....

In ieder geval is de Amerikaanse automarkt steeds stroperiger.....
Door al de onzekerheid over tarieven is ook de markt van reserve-onderdelen aan het stilvallen....wat dan weer op de 2de handsmarkt gevolgen heeft.....

Hoe onzeker de markt is ,is ook te zien in de veilinghuizen waar de ene dag echt koopjes te doen zijn en de volgende dag de helft van het aanbod niet verkocht wordt wegens geen bod boven de minimumprijs.....du jamais vue sinds 2008 in de automarkt! Komplete instabiliteit.Niemand weet het meer.

CarMaxx geeft geen "guidance" meer over hoe ze de markt zien evolueren gezien ze eerlijk toegeven het ook even niet meer te weten...Uiteraard is hun beurswaarde aan het kelderen...


Ook hier zagen we de trein aankomen......steeds meer bullshitjobbers en overheiddsmoeials die de prijzen in alle sectoren van de automarkt hielpen opdrijven en dan kwam die atoombom in het Witte Huis....