Online petitie tegen havenrichtlijn - Pagina 2

Maurice · 8 maart 2005, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door boer_bavo

Als zij er geen voordelen bij hadden zou er geen handel zijn. Hoeveel zou een tv kosten moest hij volledig in België gemaakt worden?

TV's werden vroeger in Belgie gemaakt en verkocht, nu worden ze in de "goedkope" landen gemaakt... verschillen de verkoopprijzen zoveel met plaatselijke [al dan niet Europese] vergelijkbare kwaliteitsprodukten? Niet zo echt veel denk ik... het enigste verschil zit hem in de winstmarges, en die verdwijnen in die dikke portefeuille...

Maurice · 8 maart 2005, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door boer_bavo

Ok, dus je bent voor een havenrichtlijn waarbij het havenbestuur enkele veiligheidsvoorwaarden enzo oplegt? Awel, ik ook.

Ik ben voor mensen die hun eigen besluiten niet in de mond van een ander leggen.

Voor mijn part mag er een Europese havenrichtlijn komen, maar het moet een havenrichtlijn zijn die Europees goed is voor de havenarbeiders, en niet enkel goed voor de grote reders en verladers. In dergelijke havenrichtlijn kan naast de veiligheidsvoorwaarden ook beschreven staan wat de arbeidsvoorwaarden zijn en wat havenarbeid juist inhoudt. Voor dit laatste kan men zich bijvoorbeeld baseren op de Wet Major en de ILO 137 richtlijn. Alles wordt gelukkig goed opgevolgd door onze Belgische havenvakbonden die ongetwijfeld terug het nodige zullen doen voor hun havenarbeiders en indien nodig zullen mobiliseren voor iets meer dan o.a. een internetpetitie.

boer_bavo · 8 maart 2005, 12:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Maurice

TV's werden vroeger in Belgie gemaakt en verkocht, nu worden ze in de "goedkope" landen gemaakt... verschillen de verkoopprijzen zoveel met plaatselijke [al dan niet Europese] vergelijkbare kwaliteitsprodukten? Niet zo echt veel denk ik... het enigste verschil zit hem in de winstmarges, en die verdwijnen in die dikke portefeuille...

En als de tv's in België gemaakt worden verdienen zij niks zeker... Als er met één sector meer te verdienen valt dan met een andere gebeuren daar meer investeringen. En uiteindelijk zorgt concurrentie er dan voor dat ze er niet meer winst maken dan hier.

malinois · 8 maart 2005, 16:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door boer_bavo

Ok, dus je bent voor een havenrichtlijn waarbij het havenbestuur enkele veiligheidsvoorwaarden enzo oplegt? Awel, ik ook.

OK, maar dan zoveel mogelijk veiligheidsvoorwaarden en een acceptabel minimumloon.

JoeriGaga · 29 december 2014, 16:11

De liberalisering van de havenarbeid is een logische stap in de evolutie. Dit werd reeds eerder gedaan voor de Post, de spoorwegen, de telecom operators, omroep, ...
Dit is nu eenmaal de evolutie die we doorlopen. Het opent de poorten voor gezonde concurrentie zodat onze haven gezond en concurrentieel kan blijven. Vasthouden aan de verouderde wet-major lijkt voor de dokwerkers momenteel interessant maar op lange termijn is het dit niet.
Het is ook niet zo dat de dokwerkers hun jobs verliezen als deze wet zou aangepast worden. Veel dokwerkers werken nu al steeds voor dezelfde baas. Als de wet aangepast wordt kunnen ze rechtstreeks voor deze baas gaan werken zonder dat dit via de CEPA moet. Voor kleinere bedrijven of voor tijdelijke arbeid kan het dan nog steeds interessant blijven voor bedrijven om havenarbeiders via de CEPA te betrekken.
Vanwege bovengenoemde argumenten zie ik niet in waarom de wet niet kan aangepast worden. Betreffende de bescherming van de havenarbeiders die steeds wordt aangehaald, ik opper voor een goede bescherming van alle werknemers, ongeacht of deaze havenarbeider, een ander type arbeider, bediende of ambtenaar zijn. In mijn ogen heeft iedereen recht op een gelijkwaardige bescherming, pensioen, ...

1207 · 29 december 2014, 18:09

wet major is op zich goed maar vandaag wordt ze geografisch bepaald ipv dat ze aan de functie gekoppeld is

de kuisploeg vh inpakkersbedrijf valt er onder major als het bedrijf dicht genoeg bij het water ligt.
da's natuurlijk niet de bedoeling en hier heeft iemand als Huts gewoon gelijk

zijn inpakkers die nog nooit op de kade zijn geweest zijn 3x duurder als een inpakker in Hoboken.

reservespeler · 29 december 2014, 18:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door 1207

wet major is op zich goed maar vandaag wordt ze geografisch bepaald ipv dat ze aan de functie gekoppeld is

de kuisploeg vh inpakkersbedrijf valt er onder major als het bedrijf dicht genoeg bij het water ligt.
da's natuurlijk niet de bedoeling en hier heeft iemand als Huts gewoon gelijk

zijn inpakkers die nog nooit op de kade zijn geweest zijn 3x duurder als een inpakker in Hoboken.

Dan heeft ie natuurlijk gelijk.

29 december 2014, 16:11	#25
JoeriGaga Vreemdeling Geregistreerd: 29 december 2014 Berichten: 1	De liberalisering van de havenarbeid is een logische stap in de evolutie. Dit werd reeds eerder gedaan voor de Post, de spoorwegen, de telecom operators, omroep, ... Dit is nu eenmaal de evolutie die we doorlopen. Het opent de poorten voor gezonde concurrentie zodat onze haven gezond en concurrentieel kan blijven. Vasthouden aan de verouderde wet-major lijkt voor de dokwerkers momenteel interessant maar op lange termijn is het dit niet. Het is ook niet zo dat de dokwerkers hun jobs verliezen als deze wet zou aangepast worden. Veel dokwerkers werken nu al steeds voor dezelfde baas. Als de wet aangepast wordt kunnen ze rechtstreeks voor deze baas gaan werken zonder dat dit via de CEPA moet. Voor kleinere bedrijven of voor tijdelijke arbeid kan het dan nog steeds interessant blijven voor bedrijven om havenarbeiders via de CEPA te betrekken. Vanwege bovengenoemde argumenten zie ik niet in waarom de wet niet kan aangepast worden. Betreffende de bescherming van de havenarbeiders die steeds wordt aangehaald, ik opper voor een goede bescherming van alle werknemers, ongeacht of deaze havenarbeider, een ander type arbeider, bediende of ambtenaar zijn. In mijn ogen heeft iedereen recht op een gelijkwaardige bescherming, pensioen, ...

29 december 2014, 18:09	#26
1207 Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 5 januari 2009 Berichten: 8.177	wet major is op zich goed maar vandaag wordt ze geografisch bepaald ipv dat ze aan de functie gekoppeld is de kuisploeg vh inpakkersbedrijf valt er onder major als het bedrijf dicht genoeg bij het water ligt. da's natuurlijk niet de bedoeling en hier heeft iemand als Huts gewoon gelijk zijn inpakkers die nog nooit op de kade zijn geweest zijn 3x duurder als een inpakker in Hoboken.