Nu ook aan de pomp: Koolzaadolie als brandstof! - Pagina 2

PelgrimForever · 2 juni 2006, 16:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door CutTheCrap

Op Europees niveau kan het wel. Maar wat dit eigenlijk wel bewijst is dat België te dicht bevolkt is en dat we op een veel te grote ecologische voet leven. We moeten hier 2 dingen uit leren, ten eerste moeten we de verkwisting stoppen en veel verstandiger omspringen met grondstoffen en ten tweede moeten we geleidelijk ernaar streven om de bevolking te verminderen tot ecologish aanvaarde niveaus en stoppen met mensen financieel te ondersteunen die denken dat ze een konijn zijn en 4,5,6,7, .... nakomelingen op de wereld moeten zetten.
Verder moet elk rendabel alternatief aangemoedigd worden, maar voor bio-brandstof zullen de regeringen niet zo snel gewonnen zijn, de balastingen en accijnzen op ons huidig energie verbruikt leveren een enorme bijdrage aan de het overheidsverspillingsbudget.

geboortebeperking op z'n chinees of wa ?
Om financieel gezond te zijn mogen we max met 5 milj hier wonen,
om ecologisch gezond te zijn, mja,
dat zal bijna zeker nog een heel pak minder zijn ...

PelgrimForever · 2 juni 2006, 16:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Ergerlijk dat de staat dat zo tegenhoudt.

HOEZO ???

born2bewild · 2 juni 2006, 16:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PelgrimForever

geboortebeperking op z'n chinees of wa ?

Of op zijn joegoslavisch?

Rogier · 2 juni 2006, 16:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Totdat de brandstofcel-technologie eindelijk echt on-line is...

Bewering : indien de brandstofcel-technologie niet werkbaar blijkt, is het afgelopen met de massa-auto-industrie binnen de 25 jaar....

Vergeet de brandstofcel, nog 25 jaar en dan mag je blij zijn met je muilezel!

Jazeker · 2 juni 2006, 16:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PelgrimForever

HOEZO ???

Te hoge taksen.

Jazeker · 2 juni 2006, 16:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PelgrimForever

do the math ...

Uw alternatief is om er benzine in te kappen dan of wa ?

praha · 2 juni 2006, 16:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Als al een deel van de wagens op koolzaadolie gaan rijden, dan is er al iets gewonnen. Kunnen ze in de VS trouwens ook de duizenden leegstaande boerderijen terug opstarten.

Het is en blijft positief maar tovert het probleem niet compleet weg.

misschien beter terug wat patatten verbouwen op de enkele nog voorhande zijnde stukken landbouwgrond ipv verder te blijven verkavelen

lombas · 2 juni 2006, 17:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PelgrimForever

HOEZO ???

Belastingen eh. Ze zijn volledig in de grip van de oliesector.

Hetzelfde geldt voor LPG - dat wordt zelfs éxtra belast. Vroeger hadden wij dat, maar met de nieuwe auto niet meer. De tankinstallatie is superduur en de gas zelf wordt ook al overbelast.

lombas · 2 juni 2006, 17:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PelgrimForever

geboortebeperking op z'n chinees of wa ?
Om financieel gezond te zijn mogen we max met 5 milj hier wonen,
om ecologisch gezond te zijn, mja,
dat zal bijna zeker nog een heel pak minder zijn ...

Inderdaad, volledig akkoord, er leven hier teveel mensen. Tijd voor een nieuwe emigratiegolf.

Bill · 2 juni 2006, 17:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Men moet heel goed opletten wat men wil....

Als het erom gaat om snel het gehalte "plantaardige" inhoud in de brandstoftank te vergroten kan Brazilie ons snel depanneren.

"Gewoon" nog maar eens een oppervlak ter grootte van Frankrijk van het amazoneoerwoud kappen en suikerriet en /of soya planten.....
En bemerk,de veevoederindustrie- en de viskweek willen ook nog allemaal hun soya voor hun voeders.....

tel uit de winst voor de blauwe planeet....

Daarom niet teveel hypen ,en zo snel over naar de ECHTE verbetering,het buitenschoppen van de verbrandingsmotor uit het transport.....

Op naar paard en kar!

lombas · 2 juni 2006, 17:23

Enorme vraag naar koolzaadolie

Vanzelfsprekend steekt de overheid weer een stokje voor betere en goedkopere alternatieven als het gaat om brandstof. Ordinaire productiequota, terwijl er veel meer vraag is, creeëren een kunstmatig tekort en daarmee een te hoge prijs.

Door de dure diesel is de vraag naar koolzaadolie geëxplodeerd. Transportbedrijven staan te dringen om hun wagens te laten ombouwen en te gaan rijden op de alternatieve brandstof. "We mogen van de overheid jaarlijks 3,5 miljoen liter verkopen, maar we hebben aanvragen tot wel 75 miljoen liter", zei Niels Aberson van het bedrijf Solar Oil Systems uit Delfzijl, dinsdag.

Fijn, die overheid. Dan wil het bedrijfsleven overstappen op koolzaadolie, wat een veel beter alternatief is, mag dit weer niet van de overheid. Prettig, die productiebeperkingen. Doet me denken aan Rusland.

Volgens hem staat de overheid geen hogere verkoop toe, omdat het Rijk anders te veel olieaccijns zou mislopen. "Maar koolzaadolie is wel veel beter voor het milieu. De uitstoot van CO2 is veel minder en fossiele brandstof als olie raakt toch eens op."

Echt een hele goede vraag, waarom de overheid geen hogere verkoop toestaat. Waarschijnlijk omdat er nog geen wetgeving is, die het toestaat over plantaardige olie net zulke schofterige belastingen te mogen heffen als over minerale oliën.

Momenteel is het al wel zo dat een klein gedeelte van de diesel bestaat uit biobrandstoffen. Maar een mengsel van mineraal& en plantaardig wordt wel belast als zijnde 100% mineraal.

Bron: www.vrijspreker.nl

TomB · 2 juni 2006, 18:10

http://www.vogelbusch.com/technology/bioethanol.htm

Veel properder, even gemakkelijk te maken en gebaseerd op gewassen die in Belgie goed groeien. (suikerbieten bvb.)

kelt · 2 juni 2006, 18:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

http://www.vogelbusch.com/technology/bioethanol.htm

Veel properder, even gemakkelijk te maken en gebaseerd op gewassen die in Belgie goed groeien. (suikerbieten bvb.)

tuurlijk.....

Overigens,wie weet wat er in Afrika of Azie ,of in zee, niet allemaal te vinden is qua olie-houdende dingen...

Gelukkig zijn de walvissen maar met zo weinig,of iemand kwam op een idee

TomB · 2 juni 2006, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

tuurlijk.....

Overigens,wie weet wat er in Afrika of Azie ,of in zee, niet allemaal te vinden is qua olie-houdende dingen...

Gelukkig zijn de walvissen maar met zo weinig,of iemand kwam op een idee

bioethanol is de meest gebruikte alternatieve brandstof ter wereld.

TomB · 2 juni 2006, 18:52

http://www.gm.com/company/onlygm/energy_flexfuel.html#

Je moet ook je wagen niet of nauwelijks aanpassen om met bioethanol rond te bollen, en er zijn ook al 600 verkooppunten (in de VS).

PelgrimForever · 3 juni 2006, 12:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik moet CutTheCrap volledig gelijk geven. Door de overbevolking in België (en eigenlijk heel west Europa) moeten we ook bergen energie spenderen aan milieubescherming.
En aangezien we geen enkele grootschalige bron van vernieuwbare energie hebben, zitten we nu nog met handen en voeten vastgebonden aan die vettige drap uit de aardbodem.

Koolzaadolie is een potentiele ontlasting, maar het verminderen van de wereldbevolking is de uiteindelijk oplossing. Met 500 miljoen zijn we nog met teveel, tenzij we het echt heel dun gaan uitsmeren over de aardbol.

Ook Pelgrim forever heeft gelijk met zijn opmerking over "do the math" kwa dieselhybrides.
Een hybride wagen op diesel of koolzaadolie is zo weinig rendabel doordat de accutechnologie niet toereikend is. Wat win je aan milieu als je voor een paar % efficienciewinst de hele opzet minder efficient maakt?
Een diesel die 150 kg meer weegt aan accu's, die op zichtzelf ook milieubelastend zijn, verliest meer efficiencie dan er gewonnen kan worden.

Hybridewagens zijn beduidend zuiniger en minder milieubelastend,
dit is wat ik wilde aanhalen.
De bijdrage van plantaardige olie zal zo gering blijven dat het geen merkbaar
verschil uitmaakt, wegens de beperkte capaciteit van de landbouw die in de
allereerste plaats nog steeds ons in de eerste plaats van voeding, kleding
en bouwmateriaal voorziet.

Hybridewagens, met name de combinatie benzine-accu en
brandstofcel-accu zijn nu reeds werkbare motoren die aan de moderne
vereisten van ons luxevervoer voldoen EN een merkbare verbetering geven
wat milieubelasting betreft.

De reden waarom deze nog niet massaal in omloop zijn is de aanschafprijs,
en deze ligt zo hoog omdat de indusstrie hardnekkig weigert aan massaproductie
te beginnen voor deze technologie.
De olieindustrie heeft voorlopig nog steeds de autoindustrie in haar macht.

Laat 1 multinational met aan het hoofd een verantwoorde ziel een fabriek
met hybridemotoren, desnoods kant en klare auto's, leveren,
en de traditionele verbrandingsmotor kan in pakweg 25 jaar tijd naar het museum.

Tantist · 3 juni 2006, 12:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PelgrimForever

Een prachtige illustratie dat je niet weet waarover je spreekt.
Ooit al een haalbaarheidstudie gelezen hoeveel oppervlakte je nodig hebt
om het belgische wagenpark verder te laten tuffen op koolzaakolie ?

En weet je ook hoe groot België is, en hoeveel daarvan volgebouwd is ?

afhankelijkheid afschudden

Ik vroeg me hetzelfde af, maar dan zonder die arrogantie van "ik weet het antwoord al".

PelgrimForever · 3 juni 2006, 12:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Te hoge taksen.

Cijfers graag.
Er is duidelijk gesteld dat de taxen op koolzaadolie een heel stuk lager liggen
dan op traditionele brandstof.

PelgrimForever · 3 juni 2006, 12:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Inderdaad, volledig akkoord, er leven hier teveel mensen. Tijd voor een nieuwe emigratiegolf.

Alsof die paar procenten wat uitmaken als je al met meer dan 50% teveel bent.
Half België buitenkuisen is dus de oplossing niet zoetje ...

PelgrimForever · 3 juni 2006, 12:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Enorme vraag naar koolzaadolie

Vanzelfsprekend steekt de overheid weer een stokje voor betere en goedkopere alternatieven als het gaat om brandstof. Ordinaire productiequota, terwijl er veel meer vraag is, creeëren een kunstmatig tekort en daarmee een te hoge prijs.

Door de dure diesel is de vraag naar koolzaadolie geëxplodeerd. Transportbedrijven staan te dringen om hun wagens te laten ombouwen en te gaan rijden op de alternatieve brandstof. "We mogen van de overheid jaarlijks 3,5 miljoen liter verkopen, maar we hebben aanvragen tot wel 75 miljoen liter", zei Niels Aberson van het bedrijf Solar Oil Systems uit Delfzijl, dinsdag.

Fijn, die overheid. Dan wil het bedrijfsleven overstappen op koolzaadolie, wat een veel beter alternatief is, mag dit weer niet van de overheid. Prettig, die productiebeperkingen. Doet me denken aan Rusland.

Volgens hem staat de overheid geen hogere verkoop toe, omdat het Rijk anders te veel olieaccijns zou mislopen. "Maar koolzaadolie is wel veel beter voor het milieu. De uitstoot van CO2 is veel minder en fossiele brandstof als olie raakt toch eens op."

Echt een hele goede vraag, waarom de overheid geen hogere verkoop toestaat. Waarschijnlijk omdat er nog geen wetgeving is, die het toestaat over plantaardige olie net zulke schofterige belastingen te mogen heffen als over minerale oliën.

Momenteel is het al wel zo dat een klein gedeelte van de diesel bestaat uit biobrandstoffen. Maar een mengsel van mineraal& en plantaardig wordt wel belast als zijnde 100% mineraal.

Bron: www.vrijspreker.nl

Zonder het huidig beleid te willen verdedigen
(nogal wat misbaksels denken bij ht minste dat je dit doet)
die hoge belastingen zijn er enkele decennia terug ontstaan om het autoverkeer
te bewperken.
Een totaal verkeerde visie zo bleek, want de auto heeft zich keihard verankerd
in onze economie,
en yup, nu zitten we met een verwrongen systeem waar we afhankelijk zijn
van te dure olie en de overheidsinkomsten afhankelijk zijn van belachelijk hoge taksen.

2 juni 2006, 18:10	#32
TomB Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 6 januari 2003 Locatie: US Berichten: 14.572	http://www.vogelbusch.com/technology/bioethanol.htm Veel properder, even gemakkelijk te maken en gebaseerd op gewassen die in Belgie goed groeien. (suikerbieten bvb.) __________________ In het begin was er niets, wat ontplofte.

2 juni 2006, 18:52	#35
TomB Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 6 januari 2003 Locatie: US Berichten: 14.572	http://www.gm.com/company/onlygm/energy_flexfuel.html# Je moet ook je wagen niet of nauwelijks aanpassen om met bioethanol rond te bollen, en er zijn ook al 600 verkooppunten (in de VS). __________________ In het begin was er niets, wat ontplofte.

2 juni 2006, 17:23	#31
lombas Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 juni 2005 Berichten: 42.814	Enorme vraag naar koolzaadolie Vanzelfsprekend steekt de overheid weer een stokje voor betere en goedkopere alternatieven als het gaat om brandstof. Ordinaire productiequota, terwijl er veel meer vraag is, creeëren een kunstmatig tekort en daarmee een te hoge prijs. Door de dure diesel is de vraag naar koolzaadolie geëxplodeerd. Transportbedrijven staan te dringen om hun wagens te laten ombouwen en te gaan rijden op de alternatieve brandstof. "We mogen van de overheid jaarlijks 3,5 miljoen liter verkopen, maar we hebben aanvragen tot wel 75 miljoen liter", zei Niels Aberson van het bedrijf Solar Oil Systems uit Delfzijl, dinsdag. Fijn, die overheid. Dan wil het bedrijfsleven overstappen op koolzaadolie, wat een veel beter alternatief is, mag dit weer niet van de overheid. Prettig, die productiebeperkingen. Doet me denken aan Rusland. Volgens hem staat de overheid geen hogere verkoop toe, omdat het Rijk anders te veel olieaccijns zou mislopen. "Maar koolzaadolie is wel veel beter voor het milieu. De uitstoot van CO2 is veel minder en fossiele brandstof als olie raakt toch eens op." Echt een hele goede vraag, waarom de overheid geen hogere verkoop toestaat. Waarschijnlijk omdat er nog geen wetgeving is, die het toestaat over plantaardige olie net zulke schofterige belastingen te mogen heffen als over minerale oliën. Momenteel is het al wel zo dat een klein gedeelte van de diesel bestaat uit biobrandstoffen. Maar een mengsel van mineraal& en plantaardig wordt wel belast als zijnde 100% mineraal. Bron: www.vrijspreker.nl