Belgisch verkeersbord te ingewikkeld:

[skaldis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tantist

Het beste zou zijn om alle vrachtvervoer dikke wegentaksen te laten betalen, dan zullen er wel wat minder just-in-time-deliveries gebeuren en worden de rijdende magazijnen van de wegen geplukt ten voordele van treinen en waterwegen.

En dan van het laatste beetje groen dat ons nog rest opslagplaatsen maken ?

[djimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeno!

Gelukkig is de Vlaamse overheid er nog om 'belgenmoppen' van de Belzieke overheid te verhinderen!

Tijd om verkeer en mobiliteit VOLLEDIG te splitsen. Ronduit belachelijk dat dit nog altijd niet het geval is. Van wanbeleid gesproken.

Dhr. Landuyt Renaat is voor zover ik dat begrepen heb toch ook een Vlaming?

Misschien is het eerder een 'sossenmop' waar we hier mee opgescheept zitten (zaten) ?

[Jazeker]

Oorspronkelijk geplaatst door djimi

Dhr. Landuyt Renaat is voor zover ik dat begrepen heb toch ook een Vlaming?

Mja, maar dan wel op federaal niveau.

[Derk de Tweede]

Vast in Amsterdam.

[Elio di Supo]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Vast in Amsterdam.

Het tegendeel zou me verbaast hebben.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Griffin

Waarom ze daar twee auto's op zetten die elkaar voorbijsteken was mij al meteen een raadsel. Er bestaat namelijk wel een verbodsbord om aan te duiden dat vrachtwagens niet mogen voorbijsteken.

Vrachtwagens tussen 3.5 ton en 7.5 ton mogen nog wel inhalen, in de door het bord overigens beperkte modaliteiten waar deze van meer dan 7.5 ton dit niet meer mogen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door evilbu

Waarom niet omhoog ipv omlaag, naar Europa dus?

De juiste dingen omhoog (vb. de vorm van de verkeersborden), de juiste dingen omlaag (vb. het bepalen van welk snelheidsregime op welke weg van toepassing is: een autostrade met op- en afrit om de 7 km is niet hetzelfde als een met zo'n complex om de 30 km)

Verder was één item de belangrijkste oorzaak van het federaliseren van dat spel: de eeuwige ruzie tussen Vl en W om het normale regime op gewone wegen te beperken van 90 naar 70.

[Derk de Tweede]