Ryanair ook weg uit België?

[born2bewild]

'k heb een idee.
Laat ons nog wat extra taksen betalen, nog wat extra ambtenaren (misschien kunnen die 300 van bij de spa wel een stoel vinden, dan moet de partaaai die kost niet dragen, gelukkig) om regeltjes uit hun duim te zuigen, en ook de vakbonden nog wat geld toespelen. We gaan een pak meer betalen en we krijgen in ruil een pak minder "onveiligheidsgevoel".

deal?

[La Chunga]

Ryanair kan niet weg uit Charleroi omdat het Waals Gewest zeer veel voordelen biedt aan Ryanair. Door hun lage kosten-politiek zou een verhuis een ware financiële aderlating betekenen. Enig dreigement in die zin, is louter bluf.

Los van het feit indien de staking terecht was of niet, wil ik toch even een nogal eigenaardige detail opmerken.
Bij mijn weten kon zondag reeds opnieuw worden gevlogen. Toch verkoos Ryanair haar klanten een dag langer vast te zetten. Ik bespeur hier een poging om de publieke opinie te manipuleren, zo van: "Kijk eens, die stakers, hoeveel duizenden mensen ze gijzelen".
Dat Ryanair dit kon vermijden door te beginnen vliegen wanneer de luchthaven openging, schenen ze bij Ryanair te zijn vergeten. Dat er uitwijkmogelijkheden waren, was evenmin van tel. Dat het van enige beleefdheid getuigt om klanten toch iet of wat te accomoderen in geval van problemen (zelfs als ligt de oorzaak ervan niet bij Ryanair), vergaten ze bij Ryanair.

Let wel, het is al bij al een jammer gegeven, maar naar mijn mening gebruikte Ryanair haar eigen klanten als handelswaar om één en ander voordeel gerealiseerd te zien.

[Turkje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Maar dat de Vlamingen in 2006 méér gestaakt hebben dan de Walen,.

Dat is niet moeilijk: om te staken moet je immers eerst werk hebben

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Griffin

Ryanair klaagt graag erg snel. Typerend voor bedrijven die hun personeel zo weinig mogelijk willen betalen.

Het is dan ook een lage kost maatschappij, ...


Als je aan een prikje wil vliegen ,... ja , ...

troost u ik vlieg met normale maatschapijen, ik heb het niet zo op, hun beestenwagens, waar wie de sterkste ellebogen heeft de beste plaats heeft, ...

maar dat is ook een consequentie van goeiekoop, ...

Verder geef ik Ryan air wel gelijk dat ze van hun oren maken tegen die verklootbonden, ... een luchthaven en zijn reizigers een heel weekend geizelen is gewoon crapuleus, ...

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Pietje

Ik werk in de luchtvaart, en krijg bijna dagelijks met Ryanair te maken. T'is een maatschappij die constant op het randje van de legaliteit werkt, zowel wat betreft hun personeel (bijv. piloten die regelmatig "in het rood" zitten wat betreft rusttijden) als wat betreft het onderhoud van hun toestellen. Ik zal dus nooit met Ryanair op reis gaan, hoe goedkoop ze ook zijn. Vroeg of laat komen er "vodden" van.

Een kennis wist me ook te vertellen dat er bij het aanvliegen bij landingen soms ook serieus in de fout wordt gegaan, ...

het fijne weet ik hier niet van, maar mij krijgde ook nie in ne ryan air, er kan altijd wel wat fout gaan, maar, ...

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Groentje-18

Blijkbaar valt het toch nog relatief goed mee. Het lijkt wel alsof de kans dat er iets misloopt heel klein is, zelfs als men de regels zo ruim mogelijk interpreteert.
Er zijn toch ook buitenlandse maatschappijen die minder betrouwbaar zijn dan ryanair waarbij je je afvraagt (die op een zwarte lijst staan) hoe de dingen die gebruikt worden als vliegtuigen in de lucht kunnen blijven hangen.
Ik zou wel eens willen weten hoeveel 'bijna-ongelukken' er niet gebeuren in de luchtvaartsector. Zijn daar inkijkbare statistieken over? Ik denk dat die een beter beeld geven.

Ik denk eerder dat je dat juist niet wil weten , ...

het ongeluk zit hem soms in een klein hoekje, ... een verkeerde handeling bij het onderhoud, iets, rap rap repareren, ... een lampeke dat kapot is dat had moeten branden , ...

bij deftige maatschapijen zijn ze daar paranoia in en zullen ze niet vertrekken als er een ledje te lang blijft branden, niet gaat branden of blijft branden tijdens de checks, ... bij andere zullen ze rap zeggen, ... " t zal het lampke wel zijn of een electronische storing, ... " voor ge het weet staat de cockpit dan in brand en ligt iedereen op de grond, ...

er zijn al accidenten gebeurd door slecht entertainment systems, (foute bedrading) , tape tegen de sensoren om de rest te kuisen, en de tape er vergeten afhalen, ... de meest stoeme dingen eerst, ...

[Bert Bubber]

[quote=La Chunga;2740986]Ryanair kan niet weg uit Charleroi omdat het Waals Gewest zeer veel voordelen biedt aan Ryanair. Door hun lage kosten-politiek zou een verhuis een ware financiële aderlating betekenen. Enig dreigement in die zin, is louter bluf.[quote]

Een waarheid als een koe ! En betaalt door Vlamingen.

[Tegendradigaard]

Laat Ryanair naar Deurne komen....

[Griffin]

Oorspronkelijk geplaatst door La Chunga

Ryanair kan niet weg uit Charleroi omdat het Waals Gewest zeer veel voordelen biedt aan Ryanair. Door hun lage kosten-politiek zou een verhuis een ware financiële aderlating betekenen. Enig dreigement in die zin, is louter bluf.

Los van het feit indien de staking terecht was of niet, wil ik toch even een nogal eigenaardige detail opmerken.
Bij mijn weten kon zondag reeds opnieuw worden gevlogen. Toch verkoos Ryanair haar klanten een dag langer vast te zetten. Ik bespeur hier een poging om de publieke opinie te manipuleren, zo van: "Kijk eens, die stakers, hoeveel duizenden mensen ze gijzelen".
Dat Ryanair dit kon vermijden door te beginnen vliegen wanneer de luchthaven openging, schenen ze bij Ryanair te zijn vergeten. Dat er uitwijkmogelijkheden waren, was evenmin van tel. Dat het van enige beleefdheid getuigt om klanten toch iet of wat te accomoderen in geval van problemen (zelfs als ligt de oorzaak ervan niet bij Ryanair), vergaten ze bij Ryanair.

Let wel, het is al bij al een jammer gegeven, maar naar mijn mening gebruikte Ryanair haar eigen klanten als handelswaar om één en ander voordeel gerealiseerd te zien.

Idd... hun excuus was dat "Ryanair een groot bedrijf is" en "dat ze dat niet zo snel terug opgestart krijgen", terwijl twee andere maatschappijen die wel meteen terug begonnen vliegen "veel kleiner zijn".

Ryanair kiest voor een goedkope luchthaven en uitwijken naar andere luchthavens zien ze niet zitten omdat hen dat teveel zou kosten. Overboeken/geld terug zien ze ook niet zitten, ze laten je liever stikken als klant.

En als de bezettingsgraad van hun vliegtuigen erop achteruit gaat, dan doen ze weer eens een actie van "voor € 1 naar heel Europa" ofzo...

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Een kennis wist me ook te vertellen dat er bij het aanvliegen bij landingen soms ook serieus in de fout wordt gegaan, ...

het fijne weet ik hier niet van, maar mij krijgde ook nie in ne ryan air, er kan altijd wel wat fout gaan, maar, ...

Dat klopt en de ander lage kostenmaatschappijen doen dit ook. Ze komen regelmatig in klasse G binnengevlogen in de eindaanvlucht. Klasse G is geen gebied voor relatief snelle verkeersvliegtuigen, dit is nl. ongecontroleerd luchtruim. Ze moeten dus zelf buiten kijken om botsingen te vermijden. Hun snelheid ligt dubbel zo hoog dan die van de andere gebruikers van dit luchtruim.
Ze eisen soms redelijk agressief aan de verkeerleiding om een uitzondering van nadering om maar ze snel en goedkoop mogelijk te kunnen naderen.

Ik vlieg niet met Ryanair. De traditionele maatschappijen zijn niet zoveel duurder en bieden veel meer service. Vergeet niet dat je de extra reistijden en kosten moet rekenen om naar de stad van je keuze te geraken. Geef mij maar een AVRO van Brussels airlines i.p.v. met een schoenlepel in de 737 van Ryanair.

[Bernt]

Het is algemeen bekent dat Rijsel reeds lang zit te lobbyen om Ryanair binnen te halen.
Ook Maastricht heeft tijdens de staking duchtig zijn duit in het zakje gedaan.
Ik denk dat bij een volgende "nutteloze staking" het zover is.

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door K. De Baerdemaeker

Tijdens een segment in het 13u journaal over de staking in Charleroi airport werden er enkele zaken verteld die wel ernstige vragen doet oprijzen ivm de werking van onze vakbonden en het Waals gewest. De woordvoerder van Ryanair zei duidelijk dat het typerend is dat er met Belgische vakbonden NIET te onderhandelen valt - wordt er te snel gestaakt? - De financiële schade die Ryanair heeft opgelopen door de werkonderbreking ligt erg hoog, de samenwerking tussen de maatschappij en het Waals gewest wordt serieus in vraag gesteld - Ryanair binnenkort ook weg uit België? met alle gevolgen vandien.

ryanair is zowat de brutaalste werkgever die je kan vinden in belgië, wiens 'geheim van succes' bestaat uit moderne slavernij.
niet verwonderlijk dus dat ryanair het oneens is met de vakbonden, die durven beweren dat werknemers ook gevoelens hebben.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door K. De Baerdemaeker

Tijdens een segment in het 13u journaal over de staking in Charleroi airport werden er enkele zaken verteld die wel ernstige vragen doet oprijzen ivm de werking van onze vakbonden en het Waals gewest. De woordvoerder van Ryanair zei duidelijk dat het typerend is dat er met Belgische vakbonden NIET te onderhandelen valt - wordt er te snel gestaakt? - De financiële schade die Ryanair heeft opgelopen door de werkonderbreking ligt erg hoog, de samenwerking tussen de maatschappij en het Waals gewest wordt serieus in vraag gesteld - Ryanair binnenkort ook weg uit België? met alle gevolgen vandien.

Vreemd dat een onderneming die er prat op gaat dat ze niet onderhandelen en niet praten met vakbonden klagen dat er niet valt te praten met vakbonden. Ryanair is reeds meer dan 10 jaar actief op Charleroi en dit is bij mijn weten de eerste staking die een impact heeft op de activiteiten van Ryanair. Een impact die Ryanair zelf groter heeft gemaakt door twee dagen te wachten om hun activiteiten hernemen in tegenstelling tot bijvoorbeeld Wizair etc...

De veiligheidsdiensten op de luchthaven van Charleroi zijn de enigsten die nog niet in de zak zitten of liever zaten van Ryanair. Ik weet niet in hoeverre het een geruststelling is te weten dat de veiligheid wordt verzekerd door de goedkoopste aanbieder. Er zijn verschillende signalen dat Ryanair alles doet om kosten van veiligheid op de luchthaven te beperken en probeert om er maximaal onderuit te komen.

[Praetorian]

Oorspronkelijk geplaatst door Griffin

Ryanair klaagt graag erg snel. Typerend voor bedrijven die hun personeel zo weinig mogelijk willen betalen.

Ryanair is inderdaad een bedrijf die op alle manieren tracht zijn werknemers te bestelen. Uitschot van het ergste soort.

[Praetorian]

Oorspronkelijk geplaatst door Pietje

Ik werk in de luchtvaart, en krijg bijna dagelijks met Ryanair te maken. T'is een maatschappij die constant op het randje van de legaliteit werkt, zowel wat betreft hun personeel (bijv. piloten die regelmatig "in het rood" zitten wat betreft rusttijden) als wat betreft het onderhoud van hun toestellen. Ik zal dus nooit met Ryanair op reis gaan, hoe goedkoop ze ook zijn. Vroeg of laat komen er "vodden" van.

Ze zijn dan ook niet zo happig om anciens aan te nemen, hoe zou het komen.

[Pietje]

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Ze zijn dan ook niet zo happig om anciens aan te nemen, hoe zou het komen.

Zeker niet wat betreft "cabine-personeel". De piloten hun basissalaris ligt trouwens erg laag en wordt "aangevuld" met vliegpremies naarmate hun prestaties. Ze dwingen die piloten dus ahw om tot op hun "tandvlees" te gaan om alzo nog een "redelijke" wedde over te houden. Het zal dus geen verrassing zijn dat de meeste piloten het "daar" niet lang uithouden.

[Praetorian]

Oorspronkelijk geplaatst door Pietje

Zeker niet wat betreft "cabine-personeel". De piloten hun basissalaris ligt trouwens erg laag en wordt "aangevuld" met vliegpremies naarmate hun prestaties. Ze dwingen die piloten dus ahw om tot op hun "tandvlees" te gaan om alzo nog een "redelijke" wedde over te houden. Het zal dus geen verrassing zijn dat de meeste piloten het "daar" niet lang uithouden.

Waar is de tijd dat piloot zijn een deftige job was, ook in de luchtvaart kan men al spreken van McDonaldisatie. En blijkbaar vinden veel mensen op dit forum dit ook positief. Ik zou hen eens willen die job zien uitoefenen, bende grote muilen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Dat klopt en de ander lage kostenmaatschappijen doen dit ook. Ze komen regelmatig in klasse G binnengevlogen in de eindaanvlucht. Klasse G is geen gebied voor relatief snelle verkeersvliegtuigen, dit is nl. ongecontroleerd luchtruim. Ze moeten dus zelf buiten kijken om botsingen te vermijden. Hun snelheid ligt dubbel zo hoog dan die van de andere gebruikers van dit luchtruim.
Ze eisen soms redelijk agressief aan de verkeerleiding om een uitzondering van nadering om maar ze snel en goedkoop mogelijk te kunnen naderen.

Ik vlieg niet met Ryanair. De traditionele maatschappijen zijn niet zoveel duurder en bieden veel meer service. Vergeet niet dat je de extra reistijden en kosten moet rekenen om naar de stad van je keuze te geraken. Geef mij maar een AVRO van Brussels airlines i.p.v. met een schoenlepel in de 737 van Ryanair.

Dat is mijn gedacht ook,... die AVRO `s vliegen beestig goed, als ge da vergelijkt qua comfort met die andere bakken (boeiing en airbus) ok ze zijn wa kleiner maar het comfort is veel beter, vliegt veel zachter.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Waar is de tijd dat piloot zijn een deftige job was, ook in de luchtvaart kan men al spreken van McDonaldisatie. En blijkbaar vinden veel mensen op dit forum dit ook positief. Ik zou hen eens willen die job zien uitoefenen, bende grote muilen.

De vraag naar Piloten is zodanig groot, dat de meeste daar dan toch precies wegkunnen , ... want ze blijven blijkbaar toch niet lang, ...

Het voordeel voor die piloten is natuurlijk, dat ze onder Ierse voorwaarden worden aangenomen en betaald, "het kleine loontje" gaat dus zo wel cash in de pocket, ...

een SN piloot ziet meer dan de helft van zijn pre direct in de grijpgrage pollen van vadertje staat verdwijnen, ...

ik zou wel weten wa kiezen, ... gene ryan air, maar een andere buitenlandse maatschappij opererend vanuit Brussel, bv. ...

[Praetorian]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

De vraag naar Piloten is zodanig groot, dat de meeste daar dan toch precies wegkunnen , ... want ze blijven blijkbaar toch niet lang, ...

Het voordeel voor die piloten is natuurlijk, dat ze onder Ierse voorwaarden worden aangenomen en betaald, "het kleine loontje" gaat dus zo wel cash in de pocket, ...

een SN piloot ziet meer dan de helft van zijn pre direct in de grijpgrage pollen van vadertje staat verdwijnen, ...

ik zou wel weten wa kiezen, ... gene ryan air, maar een andere buitenlandse maatschappij opererend vanuit Brussel, bv. ...

Maar wel verwachten dat je ook mee profiteert van ons systeem door in het zwart ergens anders te werken? Zo gaat dat hier niet, m'neer. Je mag dan ook alles volle pot betalen, 2 operaties en je mag een nieuwe hypotheek afsluiten. : >