Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo - Pagina 20

Tavek · 14 mei 2020, 19:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Maar BA is VOLLEDIG eigendom van Lufthansa.
BA bezit geen énkel vliegtuig.

Die vliegers, die leasen ze ?

Boduo · 14 mei 2020, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die vliegers, die leasen ze ?

Ja, leasen is een eufemisme voor lenen.
Altijd maar lenen.
Nooit eens (een beetje) sparen...

fox · 14 mei 2020, 21:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Stelen ?

De procedure voor onteigining is vrij helder, staat zelfs in de grondwet.

Alé, een vennootschap met negatief eigen vermogen aanslaan.

Dat vehikel had in 2018 een Eigen vermogen van 40 miljoen en een schuldenlast van 660 miljoen. Na het verlies van 41 miljoen euro in 2019 spreken we dus over een vennootschap waar enkel en alleen schulden inzitten.

En dat gaat Tavek nationaliseren. Topidee. Aja, want nationaliseren zorgt altijd voor een efficientere werking....

Boduo · 14 mei 2020, 22:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Alé, een vennootschap met negatief eigen vermogen aanslaan.

Dat vehikel had in 2018 een Eigen vermogen van 40 miljoen en een schuldenlast van 660 miljoen. Na het verlies van 41 miljoen euro in 2019 spreken we dus over een vennootschap waar enkel en alleen schulden inzitten.

En dat gaat Tavek nationaliseren. Topidee. Aja, want nationaliseren zorgt altijd voor een efficientere werking....

NIEMAND gaat ook maar iets nationaliseren.

Jan van den Berghe · 14 mei 2020, 22:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Maar voor BA geldt de Belgische.

En - al meermaals gevraagd - waar staat dan wel in die Belgische wet dat een regering zomaar een buitenlandse onderneming kan nationaliseren?

Jan van den Berghe · 14 mei 2020, 22:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Alé, een vennootschap met negatief eigen vermogen aanslaan.

Dat vehikel had in 2018 een Eigen vermogen van 40 miljoen en een schuldenlast van 660 miljoen. Na het verlies van 41 miljoen euro in 2019 spreken we dus over een vennootschap waar enkel en alleen schulden inzitten.

En dat gaat Tavek nationaliseren. Topidee. Aja, want nationaliseren zorgt altijd voor een efficientere werking....

Tavek wil schulden nationaliseren. Best wel een topidee, nu België toch al bij de kampioenen van de staatsschuld hoort!

Svennies · 15 mei 2020, 00:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Tavek wil schulden nationaliseren. Best wel een topidee, nu België toch al bij de kampioenen van de staatsschuld hoort!

Eerst fulmineren over de torenhoge staatsschuld,en de bijdrage van de vorige generaties daartoe bestempelen als uiterst verzwarend naar hun kinderen én kleinkinderen toe,de babyboomers waren van alles de schuldige...

Maar nu moet de hoorn des overvloeds gewoon wijd open worden gedraaid zonder enige terughoudenheid...

Zo kennen we de commies wel...

Jan van den Berghe · 15 mei 2020, 09:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Eerst fulmineren over de torenhoge staatsschuld,en de bijdrage van de vorige generaties daartoe bestempelen als uiterst verzwarend naar hun kinderen én kleinkinderen toe,de babyboomers waren van alles de schuldige...

Maar nu moet de hoorn des overvloeds gewoon wijd open worden gedraaid zonder enige terughoudenheid...

Zo kennen we de commies wel...

Als ik dan nog lees dat BA zelfs geen eigen patrimonium heeft maar haar vliegtuigen least, wat valt er dan eigenlijk te nationaliseren? Een lege huls?

fox · 15 mei 2020, 09:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als ik dan nog lees dat BA zelfs geen eigen patrimonium heeft maar haar vliegtuigen least, wat valt er dan eigenlijk te nationaliseren? Een lege huls?

Niets. Aangezien ze met een negatief eigen vermogen zitten, zijn de activa zelfs niet meer voldoende om alle schulden te coveren. Maar hey, 290 miljoen euro betalen voor 25% van niets en zonder zicht op winstcijfers naar de toekomst toe, is voor sommigen hier een goede investering.

In een normale wereld kost het u geld als je van dergelijke vehikels wil afgeraken omwille van uw sociaal passief.

fox · 15 mei 2020, 09:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als ik dan nog lees dat BA zelfs geen eigen patrimonium heeft maar haar vliegtuigen least, wat valt er dan eigenlijk te nationaliseren? Een lege huls?

Noteer ook dat het om operationele leasing gaat, waardoor het buiten balans blijft en het de schuldgraad van het bedrijf niet verhoogd. Nu ja, aangezien er geen eigen vermogen meer is, is de schuldgraad zowieso boven de 100%

Boduo · 15 mei 2020, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Noteer ook dat het om operationele leasing gaat, waardoor het buiten balans blijft en het de schuldgraad van het bedrijf niet verhoogd. Nu ja, aangezien er geen eigen vermogen meer is, is de schuldgraad zowieso boven de 100%

De schuldgraad niet verhoogt ?
Amaai !
Davignon, aartsvader van BA: je kunt het geld v.d. Belgische belastingbetaler niet in een Duits bedrijf stoppen als je niet weet wat dat bedrijf van plan is.

dpg · 15 mei 2020, 12:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De schuldgraad niet verhoogt ?
Amaai !
Davignon, aartsvader van BA: je kunt het geld v.d. Belgische belastingbetaler niet in een Duits bedrijf stoppen als je niet weet wat dat bedrijf van plan is.

Het gaat hier wel om een lening met terugbetalingsgarantie van moederbedrijf Lufthansa.

Boduo · 15 mei 2020, 13:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het gaat hier wel om een lening met terugbetalingsgarantie van moederbedrijf Lufthansa.

Het blijft een lening van 290.000.000 €, opgehoest door ONS !!!
Wanneer komt er een einde aan dat lenen ?

Tavek · 15 mei 2020, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Het blijft een lening van 290.000.000 €, opgehoest door ONS !!!
Wanneer komt er een einde aan dat lenen ?

Een lening tegen 0 % vs. enkele honderden miljoenen euros aan dop.

Ik kies de lening hoor.

Jan van den Berghe · 15 mei 2020, 13:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het gaat hier wel om een lening met terugbetalingsgarantie van moederbedrijf Lufthansa.

Zit er hier iemand zowel op dit forum als aan de onderhandelingstafel in Brussel?

dpg · 15 mei 2020, 14:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Zit er hier iemand zowel op dit forum als aan de onderhandelingstafel in Brussel?

www.standaard.be voor de prijs van 2,5 pakjes sigaretten per maand...

fox · 15 mei 2020, 19:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De schuldgraad niet verhoogt ?
Amaai !
Davignon, aartsvader van BA: je kunt het geld v.d. Belgische belastingbetaler niet in een Duits bedrijf stoppen als je niet weet wat dat bedrijf van plan is.

Excuses voor de dt fout. Neen, bij operationele leasing blijven de activa op de balans van de leasing gever staan, waardoor het geen schulden genereert op de balans van BA, waardoor er geen impact is op de schuld graad. Het komt gewoon rechtstreeks in de P&L terecht.

Boduo · 15 mei 2020, 19:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Excuses voor de dt fout. Neen, bij operationele leasing blijven de activa op de balans van de leasing gever staan, waardoor het geen schulden genereert op de balans van BA, waardoor er geen impact is op de schuld graad. Het komt gewoon rechtstreeks in de P&L terecht.

Decroo spreekt over een "ambitieus groeiplan" in Afrika-lees: Congo
Amaai, leeft die mens nog in de tijd van Leopold II ?
De soc. partners zijn niet akkoord met 1000 afdankingen + 15 % loonsvermindering voor de overblijvers.
De voorstellen zijn onwettig ---> Renault wet.
BA maakt per maand +/- 50.000.000 € extra schulden
Het vraagt 290.000.000 € per maand.
+ het vraagt ook nog 9.000.000.000 € officiële "staatssteun".

De Duitsers zijn akkoord om verder te "onderhandelen...
Begrijpe wie kan.