Wie treft de meeste schuld voor de sluiting van VW? - Pagina 25

Jazeker · 23 november 2006, 21:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

Nonsens: de productiviteit lag hoger in Belgie. De rest interesseert kapitalisten toch geen fluit zeker... NONSENS!

En nu gaat groot bakkes, eh... ik bedoel de grote goeroe Feremans ons eens uitleggen vanwaar de beslissing komt om in Vorst te krimpen.

Ik geef het woord aan de man met de bijl in zijn hoofd.

Bobke · 23 november 2006, 21:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ericferemans

Schoon jan: je hebt immers zogezegd altijd gelijk: zijn het de Duitse niet dan zijn het de Belgische.
Je vergeet één ding: heel de boel is het gevolg van een ziekte, een ziekte die jouw partij verspreidt.

Echt ? Heeft het VB daar ook invloed ?

Citaat:

Het is het gevolg van een kwaal die over onze landen terug dwaalt:
het rabiaat egoïsme gekoppeld aan nationalisme.
Het is de schuld van het "eigen volk eerst" denken.
Jij zou daar eigenlijk achter moeten staan!

Wat zitten we hier te zagen, zo zijn wij gelukkig helemaal niet.
Wij zijn blij voor de Duitsers dat zij hun werk kunnen behouden.

Percalion · 23 november 2006, 21:58

Ik begrijp ericferemans en hij heeft gelijk.

Wij, en met "wij" bedoel ik niet alleen Politics-bezoekers maar in het algemeen alle arbeiders, bedienden, werklozen, studenten, huisvrouwen... - wij moeten allemaal blij zijn als bedrijven naar het buitenland verhuizen, want zo hebben andere mensen een job.

En zeg nu nog eens dat het internationaal kapitalisme geen zegeningen kent!

filosoof · 23 november 2006, 22:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maarte

De grootste schuldigen zijn de Duitse vakbonden die een ongeloofelijke druk uitoefenen in de raad van bestuur

Of de Duitse regering die ook eens naar de kiezer zal moeten?

Citaat:

het rabiaat egoïsme gekoppeld aan nationalisme.
Het is de schuld van het "eigen volk eerst" denken.

Jazeker · 23 november 2006, 22:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Echt ? Heeft het VB daar ook invloed ?
Wat zitten we hier te zagen, zo zijn wij gelukkig helemaal niet.
Wij zijn blij voor de Duitsers dat zij hun werk kunnen behouden.

Iedereen weet toch dat VB de massale ontslagen bij VW heeft veroorzaakt? Dat weet toch iedereen? Eh... Feremans weet dat.

ancapa · 23 november 2006, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door AntiDeutsch

Met dank aan Verhofstadt, Di Rupo, en andere roodlinkse politiekers die met hun verstikkende loonkost de ondernemers naar het buitenland jagen.

Volkswagen wil nog meer winst maken en zelfs de winst vervijvoudigen !!

Loonlast verlagen was het stokpaardje van Guynokkio...

4.000 arbeiders en bedienden x 50 euro per dag = 200.000 euro per dag bespaard x 365 =

73.000.000 euro minder loonlasten

filosoof · 23 november 2006, 22:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BelgianBull

Welke modellen gaan ze dan bouwen? VW gaat toch niet meer investeren in Vorst...

En ik hoor iedereen maar roepen "bedankt de vakbond". Ik ben heel blij dat ik de vakbond heb!

Wat nu met VW logo van de band rolt bij Skoda wordt uiteraard niet elders gefabriceerd: waarom dachten jullie dat die uitbreiding van de E.U. er zo snel en breed moest komen?

filosoof · 23 november 2006, 22:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ancapa

Volkswagen wil nog meer winst maken en zelfs de winst vervijvoudigen !!

Loonlast verlagen was het stokpaardje van Guynokkio...

4.000 arbeiders en bedienden x 50 euro per dag = 200.000 euro per dag bespaard x 365 =

73.000.000 euro minder loonlasten

Ze moeten nog altijd de gigantische verliezen door speculatie recuperen
en hun aankoop van bvb Bentley moet ook gefinancierd worden, evenals Bugatti.

Chipie · 23 november 2006, 22:42

Citaat:

Staking tot 15 december

Bij Volkswagen in Vorst wordt voortgestaakt tot 15 december. De directie van de Brusselse autofabriek verwacht immers voor die datum geen antwoord vanuit Duitsland over de toekomst van de Brusselse fabriek. Dat is gezegd na een eerste onderhoud tussen bonden en directie.

De vakbonden, die voor het eerst rond tafel zaten met de directie na de bekendmaking van de herstructurering, hadden het na afloop over een emotioneel gesprek. Veel duidelijkheid kwam er niet. ,,Antwoorden over de toekomst van de fabriek kunnen niet worden gegeven door de lokale directie, zolang er geen beslissing is van de raad van toezicht'', aldus het vakbondsfront in een gemeenschappelijke verklaring.

,,Omdat de directie voor 15 december geen concreet antwoord verwacht, heeft het vakbondsfront de verdere uitbetaling gevraagd van het personeel'', aldus de bonden. Morgen geeft de directie antwoord.

,,De verwachting is dat er voor 15 december niet wordt gewerkt'', aldus de bonden. ,,We blijven in staking.'' Er verlaat ook geen auto het VW-terrein vooraleer er opnieuw wordt gewerkt.

http://www.standaard.be/Artikel/Deta...MF23112006_068

Als dit waar is, hoop ik dat de regering zijn inspanningen verdubbeld voor de werknemers, die bij de onderaannemers, zonder werk zullen vallen en de stakers zich rustig kapot laten staken...

In gekken kunnen we onze centen toch niet steken?

baarle · 24 november 2006, 08:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Of de Duitse regering die ook eens naar de kiezer zal moeten?

Allé, dus het is de fout van de democratie...

Dat daar nog niemand opgekomen is. We schaffen het parlement en bijhorende verkiezingen af en dan zal nooit nog een regering de nood voelen om een fabriek in een ander land te sluiten om jobs in eigen land te redden.

Karma · 24 november 2006, 09:25

Ik heb heel de draad niet gevolgd maar mijn mening is dat er gigantische winsten wordt gemaakt hier in Belgïe doordat er zoveel volkswagens hier rondrijden. Eigenlijk zou men het zo moeten bekijken dat, indien een firma zoveel winst maakt er ook best mag geïnvesteerd worden in tewerkstelling in dat land (het gaat hier niet over kleine ondernemingen he).
Verder versta ik niet dat er ook nog maar ene Belg is die nog een volkswagen wil kopen. Ikzelf heb na de sluiting van Renault Vilvoorde besloten nooit nog een Renault te kopen. Ze zouden hier rap terug staan mochten ze hier hun produkten niet kwijt kunnen. Hetzelfde geldt natuurlijk voor de andere merken, geen investering in tewerkstelling, geen auto's op onze wegen. Mocht iedereen er dezelfde mening over nahouden dan zou er veel meer tewerkstelling zijn.

stab · 24 november 2006, 09:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tegendradigaard

Toen de vakbonden vorig jaar protesteerden tegen het generatiepact verliep dat redelijk rustig. Er kwam geen algemene staking en men gooide nergens een hele fabriek dicht. Of toch... de ene fabriek in het hele land die meende te moeten staken tegen een politiek pact was..VW Vorst.

Er werd toen niet alleen gestaakt , maar ook de afritten Vorst en Anderlecht werden belemmerd door stakersposten . De eerste maal in mijn leven dat ik ... tegen de middag aankwam op mijn werk in Anderlecht.

Citaat:

Toen maakte ik mij, samen met nog wat andere mensen, de bedenking : gaat hen dit niet zuur opbreken ?

Neen, hoor. Zij krijgen er een premie voor: 100.000 euro.
Mss met een of andere vorm van fiscale vrijstelling en allerlei begeleidingsmaatregelen.

eno2 · 24 november 2006, 17:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Needles

Ja, dat zal invloed hebben.....

Net zoals men toendertijd scandeerde : "nooit van mijn leven koop ik nog ne Renault".
Kijk eens om je heen.

Dat heeft Renault nogal pijn gedaan, hoor.
Mocht je 't nog niet beseffen. De wereld blijft gewoon doordraaien en je kan er niets aan veranderen.

Geef het volk brood ,"t Rad van fortuin".....

OOk goed.
(Koop wat je wil, ik alvast geen VW).
Dan stel ik voor dat we de Belgische VW -arbeiders reconverseren in de Air-Conditioning. Dat is een toekomstbranche.

Praetorian · 24 november 2006, 17:39

Pamflet van het solidariteitscomité
4.000 jobs weg bij VW
8.000 jobs bedreigd in onderaanneming

Waarom?
Omdat de productiecapaciteit groter is dan de verkoop? NEEN
In Europa kunnen 26,5 miljoen wagens geproduceerd worden, maar er worden er maar 20,5 miljoen verkocht. VW kan dat echter niet inroepen. Nooit eerder werden zoveel VW’s verkocht (5,4 miljoen) en dat vooral door een toename van het marktaandeel in Duitsland en andere markten in West-Europa
Omdat er geen winst wordt geboekt? NEEN
In 2005 maakte VW een recordwinst van 1,12 miljard €, een verdubbeling ten opzichte van 2004. Alles wijst op een nieuw record voor 2006. VW wil de winsten verder opdrijven tot 5,1 miljard € in 2008
Omdat de industrie op termijn uit ons land verdwijnt? NEEN
In de jaren ’70 en ’80 leed de textiel onder delokalisaties naar lage loonlanden. De globalisering heeft die trend nog versterkt. Tegelijk vereist de ontwikkeling van steeds betere machines en productiemethodes, steeds meer kapitaal. Daardoor wegen de loonkosten relatief minder in de totale kost. De nabijheid van een afzetmarkt, een goeie infrastructuur en politieke stabilititeit nemen toe in belang. Het is dus een fabel dat de industrie hier volledig zal verdwijnen.
Waarom dan wel?
Omdat de aandeelhouders nog meer winst kunnen opstrijken door een deel van de ongebruikte capaciteit af te stoten.
Deden we niet genoeg ons best? TOCH WEL
Vorst is de nummer 2 van het VW-concern inzake productiviteit en kwaliteit. We hebben flexibiliteit toegestaan, ingeleverd, zaterdagwerk aanvaard... VW kreeg lastenverlaging en overheidssubsidies. De overheden hebben 35 miljoen € geïnvesteerd in automative park om VW in Vorst te verankeren, terreinen van MIVB en NMBS werden ter beschikking gesteld, dit jaar alleen al kreeg VW 40 miljoen € van de overheden, de NMBS investeerde recent nog 70 miljoen € op de site. Kortom: heel de gemeenschap heeft VW beladen met geschenken en dan dit.

Wat betekent de bijna-sluiting voor ons?
Arbeiders, bedienden en kaders van VW en de onderaannemers
700 arbeiders en bedienden kunnen misschien op brugpensioen. Zullen ze beschikbaar moeten blijven voor de arbeidsmarkt? Anderen komen misschien terecht in een tewerkstellingscel. Zij zullen als ze een job bekomen fors inleveren en de plaats van een andere werkloze innemen. Gezinnen zullen geconfronteerd worden met afbetalingsmoeilijkheden. Wie werkt voor onderaannemers zal niet eens op een degelijke ontslagvergoeding kunnen rekenen.

Arbeiders van andere bedrijven
Als VW hiermee wegkomt, zullen andere patroons zich gesterkt voelen om hetzelfde te doen. Arbeiders en bedienden zullen ontmoedigd worden. Als zelfs die van VW dat niet kunnen tegen houden, waar staan wij dan?
De gemeenschap
Het verlies van zoveel arbeidsplaatsen is en aderlating voor heel de gemeenschap. Kleine zelfstandigen, zelfs de gemeente van Vorst die zowat 10% van haar fiscale inkomsten uit VW betrekt, zullen hieronder lijden. Dat zal ten koste gaan van middelen voor onderwijs en sociale voorzieningen. Meer armoede en meer uitzichtloosheid zullen leiden tot afbouw van ons sociaal weefsel. Kleine criminaliteit zal nog meer toenemen en dat alleen omdat enkele aandeelhouders die al rijk zijn nog meer willen.

ZATERDAG 2 DECEMBER/ NATIONALE BETOGING
In gemeenschappelijk vakbondsfront. Dit sociaal drama treft ons allemaal! Toon je solidariteit met de arbeiders van VW en de onderaannemers.

[size=18]zaterdag 2 december, 10u30 Brussel Zuid [/size]

http://capsolidairmetvw.blogspot.com...eitscomit.html

eno2 · 24 november 2006, 17:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Percalion

Ik begrijp ericferemans en hij heeft gelijk.

Wij, en met "wij" bedoel ik niet alleen Politics-bezoekers maar in het algemeen alle arbeiders, bedienden, werklozen, studenten, huisvrouwen... - wij moeten allemaal blij zijn als bedrijven naar het buitenland verhuizen, want zo hebben andere mensen een job.

En zeg nu nog eens dat het internationaal kapitalisme geen zegeningen kent!

Jammer dat het altijd de andere mensen zijn die een job hebben bij een verhuis.

Boehoe. Ik wil een job die ze niet kunnen verhuizen.

Maar dan pakken ze gewoon iemand anders.

eno2 · 24 november 2006, 17:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Pamflet van het solidariteitscomité
4.000 jobs weg bij VW
8.000 jobs bedreigd in onderaanneming

Waarom?
Omdat de productiecapaciteit groter is dan de verkoop? NEEN
In Europa kunnen 26,5 miljoen wagens geproduceerd worden, maar er worden er maar 20,5 miljoen verkocht. VW kan dat echter niet inroepen. Nooit eerder werden zoveel VW’s verkocht (5,4 miljoen) en dat vooral door een toename van het marktaandeel in Duitsland en andere markten in West-Europa
Omdat er geen winst wordt geboekt? NEEN
In 2005 maakte VW een recordwinst van 1,12 miljard €, een verdubbeling ten opzichte van 2004. Alles wijst op een nieuw record voor 2006. VW wil de winsten verder opdrijven tot 5,1 miljard € in 2008
Omdat de industrie op termijn uit ons land verdwijnt? NEEN
In de jaren ’70 en ’80 leed de textiel onder delokalisaties naar lage loonlanden. De globalisering heeft die trend nog versterkt. Tegelijk vereist de ontwikkeling van steeds betere machines en productiemethodes, steeds meer kapitaal. Daardoor wegen de loonkosten relatief minder in de totale kost. De nabijheid van een afzetmarkt, een goeie infrastructuur en politieke stabilititeit nemen toe in belang. Het is dus een fabel dat de industrie hier volledig zal verdwijnen.
Waarom dan wel?
Omdat de aandeelhouders nog meer winst kunnen opstrijken door een deel van de ongebruikte capaciteit af te stoten.
Deden we niet genoeg ons best? TOCH WEL
Vorst is de nummer 2 van het VW-concern inzake productiviteit en kwaliteit. We hebben flexibiliteit toegestaan, ingeleverd, zaterdagwerk aanvaard... VW kreeg lastenverlaging en overheidssubsidies. De overheden hebben 35 miljoen € geïnvesteerd in automative park om VW in Vorst te verankeren, terreinen van MIVB en NMBS werden ter beschikking gesteld, dit jaar alleen al kreeg VW 40 miljoen € van de overheden, de NMBS investeerde recent nog 70 miljoen € op de site. Kortom: heel de gemeenschap heeft VW beladen met geschenken en dan dit.

Wat betekent de bijna-sluiting voor ons?
Arbeiders, bedienden en kaders van VW en de onderaannemers
700 arbeiders en bedienden kunnen misschien op brugpensioen. Zullen ze beschikbaar moeten blijven voor de arbeidsmarkt? Anderen komen misschien terecht in een tewerkstellingscel. Zij zullen als ze een job bekomen fors inleveren en de plaats van een andere werkloze innemen. Gezinnen zullen geconfronteerd worden met afbetalingsmoeilijkheden. Wie werkt voor onderaannemers zal niet eens op een degelijke ontslagvergoeding kunnen rekenen.

Arbeiders van andere bedrijven
Als VW hiermee wegkomt, zullen andere patroons zich gesterkt voelen om hetzelfde te doen. Arbeiders en bedienden zullen ontmoedigd worden. Als zelfs die van VW dat niet kunnen tegen houden, waar staan wij dan?
De gemeenschap
Het verlies van zoveel arbeidsplaatsen is en aderlating voor heel de gemeenschap. Kleine zelfstandigen, zelfs de gemeente van Vorst die zowat 10% van haar fiscale inkomsten uit VW betrekt, zullen hieronder lijden. Dat zal ten koste gaan van middelen voor onderwijs en sociale voorzieningen. Meer armoede en meer uitzichtloosheid zullen leiden tot afbouw van ons sociaal weefsel. Kleine criminaliteit zal nog meer toenemen en dat alleen omdat enkele aandeelhouders die al rijk zijn nog meer willen.

ZATERDAG 2 DECEMBER/ NATIONALE BETOGING
In gemeenschappelijk vakbondsfront. Dit sociaal drama treft ons allemaal! Toon je solidariteit met de arbeiders van VW en de onderaannemers.

[size=18]zaterdag 2 december, 10u30 Brussel Zuid [/size]

http://capsolidairmetvw.blogspot.com...eitscomit.html

Ik ben voor de reconversie van de auto-industrie naar innovatieve technologieën die minder milieu-bedreigend zijn.

Jazeker · 24 november 2006, 17:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Ik ben voor de reconversie van de auto-industrie naar innovatieve technologieën die minder milieu-bedreigend zijn.

Citaat:

OOk goed.
(Koop wat je wil, ik alvast geen VW).
Dan stel ik voor dat we de Belgische VW -arbeiders reconverseren in de Air-Conditioning. Dat is een toekomstbranche.

Airco's zijn inderdaad neutraal tov. het milieu.

eno2 · 24 november 2006, 18:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

Airco's zijn inderdaad neutraal tov. het milieu.

Ik wou een ironisch spanningsboogje maken tussen auto's, de hoofdzakelijk door die ondingen veroorzaakte klimaatwissel, en de daardoor toenemende vraag naar airco's.

Gelukt dus, mijn spanningsboogje.

johan · 24 november 2006, 18:50

ABVV en ACV hebben met hun zuiver partijpolitieke staking tegen het generatiepakt veel verknoeid.

Dieterius · 24 november 2006, 19:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door johan

ABVV en ACV hebben met hun zuiver partijpolitieke staking tegen het generatiepakt veel verknoeid.

Hiermee ga ik dus volledig akkoord, de vakbonden hebben met hun partijpolitieke stakingen al meer (niet altijd even bedachte) hersenspinsels van de overheid de grond in gewerkt

Bekijk resultaten enquête: Wie treft de meeste schuld voor de sluiting van VW?
Onze politiekers	31	33,70%
De directie van VW	21	22,83%
De globalisering van de wereldeconomie	21	22,83%
Andere	19	20,65%
Aantal stemmers: 92. Je mag niet stemmen in deze enquête

24 november 2006, 17:39	#494
Praetorian Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 mei 2004 Locatie: Anti-liberalenstaat Ideologie: marxisme,Bolshevik-Leninism, Gramsci, Althusser, Badiou, Zizek, Sorel Berichten: 12.529	Pamflet van het solidariteitscomité 4.000 jobs weg bij VW 8.000 jobs bedreigd in onderaanneming Waarom? Omdat de productiecapaciteit groter is dan de verkoop? NEEN In Europa kunnen 26,5 miljoen wagens geproduceerd worden, maar er worden er maar 20,5 miljoen verkocht. VW kan dat echter niet inroepen. Nooit eerder werden zoveel VW’s verkocht (5,4 miljoen) en dat vooral door een toename van het marktaandeel in Duitsland en andere markten in West-Europa Omdat er geen winst wordt geboekt? NEEN In 2005 maakte VW een recordwinst van 1,12 miljard €, een verdubbeling ten opzichte van 2004. Alles wijst op een nieuw record voor 2006. VW wil de winsten verder opdrijven tot 5,1 miljard € in 2008 Omdat de industrie op termijn uit ons land verdwijnt? NEEN In de jaren ’70 en ’80 leed de textiel onder delokalisaties naar lage loonlanden. De globalisering heeft die trend nog versterkt. Tegelijk vereist de ontwikkeling van steeds betere machines en productiemethodes, steeds meer kapitaal. Daardoor wegen de loonkosten relatief minder in de totale kost. De nabijheid van een afzetmarkt, een goeie infrastructuur en politieke stabilititeit nemen toe in belang. Het is dus een fabel dat de industrie hier volledig zal verdwijnen. Waarom dan wel? Omdat de aandeelhouders nog meer winst kunnen opstrijken door een deel van de ongebruikte capaciteit af te stoten. Deden we niet genoeg ons best? TOCH WEL Vorst is de nummer 2 van het VW-concern inzake productiviteit en kwaliteit. We hebben flexibiliteit toegestaan, ingeleverd, zaterdagwerk aanvaard... VW kreeg lastenverlaging en overheidssubsidies. De overheden hebben 35 miljoen € geïnvesteerd in automative park om VW in Vorst te verankeren, terreinen van MIVB en NMBS werden ter beschikking gesteld, dit jaar alleen al kreeg VW 40 miljoen € van de overheden, de NMBS investeerde recent nog 70 miljoen € op de site. Kortom: heel de gemeenschap heeft VW beladen met geschenken en dan dit. Wat betekent de bijna-sluiting voor ons? Arbeiders, bedienden en kaders van VW en de onderaannemers 700 arbeiders en bedienden kunnen misschien op brugpensioen. Zullen ze beschikbaar moeten blijven voor de arbeidsmarkt? Anderen komen misschien terecht in een tewerkstellingscel. Zij zullen als ze een job bekomen fors inleveren en de plaats van een andere werkloze innemen. Gezinnen zullen geconfronteerd worden met afbetalingsmoeilijkheden. Wie werkt voor onderaannemers zal niet eens op een degelijke ontslagvergoeding kunnen rekenen. Arbeiders van andere bedrijven Als VW hiermee wegkomt, zullen andere patroons zich gesterkt voelen om hetzelfde te doen. Arbeiders en bedienden zullen ontmoedigd worden. Als zelfs die van VW dat niet kunnen tegen houden, waar staan wij dan? De gemeenschap Het verlies van zoveel arbeidsplaatsen is en aderlating voor heel de gemeenschap. Kleine zelfstandigen, zelfs de gemeente van Vorst die zowat 10% van haar fiscale inkomsten uit VW betrekt, zullen hieronder lijden. Dat zal ten koste gaan van middelen voor onderwijs en sociale voorzieningen. Meer armoede en meer uitzichtloosheid zullen leiden tot afbouw van ons sociaal weefsel. Kleine criminaliteit zal nog meer toenemen en dat alleen omdat enkele aandeelhouders die al rijk zijn nog meer willen. ZATERDAG 2 DECEMBER/ NATIONALE BETOGING In gemeenschappelijk vakbondsfront. Dit sociaal drama treft ons allemaal! Toon je solidariteit met de arbeiders van VW en de onderaannemers. [size=18]zaterdag 2 december, 10u30 Brussel Zuid [/size] http://capsolidairmetvw.blogspot.com...eitscomit.html __________________

24 november 2006, 18:50	#499
johan Provinciaal Gedeputeerde Geregistreerd: 26 augustus 2002 Berichten: 886	ABVV en ACV hebben met hun zuiver partijpolitieke staking tegen het generatiepakt veel verknoeid. __________________

23 november 2006, 21:58	#483
Percalion Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 29 december 2003 Locatie: Vrije Markt Berichten: 10.698	Ik begrijp ericferemans en hij heeft gelijk. Wij, en met "wij" bedoel ik niet alleen Politics-bezoekers maar in het algemeen alle arbeiders, bedienden, werklozen, studenten, huisvrouwen... - wij moeten allemaal blij zijn als bedrijven naar het buitenland verhuizen, want zo hebben andere mensen een job. En zeg nu nog eens dat het internationaal kapitalisme geen zegeningen kent!

24 november 2006, 09:25	#491
Karma Europees Commissaris Geregistreerd: 12 april 2005 Berichten: 6.611	Ik heb heel de draad niet gevolgd maar mijn mening is dat er gigantische winsten wordt gemaakt hier in Belgïe doordat er zoveel volkswagens hier rondrijden. Eigenlijk zou men het zo moeten bekijken dat, indien een firma zoveel winst maakt er ook best mag geïnvesteerd worden in tewerkstelling in dat land (het gaat hier niet over kleine ondernemingen he). Verder versta ik niet dat er ook nog maar ene Belg is die nog een volkswagen wil kopen. Ikzelf heb na de sluiting van Renault Vilvoorde besloten nooit nog een Renault te kopen. Ze zouden hier rap terug staan mochten ze hier hun produkten niet kwijt kunnen. Hetzelfde geldt natuurlijk voor de andere merken, geen investering in tewerkstelling, geen auto's op onze wegen. Mocht iedereen er dezelfde mening over nahouden dan zou er veel meer tewerkstelling zijn.