InBev plooit nu de oplossing voor Opel

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Ik denk niet dat ze in Antwerpen de kennis hebben om een auto te ontwikkelen. Net zo min als dat Ford Genk die kennis heeft.

Opel-Antwerpen zelf niet nee, en Ford-Genk of Volvo-Gent ook niet.
Maar er zijn in België wel andere bedrijven die de kennis in huis hebben en die vandaag zelfs een leidende positie hebben in het ontwerpen en ontwikkelen van voertuigen.

Het ontwerpen en ontwikkelen van voertuigen is immers iets heel anders dan een voertuig assembleren.

Het ontwerpen en ontwikkelen van een voertuig gebeurd immers in de eerste plaats op een tekentafel en met een rekenmachine.
Daarna met hout en pas daarna met metaal of polyester.
En pas meer dan 5 jaar na het geven van de opdracht om een volledig nieuw voertuig te ontwikkelen, komt deze in productiefase.
Bij een model gebaseerd op een voorgaand is dit 2 jaar.

Het ontwikkelen van een voertuig met een ander energiebron dan de verbrandingsmotor kost dan nog eens minstens 5 jaar extra. En vraagt dus minstens 10 jaar.
Daar alle huidige modellen en technische kennis onder patent staat, moet je van 0 beginnen. En moet je nog eens de nodige tijd rekenen om technische mogelijkheden te ontwikkelen om die patenten te omzeilen.

Voor hen die denken dat Vlaanderen Opel-Antwerpen moet nationaliseren en er een eigen merk moet gaan bouwen. De productielijnen zouden een minimum van 15 jaar stil liggen.
Want zelfs nadat het voertuig ontwikkeld is, moeten de productielijnen nog aangepast worden aan het nieuwe voertuig.

Je spreekt dan ook direct over een investering van enkele miljarden Euro's tussen het geven van de opdracht om een voertuig te ontwikkelen en het eerste voertuig dat van de band loopt.
En de huidige arbeiders en bedienden van Opel-Antwerpen zijn daar op dit ogenblik dus niets mee geholpen, zij zijn dan nog hun job kwijt totdat de productielijnen terug opstarten.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Je denkt toch niet dat dit veel geld zal opleveren?

Stop met lasten op arbeid, die lasten maken alles kapot.

Een loodgieter moet minimum € 30 / per uur vragen voor een reparatie, de werknemer houdt hier netto ongeveer 7,5 euro aan over. Dat is werkelijkheid, dat maakt zwartwerk aantrekkelijk, dat maakt alles kapot.

Eigenlijk is dat juist het enige waar Vlaanderen nog mee kan concurreren tegen de rest van de wereld.

Bedrijven zoals NV. Multi en A.B.C kennen zelfs een groei ondanks de crisis.
Maar ja, hun buitenlandse concurrenten zijn even duur of duurder dan hen.

Ach ja, voor de leken, A.B.C. is een ontwikkelaar en producent van dieselmotoren.
En heeft in de dieselmotoren oorlog de slag gewonnen tegen Amerikaanse en Russische en Japanse en Chinese bedrijven.
In vele diesellocomotieven over heel de wereld steekt een A.B.C.-motor.
Multi ontwerp vaartuigen uit alle klasse en behoort tot de wereldtop in zijn sector.
Van Hool heeft ook zijn eigen ontwerp afdeling voor wegtransportvoertuigen.
En die afdeling werkt ook in opdracht van andere bedrijven.

Onze universiteiten behoren bij de top in het ontwikkelen van betere kweekmogelijkheden voor de landbouw en in het ontwikkelen van methodes voor het winnen en gebruik van alternatieve energiedragers.

Maar als je kortzichtig gaat denken en enkel aan de bestaande industrie denkt en de bestaande economische mogelijkheden, ja, dan kan je beter alles sluiten in dit land en enkel nog met buitenlandse arbeiders werken.

En ja, de lasten in dit land moeten naar beneden. Dus afbouwen van het politieke systeem en het staatsapparaat is ook een noodzaak.
Begin dus met de 6 politieke bestuursorganen boven elke Belg te verminderen.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Andy

Onze ingenieurs en/of garagisten hebben die kennis dan weer wel.

Maar nee, dit is speciale materie waar je jaren mee zoet bent om die onder de knie te krijgen. Bovendien zitten er op veel dingen patententen die peperduur zijn.

En het prototype bouwen is iets dat je niet in één twee drie kan doen.

Eerst wordt een wagen volledig in klei gemaakt.
Dan worden de eerste wagens gebouwd in staal.
Er moet rekening gehouden worden met:
- Kreukzones.
- De geluiden die voorkomen door het schuren van metalen.
- Er moeten onderdelen ontwikkeld worden
- .........
- Er moeten homolagatietesten gedaan worden

De ontwikkeling van een wagen neemt gemakkelijk 3 jaar in beslag

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Opel-Antwerpen zelf niet nee, en Ford-Genk of Volvo-Gent ook niet.
Maar er zijn in België wel andere bedrijven die de kennis in huis hebben en die vandaag zelfs een leidende positie hebben in het ontwerpen en ontwikkelen van voertuigen.

Het ontwerpen en ontwikkelen van voertuigen is immers iets heel anders dan een voertuig assembleren.

Het ontwerpen en ontwikkelen van een voertuig gebeurd immers in de eerste plaats op een tekentafel en met een rekenmachine.
Daarna met hout en pas daarna met metaal of polyester.
En pas meer dan 5 jaar na het geven van de opdracht om een volledig nieuw voertuig te ontwikkelen, komt deze in productiefase.
Bij een model gebaseerd op een voorgaand is dit 2 jaar.

Het ontwikkelen van een voertuig met een ander energiebron dan de verbrandingsmotor kost dan nog eens minstens 5 jaar extra. En vraagt dus minstens 10 jaar.
Daar alle huidige modellen en technische kennis onder patent staat, moet je van 0 beginnen. En moet je nog eens de nodige tijd rekenen om technische mogelijkheden te ontwikkelen om die patenten te omzeilen.

Voor hen die denken dat Vlaanderen Opel-Antwerpen moet nationaliseren en er een eigen merk moet gaan bouwen. De productielijnen zouden een minimum van 15 jaar stil liggen.
Want zelfs nadat het voertuig ontwikkeld is, moeten de productielijnen nog aangepast worden aan het nieuwe voertuig.

Je spreekt dan ook direct over een investering van enkele miljarden Euro's tussen het geven van de opdracht om een voertuig te ontwikkelen en het eerste voertuig dat van de band loopt.
En de huidige arbeiders en bedienden van Opel-Antwerpen zijn daar op dit ogenblik dus niets mee geholpen, zij zijn dan nog hun job kwijt totdat de productielijnen terug opstarten.

Mis, mis, mis.

Tekentafel en dan klei, helemaal geen hout.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Ik denk niet dat ze in Antwerpen de kennis hebben om een auto te ontwikkelen. Net zo min als dat Ford Genk die kennis heeft.

Ik denk dat je onze mensen onderschat. Een Amerikaans bedrijfsleider zegde eens: de Belgische ingenieurs zijn waarschijnlijk de beste van Europa !!!

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ik denk dat je onze mensen onderschat. Een Amerikaans bedrijfsleider zegde eens: de Belgische ingenieurs zijn waarschijnlijk de beste van Europa !!!

Dat kan allemaal best zijn. Een auto ontwerpen is voor een heel groot deel ervaring. Neem het van mij aan, ik ben ervaringsdeskundige, ik heb reeds verschillende modellen helpen aanlopen.

Neem nu een stom wiel, daar hebben ze in Keulen een aparte ingenieur voor.

[Derk de Tweede]

De havenbaronnen hebben een oogje op de grond van de fabrieken.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Eerst wordt een wagen volledig in klei gemaakt.

Gebruiken ze daar nog geen rapidprototyping voor?

http://www.dailymotion.com/video/x2z...-high-spe_auto

[JurgenD]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Minerva

Just !

Wij Belgen kunnen bier brouwn, kaas maken en pralines, noem maar op.
Wel een auto gaat ook wel lukn.

Er zijn al een paar kleine autobedrijven in België.
En desnoods kopen we Saab erbij, waarom niet.

De banken moeten maar dokken. Ze zijn ook uit de puree geholpen.
T zal goed zijn voor het oppoetsen van hun blazoen.
Want ze zijn weer woekerwinsten aan het maken, en schuiven nog altijd door met grote bonussen, maar dat is een andere discussie. Maar goed.

We hebben een goed onderwijs, en er is een stijgende werkloosheid,
wel, we kunnen evengoed ons eigen voituurkes laten maken binnen
inderdaad de niche. En mensen moeten maar bewust aangemoedigd worden
om maar zo'n auto te kopen, in plaats van een koreaanse die met kinderarbeid en noem maar op welke toestanden er rond is gemaakt.

Ze noemen dat de bulle tegen de blutse kloppen.